Hallberg-Rassy 69

HALLBERG-RASSY IN ITALIANO

LAGO BELLIDO YACHTS - DISTRIBUTORE UFFICIALE DI HALLBERG-RASSY

Siamo broker da oltre 20 anni e distributori ufficiali di Hallberg-Rassy.

E inoltre, parliamo la tua lingua. 

Nel processo di acquisto di un'imbarcazione, così come avviene in qualsiasi acquisto importante, è molto più facile e pratico trattare con persone che condividono la tua stessa lingua e cultura. E quando parliamo di una barca a vela così speciale come un HR, è prioritario avere la migliore consulenza possibile. 

In Lago Bellido Yachts, come distributori ufficiali di HR e anche come broker, ci occupiamo della gestione completa dell'acquisto della tua imbarcazione. Lavoriamo da anni con clienti in tutta Europa e anche in America Latina. I nostri clienti, che spesso risiedono a migliaia di chilometri di distanza, si fidano di noi perché offriamo sicurezza e tranquillità in tutto il processo di acquisto delle loro barche.

IL HALLBERG-RASSY 69 HA GIÀ NAVIGATO OLTRE 8000 MIGLIA

La prima mondiale del più grande yacht costruito da HR si è svolta a Boot Düsseldorf nel 2024. Quest'anno, la stessa barca è stata esposta nuovamente al Boot di quest'anno, già con 8000 miglia navigate, e tutti i partecipanti credevano che si trattasse di una barca completamente nuova. La qualità HR si vede in ogni dettaglio. Se stai seriamente considerando di acquistare una barca di questo tipo, ti proponiamo di prenotare un appuntamento con noi per una prova di navigazione presso il cantiere di Ellös, in Svezia. Il modo di navigare di questo veliero è davvero impressionante. Abbiamo avuto la fortuna di provare il Hallberg-Rassy 69, e ci sono pochissime barche di questa lunghezza che trasmettono le sensazioni che trasmette questa barca. Di seguito ti offriamo un riepilogo delle sue principali caratteristiche.

Potente, veloce e sicuro. Con quasi 50 tonnellate di dislocamento e un piano velico che consente di mantenere facilmente velocità superiori ai 10 nodi con venti medi, raggiungendo facilmente i 12 nodi e massime di 14,5 nodi in portante con tutte le vele. Praticamente il 40% del suo peso è concentrato nella sua chiglia di piombo, il che si traduce in reazioni morbide e prevedibili, soprattutto con venti forti e cattive condizioni di mare.

Controllo totale nella governabilità, con le sue due pale del timone e il suo sistema di trasmissione Jefa che rendono la sensazione al volante incomparabile, molto agile per la sua lunghezza, e con la tranquillità di avere sotto i piedi un Hallberg-Rassy. Eliche di prua e di poppa di grande potenza e intensità variabile, che rendono le manovre in porto molto semplici con poca equipaggio. Possono anche lavorare combinate in modo costante per mantenere la barca attaccata al finger/pantalone mentre si mettono i cavi di ormeggio. Grandi schermi Raymarine su ogni ruota, dove abbiamo informazioni complete sui sistemi di navigazione e su tutte le installazioni della barca.

Controllo assoluto del suo rigging dalla ruota - Push button sailing by HR - , con il minimo sforzo, pronto per navigare migliaia di miglia in famiglia o con un equipaggio ridotto. Sistema idraulico con controlli nelle console delle ruote winches di genoa/maggiore, backstay, contro, tensione di pujamen, con albero in alluminio e tensione di drizze di genoa e maggiore, se optiamo per l'opzione di albero in fibra di carbonio (rullabile). Insieme ai rullatori idraulici, possiamo modificare facilmente il piano velico e adattarlo rapidamente ai cambi di rotta o vento. 

Qualità costruttiva Hallberg-Rassy nella sua massima espressione. Sulla coperta il vento sale e la barca supera i 10 nodi. All'interno, tranquillità e assoluto silenzio. La barca non scricchiola. Non sentiamo nemmeno il suono del mare che sfrega contro lo scafo. Il modo di costruire di questo cantiere rende la barca un autentico blocco. Lo scafo è molto rinforzato e inoltre è laminato ai setti e alla coperta, formando un'unica struttura con una robustezza fuori dal comune. La costruzione a sandwich utilizzata e migliorata da HR per anni rende l'interno perfettamente isolato sia acusticamente che termicamente. Un buon isolamento termico è molto importante, sia in climi freddi che in climi caldi.

ESTERNO AMPIO E ELEGANTE

L'esterno irradia eleganza. Estetica Hallberg-Rassy con linee di scafo e coperta moderne. Come ogni HR, ha un design senza tempo che non cede alle mode. La coperta è insolitamente libera e completamente in piano a prua dell'albero. Dispone di ben 14,8 metri cubi di spazio per lo stivaggio in coperta. La pozzetto ha due divani a forma di L, un grande tavolo in teak con finitura lucida, diviso in 2 parti per facilitare il passaggio all'interno della barca. Ha anche un frigorifero opzionale sotto una delle ruote. La pozzetto è ben protetta dal parabrezza tipico di Hallberg-Rassy con tetto morbido pieghevole e opzionalmente con tetto rigido. La posizione del timoniere non è esposta, è molto protetta e ha un buon supporto con una paratia ben progettata.

Una barca progettata per navigare velocemente a vela, ma con totale controllo del rigging dalle ruote (controllo dei winches, rullatori, backstay, contro, tensioni delle drizze, ecc.). A poppa della pozzetto c'è un'area ampia e libera, e molto protetta dal vento, perfetta per godersi il sole prima di scendere sulla piattaforma di poppa per fare un bagno, o per installare un autentico chill out con vista. Sotto quest'area si trova il garage di poppa, che può ospitare un'imbarcazione ausiliaria di 3,4 metri, e ha un volume considerevole che può essere utilizzato anche per stivaggio. La ampia piattaforma di poppa si articola tramite bracci idraulici di grande potenza, e dispone di un semplice sistema che rende molto facile il varo e il recupero del tender. Sullo specchio di poppa, vicino alla linea di galleggiamento, c'è un pulsante che consente l'apertura della piattaforma dal mare, in caso di caduta in acqua.

INTERNO SU UN UNICO PIANO, LUMINOSITÀ E VISIONE DELL'ESTERNO

L'interno si trova su un unico livello da prua a poppa, il che è importante per muoversi liberamente e in sicurezza, sia mentre si naviga, sia ancorati o in porto. La maggior parte delle barche a vela di questa lunghezza presenta gradini all'interno, che ostacolano la mobilità dell'equipaggio e moltiplicano il rischio di inciampi e incidenti.

C'è una quantità insolita di luce naturale, con otto portelli nello scafo. Ti siedi nel salone e puoi osservare il mare attraverso grandi finestre. Forniscono un contatto totale con l'esterno, mentre le persiane possono essere abbassate facilmente se non si desidera trasparenza o luce solare. Una persona di altezza normale in piedi guarda perfettamente all'esterno attraverso i grandi portelli del salone. Le opzioni di distribuzione interna consentono un guardaroba, una cabina per un marinaio e cabine VIP per gli ospiti. È anche possibile scegliere la carpenteria tra Mogano (di serie, più scuro) e Rovere europeo (opzionale, legno più chiaro).

GRANDE E BEN ORDINATA SALA MACCHINE, PERFETTA PER UN BUON MANUTENZIONE

La sala macchine è molto grande e ha spazio per molto equipaggiamento tecnico. È anche ben insonorizzata e di facile accesso per il servizio e la manutenzione.

Il motore è molto ben dimensionato, anche per un Hallberg-Rassy. Si tratta di un Volvo Penta D6-300 a 6 cilindri da 300 CV con una coppia alta e piatta con incredibili 790 Newton metri di coppia a 2.100 rpm. Circa 1300 miglia di autonomia a 8 nodi di velocità. Stiamo parlando di un autentico veliero transoceanico senza limiti, e con un'autonomia e un rendimento fuori dal comune.

AUTONOMIA TOTALE

Potabilizzatore opzionale da 450l/ora. 

Pacco di litio opzionale da 2400 Ah in batterie di servizio.

Generatore di serie da 17,5 Kva.

Riscaldamento ibrido opzionale.

Etc.

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