Custom Horstman Tristar Ketch

TRI-STAR 39 Ketch Trimaran – Blue Suede Shoes

A causa di un'emergenza familiare, i proprietari hanno abbassato il prezzo e devono vendere il prima possibile.

Ed Horstman ha iniziato a progettare trimarani nel 1960 con il lancio del TRI-STAR 40. Questo design innovativo è diventato il primo trimaran a competere nella Multihull Transpac Race per le Hawaii nel 1966, classificandosi al secondo posto. Nel 1979, un TRI-STAR 39—molto simile a Blue Suede Shoes—è diventato il primo trimaran a navigare da est a ovest attorno Capo Horn, sopportando venti fino a 100 mph.

Blue Suede Shoes è un'imbarcazione ben collaudata con una ricca storia—avendo completato due circumnavigazioni sotto i suoi primi proprietari. Costruita professionalmente in California utilizzando il metodo Double Diagonal Plywood (DDP) con resina epossidica, questa tecnica di costruzione ha resistito alla prova del tempo. Molti trimarani TRI-STAR costruiti alla fine degli anni '60 e '70 utilizzando lo stesso metodo sono ancora attivamente in navigazione oggi.

È stata mantenuta con cura e continua a impressionare con un'eccellente performance in navigazione, una maneggevolezza reattiva e un livello di comfort a bordo che rende la crociera prolungata un piacere.

I trimarani sono noti per la loro esperienza di navigazione veloce, stabile e senza inclinazione. Blue Suede Shoes offre un'esperienza emozionante ma sicura. La sua minima inclinazione significa comfort in navigazione e all'ancora—niente rotolamento dal letto o dondolio di notte.

Con ponti spaziosi e sistemazioni generose, Blue Suede Shoes è ideale per crociere nel fine settimana o per navigazioni costiere. Che tu stia cercando avventura o potenziale per vivere a bordo, questo trimaran offre.

Se stai cercando un multiscafi capace, ben costruito con un pedigree straordinario e prestazioni comprovate in mare aperto, Blue Suede Shoes è pronta a portarti lì. Unisciti ai molti proprietari soddisfatti di TRI-STAR che navigano in tutto il mondo—questa è la tua opportunità di possedere un vero classico.

2023 :

• Porte del pozzetto ;
• Scafi levigati e rifiniti ;
• Davit Digny ;
• Radio VHF con ricevitore AIS e GPS ;
• Supporto esterno per motore fuoribordo.

2024 :

• Strumenti di vento/velocità/profondità Garmin ;
• 2x Copertura per materasso ;
• Rivestimento delle pareti ;
• 4x pannelli solari da 100 watt con supporto zincato ;
• Rete di sicurezza ;
• Cucitura del genoa da Voile St-Onge ;
• Nuova attrezzatura di sicurezza ;
• 2x Bombola di propano ;
• Ventilatori/Luce/Socket 12V ;
• Frigorifero 12V ;
• Vernice antifouling a 3 strati ;
• Radar usato con supporto ;
• Riscaldatore a diesel ;
• Luce di diffusione ;
• Vernice interna negli spazi abitativi ;
• Piastrelle ;
• Trampolini (2x di riserva) ;
• Albero ;
• Elica ;
• Batteria di avviamento ;
• VHF portatile ;
• BBQ a propano ;
• 3 giubbotti di salvataggio ;
• Manutenzione elettrica ;
• 2x Rilevatore di fumi ;
• 1x Rilevatore di fumi e CO2 ;
• Coperta antincendio.

2025 :

• Ancora Rocna da 25 chili ;
• 150’ di catena zincata da 3/8 ;
• Sacca d'acqua da 65 galloni ;
• Luce di ancoraggio/TRI ;
• Interruttore galleggiante della sentina ;
• Coperture solari per il pozzetto ;
• Estintore ;
• Pistola di segnalazione con 12 colpi ;

Manutenzione del motore :

• Verifiche standard prima di ogni utilizzo del motore (filtri diesel/tensione della cinghia/filtri dell'acqua/olio della trasmissione/olio del motore/liquido di sterzo) ;
• Cambio dell'olio e del filtro del motore ogni 200 ore (700/900/1100/1300 ore) ;
• Cambio dei filtri diesel ogni 200 ore di utilizzo (700/1100);
• Filtro dell'acqua ;
• Cinghia V della pompa dell'acqua ;
• Cambio dell'olio della trasmissione ogni 300 ore (700/1000/1300 ore).