Morrelli & Melvin Shooting Star
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The Multihull Company
Stati Uniti
| Marca | Morrelli & Melvin |
|---|---|
| Modello | Shooting Star |
| Anno | 2007 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$549.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Catamarano |
| Lunghezza | 15.37 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Annapolis, Maryland, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 15.37 m |
|---|---|
| Baglio | 8 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
|---|
Descrizione
Shooting Star ha molti aggiornamenti recenti:
10/24 Nuovo pavimento in EVA nella cabina di pilotaggio (dovrebbe essere installato entro l'11/1)
9/24 Nuove finestre in policarbonato nella cabina di pilotaggio
4/24/24 Nuova vernice per il fondo
1/24 Nuovi stralli superiori e inferiori Colligo Dynice Dux
2023 Nuovo Jib Doyle Straits
2022 Tutta nuova elettronica B&G
SHOOTING STAR 2007 Morrelli & Melvin ‘Shooting Star’ proviene dai leggendari designer di multiscafi che hanno creato i primi Gunboats. Rispetto alle sue sorelle Gunboat, Shooting Star fa un passo ulteriore nella direzione di catamarani offshore minimalisti, veloci e capaci di crociera. Questa è una barca costruita per navigare, pur offrendo abbastanza comfort e attrezzature per rimanere lontano dal molo mentre si naviga verso l'isola di tua scelta. Le prestazioni sono ottenute con scafi lunghi e snelli, albero in fibra di carbonio e pinne. Una delle caratteristiche più uniche di ‘Shooting Star’ è la stazione di comando centrale. Tutti i controlli di navigazione e il timone sono centralmente posizionati dietro l'albero, ma all'interno della cabina. Questo sistema offre i vantaggi di visibilità di un cockpit anteriore senza dover uscire nelle intemperie o esporre la cabina a una porta aperta in condizioni difficili.
Sebbene Shooting Star sia una barca a vela per puristi, è stata progettata e intelligentemente aggiornata per consentire una crociera confortevole senza compromettere le prestazioni. La cabina del ponte offre viste panoramiche a 360 gradi con varie finestre apribili e un tetto scorrevole convertibile. Quando le temperature ambientali non sono favorevoli per la ventilazione naturale, i riscaldatori per cabine Espar Airtronic e l'aria condizionata Cruiseair mantengono la barca confortevole. Shooting Star può navigare comodamente nelle soleggiate Bahamas o nella nebbiosa Maine. La cucina offre ampio spazio sul piano di lavoro (13’ all'esterno e 5’ all'interno), spazio per frigorifero/freezer per crociere prolungate, piano cottura a propano a 3 fuochi e molto spazio nei mobili per pentole e stoccaggio di cibo.
Le esigenze energetiche mentre si è fuori rete sono soddisfatte da pannelli solari sul tetto della cabina, un grande alternatore Balmar su ciascun motore e un generatore idroelettrico Watt & Sea. Un altro aggiornamento intelligente è l'aggiunta di propulsori di prua; i catamarani leggeri sono stati descritti come una ‘foglia che vola sull'acqua’ quando si ormeggiano in una brezza trasversale.
La costruzione di Shooting Star è in S-glass/Kevlar/carbonio rinforzato nelle aree ad alto carico, nucleo in schiuma e resina epossidica. S-glass è circa il 30% più forte rispetto all'E-glass standard del settore, ma più resistente agli urti rispetto al carbonio. L'interno è mantenuto leggero e semplice con superfici levigate e verniciate. Nessun rivestimento per aggiungere peso o consentire la crescita di muffa.
Negli ultimi dieci anni, l'attuale proprietario ha goduto di Shooting Star dai Caraibi orientali al Maine. Un momento saliente della sua crociera è stato nelle Isole Ragged, dove i timoni verticali hanno aperto ancoraggi in acque basse che poche barche di queste dimensioni potrebbero sognare! Sotto la sua proprietà ha costantemente bilanciato la necessità di velocità con il comfort. Nuovi progetti stanno assorbendo gran parte del suo tempo libero e ha deciso di passare Shooting Star. Non perdere questa opportunità di possedere uno dei catamarani più unici sul mercato!
Informazioni aggiuntive
Attrezzatura per le prestazioni
- Il bridle rimane più a lungo sui supporti delle vele di prua ed elimina il trave anteriore
- Timoni verticali sollevabili da 3’ a 5’ di pescaggio; rimovibili con coperture di stoccaggio
- Tavole a dagherro verticale sollevabili da 3’ a 7’5” di pescaggio
- Rinforzi in Dyneema Spectra per leggerezza e resistenza
- Albero in fibra di carbonio Hall Spars di 73’7” verniciato nel 2018
Vele
- 1.440 piedi quadrati di area velica di bolina
- Randa (2016) North 3Di
- Genoa (2023) Doyle/46 mq/Stratis Carbon Technora: avvolgimento a rullo, auto-agganciamento con viaggiatore
- Code Zero (2019) Doyle/132 mq/CZ90 argento: avvolgimento a rullo con linea continua (2019)
- A2 (2019) Doyle/166 mq/Nylite 150: calza per spinnaker ATN
- Genoa di tempesta (mai usato)
Layout
- 3 cabine (cabina anteriore e posteriore a sinistra/cabina anteriore a destra)
- Cucina nello scafo di destra
- Dinette a poppa della cucina; si trasforma in un letto matrimoniale
- 2 bagni (uno in ciascun scafo)
- Cabina del ponte dedicata ai comandi di timoneria/vela.
- Cabina di comando climatizzata a prova di intemperie con chiusura rimovibile/apribile e hardtop apribile convertibile
- Pannelli di chiusura in policarbonato resistente agli urti con chiarezza simile al vetro
- Tre finestre anteriori in Plexiglass oscurato, due apribili con alzate per botola
- Tre tergicristalli Exalto con lavaggio ad acqua dolce
- Otto finestre di chiusura oscurate rimovibili anteriori/laterali
- Porta scorrevole a sinistra e a destra per i pannelli di chiusura del ponte
- Quattro pannelli di chiusura oscurati rimovibili a poppa
- Due pannelli di chiusura oscurati scorrevoli/apribili al centro a poppa
- Quattro ventilatori
- Sei finestre fisse oscurate sul hardtop sopra il timone
- Tre finestre fisse sul hardtop sopra il divano
- Grande hardtop apribile convertibile a poppa sopra il divano (2016)
- Porte e botole di accesso al ponte a sinistra e a destra
- Pavimentazione sintetica grigia
- Tende solari in rete grigia per finestre superiori, finestre anteriori e chiusura
- Tende solari fissate con magneti, senza fissaggi visibili
- Piedistallo di comando centrale con ruota in carbonio Lewmar da 48” e comandi del motore
- Tutta la manovra è condotta sotto il ponte verso la stazione di controllo del ponte anteriore attraverso i fermagli delle vele ai winch
- Due winch elettrici a due velocità Anderson 58 ST
- Illuminazione dimmerata notturna sopra i fermagli delle vele e nel compartimento della borsa delle vele
- Luci di cortesia in tutta la nave per le navigazioni notturne
- Borse per le vele compartimentate sotto il ripiano del fermaglio delle vele
- Timone centrale a poppa della stazione di manovra con display di navigazione e comandi del motore
- Il volante in fibra di carbonio può essere utilizzato a prua o a poppa sulla stazione di timoneria
- Display digitali di navigazione/vela nel cruscotto sopra il parabrezza, facilmente visibili dalla timoneria
- Sedili di timoneria e compagno imbottiti, regolabili e girevoli con poggiapiedi
- Panchine a sinistra e a destra con spazio di stoccaggio sotto
- Divano a forma di U di 13’ a poppa con spazio di stoccaggio sotto, hardtop convertibile sopra
- Tavolo pieghevole a due foglie al divano
- I sedili di timoneria e compagno ruotano di 180 gradi per l'uso del tavolo
- Illuminazione bianca/blu sopra la testa
Impianto elettrico
- Energia
- Sistema a 24 volt e alimentazione da terra a 50 amp
- Convertitore a 12 volt per elettronica e avviatori di motore
- Cavi di alimentazione da terra da 50’ e 25’ a 50 amp
- Quattro pannelli solari sul hardtop con regolatore solare Victron
- Generatore idroelettrico Watt & Sea Cruising 600 con convertitore Watt & Sea da 600 watt
- Otto batterie per propulsori Northstar AGM NSB-AGM31 di gruppo 31
- Una batteria di avviamento per motore Northstar NSB-AGM31
- Quattro batterie al litio Victron da 24V 100 amp (2021)
- Inverter/charger Victron da 3.000W
- Caricabatterie Mastervolt 24/30-3 Chargemaster per propulsori
- Isolatore galvanico Guest da 60 amp
- Due alternatori per motore Balmar da 140 amp a 24 volt
- Monitor della batteria Victron Energy
- Accesso al servizio della sala macchine al pannello di distribuzione Blue Seas
- Strumenti
- B&G Zeuss 16’’ 3S chartplotter
- Display digitali B&G sul visore anteriore: velocità della barca, profondità, meteo, angolo e velocità del vento apparente, multi-funzione H5000
- CPU B&G H5000
- Autopilota Simrad AP24 con telecomando
- Antenna radar montata su albero a matrice chiusa
- Bussola Ritchie con luce
- Icom VHF
- Musica/Altro
- Ricevitore Bluetooth Infinity INFMR-180 con telecomando per timoneria
- 6 altoparlanti Polk Audio, 2 woofer, 2 amplificatori
- Porta di alimentazione USB
- Antenna WIFI
- Antenna meteo Sirius XM
Impianto idraulico
- Toilette: 2x Raritan acqua dolce
- Distributore d'acqua Spectra Catalina 300 MK II-Z 12 GPH (pompa aggiornata produce 14gph, molti ricambi)
- Scaldabagno Isotemp 2x
- Pompe di sentina 4x
Coperta
- Vernice Awlgrip sul ponte, antiscivolo con contorno liscio. Lati dello scafo AwlCraft (2018)
- Lavaggi freschi e salati a prua e a poppa
- Ancora Rocna da 80#, catena e corda
- Chiusura dell'ancora con rullo e corda di recupero; peso mantenuto a centro nave, si dispiega verso il bridle anteriore
- Ancora Fortress 55 di riserva e corda
- Stanchione della linea di vita in fibra di vetro
- Cime in alluminio nero
- Armadio di stoccaggio a tutta larghezza sul trasom
- Doccia di acqua dolce sul trasom
- Griglia Napolean
- Due portacanne a filo
- Scala da nuoto pieghevole sotto il piatto del trasom a sinistra e a destra
Cucina
- Situata a metà nave a destra
- Contatore da 13’ a sbalzo con armadietti e cassetti per lo stoccaggio
- Mensola e armadietto sopra il piano di lavoro con illuminazione sotto la mensola
- Lavello doppio in acciaio inossidabile Scandvik incassato
- Contatore da 5’ a sbalzo con armadietti e cassetti per lo stoccaggio
- Cucina a gas a tre fuochi Force 10 in acciaio inossidabile con forno
- Sistema di controllo e rilevamento del gas LP Trident
- Forno a microonde Panasonic inverter in armadietto
- Frigorifero/freezer incorporato da 23” x 22” x 17” con isolamento di 5”
- Frigorifero/freezer incorporato da 24” x 26” x 21” con isolamento di 6”
- Due unità di refrigerazione/freezer Seafrost BDxpxA/W raffreddate ad aria e acqua a 24 volt (dic. 2019)
- Due botole superiori, due portelli apribili, due ventilatori
- Dinette a poppa della cucina
Sicurezza
- Rilevatori di monossido di carbonio
- Estintori
- Dispositivi gettabili 4x
- Giubbotti di salvataggio di tipo 1 6x
Motori
- Doppio motore diesel marino Yanmar 3YM30
- Motore di sinistra E08021, circa 2000 ore
- Motore di destra E08020, 2000 ore
- Trasmissioni marine ZF 25A-2.7
- Isolamento della sala motori Soundown
- Silenziatori di scarico WaterDrop
- Sistemi automatici di soppressione incendi Fireboy
- Accesso laterale e superiore alla sala motori
- Filtri carburante Keenan MK60DP/ sistema di lucidatura carburante KTI
- Luci della sala motori
- Ventilatori automatici della sala motori
Propulsione
- Thruster a getto d'acqua Holland Marine; aspirazione da 4”, due getti anteriori e due posteriori da 2” in ciascun scafo (2014)
- Alberi Aquamet con guarnizioni per alberi senza perdite
- Eliche pieghevoli Flexofold a 3 pale in rotazione contraria, pale da 7.5”
Serbatoi
- Serbatoi carburante: 2x serbatoi da 70 galloni più 2x serbatoi incorporati da 20 galloni (180 galloni totali)
- Serbatoi FW: 140 galloni
- Serbatoio di raccolta: 30 galloni
Altro
- Riscaldatori a gasolio Espar Airtronic D5LC per cabine
- 3x unità AC Cruiseair da 16.000 BTU ciascuna con propria pompa di raffreddamento ad acqua di mare (cabine anteriori, cabine posteriori, ponte di comando)
- Dinghy
- Il sollevamento del gentry nel boon elimina la necessità di davits
- AB RIB da 10’6’’ (2012)
- Yamaha 15hp 2 tempi (2025)
- Copertura completa
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
The Multihull Company
Stati Uniti
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