Privilege 482
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The Multihull Company
Stati Uniti
| Marca | Privilege |
|---|---|
| Modello | 482 |
| Anno | 1992 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$270.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Catamarano |
| Lunghezza | 14.63 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | West Palm Beach, Florida, Stati Uniti |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 14.63 m |
|---|---|
| Baglio | 8.05 m |
| Pescaggio massimo | 1.37 m |
| Dislocamento | 25300 lb |
| Altezza massima ponte | 21.34 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Kubota |
| {Engine} Modello | 2203 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Porto |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Ore di motore | 3400 |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Kubota |
| {Engine} Modello | 2203 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Ore di motore | 3700 |
| Cantiere | Priviledge |
|---|---|
| Cabine ospiti | 5 |
| Bagni degli ospiti | 4 |
| Serbatoio carburante | 250 gal |
| Serbatoio acqua | 220 gal |
| Serbatoio acque nere | 50 gal |
Descrizione
S/V Scout è un Privilege 482 del 1992 in vendita da un proprietario a West Palm Beach. Questo proprietario richiede solo un accordo finanziario. Nessun scambio.
Ci sono barche che dicono "crociera in acque blu provata", poi c'è una barca che l'ha effettivamente fatto. Scout ha circumnavigato in sicurezza due volte, entrambe le volte con bambini a bordo, ed è pronta per il suo prossimo giro — il tuo!
Non c'è bisogno di collegarsi mai. Con un grande impianto solare, un nuovo inverter e nuove batterie agli ioni di litio, puoi navigare per il mondo vivendo off grid per tutto il viaggio.
Ti piace navigare con una grande vela di prua in nylon ma sei nervoso a toglierla in caso di forti venti? Una nuova vela di prua in nylon "Code D" su un avvolgifiocco continuo rende il dispiegamento e l'avvolgimento di una grande vela un gioco da ragazzi — tutto senza andare a prua.
Vai dove vuoi senza lasciare i comfort di casa — c'è una grande lavatrice e molta energia per gli elettrodomestici da cucina. Friggitrice ad aria, frullatore, macchina da caffè — nessun problema.
Massima quantità di spazio per il prezzo: cinque camere da letto, quattro bagni, molto spazio sul piano di lavoro della cucina e abbondante spazio di stoccaggio. Naviga in comfort senza sentirti stretto.
Rendere la transizione senza soluzione di continuità. Quando ci siamo trasferiti su Scout, avevamo così tanto da imparare e il precedente proprietario ha investito decine di ore a rispondere a ogni domanda che avevamo. Vogliamo restituire il favore e faremo tutto il possibile per assicurarci che tu impari a conoscere la tua nuova barca e sia pronto a salpare.
Pronto per andare a esplorare? Questo catamarano Privilege 482 pronto per le acque blu, con cinque cabine, ti porterà ovunque. Con due circumnavigazioni completate negli ultimi 14 anni, Scout è stata lì, l'ha fatto e ha il curriculum per dimostrarlo. Che tu voglia salpare per isole remote nel Sud Pacifico, crociera tranquilla nei Caraibi, avventura nell'Oceano Indiano o circumnavigare l'Africa, ha registrato rotte per portarti lì e tornare indietro in sicurezza e comfort.
Viaggia per il mondo e naviga in sicurezza e comfort. Questo catamarano Privilege 482 progettato per le acque blu, con cinque cabine, è noto per la sua forza, stabilità e prestazioni di navigazione, per non parlare di un interno lussuoso. È una casa galleggiante completamente aggiornata, pronta per il suo prossimo viaggio. Non è una barca da progetto; puoi salire a bordo e partire per dove vuoi.
Cosa ci piace di più di questa barca. Scout è una barca solida e ben costruita che ti porterà ovunque tu voglia andare. Ci siamo fidati completamente di lei per mantenere la nostra famiglia al sicuro in mare. I Privilege erano semi-personalizzati e sono rinomati per la loro robustezza costruttiva. Confronta la dimensione e la qualità delle attrezzature, del boma, dell'albero e della falegnameria interna utilizzati su Scout con una barca di produzione tipica e vedrai perché ispirano fiducia. Quando sei in mezzo a un oceano con la tua famiglia a bordo, la tranquillità derivante dall'essere su una barca così robusta è inestimabile.
I ponti sono abbastanza alti da essere una barca asciutta anche in mari grandi. È veloce e stabile in condizioni di vento aliseo. Con venti più leggeri non sta battendo alcun record di velocità, ma i gennaker e la vela in nylon Code D la mantengono in movimento a un buon ritmo. Ogni barca da crociera è un compromesso e questa fornisce un buon equilibrio tra sicurezza, comfort e capacità di navigazione. Scout è una barca che può andare ovunque e naviga sorprendentemente bene controvento per un catamarano, grazie ai suoi scafi più profondi.
La spaziosità è stata perfetta per la nostra famiglia che vive a bordo e ha persino supportato due famiglie per oltre due mesi in un'escursione dall'Australia alla Thailandia. Ognuno dei nostri due figli ha la privacy della propria cabina con bagno. C'è una cabina extra per gli ospiti e un'altra utilizzata per lo stoccaggio. C'è molto spazio per tavoli e pavimenti per intrattenere, studiare, giocare ed esercitarsi, il che fa la differenza durante le traversate e nei giorni in cui sei bloccato sulla barca. Il lavoro remoto è supportato.
C'è un sacco di spazio di stoccaggio su questa barca, compreso sotto tutti i divani del salone principale. Più importante per un catamarano, il peso di attrezzature extra e altri oggetti pesanti non rallenta questa barca tanto quanto farebbe con molti catamarani più leggeri. C'è anche molto spazio in altezza — nessun problema a muoversi anche a 1,93 m di altezza.
Ci piace la grande cucina. Fa tutta la differenza e la barca sembra casa piuttosto che campeggio e adattarsi in uno spazio ristretto. Avendo intrattenuto e vissuto a bordo per molti anni, apprezziamo davvero la cucina sottostante. Il disordine della cucina è contenuto fuori dalla vista e la cucina non occupa spazio prezioso nel salone. Lo spazio extra e il piano di lavoro ci hanno permesso di preparare ottimi pasti a bordo e di insegnare ai nostri figli a cucinare.
Sistemazioni e disposizione. Può ospitare comodamente fino a dieci persone. Ci sono cinque cabine separate, quattro con bagno privato. Le cabine anteriori hanno docce separate. La nacelle centrale contiene anche una cabina con un letto matrimoniale, anche se questa era tipicamente utilizzata dall'equipaggio e non è una cabina a piena altezza. Le cabine sono dotate di ventilatori.
Tre bagni hanno wc a scarico elettrico e sono allacciati per una scelta di acqua dolce o salata. Il bagno di riserva contiene un wc compostabile per una vita a basso impatto migliorata.
Il salone centrale è grande e aperto con un tavolo e spazio di stoccaggio integrato.
Il lato di dritta del salone ha una stazione di navigazione dedicata con una grande lavatrice. L'ampio impianto solare produce molta energia per gestire il bucato.
Il pozzetto è grande con due tavoli e molte opzioni di seduta. Le chiusure personalizzate tengono fuori la pioggia e possono fornire ulteriore ombra all'ancora.
La cucina presenta un sacco di spazio sul piano di lavoro e un grande lavello doppio profondo, oltre a un rubinetto per filtro UV dell'acqua separato. C'è un grande frigorifero a apertura frontale integrato e un congelatore a apertura superiore separato con una piastra eutettica. Il congelatore è raffreddato ad acqua e allacciato al serbatoio dell'acqua di sinistra per efficienza e per prevenire problemi di crescita marina associati all'uso di acqua grezza.
Cucinare è facile su un fornello a gas a quattro fuochi con forno e grill, abbastanza grande da arrostire un piccolo tacchino. Il GPL è fornito da un armadietto per propano ventilato e la cucina ha un solenoide montato e un'unità di rilevamento del gas che consentono di accendere e spegnere il gas da remoto.
L'accesso alla sala macchine è dall'esterno nel pozzetto, mantenendo il rumore e gli odori del motore separati dallo spazio abitativo.
Scafo e sovrastrutture. Il pozzetto è completamente coperto con un hardtop personalizzato che è notevolmente più grande del tendalino originale. È supportato in fibra di vetro da robusti supporti in alluminio con corrimano in acciaio inossidabile. L'hardtop sostiene alcuni pannelli solari e consente un facile accesso quando si ripone la vela principale.
Davit pesanti supportano il gommone e il motore fuoribordo mentre si è in mare, abbastanza alti da essere al di sopra delle onde. I davit supportano anche un impianto solare, mantenendo il gommone all'ombra e fornendo una generazione solare senza ostacoli.
Ampie passerelle laterali con molte opzioni di appiglio consentono un movimento sicuro intorno alla barca mentre si è in mare.
Tutti i portelli sono stati sostituiti con versioni a profilo basso.
Le sovrastrutture sono state rifinite e il fondo trattato con Coppercoat, che è stato riattivato nel 2025. Tutti i passaggi sotto il livello dell'acqua e i rubinetti sono stati sostituiti con raccordi compositi non corrosivi, comprese le collari ad alta resistenza.
Entrambi i timoni sono stati ricostruiti con un albero del timone in acciaio inossidabile solido nel 2020 e sono riempiti con un riempitivo in resina epossidica leggera per prevenire l'intrusione dell'acqua.
L'attrezzatura di sostegno è stata sostituita nel 2020.
Propulsione. Due motori inboard forniscono potenza affidabile con trasmissione a albero e eliche fisse a tre pale e guarnizioni dell'albero senza perdite. Nuove trasmissioni sono state installate di recente.
Il ponte principale ha portelli per l'accesso alla sala macchine, quindi non c'è bisogno di smontare la barca per raggiungere i motori.
Sistemi elettrici. L'impianto solare e la batteria forniscono energia sufficiente per vivere off grid. Un generatore fornisce energia AC quando necessario e la barca è cablata per 230 VAC e 120 VAC, con prese fornite da energia di terra, dal generatore o dall'inverter.
In parole povere, il sistema elettrico è più che sufficiente per supportare una famiglia di quattro persone a tempo pieno off grid. Non abbiamo mai collegato la barca all'energia di terra da Panama a Florida e quasi mai abbiamo dovuto far funzionare il generatore per ricaricare le batterie. Il sistema alimenta anche il nostro dissalatore.
Tutti i circuiti sono protetti da fusibili e interruttori attraverso un pannello principale. I cablaggi delle batterie e della casa sono stati aggiornati di recente e tutti i punti luce sono stati convertiti in LED. L'illuminazione a striscia LED è stata aggiunta nel pozzetto e nella cucina, e ventilatori da 12V sono installati in tutte le cabine.
Acqua e impianti idraulici. Ci sono quattro bagni, con due bagni anteriori che hanno docce separate. I bagni posteriori hanno rubinetti estraibili se si desidera una doccia. Ogni bagno scarica in un piatto doccia con una pompa di svuotamento attivata manualmente. C'è anche una stanza doccia separata nello scafo di destra che è stata riutilizzata come armadietto umido/scuba. Il trasom di sinistra presenta una doccia portatile.
I bagni possono essere alimentati da acqua di mare o acqua dolce tramite selettori a due vie. Un serbatoio di raccolta è collegato al wc anteriore di sinistra tramite una valvola di selezione e può essere svuotato tramite un attacco sul ponte o per gravità in un passaggio sott'acqua.
L'acqua calda è prodotta facendo funzionare il motore di sinistra o tramite un elemento riscaldante da 230 VAC, e un serbatoio di acqua calda immagazzina acqua calda. Nota: l'elemento riscaldante elettrico è attualmente bruciato, ma ne abbiamo uno di riserva a bordo se desideri ripristinare quella funzionalità; di solito otteniamo la nostra acqua calda dal motore.
Il sistema di acqua dolce è fornito da una pompa ad alta capacità ed è pre-filtrato prima della distribuzione ai rubinetti. Una pompa di acqua di riserva è a bordo. Tutti i serbatoi di acqua e diesel hanno sensori che si collegano a un indicatore di livello del serbatoio montato sulla stazione di navigazione in modo da sapere immediatamente la quantità di carburante e acqua in ciascun serbatoio.
Il dissalatore funziona a 120 VAC fornito dall'inverter, quindi non c'è bisogno di far funzionare il generatore per produrre acqua; di solito produce oltre la sua capacità nominale. I contenitori d'acqua di emergenza sono portati per uso contingente.
La barca è dotata di un'ampia attrezzatura di sicurezza e di molte pompe di sentina. Inoltre, molti ricambi e strumenti sono a bordo per supportare crociere prolungate e manutenzione dei sistemi.
Caratteristiche principali
- Ci sono barche che dicono "crociera in acque blu provata", poi c'è una barca che l'ha effettivamente fatto. Scout ha circumnavigato in sicurezza due volte, entrambe le volte con bambini a bordo, ed è pronta per il suo prossimo giro - il tuo!
- Nessun bisogno di collegarsi... mai! 2600W(!!!) di energia solare, nuovo inverter da 3000W, nuove batterie agli ioni di litio da 1000aH. Puoi navigare per il mondo vivendo off grid per tutto il viaggio!
- Ti piace navigare con una grande vela di prua in nylon ma sei nervoso a toglierla in caso di forti venti? Nuova vela di prua in nylon "code D" su un avvolgifiocco continuo rende il dispiegamento e l'avvolgimento di una grande vela un gioco da ragazzi - tutto senza andare a prua!
- Vai dove vuoi senza lasciare i comfort di casa - nuova grande lavatrice. Molta energia per i tuoi elettrodomestici da cucina... Friggitrice ad aria? Vitamix? Macchina da caffè? Nessun problema!
- Massima quantità di spazio per il prezzo - cinque camere da letto, quattro bagni, molto spazio sul piano di lavoro della cucina, molto spazio di stoccaggio - naviga in comfort senza sentirti stretto!
- Rendere la transizione senza soluzione di continuità - quando ci siamo trasferiti su Scout, avevamo così tanto da imparare e il precedente proprietario ha investito decine di ore a rispondere a ogni domanda che avevamo. Vogliamo restituire il favore - faremo tutto il possibile per assicurarci che tu impari a conoscere la tua nuova barca e sia pronto a salpare!
Costruzione
- Vernice Coppercoat applicata nel 2020 (7 mani, spruzzata); Coppercoat riattivato nel 2025
- Scafi esterni Topsides Awlgrip (2020/22)
- Tutti i passaggi sotto il livello dell'acqua e i rubinetti sostituiti con raccordi compositi non corrosivi Tru-Design, inclusi collari ad alta resistenza opzionali
- Entrambi i timoni ricostruiti con nuovi alberi in acciaio inossidabile 318 solidi da 40 mm (2020); timoni riempiti con riempitivo in resina epossidica leggera per prevenire l'intrusione dell'acqua
- Tutti i portelli sostituiti con portelli a profilo basso Lewmar
Alloggi
- Può ospitare comodamente fino a 10 persone in 5 cabine separate
- Quattro cabine con bagno privato; le cabine anteriori dispongono di docce separate
- La navetta centrale contiene una cabina con un letto queen (senza altezza completa, tipicamente usata dall'equipaggio)
- Le cabine sono dotate di ventilatori a 12V
- Il salone centrale è ampio e aperto con tavolo e spazio di stoccaggio integrato
- Il lato di dritta del salone ha una stazione di navigazione dedicata e una grande lavatrice
- Il cockpit offre posti a sedere aggiuntivi e due tavoli; chiusure personalizzate per la protezione dalle intemperie
Salone
- Ampio salone centrale aperto con tavolo e spazio di stoccaggio integrato
- Stazione di navigazione dedicata situata sul lato di tribordo del salone
- Ventilazione del salone servita da unità di climatizzazione (una A/C per scafo)
Cucina
- Lavello profondo a doppia vasca di dimensioni per casa (Kohler) più rubinetto per filtro dell'acqua UV a luce blu Acuva separato
- Ampio spazio di lavoro
- Fornello a gas Force 10 con 4 fuochi, forno e grill; in grado di arrostire un piccolo tacchino
- GPL fornito da un armadietto per propano ventilato con solenoide montato in cucina e rilevamento del gas per accensione/spegnimento remoto
- Grande frigorifero a apertura frontale integrato raffreddato da un'unità di piastre evaporative Isotherm
- Congelatore separato di grandi dimensioni a apertura superiore raffreddato da Isotherm Magnum con piastra di accumulo eutettica; il congelatore è raffreddato ad acqua e collegato al serbatoio dell'acqua di bordo per efficienza
Cabina di pilotaggio
- Hardtop in fibra di vetro personalizzato più grande del dodger originale in tela; supportato da supporti in alluminio con corrimano in acciaio inossidabile
- Il hardtop supporta pannelli solari e consente un facile accesso allo stivaggio delle vele
- Le chiusure personalizzate offrono protezione dalla pioggia e ulteriore ombra all'ancora
- I davits in acciaio inossidabile di alta qualità supportano un RIB da 3,4 m e un fuoribordo da 15 hp mentre sono in navigazione; i davits supportano anche l'array solare
- Lucernari di cortesia a LED blu nel pozzetto
- Multiple opzioni di seduta e due tavoli nel pozzetto
- Accesso al motore dal pozzetto (accesso esterno per mantenere rumori/odori fuori dallo spazio abitativo)
Coperta e Scafo
- Ampie passerelle laterali con molteplici opzioni di maniglia per un movimento sicuro
- Hatch Lewmar a profilo basso installati in tutto
- Topsides Awlgrip (2020/22); fondo Coppercoat (vedi Costruzione)
- Passaggi e rubinetti sostituiti con raccordi compositi Tru-Design (vedi Costruzione)
- Attrezzature per il ormeggio: 10 fender e linee di ormeggio (nuovo 2022)
Elettronica
- Chartplotter Raymarine E125 alla stazione di navigazione con schede Navionics Gold
- Radar a colori HD Raymarine
- VesperMarine WatchMate AIS con trasmettitore, display dedicato, funzione di controllo dell'ancora e antenna di testa dedicata; collegato ai chartplotter
- Radio VHF Icom M323G con antenna di testa dedicata
- Pilota automatico principale: Raymarine SPX-30 Corepack Tipo II azionamento lineare; collegato tramite SeaTalkng ai chartplotter
- Pilota automatico secondario: Raymarine Tipo 300 Tipo II azionamento lineare; sistema indipendente controllabile tramite testa ST7002
- Trasduttore del vento Raymarine a braccio lungo
- Trasduttore di velocità e temperatura Airmar
- Trasduttore di profondità
- Convertitore di trasduttore Raymarine iTC5
- Due radio portatili impermeabili Standard Horizon HX280S
Elettrico
- Pannelli solari: 8 x 200W (nuovo 2023) e 3 x 330W (nuovo 2023)
- Controller solari: 2 x controller MPPT OutBack con display Mate alla stazione nav; 1 x controller di carica Victron
- Generatore: generatore diesel Northern Lights M643 5 kW (~1800 ore) nella sala motori di dritta; 230 VAC con pannello di controllo alla stazione nav
- Alternatori: alternatore Balmar ad alta uscita da 100A a dritta con regolatore esterno MC-614; alternatore da 60A a sinistra con regolazione interna
- Batteria di servizio: 5 x 200 Ah BigBatteries litio-ione (1000 Ah totali, nuovo 2023); monitorata tramite monitor della batteria Victron (stazione nav e app Bluetooth)
- Batterie di avviamento: 2 x batterie di avviamento per camion leggeri; isolate tramite 2 x unità ACR Blue Sea; interruttore combinatore e batteria di avviamento di riserva a bordo
- Caricabatterie: 2 x Sterling ProCharge Ultra 60A (totale 120A, nuovo 2020)
- Inverter: Victron MultiPlus II 3000 W (nuovo 2023)
- Energia AC: Cablaggio per 230 VAC e 120 VAC 60 Hz; 230 VAC da terra o generatore, 120 VAC da inverter; voltmetro AC Blue Sea, amperometro AC e luce di polarità alla stazione nav
- Energia DC: circuiti individualmente fusibili/commutati al pannello principale; cablaggio della batteria aggiornato 2023; conversione LED per tutti i corpi illuminanti, comprese le luci di ancoraggio/navigazione; illuminazione a striscia LED in pozzetto e cucina; voltmetro DC e amperometro DC Blue Sea
Vele e Attrezzatura
- Nuovo sartiame installato 2020
- ProFurl avvolgifiocco
- Randa: UK Sailmakers full roach, completamente steccata con 2 punti di reef; Dacron a taglio incrociato; ri-cucita 2023
- 100% fiocco: Nuovo 2021 (Zoom Sails)
- Vela in nylon Code D a avvolgimento continuo: Nuovo 2024; buono fino a ~20 nodi di vento apparente, avvolgimento in pozzetto
- Spinnaker asimmetrico: Quantum Sails con calza ATN
- Spinnaker simmetrico con calza ATN
- Vela di strallo: Dacron con gancio sul baby stay, in condizioni come nuove
- Palo di spinnaker/regolabile in alluminio Forespar
- Winch: 2 x Lewmar 58 2 velocità manuale (primari per fiocco); 5 x Lewmar 48ST 2 velocità manuale (2 in pozzetto, 3 all'albero); 1 x Lewmar 40ST 2 velocità manuale (linea di avvolgimento)
Motori e Meccanica
- Twin Kubota V2203 marinizzato da Phasor/Beta Marine (2006) 2 x 40 HP a 2.800 RPM
- Velocità di crociera: ~5 nodi su un motore a 2000 rpm; ~6 nodi su due motori a 2000 rpm; velocità massima 8,7 nodi WOT
- Sistemi di filtro carburante Racor su entrambi i motori
- Pompe elettriche per carburante a pulsante per una facile sfiato
- Trasmissione a albero con eliche fisse a 3 pale; guarnizioni dell'albero senza gocce Volvo Penta
- Nuova trasmissione ZF Hurth installata sul motore di sinistra 2024 e sul motore di destra 2025
- Accesso alla sala macchine tramite botole sul ponte (area del pozzetto)
Offerta
- Highfield CL340HYP RIB in Hypalon da 3,4 m con doppio fondo in alluminio
- Chaps personalizzati di Cholamark Boat Co.
- Ruote retrattili per gommoni Beachmaster
- Motore fuoribordo Yamaha Enduro 2 tempi da 15 hp con idrofoil Doel-fin
- Attrezzatura per il tender: ancora con catena e corda da 100 ft, cavo di blocco, serbatoio di riserva per gas
Navigazione
- Chartplotter Raymarine E125 con Navionics Gold globale
- Radar a colori HD Raymarine
- Sistema AIS VesperMarine WatchMate con display dedicato e antenna di testa d'albero; collegato al chartplotter
- VHF Icom M323G con antenna di testa d'albero dedicata
- Piloti automatici Raymarine primari e secondari (vedi Elettronica)
- Trasduttore di profondità, log di velocità Airmar e trasduttore di temperatura, trasduttore del vento a braccio lungo Raymarine, convertitore di trasduttore Raymarine iTC5
- Due radio portatili impermeabili Standard Horizon HX280S
Navigazione
- ACR EPIRB montato in cabina
- Sistemi di estinzione incendi: sistema Fireboy in entrambi i compartimenti del motore (attivazione automatica o manuale remota)
- Estintori portatili x8
- Ancora da mare a paracadute di 20 piedi di diametro con 100 m di corda
- Zodiac zattera di salvataggio offshore per 8 persone
- MOM (Modulo Uomini in Mare) montato alle linee di vita di poppa
- Cinghia di salvataggio
- Giubbotti di salvataggio gonfiabili
- Valvola di chiusura solenoide nel vano gas GPL con controllo remoto in cucina
- Kit di razzi più contenitore per razzi scaduti
- Pompe di sentina: 6 x 2000 GPH pompe di sentina automatiche Rule (3 per scafo); 4 x pompe di sentina manuali Plastimo; pompa di sentina mobile da 2000 GPH con cavo di 30 piedi/clip alligatore e tubo di scarico di 30 piedi
Ancora e Ormeggio
- Ancora principale: Mantus in acciaio zincato da 105 lb con 100 m di catena G43 HT Maggi da 3/8" e girella per ancora Kong
- Ancora secondaria: Bruce zincato da 66 lb con catena in acciaio inox da 3/8" di ~150 ft e corda in nylon da 200 ft
- Ancora di poppa: tipo Danforth da 15 lb con catena da 15 ft e corda da 150 ft
- Winch: Lofrans Project x3 1500W 12V winch verticale con capstan (nuovo 2023); interruttore remoto al timone
- Briglia: nylon 3-strand da 1" a lunghezza regolabile, collegata all'uncino della catena Mantus
Varie
- Compressore SCUBA Bauer Jr. II 230V con tubo di riempimento extra-lungo; quattro bombole SCUBA con supporti di montaggio
- Tubo d'aria "Hookah" e regolatore: tubo di 60 piedi si collega alla bombola SCUBA a bordo per la pulizia dello scafo
- 2 unità di condizionamento dell'aria da 12.000 BTU (una nuova del 2023); un A/C per scafo con bocchette per cabine e salone
- Stereo Fusion e amplificatore con altoparlanti interni ed esterni; radio e ingresso ausiliario
- Griglia Magma collegata all'alimentazione principale di GPL
- Mulinello da pesca pesante montato sul sostegno posteriore; più mulinelli yo-yo, leader, esche, gaffe e attrezzatura da pesca
- Paddle board con due paddle
- Ampia gamma di ricambi e attrezzi tra cui motorino di avviamento, alternatore, chartplotter E7 di ricambio, pompa di boost per dissalatore, pompa dell'acqua di casa, pompa dell'acqua grezza del motore, gomito di scarico del motore, cavi di controllo del motore Morse, set di guarnizioni, più pompe dell'acqua, strumento per il vento Raymarine, Windex, attrezzatura per l'armo, attrezzatura per la riparazione delle vele, ricambi per refrigerazione tra cui nuova piastra di evaporazione, linee/halyard di ricambio, blocchi, fili e forniture elettriche, raccordi idraulici, tubi, valvole e scatole di bulloni e viti in acciaio inossidabile
Acqua e Idraulica
- Quattro teste in totale: due teste anteriori con docce separate; teste posteriori con rubinetti estraibili per la doccia
- Doccia separata nel scafo di tribordo riutilizzata come armadietto umido/SCUBA; doccia portuale esterna a mano
- Sistemi di toilette: tre toilette elettriche maceratrici Jabsco Quiet Flush; una toilette compostante; teste selezionabili per acqua dolce o di mare tramite selettori a valvola a 2 vie
- Serbatoio di raccolta da 25 galloni installato nel 2013 collegato alla toilette anteriore di tribordo tramite valvola di selezione (serbatoio/sottocoperta); il serbatoio può essere svuotato tramite attacco sul ponte o scarico a gravità verso il passaggio sommerso
- Acqua calda: serbatoio di acqua calda IsoTherm da 20 galloni riscaldato dal motore di tribordo o da elemento a 230 VAC (elemento elettrico attualmente bruciato; ricambio a bordo)
- Distribuzione di acqua dolce: pompa Jabsco Paramax 4 (6 GPM, nuova 2024); pre-filtrata prima della distribuzione; pompa d'acqua di riserva a bordo
- Monitoraggio del livello del serbatoio: sensori su tutti i serbatoi d'acqua e diesel che alimentano l'indicatore del livello del serbatoio nella stazione navale
- Dissalatore: dissalatore CruiseRO 35 GPH alimentato da potenza inverter a 120 VAC; produce tipicamente 40–50 GPH
- Acqua di emergenza: 4 x 20 L taniche d'acqua a bordo
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
The Multihull Company
Stati Uniti
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