Solaris 44

Costruzione

Stato RCD: Il yacht è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza della Direttiva 94/25CE o RCDII (2013/53/UE, se appropriato (Direttiva sulle Imbarcazioni da Diporto) ed è classificato A – “Oceano” (o Cat B – a seconda di quale sia appropriato)

 

• I materiali utilizzati e i metodi di costruzione sono progettati per costruire uno scafo leggero, ma resistente e stabile, senza compromettere la resistenza e la rigidità.
• Lo scafo e il ponte, così come tutte le altre parti dello yacht, sono progettati per sopportare carichi elevati, garantendo la massima durata del prodotto.
• Lo scafo e il ponte sono costruiti in uno stampo negativo.
• Tutte le superfici visibili dello scafo e del ponte sono verniciate con gelcoat bianco.
• Il Registro Navale Italiano RINA controlla i materiali e la costruzione.
• RINA approva anche la costruzione dello yacht prima di rilasciare il certificato CE.

 

Costruzione dello Scafo, Ponte e Sovrastruttura:

• Scafo e ponte in costruzione sandwich (tipo PVC Airex Core) in E-fiberglass.
• Questo tipo di struttura offre uno scafo leggero, che è, tuttavia, molto più resistente allo stress dinamico e molto più rigido rispetto a una costruzione in laminato a resina semplice.
• Core di tipo Airex, un polivinilcloruro espanso a celle chiuse.
• Sistema a vuoto per la collaudo sandwich.
• Quando necessario, le rinforzature sono realizzate in laminazione unidirezionale e bidirezionale e il core è sostituito da compensato o inserti di maggiore densità.
• La resistenza dei laminati a resina è conforme alle specifiche del progettista ed è regolarmente controllata dai loro competenti dipartimenti tecnici.
• Le rinforzature trasversali (del pavimento) e longitudinali dello scafo sono realizzate in vetro E e fibre di carbonio e poi incollate allo scafo.
• Le paratie principali e quelle anteriori sono realizzate in composito Airex.
• La poppa non può essere aperta. Scaletta da bagno in acciaio inox a poppa.
• L'area del ponte attorno all'albero e alle piastre di catena sarà rinforzata.
• Quando necessario, il core sandwich sarà realizzato in compensato marino invece del core Airex.
• Le piastre di catena principali e di prua sono realizzate in acciaio inox e fissate a strutture composite rinforzate sullo scafo.
• Le piastre di catena a poppa sono in composito.
• Le paratie principali e quelle anteriori sono in materiale composito, tipo Airex.
• Tutte le altre paratie sono realizzate in compensato di rovere, ben incollate allo scafo e al ponte.
• Il pozzetto è facilmente accessibile.
• I sedili del pozzetto sono coperti con teak posato a vuoto incollato sul ponte con resine epossidiche.
• Le superfici del ponte anteriore, il pavimento del pozzetto e i ponti laterali sono verniciati con vernice antiscivolo. Facoltativamente possono essere dotati di teak.
• Maniglie in acciaio inox posizionate sui lati del tetto del coach.

 

• La chiglia a bulbo è progettata e costruita per alte velocità con tasche interne vuote e garantisce prestazioni e stabilità.
• Il zavorra della chiglia è realizzato in piombo/antimonio.
• La pinna della chiglia è realizzata in ghisa e è fissata allo scafo tramite bulloni in acciaio inox.
• C'è un'incavatura nello scafo per la piastra di supporto in acciaio inox per la chiglia.
• La chiglia è trattata e protetta con prodotti epossidici.
• Per garantire un migliore controllo ad ogni angolo di inclinazione, i doppi timoni e i pedestalli di sterzo duali sono standard.
• Albero in acciaio inox.

Macchinari

Motore e Trasmissioni:

• Volvo Penta D1-30hp (Volvo 60hp o 75hp opzionale)
• S-Drive.
• Il motore è montato su ammortizzatori.
• Il letto del motore è realizzato in GRP a singolo strato, ben incollato alla carena e alle rinforzature longitudinali e trasversali.

 

Propulsione e Sterzo:

• Ruote di sterzo da 1000mm con raggi singoli.
• Pannello di controllo degli strumenti da montare alla stazione di comando, a dritta.
• Contatore delle ore del motore, misuratore di giri, indicatore di carburante, acceleratore sono montati in pozzetto alle stazioni di comando.
• Elica a pala fissa.
• Il Solaris 44-2018 è dotato di doppia stazione di comando meccanica.
• Le ruote di sterzo in acciaio inossidabile sono rivestite in microfibra “lorica”.
• 2 bussole.
• Il sistema di sterzo e l'attrezzatura sono forniti da Jefa.
• Il meccanismo di sterzo è protetto, ma facilmente accessibile per l'ispezione.
• Il sistema di movimento dei timoni agisce su due catene e cavi indipendenti.

Sistemi Elettrici

Sistemi di tensione:

• Tutte le installazioni sono certificate per uso marittimo.
• Il sistema elettrico principale sarà a 12 V.
• Il gruppo 220 V 50 Hz fornisce energia agli utenti in corrente alternata come caldaia, caricabatterie (opzionale), prese.
• Il gruppo 220 V 50 Hz è alimentato dalla rete elettrica tramite una presa montata a poppa.
• Presa AC 220 V in cucina e salone.
• Il quadro elettrico è suddiviso in 2 parti.
• 1 quadro per AC, protezione e controllo della distribuzione con interruttori termomagnetici automatici e luci di funzionamento. Interruttore principale di alimentazione automatico.
• 1 quadro per DC, protezione e controllo della distribuzione con interruttori termomagnetici automatici e luci di controllo per tutti i consumatori.
• Il sistema elettrico DC è protetto da sovraccarico e cortocircuito da interruttori termomagnetici generali montati vicino alle batterie, uno per ogni gruppo di batterie e ciascun consumatore.
• Il pannello elettrico è montato vicino al tavolo delle carte.
• Cavi elettrici approvati per uso marittimo.
• Tutte le installazioni elettriche sono correttamente protette da fusibili.

 

Batterie:

• Le batterie da 12V alimentano il sistema di illuminazione, la pompa di sentina, le pompe di pressione, il verricello dell'ancora, il frigorifero, le pompe di scarico, il pilota automatico, le luci di navigazione e l'elettronica con una capacità totale di 230 A/h.
• Batterie di avviamento, 12 V di 75 A/h, caricate dal motore principale.

 

Caricabatterie:

• Caricamento delle batterie tramite alternatore del motore principale.

 

Alternatori:

• 1 alternatore azionato dal motore con capacità di 115 Ah 12 V.

 

Alimentazione da terra:

• Il gruppo 220 V 50 Hz fornisce energia agli utenti in corrente alternata come caldaia, caricabatterie (opzionale), prese.
• Il gruppo 220 V 50 Hz è alimentato dalla rete elettrica tramite una presa montata a poppa.
• Presa AC 220 V in cucina e salone.

Sistemi idraulici

• Tutti i rubinetti a scomparsa sono a funzionamento rapido, facilmente accessibili.

 

Acqua dolce e sistema di riscaldamento dell'acqua:

• 1 pompa per acqua dolce a pressione, calda e fredda.
• Boiler 220 V AC per acqua calda, capacità 20 lt.
• L'acqua viene riscaldata anche dal scambiatore di calore del motore.

 

Pompe di sentina:

• Il sistema di drenaggio della sentina è progettato per portare tutta l'acqua al punto più basso della sentina per scaricare all'esterno.
• Tutte le pompe sono facilmente accessibili per la manutenzione.
• 1 pompa di sentina manuale in pozzetto con aspirazione nella sentina principale.
• 1 pompa di sentina elettrica con aspirazione nella sentina principale.
• Tutte le pompe di sentina scaricano all'esterno sopra la linea di galleggiamento.

Serbatoi

• I tubi di drenaggio delle pompe di sentina, dei lavandini e delle docce sono realizzati in tubi di gomma solida e senza odore.

 

Carburante:

• Serbatoio in acciaio inox 15/10.
• Capacità totale del serbatoio di circa 220 l.
• Tubi in rame per le linee del carburante.
• Filtro del carburante e 1 separatore d'acqua facilmente accessibili.
• Serbatoio dotato di un indicatore di livello analogico.

 

Acqua Potabile:

• Capacità totale di 380 litri.
• Serbatoi per acqua potabile in polietilene rigido.
• Accesso per ispezione e pulizia.
• Capacità totale dell'acqua di 380 l.
• Tubi in PVC rigido speciali approvati e senza odore per acqua potabile calda e fredda.
• Fascette in acciaio inox e manicotti in gomma.

 

Serbatoi di Raccolta Acque Grigie/Nere:

• Le acque reflue dei bagni vengono raccolte in un serbatoio nero di raccolta (uno per ogni bagno) che scarica a mare per gravità.

Attrezzature di navigazione

• Non standard (si prega di consultare il listino prezzi e le opzioni).

Attrezzature domestiche

Galleria:

• Un frigorifero da 12 V 100 l di serie.
• Facoltativo un secondo frigorifero elettrico in acciaio inossidabile da 12 V con apertura frontale può essere installato.

 

Bagni/Douche:

• 1 pompa di drenaggio per doccia nel bagno di poppa.
• Doccia con acqua calda/fredda nella sezione di poppa del pozzetto.

 

Riscaldamento e Ventilazione:

• 1 boccaporto per il gavone dell'ancora - a filo.
• 1 boccaporto per il gavone delle vele - a filo.
• 3 boccaporti per la cabina dell'armatore - Lewmar a filo.
• 1 boccaporto scorrevole all'ingresso - Plexiglass da 15 mm.
• 2 boccaporti per il salone - Lewmar a filo sul tetto della cabina.
• 2 boccaporti per le cabine di poppa - Lewmar a filo sul tetto della cabina.
• 1 coperchio del banco - per il picco del pozzetto, lato sinistro.
• 2 boccaporti a poppa - a filo per il picco posteriore.
• 4 finestre fisse dello scafo per il salone realizzate in vetro temperato infrangibile.
• 2 oblò apribili sul tetto della cabina per la galleria e il bagno di poppa.

 

Illuminazione:

• Illuminazione interna con luci a soffitto incassate, due luci da lettura nella cabina anteriore e una in ogni cabina di poppa.
• Una luce notturna installata alla scala, interruttore della luce vicino al boccaporto.
• Luce di carta bianca/rossa.
• Luce di coperta anteriore sull'albero.
• Interruttori delle luci di navigazione sul pannello interno.
• Luce di navigazione verde a LED.
• Luce di navigazione rossa a LED.
• Luce di poppa a LED.
• Luce di ancoraggio a LED 360° sulla cima dell'albero.
• Luce di navigazione a LED.

Alloggio

Riepilogo dell'alloggio:

• Il cantiere navale monitora per una distribuzione del peso ottimale.
• Lo stivaggio è massimizzato utilizzando tutto lo spazio disponibile.
• Le superfici interne e non visibili sono in compensato marino.
• Le paratie principali sono in composito e le partizioni non strutturali sono in compensato marino di alta qualità. Tutte le paratie sono ben incollate con resina e laminate allo scafo e al ponte.
• Le superfici della cucina e dei bagni sono in legno. Corian opzionale.
• Un tessuto di alta qualità è utilizzato per tutti i cuscini.
• Tutti i mobili sono realizzati in rovere di alta qualità, verniciati con finitura opaca a poro aperto.
• Tutti i lavori in legno sono eseguiti secondo la migliore tradizione nautica.
• Spigoli arrotondati per tutte le aperture, paratie, sedute, armadietti, ecc.
• Il quadro elettrico principale è posizionato al tavolo delle carte.
• La qualità di produzione elevata, le linee chiare e semplici degli interni corrispondenti al design Solaris, rendono un Solaris uno yacht unico.
• Lo standard Solaris 44-2018 ha una disposizione con tre cabine, un bagno (secondo bagno opzionale con doccia separata nella cabina armatoriale e doccia separata nel bagno di poppa, invece del tavolo delle carte), e un salone con cucina, un divano, un tavolo da pranzo e un tavolo delle carte.
• Il tavolo delle carte è pratico e posizionato sul lato di tribordo.
• Interni in rovere e armadietti superiori in rovere con cornice in legno massello.
• Ogni area deve avere lo spazio sfruttato al meglio e, dove possibile, ci saranno aree di stivaggio come nella migliore tradizione Solaris.
• Il pavimento è costruito per essere completamente rimovibile per ispezioni della sentina.
• Listoni di pavimento in rovere da 20 mm, con venatura trasversale.
• Pannelli del soffitto in compensato, rivestiti con tappezzeria in vinile bianco trattata contro la muffa.
• Da fissare con velcro.
• Tutte le porte sono dotate di una serratura.
• Cassetti realizzati in compensato. Frontale in legno massello e dotati di serrature a pulsante.
• Le cuccette e i divani devono avere cassetti o armadietti dove possibile.
• Scala di accesso in legno.
• Da avere gradini antiscivolo.
• Corrimano in acciaio inox lucido in varie parti dello yacht.
• Il trattamento acustico è una caratteristica forte di uno yacht Solaris.
• Il trattamento acustico della sala macchine è realizzato con materiale di isolamento acustico di alta qualità e compensato appositamente arredato, con piastre di piombo integrate o simili e piastra di alluminio perforato verniciato di bianco.
• Botole, oblò e finestre con tende.
• Materassi rivestiti in tessuto di colore chiaro con zip.

 

Descrizione della disposizione dall'avanti:

 

Cabina di prua:

• Letto matrimoniale ampio con spazio di stivaggio sotto il materasso.
• Armadio spazioso.
• Mensole laterali.

 

Bagno:

• Armadietto del bagno facilmente accessibile per la manutenzione.
• Superfici in legno.
• Lavandini in composito, armadietto del bagno con frontale a specchio.
• Pavimento in grigliato di polietilene.
• Doccia e lavabo scaricano all'esterno.
• Toilette manuale tipo Jabsco Regular.

 

Salone:

• Un ampio divano a forma di U per 6 persone con cassetto per lo stivaggio.
• Piano del tavolo in legno massello e compensato marino.
• Divano ampio con tavolo delle carte di fronte al tavolo.
• Tavolo delle carte con piano pieghevole e spazio di stivaggio per le mappe.
• Armadietto per strumenti.
• Quadro elettrico con porta per ispezione.

 

Cucina:

• Forno a 3 fuochi in acciaio inox su gimbal.
• Tutte le superfici in legno. Corian opzionale.
• Un lavello doppio in acciaio inox.
• Cucina con armadietti e cassetti per riporre piatti, bicchieri, pentole e accessori da cucina.

 

Accesso al compartimento motore:

• Stanza del motore con un ingresso.
• L'ingresso è posizionato per avere un facile accesso a tutte le attrezzature tecniche in mare.

 

Cabine di poppa:

• Un letto matrimoniale per cabina.
• Armadi.
• Spazi di stivaggio nella paratia centrale principale.

Attrezzature di coperta

Attrezzatura:

• Albero in alluminio.
• Albero a chiglia.
• Furlex manuale per genoa (Furlex TD opzionale).
• Binari, scivoli e blocchi di guida di alta qualità.
• Lo standard è un albero frazionale a sloop.
• Albero a chiglia Sparcraft con 2 coppie di crocette inclinate come standard.
• Affusolato sulla testa dell'albero.
• Scivoli per 1 randa, 1 genoa e 1 spinnaker, 1 sollevamento del boma.
• Crocette con attacco sull'albero e attraverso le barre.
• Testa delle crocette con predisposizione 1x19 per il fissaggio sui sarti.
• Equipaggiato per lazy jacks.
• Attacco del boma sull'albero, gancio e attacco del boma in alluminio e acciaio inossidabile.
• Tutti i cavi elettrici sono coperti in PVC.
• Accessori per luci di navigazione e illuminazione.
• Sistema di uscita manuale.
• Vang a molla.
• 1 attacco per la scotta principale.
• Equipaggiato per 2 linee di reefing.
• Attacchi per lazy jack.
• Rigging e sarti in filo 1x19.
• Rigging e sarti in filo di acciaio inossidabile.
• Furlex manuale per genoa completo di scotta e jammer.
• Regolatore manuale del backstay meccanico di dimensioni appropriate.
• Halyard principale - 1.
• Halyard del genoa - 1.
• Linea di reefing - 2.
• Scotta principale - 1.
• Scotta del genoa autoventilante - 1.
• Sollevamento - 1.
• Uscita - 1.
• Materiale pre-pressato di alta qualità dotato di ganci e ganci a scatto dove necessario.
• Le dimensioni di tutti i sarti e le linee sono definite dagli architetti navali in base al loro carico di lavoro.
• Il filo in acciaio inossidabile 1x19 è scelto come standard.
• Opzionale, è disponibile il rigging a barra.
• La base dell'albero in acciaio inox è posata su un supporto in GRP, che è collegato al longitudinale e connesso allo scafo con bulloni.
• L'attrezzatura standard del ponte è progettata per un albero a sloop.
• Attrezzatura del ponte di marchi di alta qualità, in acciaio inossidabile o in alluminio anodizzato.
• 2 guide in acciaio inossidabile a prua e protezione anti-abrasione in acciaio inossidabile a poppa.
• Binari, scivoli e blocchi di guida della migliore qualità.
• Attrezzatura del ponte scelta dall'architetto navale.
• Tutti gli halyard sono condotti nel pozzetto sotto la struttura del ponte.

 

Winch:

• 4 winch per tutti gli halyard e le scotte sulla prua delle stazioni di governo.
• Fornitura standard di 2 maniglie in alluminio con sistema di bloccaggio.
• Tutti i winch sono in lega leggera anodizzata, di colore nero.

 

Vele:

• Superficie velica - 119mq opt.
• Genoa - 53mq.
• Randa - 66mq.
• I Genoa - 18.40m.
• P - 18.00m.
• E - 6.10m.
• J Genoa - 5.25m.

 

Generale:

• Tubi rinforzati e valvole a sfera a chiusura rapida drenano l'acqua sul ponte.
• Staffe in acciaio inossidabile, diametro 25x2 mm.
• Linee di vita in filo di acciaio inossidabile diametro 5 mm. con tiranti.
• Altezza del pulpito, del pushpit e delle staffe 610 mm.
• Pushpit da costruire in tre pezzi; due ai lati e uno centrale.
• Il pulpito è realizzato in due parti, lasciando l'area centrale della prua aperta per scendere facilmente dalla barca.
• La rotaia deve essere integrata nello scafo con finitura in gelcoat. Avere rinforzi per gli attacchi delle staffe, del pulpito e del pushpit.
• 1 gavone di prua per riporre la catena dell'ancora, con scarico sopra la linea di galleggiamento.
• 1 ampio gavone a poppa con doppia apertura; uno per l'accesso e l'altro per la sistemazione del salvagente.
• 1 gavone sotto il sedile sinistro del pozzetto.
• 1 palo della bandiera con bandiera nazionale.

 

Attrezzatura di Ancoraggio e Ormeggio:

• Gallocce di ormeggio in acciaio inossidabile: 2 a prua e 2 a poppa.
• Winch elettrico per ancore 1000W, sotto il ponte con tamburo a capstan.
• Il fairlead dell'ancora è saldato in acciaio inossidabile in un pezzo.
• Rulli in nylon per catena Delta.

Attrezzature di Sicurezza

Attrezzature Antincendio:

• tutta la yacht, compreso il locale motore, i sistemi elettrici e tecnici, sono conformi rigorosamente alla certificazione RINA.
• Estintore manuale per il locale motore posizionato nella cabina di poppa.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.