J Boats J/9

Costruzione

 • Scafo e ponte stampati con tessuti in vetro E-bidirezionale e unidirezionale e schiuma Corecell per un rapporto ottimale tra resistenza e peso. Inserti in core ad alta densità utilizzati in corrispondenza di hardware altamente sollecitati.

 • Scafo in gelcoat bianco con una striscia di boot (in Pelican Grey).

 • Gelcoat ISO NPG e resina vinilestere sullo strato esterno dello scafo per prevenire le vesciche da osmosi del gelcoat.

 • Ponte in gelcoat bianco con superficie stampata antiscivolo sui piani orizzontali del ponte.

 • Giunto scafo-ponte ad alta resistenza, con piegatura interna e sovrapposizione.

 • Parapetti del ponte anteriore stampati in ISO/ORC.

 • Ampio pozzetto auto-svuotante con sedute avvolgenti e schienali angolati.

 • Due ampi armadietti per la conservazione delle sedute del pozzetto.

 • Piattaforma da bagno con accesso al trasom e scala da bagno pieghevole opzionale.

 • Travi di supporto trasversali strutturali stampate.

 • Chiglia in piombo a bassa VCG da 4,9' incollata e bullonata al serbatoio della chiglia. Opzione per chiglia da 3,9'.

Sistema di Sterzo

 • Timone a pala bilanciato ad alto aspetto montato su cuscinetti del timone autolivellanti a bassa frizione.
 • Timone curvo laminato su misura, verniciato.
 • Estensione del timone regolabile Spinlock con maniglia.

Elettrico

 • Una batteria AGM Group 27.
 • Interruttore della batteria 12V DC On/Off.
 • Pannello di distribuzione elettrica 12V DC con 4 interruttori automatici.
 • Luci di navigazione a LED.
 • Cablaggio in rame stagnato, approvato UL, codificato a colori ABYC.
 • Sistema di messa a terra per soddisfare le normative ABYC.
 • Due luci da lettura a LED girevoli nella cabina principale.
 • Due luci a cupola rosse/bianche.
 • Pompa di sentina elettrica automatica e interruttore del pannello per operazione manuale.

Accessori per ponte

 • Catene in acciaio inossidabile fabbricate per le sartie.
 • Lucernario sul ponte anteriore montato sulla cabina davanti all'albero.
 • Due oblò apribili sui lati della cabina.
 • Apertura del passaggio con cappuccio modellato e scorrevole.
 • Tavola di caduta rimovibile in acrilico offshore con hasp bloccabile interno/esterno.
 • Due winch autoventilanti Harken 35:1 a 2 velocità sul ponte della cabina.
 • Due maniglie di winch da 10" bloccabili con tasche per maniglie di winch.
 • Due binari fissi per il genoa sul ponte della cabina con carrelli per genoa a stantuffo. Opzione per sistema di genoa autoventilante.
 • Sistema di scotta principale Harken 5:1 che porta a un blocco a cricchetto/cam montato sul boma vicino al timone.
 • Sistema di backstay regolabile con linee di controllo portate in pozzetto.
 • Sistema di avvolgimento del genoa Harken con linea di controllo portata in pozzetto.
 • Blocchi di guida della drizza montati alla base dell'albero, organizzatori della drizza e morsetti a doppio cavo Spinlock uno per lato.
 • Parabordo in acciaio inossidabile, sostegni e corrimano di poppa con una sola linea di sicurezza alta 20”, porta di imbarco a dritta e porta di poppa.
 • Cime di ormeggio sul ponte anteriore e sulla poppa (4).
 • Pompa di sentina manuale azionata dal pozzetto operabile dal timone.

Spar e Attrezzatura

 • Albero in alluminio Sparcraft a sezione conica, frazionato, con albero a chiglia e con spreader singoli inclinati attaccati con barra in acciaio inossidabile. L'albero include pulegge per le drizze, attacchi per il boma e il vang del boma, gru di testa, punti di terminazione delle sartie, punti di attacco per il lazy jack e una luce di segnalazione. Gli alberi sono anodizzati e verniciati a polvere di bianco.
 • Boma in alluminio con 8:1 di estrazione, punti di attacco per la drizza principale, pulegge per l'estrazione e la linea di riduzione, e cinghie per il lazy jack (fornite sfuse).
 • Rigging fisso: sartia di prua in filo 1x19 e rigging laterale con sartie a corpo aperto regolabili. Backstay in Dyneema morbido.
 • Pacchetto di rigging mobile che include drizza principale, drizza genoa, scotta principale, due scotte genoa, linea di riduzione, linea di avvolgimento, lazy jacks.

Interno

 • Cabina principale con divano letto a lunghezza intera e schienale rimovibile a sinistra, sedile doppio a destra, scomparti di stoccaggio all'esterno e sotto il letto/sedili.
 • Scelta di tessuti Sunbrella per i cuscini standard del salone principale da 3".
 • Pavimento della cabina in teak e olmo sintetico ad alta usura nella cabina principale con accesso centrale alla sentina.
 • Frigorifero da 36 quart.
 • Scale angolate del corridoio con gradini antiscivolo.
 • Supporti per V-berth stampati (opzione per piattaforma e cuscini V-berth).
 • Piattaforma del bagno con WC Raritan PH-II, portarotolo, serbatoio di raccolta e attacco per pompa di scarico sul ponte.
 • Stoccaggio centrale dietro il corridoio (o compartimento motore e sistemi con opzione motore interno).
 • Finitura in gelcoat ad asciugatura rapida sulle superfici interne dello scafo e del ponte.

Opzioni

 • Ponte a due toni.
 • Portelli apribili aggiuntivi (2) sulla faccia posteriore della cabina.
 • Sistema di fiocco autovirante, incassato nella cabina con binario curvo Harken trasversale e carrello del viaggiatore con la scotta del fiocco condotta internamente fino all'albero e poi posteriormente al freno vicino al winch in cima alla cabina.
 • Pacchetto Sail-Away – randa e fiocco North (scelta tra fiocco al 104% o fiocco autovirante al 90%); pacchetto strumenti B&G Triton2 per velocità/profondità; finitura anti-fouling spruzzata (in nero) con rivestimento barriera.
 • Pacchetto Deck Code Zero/A-Sail – spritz in carbonio fisso con linea di attacco, due scotte da spinnaker, drizza e quattro pulegge per condurre le scotte ai winch in cima alla cabina.
 • Sistema di alimentazione da terra 110V 30amp con pannello AC Blue Sea, caricabatterie Victron Blue Smart, isolatore galvanico Victron, una presa interna 110V e ingresso Marinco da 30A.
 • Pacchetto di rifinitura V-Berth e Forepeak con piattaforma, due cuscini, cornice in legno verniciato, luce da lettura girevole, divisore/handrail in acciaio inox vicino al bagno, copertura in rete sulla paratia del forepeak, due sacche di stoccaggio in rete.
 • Motore elettrico inboard Torqeedo con pod-drive 6.0, acceleratore azionato dal cockpit e elica pieghevole a due pale.
 • Motore diesel inboard (Yanmar 2YM15) con Saildrive e elica pieghevole a due pale.
 • Superfici del pavimento del cockpit e della piattaforma da bagno in Flexiteek sintetico.
 • Scala da bagno retrattile/pieghevole.
 • Comfort Group – copertura della randa Sunbrella con logo J/9, copertura del timone Sunbrella abbinata e quattro cuscini del cockpit con schiuma a secco veloce e fondi in rete in vinile bianco o Sunbrella.