Custom Viator Explorer 54DS

Costruzione

Scafo, Ponte e Sovrastruttura
-        Tutte le lamiere dello scafo, del ponte e della sovrastruttura sono realizzate in lega di alluminio (AlMg4,5Mn)
-        La lamiera dello scafo alla chiglia e alla prua è di 12mm
-        La lamiera dello scafo sotto la linea di galleggiamento è di 6mm (linea di galleggiamento rinforzata contro la pressione del ghiaccio)
-        La lamiera dello scafo sopra la linea di galleggiamento è di 5mm
-        La lamiera del ponte e della tuga è di 4mm

Chiglia e Zavorra
-        Chiglia idraulica retrattile completamente con un bulbo di piombo da 3,5t
-        Il pescaggio è variabile tra 1,54m e 3,20m

Isolamento
-        Isolamento termico e acustico sopra la linea di galleggiamento con schiuma PU con uno spessore tra 50 e 100mm 
-        Tutti i pavimenti sono isolati con 32mm di Armaflex
-        La sentina e tutte le superfici interne in alluminio sono verniciate con vernice termica per ridurre la condensazione

Superfici
-        Lo scafo (fino alla linea di galleggiamento) è levigato finemente per fornire un aspetto perfetto
-        Non viene utilizzata vernice o rivestimento poiché spesso causa problemi di corrosione con l'alluminio
-        L'alluminio grezzo è una scelta eccellente e si proteggerà con uno strato sottile di ossido
-        Se si desidera un colore o un design diverso – si raccomanda l'involucro
-        La parte sotto la linea di galleggiamento è protetta da primer epossidico e antifouling duro
-        I ponti laterali, il pavimento del pozzetto e il trasom possono essere coperti con teak artificiale (poliuretano altamente durevole), o un vinile o vernice antiscivolo – soggetto alle preferenze del cliente

Protezione catodica
-        Anodi sacrificali sono posizionati sullo scafo, sulla chiglia retrattile e sulle eliche

Attrezzatura e Vele

Albero e Boma
-        Albero in carbonio con triplo spreader (Axxon) con un rivestimento protettivo (RAL 9005)
-        Piede dell'albero con blocchi girevoli
-        Luci di navigazione a LED, luce di navigazione, luce di ancoraggio e luce di prua
-        Boma in carbonio
-        Bamar vang del boma
-        2x winch dell'albero Andersen 46ST
-        Scorrimento della drizza Antal (blocco sicuro della drizza del genoa)
-        Cinque stopper spinlock
-        Gradini dell'albero retrattili in cima all'albero 

Rigg di Stazionamento e Sistema di Rullaggio
-        Rigg in acciaio
-        Backstay correnti (Kevlar)
-        Rullatore Facnor Flatdeck per genoa
-        Rullatore Facnor Flatdeck per jib autovirante 

Rigg Corrente
Tutti i rigg correnti in Gottifredi Maffioli DSK78 Powersprint, tutte le drizze 12mm 

Vele
Raccomandiamo vele di alta qualità e durevoli per sfruttare appieno il potenziale di prestazione eccezionale della yacht e la capacità di navigare autonomamente per lunghi periodi nelle aree più speciali e remote del mondo.

Ci aspettiamo che la maggior parte dei clienti specifichi il seguente guardaroba:
Randa completamente steccata con cima quadrata
Genoa avvolgibile
Jib avvolgibile
Spinnaker asimmetrico
Code 0 

Finiture Esterne

Finestre, Botole, Oblò e Riempitori di Coperta
-        Tutte le finestre in vetro da 10 mm
-        Tende per tutte le finestre
-        Oblò senza telaio a filo nei finestrini della cabina: due apribili a prua, uno apribile a sinistra (salone), uno apribile sopra la cucina e due apribili verso il pozzetto per una ventilazione ottimale
-        Porta in alluminio stagna per il pozzetto, sigillata con due maniglie
-        Botola in alluminio con serratura per il gavone dell'ancora (con accesso alla catena dell'ancora)
-        Botola in alluminio con serratura per il compartimento del timone e lo stivaggio a poppa
-        Botola in alluminio con serratura nel pozzetto per l'accesso al generatore
-        Grande botola in alluminio con serratura nel sedile del pozzetto di dritta per accedere all'area di stoccaggio e alla macchina sotto il pozzetto
-        Due botole in alluminio con serrature nei sedili posteriori
-        Due botole di coperta sopra il salone di coperta (620x620mm)
-        Botola di coperta sopra la cabina anteriore (620x620mm)
-        Botola di coperta sopra il bagno (500x500mm)
-        Botola di coperta sopra la cabina degli ospiti (500x500mm)
-        Botola di coperta sopra il WC (450x320mm)
-        Tende e zanzariere su tutte le botole
-        Oblò apribile nella cabina degli ospiti a poppa verso il pozzetto
-        Due oblò nella cabina anteriore
-        Oblò nel bagno
-        Oblò nella cabina degli ospiti a poppa
-        Oblò nell'area di stoccaggio di dritta
-        Riempitore di coperta per acqua dolce
-        Due riempitori di coperta per diesel
-        Uscita di coperta per acque nere
-        Grande bimini per protezione dal sole e dalla pioggia che copre entrambe le posizioni di guida e l'intero pozzetto; lati rimovibili per ulteriore protezione dalle intemperie all'ancoraggio o in marina
-        Grande piattaforma da bagno con accesso allo stivaggio a poppa; alimentata elettricamente con telecomando
-        Scala da bagno e doccia di coperta disponibili sulla piattaforma da bagno

Hardware per Vela
Il layout del pozzetto è ottimizzato per la navigazione in solitaria o per un piccolo equipaggio. Tutti i winch possono essere manovrati in una posizione ergonomica eccellente, in piedi con la migliore vista sulle vele.
-        4x winch Andersen 58 FS nel pozzetto, opzionale elettrico
-        2x winch Andersen 46 FS all'albero
-        2x 6 Spinlock jammers per tutte le manovre che vanno al pozzetto
-        2x Spinlock jammers per i backstay
-        2x binari per genoa sui lati del ponte
-        Mainsheet sul tetto del salone di coperta – sistema tedesco
-        Binario per il genoa autovirante sul ponte anteriore

Ormeggio e Ancoraggio
La combinazione flessibile di ancore, cime di ormeggio o cime di terra offre una soluzione adatta per tutte le situazioni e un facile allestimento. Il verricello può essere controllato dal timone a dritta o a distanza con il telecomando Dockmate.
-        Doppio rullo di prua per l'ancora principale e l'ancora secondaria
-        Verricello elettrico Lofrans 2700W
-        Ancora principale in acciaio inossidabile Ultra (27kg)
-        Catena in acciaio inossidabile Cromox Duplex da 80m 10mm
-        Rullo di poppa per l'ancora secondaria a poppa – rimovibile
-        Ancora secondaria Kobra (16kg) con catena da 20m 12mm + 40m di cima
-        Tamburo elettrico Maxwell nel gavone di poppa di dritta per la catena dell'ancora o 100m di cima da 16mm (facile passaggio tra i due a seconda delle esigenze)
-        Tamburo manuale nel gavone di poppa di sinistra per 100m di cima da 16mm
-        Due cime galleggianti in polipropilene da 100m 16mm per entrambi i tamburi
-        12 bitte in alluminio saldate sul ponte
-        Due bitte in alluminio saldate su ciascun lato della poppa
-        Cime di ormeggio e fender

Sicurezza e Protezione
La sicurezza è la massima priorità in mare. C'è sempre un corrimano a portata di mano quando ci si muove nel pozzetto o sui lati del ponte. Tutte le linee di vita sono a metà nave.
-        Pozzetto auto-svuotante
-        Due pushpit, due pulpiti e sostegni in acciaio inossidabile
-        Due porte di imbarco per accesso a sinistra e a destra
-        Luci di navigazione LED Lopolight su pushpit e poppa
-        Corrimano nel pozzetto e al timone
-        Corrimano lungo la cabina per muoversi in sicurezza sui lati del ponte
-        Superficie antiscivolo in tutte le aree di camminamento (pozzetto, lati del ponte, ponte anteriore)
-        Quattro occhi di padlock per imbracature di sicurezza nel pozzetto
-        Due linee di vita fissate sul tetto del pozzetto a metà nave
-        Due linee di vita fissate sul ponte anteriore a metà nave
-        Parapetto in alluminio saldato
-        Facile accesso ai lati del ponte dal pozzetto con due gradini
-        Luci di cortesia nel pozzetto e sul ponte per la sicurezza all'ancoraggio o in marina quando ci si muove di notte
-        Due potenti faretti LED all'arco di poppa che possono essere utilizzati di notte come fari o quando si accede a un ancoraggio o marina
-        Teli o tavole di protezione per il posto in mare
-        Cassetta di sicurezza con chiave per documenti o oggetti di valore a bordo
-        3x estintori ABF da 2kg a schiuma
-        Estintore 3M Novec 1230 da 1kg (senza residui, nessuna contaminazione dell'elettronica come con gli estintori a polvere; perfetto per estinguere piccoli incendi elettrici senza “danni collaterali”)
-        Rilevatori di fumi e fumi con allarme automatico in tutta la barca
-        Coperta antincendio
La sicurezza è garantita dalla robusta scocca, dai compartimenti stagna e dalla porta del pozzetto stagna, che sigilla l'area abitativa come una “capsula di sicurezza” in mare. Le sezioni posteriori sono anche stagne e con due timoni, offrono rassicurazione in vista dell'aumento dell'attività degli orche.

Hardware di Coperta e Stivaggio
-        Arco di poppa per elettronica e utilizzo come davit
-        Scala da bagno e doccia sulla poppa
-        Stivaggio del salvagente in un gavone accessibile dalla poppa
-        Gavone per la vela di prua con accesso alla catena dell'ancora
-        Gavone grande nel compartimento del timone per riporre ogni tipo di giocattoli acquatici, biciclette o attrezzatura da immersione
-        Ampio spazio di stoccaggio sotto il pozzetto utilizzato come sala macchine per generatore, riscaldamento e aria condizionata. Stoccaggio per forniture o pezzi di ricambio e banco da lavoro. Accesso attraverso il sedile del pozzetto a dritta. Isolato acusticamente rispetto all'area abitativa.
-        Due gavoni di poppa ai sedili del timone
-        Tavolo da pozzetto con gavone
-        Gavoni sotto il pavimento bloccabili nella dispensa (dimensionati per casse di bevande standard)

Finiture interne

Caratteristiche Generali
Per una buona prestazione è importante mantenere il peso basso. Per l'interno, utilizziamo quindi compensato con un nucleo in schiuma o compensato di pioppo. Questo consente un interno molto stabile ma anche leggero. Il design può essere completamente personalizzato seguendo le preferenze dei clienti.

Tutte le superfici sono in Resopal o Marlan per ridurre la manutenzione. Resopal offre anche centinaia di colori e superfici diverse, quindi la personalizzazione è molto facile. Utilizziamo solo "legno vero" come elemento di design e per creare un'atmosfera accogliente a bordo.

Tutti i componenti sono di grado marino e costruiti per un uso senza manutenzione per molti anni. Tutte le installazioni possono essere facilmente accessibili attraverso aperture nel pavimento in caso di riparazioni. Tutte le aperture nel pavimento sono sicure e non possono aprirsi accidentalmente in caso di capovolgimento.

Consideriamo l'illuminazione anche un importante elemento di design a bordo. Poiché l'illuminazione a LED ha un consumo energetico molto basso, siamo in grado di avere numerose lampade di alta qualità e strisce LED di Prebit in tutta la barca. L'equipaggio può godere di diversi profili di illuminazione, da un'illuminazione brillante quando si lavora in cucina a un'illuminazione indiretta accogliente per rilassarsi la sera o illuminazione rossa per le guardie notturne.

Passerella
Il design consente un facile movimento tra il pozzetto e ci sono solo due piccoli gradini che rendono il movimento confortevole e sicuro.
-        Porta in alluminio stagna (sigilla completamente l'area abitativa)
-        Corrimano
-        Luci di cortesia nelle scale

Salone di Coperta
Situato a dritta su una piattaforma elevata con vista panoramica a 360 gradi
-        Panca a forma di U a dritta con rivestimento confortevole, schienali, ampio spazio di stoccaggio sotto la panca e quattro grandi cassetti
-        La panca può essere utilizzata come cuccetta in mare durante il turno
-        Un grande tavolo centrale (può essere abbassato per avere un'ampia area di relax)
-        Quattro faretti LED dimmerabili sopra la cucina
-        Quattro faretti LED dimmerabili sopra il salone
-        Faretto LED dimmerabile rosso/bianco
-        Luce da lettura dimmerabile con caricatore USB
-        Presso 230V
-        Controllo di riscaldamento e aria condizionata con touchscreen
Ampio armadietto umido a prua del salone di coperta con riscaldamento ad aria calda integrato e un sedile accanto per vestirsi e svestirsi comodamente 

Tavolo Nautico
Tavolo nautico elevato rivolto a prua a dritta con vista panoramica a 360 gradi
-        Tutti i pannelli di controllo per interruttori principali, strumenti, PC di bordo, ecc.
-        Area di stoccaggio all'interno del tavolo nautico per quaderni e mappe
-        Stoccaggio sotto la panca
-        Lampada LED rossa/bianca al tavolo nautico
-        Due prese USB 5V, presa 230V

Cucina
Situata a sinistra
-        Lavello in acciaio inox integrato nel piano di lavoro Marlan con miscelatore
-        Piano cottura a induzione a quattro fuochi girevole con forno elettrico
-        Frigorifero/freezer a doppio cassetto Vitrifrigo DRW180A con capacità di 150 litri
-        Due unità di stoccaggio con tre cassetti ciascuna e piano di lavoro Marlan
-        Unità di stoccaggio con porta sotto il lavello
-        Unità di stoccaggio dietro il piano di lavoro lungo lo scafo
-        Armadio centrale con diversi cassetti e cestino di fronte alla cucina
-        Armadio con macchina da caffè DeLonghi completamente automatica
-        Lampada LED sopra il lavello e striscia LED sopra il piano di lavoro
-        Illuminazione LED indiretta alla base
Due prese USB 5V, presa 12V, tre prese 230V

Cabina del Proprietario
La cabina anteriore offre uno spazio confortevole con abbondante spazio di stoccaggio per i vestiti in mare.
-        Letto matrimoniale con materasso confortevole da 160 mm – può essere a molle o in schiuma
-        Quattro grandi oblò orizzontali non apribili su ciascun lato con tende
-        Hatch sul ponte (620x620mm) con tenda e zanzariera
-        Ampio spazio di stoccaggio ventilato sotto il letto
-        Mensole su ciascun lato lungo lo scafo
-        Due grandi cassetti sotto il letto
-        Quattro armadi con mensole e un armadio a appendere
-        Divano con rivestimento a dritta e con spazio di stoccaggio all'interno
-        Faretti LED dimmerabili nel soffitto
-        Strisce LED dimmerabili sotto ogni mensola
-        Illuminazione LED indiretta alla base
-        Due lampade da lettura LED flessibili dimmerabili con caricatori USB
-        Due prese 230V
-        Controllo di riscaldamento e aria condizionata con touchscreen 

Cabina Ospiti A Poppa
Sotto il pozzetto a sinistra c'è una confortevole cabina per gli ospiti con un letto matrimoniale. La cabina è accessibile dal salone.
-        Materasso confortevole da 120 mm
-        Oblò apribile verso il pozzetto con tenda e zanzariera
-        Ampio oblò con tende
-        Luce da lettura dimmerabile flessibile per ogni cuccetta con caricatore USB
-        Faretto LED rosso/bianco + faretto dimmerabile bianco nel soffitto
-        Illuminazione LED indiretta alla base
-        Mensole e armadio per lo stoccaggio di oggetti personali
-        Controllo di riscaldamento e aria condizionata con touchscreen

Cabina Ospiti A Sinistra
Una cabina per gli ospiti con due cuccette si trova tra la cucina e la cabina del proprietario. La posizione è perfetta per dormire in mare mosso, poiché la testa si trova vicino al centro di gravità con il minor movimento a bordo.
-        Materasso confortevole da 120 mm
-        Cuccetta superiore con oblò con tende  
-        Hatch sul ponte sopra la cuccetta (500x500mm) con tende e zanzariera
-        Luce da lettura dimmerabile flessibile con caricatore USB per ogni cuccetta
-        Faretto LED rosso/bianco + faretto dimmerabile bianco nel soffitto
-        Illuminazione LED indiretta alla base
-        Teli o tavole di protezione per la cuccetta
-        Mensole per lo stoccaggio di oggetti personali
-        Controllo di riscaldamento e aria condizionata con touchscreen

Bagno
È stata prestata attenzione a progettare un bagno confortevole e ampio per una barca di queste dimensioni, compreso un ampio vano doccia. Tutti a bordo ameranno questo bagno.
-        Mobile da bagno con piano di lavoro Marlan, miscelatore e spazio di stoccaggio
-        Toilette marina elettrica con scarico a acqua dolce
-        Vano doccia con miscelatore, doccia a pioggia e corrimano
-        Specchio cosmetico con illuminazione LED
-        Striscia LED sopra il mobile da bagno
-        Faretto LED dimmerabile rosso/bianco nel soffitto
-        Due strisce LED nella doccia
-        Illuminazione LED indiretta alla base
-        Scaldasalviette (230V o riscaldamento ad acqua)
-        Presa 230V
-        Lavatrice/asciugatrice da 5 kg
-        Ampio sacco per la biancheria
-        Serbatoio per acque nere (100 litri) con valvola di mare sopra la linea di galleggiamento
-        Hatch sul ponte (500x500mm) con tenda e zanzariera
-        Oblò con tenda
-        Controllo di riscaldamento e aria condizionata con touchscreen
Tutti i reflui provenienti da toilette, lavandini, doccia o lavatrice vengono raccolti nel grande serbatoio per acque nere consentendo alla barca di essere completamente sigillata. Questa è una caratteristica importante poiché si prevedono leggi ambientali più severe nel prossimo futuro.

Bagno diurno
È stato installato un bagno diurno come secondo WC per gli ospiti durante la navigazione. Progettato per facilità d'uso e una buona tenuta anche in mare mosso. Può essere manuale o elettrico.

Stanza di Stoccaggio e Tecnica
Nel design, è stata sacrificata una cabina a poppa a favore di un salone di coperta a 360 gradi e di una migliore disposizione del pozzetto con ergonomia ottimizzata. Di conseguenza, è stata incorporata una parete stagna aggiuntiva nel design, così come un ampio spazio di stoccaggio e tecnico sotto il pozzetto. Tutte le attrezzature tecniche sono installate in questo spazio per ridurre il rumore nell'area abitativa.
-        Enorme spazio di stoccaggio a dritta, compreso un ampio banco da lavoro
-        Generatore da 15 kW al centro con un'apertura di accesso attraverso il pavimento del pozzetto per manutenzione o facile sostituzione
-        Riscaldamento diesel Kabola da 8 kW potente (versione ibrida, può anche riscaldare utilizzando l'alimentazione elettrica)
-        Riscaldamento centralizzato dell'acqua in tutte le cabine (senza radiatori; unità di raffreddamento per aria calda o fredda)
-        Aria condizionata Dometic centrale (senza unità rumorose in ogni cabina)
-        Dissalatore Schenker 24V con capacità di 100 litri/ora che funzionerà con i pannelli solari tramite le batterie
-        Lampade LED
-        Tutti i filtri per diesel e acqua sono facilmente accessibili
-        Valvola di mare sopra la linea di galleggiamento come presa per il dissalatore

Stoccaggio a Poppa e Comparto Timone
Il grande pozzetto è anche un ampio spazio di stoccaggio che è separato dal resto della barca da una parete stagna. È accessibile dalla piattaforma da bagno o da un grande sportello nel pozzetto. L'uso dello spazio di stoccaggio può essere completamente personalizzato.

La piattaforma da bagno può essere aperta elettricamente con un telecomando, così puoi facilmente salire a bordo della tua barca al ritorno con il gommone.

Sistemi

Propulsione
Il Viator Explorer 54 DS utilizza un sofisticato sistema di propulsione ibrido che combina i vantaggi dei motori elettrici con l'autonomia della propulsione diesel. I motori elettrici sono perfetti per le manovre nei porti, poiché forniscono una coppia elevata anche a bassi regimi di giri. È anche possibile passare dalla marcia avanti a quella indietro senza danneggiare il cambio – non c'è cambio! Non è richiesta alcuna manutenzione o invernamento dei motori.

Quando il Viator Explorer 42 DS è stato introdotto nel 2020, era il primo yacht di produzione in serie con un sistema di propulsione ibrido. Nei tre anni successivi, è stato intrapreso un impegnativo programma di test del sistema di propulsione in condizioni difficili – nella Manica con forti correnti di marea, bloccato nel ghiaccio e lunghi passaggi motorizzati attraverso il canale di Kiel. Il nuovo 54 beneficia dell'esperienza acquisita e dell'innovazione tecnica degli ultimi anni. 

Le batterie al litio forniscono circa 10 ore di propulsione elettrica completa a velocità di crociera. Circa 50-60 Nm sono sufficienti per la maggior parte delle gite giornaliere, per manovre di ormeggio o disormeggio o per l'ancoraggio. Se le batterie sono scariche, il generatore si attiverà automaticamente e fornirà oltre 1000 Nm di autonomia con i 700 litri di diesel a bordo.

L'uso di motori elettrici con le loro piccole dimensioni ci consente di introdurre un sistema di propulsione doppio. Questo aumenta la sicurezza con una ridondanza, ma consente anche una gestione molto migliore in spazi ristretti. Come con un catamarano, il Viator può ruotare all'interno della lunghezza dell'imbarcazione. È ancora disponibile un propulsore di prua opzionale. Durante l'ormeggio, il movimento dell'elica è neutro poiché ogni motore annulla l'altro, facilitando ulteriormente la gestione in spazi ristretti.

Un altro grande vantaggio dei motori elettrici è il loro utilizzo come idrogeneratori durante la navigazione. Durante i lunghi passaggi, con una velocità superiore a 7 nodi, manterranno sempre le batterie cariche. Questo fornirà quindi altre 10 ore di autonomia quando ci si avvicina a una nuova costa o marina.

Grazie alla manovrabilità solo con il motore e senza l'uso dei timoni, è possibile utilizzare un telecomando per guidare la barca. Il telecomando con joystick è una soluzione ideale quando si naviga con un equipaggio ridotto e si deve gestire lo yacht in un porto o in un ancoraggio stretto. È persino possibile controllare la barca da un molo o da un tender fino a una distanza di 50 m. Il telecomando è utilizzato anche per il verricello dell'ancora e il clacson.

-        2x 50kW Molabo Aries i50 48V (limitato a 35kW elettronicamente)
-        Trasmissione a albero
-        Batteria al litio 48V con 93,6 kWh
-        Propulsore di prua MaxPower 48V è opzionale
-        Due alberi dell'elica in acciaio inossidabile con guarnizioni per alberi
-        Due eliche pieghevoli Flexofold a 3 pale
-        Raffreddamento dei motori elettrici tramite un circuito chiuso con un raffreddatore a chiglia
-        Doppio livello di controllo al timone
-        Generatore MASE VS 15kW
-        Serbatoio diesel diurno da 40 litri
-        Pulitore di carburante diesel
-        Raffreddamento del generatore tramite un circuito chiuso con un raffreddatore a chiglia
-        Capacità totale del carburante: 700 litri
-        Due serbatoi di carburante da 350 litri saldati nella struttura in alluminio con riempitrici e sfiati individuali

Timone e Meccanismo di Sterzo
-        Due volanti in fibra di vetro bianchi della JEFA
-        Sterzo del timone tramite tubi di coppia e cambi (il miglior sistema disponibile; nessun attrito o gioco, qualsiasi pressione del timone è riprodotta al timone in modo simile a un timone)
-        Due timoni profilati montati su cuscinetti a rulli auto-allineanti JEFA saldati direttamente alla struttura dello scafo; i timoni sosterranno la barca quando è spiaggiata
-        Due alberi del timone in alluminio solidi
-        Unità motore elettrica dell'autopilota robusta con 200 Nm

Ventilazione
-        Ventilazione naturale tramite molteplici boccaporti, oblò e prese d'aria sotto aree protette
-        Ventilazione forzata in tutta la barca per ridurre l'umidità e fornire aria fresca
-        Quattro prese d'aria che possono essere chiuse dall'interno
-        Due prese d'aria nella stanza di stoccaggio

Elettricità
La progettazione del sistema elettrico è particolarmente importante su uno yacht in alluminio. I carichi elevati e la capacità della batteria offrono l'opportunità di far funzionare molti sistemi non possibili su yacht standard, come il piano cottura a induzione senza l'uso del generatore.

Questo supporta l'idea di autosufficienza, che è molto importante per uno yacht da esplorazione in luoghi molto remoti. La necessità di acqua, cibo, diesel, gas ed elettricità è ridotta a cibo e occasionalmente diesel. L'elettricità è prodotta a bordo tramite pannelli solari, idrogeneratori o generatore diesel e l'acqua tramite il dissalatore. Questo rende la navigazione a lungo raggio molto più facile da gestire.

-        2x prese di corrente da 230V 16A / 115V 32A (SmartPlug) con cavo da 25m
-        2x trasformatore di isolamento Victron 3600W con adattamento automatico a 115/230V
-        2x Victron Quattro 48V/10000W/200A Inverter/Caricabatterie con potenza di 10kW per 230V
-        Pannello di controllo per Victron Quattro incluso max. regolazione della potenza di terra
-        Batteria principale al litio MG 48V (93,6kWh)
-        Batteria di servizio Victron AGM 4kWh 24V che funge da batteria tampone per tutti i sistemi 12V/24V per mantenere in funzione gli strumenti di navigazione in caso di guasto della batteria principale
-        Batteria di avviamento Victron AGM 1.3kWh 12V per generatore
-        Controllore di sistema Victron Cerbo GX
-        Schermo touch Victron Cerbo GX per serbatoi, temperatura, batteria
-        Pannelli solari di alta qualità SOLBIAN sul ponte salone con capacità di circa 2,3kW
-        Quadro elettrico con interruttori automatici bipolari per tutte le attrezzature elettriche a bordo
-        Rilevatore di perdite elettriche (essenziale per rilevare correnti vaganti)
-        Pannelli di controllo per riscaldamento, generatore, dissalatore, aria condizionata
-        Prese 5V USB / 12V / 230V in tutto
-        Tutta l'illuminazione è a LED

Acqua Potabile
-        Serbatoio per acqua potabile in polietilene da 700 litri con riempitore, sfiati e indicatori di livello individuali
-        Sistema di acqua pressurizzata con pompa elettronica 18 litri/min, 3 bar
-        Boiler per acqua calda da 50 litri riscaldato tramite 230V o riscaldatore Kabola
-        Circuito acqua calda/fredda per la cucina
-        Circuito acqua calda/fredda per il bagno
-        Circuito acqua calda/fredda per la doccia sulla piattaforma di poppa
-        Circuito acqua fredda per il WC
-        Circuito acqua fredda per la lavatrice
-        Circuito acqua fredda con pompa ad alta pressione Marco UP10/E 18 litri/min, 6 bar con due uscite nel gavone delle vele e sulla piattaforma di poppa per il lavaggio del ponte con connettore standard Gardena
-        Sensori di livello in entrambi i serbatoi di acqua potabile con display al tavolo di navigazione
-        Disinfezione dell'acqua potabile opzionale tramite lampada UV o filtri a carboni

Acqua Nera e Grigia
-        Serbatoio per acqua nera a dritta – 150 litri
-        Serbatoio per acqua nera a sinistra – 50 litri
-        L'acqua grigia dalla cucina viene pompata nel collettore di acqua grigia
-        L'acqua grigia dalla doccia / lavandino del bagno viene pompata nel collettore di acqua grigia
-        L'acqua grigia dalla lavatrice viene evacuata nel serbatoio di acqua grigia per gravità
-        Il collettore di acqua grigia viene pompato nel serbatoio centrale per acqua nera o direttamente in mare (pompa controllata da sensore automatizzato)
-        L'acqua nera dal WC viene pompata nel serbatoio centrale per acqua nera
-        Serbatoio per acqua nera svuotato tramite uscita sul ponte o valvola di mare
-        Sensore di livello nel serbatoio per acqua nera con display al tavolo di navigazione

Pompe di Sentina
-        Pompa di sentina elettrica automatica primaria 24V Johnson L4000 (252 litri/minuto) nella sentina dietro la chiglia
-        Pompa di sentina elettrica automatica 24V Whale Orca 1300 IC (80 litri/minuto) nella sentina davanti alla chiglia
-        Pompa di sentina elettrica automatica 24V Whale Orca 1300 IC (80 litri/minuto) nel gavone delle vele
-        Pompa di sentina elettrica automatica 24V Whale Orca 1300 IC (80 litri/minuto) nella stanza di stoccaggio
-        Pompa di sentina elettrica automatica 24V Whale Orca 1300 IC (80 litri/minuto) nel compartimento del timone

Elettronica di Navigazione
Vengono utilizzate elettroniche di navigazione altamente sofisticate per una maggiore sicurezza e comfort. Quando si naviga da soli, l'autopilota è un compagno importante. Il NAC-3 in combinazione con la bussola GPS HS60 offre una combinazione estremamente affidabile, anche ad alte latitudini, dove le bussole magnetiche spesso falliscono causando cambiamenti di direzione improvvisi e significativi da parte dell'autopilota. L'autopilota JEFA è di una taglia più grande rispetto a quanto necessario per una barca di queste dimensioni. Farà il lavoro anche in condizioni e carichi estremi. La trasmissione può essere cambiata in pochi minuti, se necessario.
-        3x display B&G Zeus 9 – uno al tavolo di navigazione e uno in ciascuna posizione del timone
-        Radar a banda larga B&G 4G montato sull'arco di poppa
-        Pilota B&G Triton2 al timone
-        Computer autopilota B&G NAC-3
-        Unità di azionamento dell'autopilota JEFA 3600 Nm (375 kgM) tipo DD2
-        Sensore del timone Navico RF25 N
-        Bussola GPS Navico HS60 (GPS, rotta, inclinazione, rollio) montata sull'arco di poppa (essenziale per la navigazione ad alta latitudine o in qualsiasi luogo con anomalie magnetiche; migliora notevolmente le prestazioni dell'autopilota grazie a un input di dati molto migliore)
-        Sensore del vento B&G WS310 in cima all'albero
-        Sensore di profondità/velocità/temperatura B&G DST800-12o nello scafo
-        Sonar a scansione frontale B&G ForwardScan nello scafo
-        Sistema VHF B&G V60 al tavolo di navigazione
-        VHF manuale B&G H60
-        Navico NAIS-500 con splitter NSPL, ricevitore AIS e trasponder di classe B
-        Antenna GPS B&G ZG100 montata sull'arco di poppa; backup per l'HS60
-        Internet tramite satellite Starlink (opzionale)
-        Telecomando wireless Dockmate per entrambi i motori elettrici, propulsore di prua (se installato), verricello dell'ancora e clacson
-        Piastra di ricarica a induzione Dockmate al timone

Avvertenza

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