Lagoon 440

Versione Proprietari Lagoon 440 in Eccellenti Condizioni per Acque Blu

Brizo è stata utilizzata attivamente e curata da marinai esperti e non è mai stata noleggiata. È stata continuamente aggiornata ed è una barca attiva in grado di navigare in acque blu. Attualmente è ormeggiata nel porto di Waterford ed è dotata di tutte le opzioni necessarie per portare i suoi prossimi proprietari in sicurezza e comodità attraverso un oceano o verso l'ancoraggio più vicino.

La sua completa dotazione di vele di bolina e di poppa, generatore a basso numero di ore e motori Yanmar, ampi serbatoi, dissalatore, pannelli solari, sistemi di aria condizionata e Starlink possono mantenerti fuori dalla rete e in comfort per periodi prolungati.

Brizo è stata importata negli Stati Uniti e può essere acquistata direttamente o tramite la vendita della LLC che la possiede, il che potrebbe avere vantaggi fiscali per l'acquirente.

Per coloro che non sono familiari con i 440, sono il catamarano di maggior successo mai costruito da Lagoon e hanno un track record di oltre due decenni di fornire case galleggianti confortevoli per i loro proprietari e di completare in sicurezza innumerevoli traversate oceaniche e circumnavigazioni. Brizo ha attraversato l'Atlantico tre volte ed è pronta per il suo prossimo viaggio.

Di seguito alcune brevi informazioni sulla sua storia di proprietà e sui recenti lavori di manutenzione e aggiornamenti.

Brizo è stata costruita nel 2006 in Francia e i suoi proprietari originali ne hanno preso possesso a Kemah, Texas. Poi ha navigato fino alla Chesapeake e di nuovo attraverso l'Atlantico, dove ha trascorso diversi anni a navigare nel Mediterraneo prima di tornare nelle Americhe. È configurata per funzionare con allacciamenti elettrici americani o europei.

Nel 2020-2021, mentre si trovava nella Chesapeake, ha subito un ampio refit che ha incluso un nuovo set completo di elettronica B&G (12” Zeus MFD, 9” Zeus MFD, radar 4G, trasduttori, AIS, pilota automatico, display Triton 5”, sensore del vento, luci, antenna VHF…), tutti i nuovi componenti dell'albero, nuovo gooseneck, nuova randa Precision, nuovo Harken Roller Fuller, nuova attrezzatura fissa, nuova attrezzatura mobile, nuovi elettrodomestici, nuova zattera di salvataggio, vernice per il fondo, nuovi specchi da toeletta, nuovi interruttori per winch Harken Power, nuovo trampolino, nuovo teak sintetico in pozzetto, nuovo volante di governo in carbonio Carbonotics e molto, molto altro.

È salpata dalla Chesapeake, lungo la costa atlantica, intorno alla punta della Florida fino all'area di Tampa Bay all'inizio degli anni 2020. Nel 2022-2023, è stata navigata fino a Grenada in una crociera prolungata prima di tornare nella Florida occidentale. Durante quel periodo, gli aggiornamenti sono continuati con l'acquisto di un nuovo RIB e fuoribordo, l'installazione di un hard top aftermarket per il pozzetto, nuove chiusure in isinglass al timone e tende da sole nel pozzetto, nuovi saildrive SD60, sistema Starlink, nuove batterie AGM per la casa e molti altri miglioramenti.

I suoi attuali proprietari l'hanno portata dalla Florida alla costa del Texas alla fine del 2023 e è stata utilizzata attivamente come casa per il fine settimana, barca da giorno, barca per il comitato della Texas Youth Race Week, barca da crociera regionale e regatante ricreativa da una coppia di velisti attivi e i loro due figli adolescenti. Nella Harvest Moon Regatta 2025, ha concluso prima in onore di linea e prima in tempo corretto nella divisione Multihull C e 15esima in totale in una flotta di 80 barche. Il suo spinnaker asimmetrico e il Code-Zero ti porteranno lì velocemente e in sicurezza in una varietà di condizioni di vento con un'autonomia che sarà limitata solo dalle ambizioni del nuovo proprietario. Se stai cercando un condominio galleggiante che non lascia mai il molo, questa non è la barca per te...

Mentre si trovava in Texas, gli aggiornamenti sono continuati con una conversione del bagno in acqua dolce (può anche passare all'acqua di mare), lavoro sul fondo, servizio del motore di 1.000 ore, nuovo stereo, sostituzione della guarnizione del boccaporto, nuovo computer per pilota automatico B&G, display multifunzione della stazione di navigazione, indicatore del vento e manutenzione e servizio regolari.

Ha meno di 2.500 ore cumulative sui suoi motori e meno di 4.500 ore cumulative sul suo generatore, che è una frazione di ciò che ci si aspetterebbe per una barca di questa età. Tutti i comandi portano al timone e può essere navigata da sola da un capitano esperto o da una coppia.