Hughes 40
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The Multihull Company
Stati Uniti
| Marca | Hughes |
|---|---|
| Modello | 40 |
| Anno | 2012 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$295.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Multi-scafo (Vela) |
| Lunghezza | 12.19 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Forked River, New Jersey, Stati Uniti |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 12.19 m |
|---|---|
| Baglio | 9.45 m |
| Pescaggio massimo | 2.44 m |
| Pescaggio minimo | 0.61 m |
| Tipo di chiglia | deriva |
| Peso a secco | 9700 lb |
| Superficie vela di prua | 300 ft² |
| Superficie randa | 678 ft² |
| Altezza massima ponte | 18.9 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 3YM30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2004 |
| Motore | 30 hp |
| Tipo di trasmissione | altro |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Ore di motore | 1500 |
| Designer | Kurt Hughes |
|---|---|
| Cantiere | Lombardi Yachts |
| Serbatoio carburante | 40 gal |
| Serbatoio acqua | 26 gal |
| Serbatoio acque nere | 40 gal |
| Forma scafo | Trimarano |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Garanzia scafo | Nessuno |
Descrizione
Wingnut è un esempio magistralmente eseguito di un design ad alte prestazioni di Kurt Hughes, costruito professionalmente per il velista che rifiuta di scegliere tra capacità offshore e velocità fulminante. Il pedigree dell'imbarcazione è definito dal suo ampio utilizzo di costruzione in fibra di carbonio per ottenere un profilo rigido, leggero e ad alte prestazioni. I principali componenti strutturali, tra cui il albero rotante, boma, e strallo (retraibile 5’) sono tutti in fibra di carbonio. Gli Akas (traversi) sono progettati in fibra di carbonio su strisce di cedro, mentre i paratie, longheroni, piastra centrale, e timone sono costruiti in fibra di carbonio. Lo scafo è in vetro S, nucleo in schiuma Corecell e resina epossidica. Finitura meticolosa da parte di un professionista della lavorazione e programmatore CNC, l'attenzione ai dettagli di questa barca supera di gran lunga le costruzioni di produzione standard.
*Elenco preliminare: la barca è attualmente avvolta in plastica e avrà più foto e video una volta rimossa la copertura invernale.
Avvertenza
Specifiche Chiave
• Peso: 9.700 lbs di dislocamento.
• Altezza del Ponte: 62’, rendendolo completamente idoneo per l'ICW.
• Intervallo di Pescaggio Dinamico:
• 8’ di pescaggio con il daggerboard in carbonio abbassato.
• 4’ di pescaggio con il timone abbassato.
• 2’ di pescaggio con il timone sollevato.
• Logistica: Progettato per essere smontato per la spedizione globale via camion o container.
Costruzione in Fibra di Carbonio e Composito
• Albero e Boma Rotanti: Fibra di carbonio di Composite Engineering di Ted Van Dusen.
• Akas (Travi Trasversali): Fibra di carbonio su strisce di cedro.
• Interni Strutturali: Paratie e longheroni in fibra di carbonio incollati con S-glass ed epoxy.
• Foils: Daggerboard e timone in fibra di carbonio con anima Corecell.
• Scafo e Amas: S-glass su anima in schiuma Corecell per resistenza agli impatti e rigidità.
• Finitura: Verniciato professionalmente con Awlgrip 2000 per un esterno lucido e durevole.
Vele
• Vela Principale: Vela Tri-radiale in Spectra Hydra-net con 3 reef e 6 stecche. Condizioni: Buone.
• Vela di Prua (Genoa): Vela Tri-radiale in Spectra Hydra-net con stecche di bassa. Condizioni: Buone.
• Screecher/Windward Reacher: Vela incrociata in Vectron da 4 oz. Condizioni: Buone.
• Spinnaker: Nylon Tri-radiale (Airx 900/700) con una sacca ATN. Condizioni: Buone.
Gestione dell'Energia
• Energia Solare: Array totale di 300W (2x100W e 2x50W pannelli).
• Batteria Casa: Sistema di batteria al litio da 200Ah (2x100Ah).
• Ricarica: Alternatore Balmar 12v/100-amp aggiornato.
• Controllo: Controllore di carica solare Victron MPPT 100/30 e BMS OverKill Solar da 250 amp.
Sistemi
• Motore: Yanmar 3YM30 (27 HP) diesel con ~1500 ore.
• Elica: Elica bronzea a 3 pale Max-Prop a feathering.
• Desalinizzatore: Katadyn PowerSurvivor 40E.
Navigazione ed Elettronica
La nave presenta una rete NMEA 2000 completamente integrata.
• Chartplotter: Raymarine e7 Display Multifunzionale (2011).
• Autopilota: Raymarine ST70 con un Drive Lineare di Tipo 1 (2011).
• Display Secondario: Raymarine Dragonfly 5 (2020).
• Istrumenti Multifunzionali: Display Raymarine ST70 per velocità e profondità situati sia nel pozzetto che nella stazione di navigazione.
• Radio VHF: Raymarine Ray218 VHF (2008).
• GPS: Integrato attraverso il sistema Raymarine e7.
• Compasso: Compasso Ritchie Powerdamp da 6" montato sul piedistallo.
• Intrattenimento/Comunicazioni: TV Majestic 12v da 19" con lettore DVD e un amplificatore di segnale WeBoost.
Attrezzatura di Ancoraggio
• Ancora Principale: Rocna da 44 lb.
• Rode Principale: 35 ft di catena da 3/8" unita a 200 ft di corda intrecciata.
• Ancora Secondaria: Ancora Spade da 33 lb.
• Rode Secondario: 10 ft di catena da 3/8" con 100 ft di corda.
• Winch: Winch elettrico verticale Lewmar V2.
• Controllo del Winch: Operazione remota situata nel pozzetto.
Gommone: Zodiac Cadet 200 del 2022 con motore fuoribordo Torqeedo Travel 603 del 2022.
La compagnia offre i dettagli di questa nave in buona fede ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni della nave. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Questa nave è offerta soggetta a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
The Multihull Company
Stati Uniti
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