J Boats J/36

Scafo e Ponte

• Costruzione a sandwich stampata a iniezione utilizzando tessuti in vetro E unidirezionali e multidirezionali, schiuma PVC a densità variabile e il processo di infusione di resina brevettato "SCRIMP" per ottimizzare il contenuto di fibra (60%+).

• Gelcoat ISO NPG di alta qualità combinato con l'uso di resina vinilestere, per una protezione ottimale contro l'osmosi.

• Paratia in GRP stampata a iniezione incollata allo scafo e al ponte.

• Tutte le paratie intermedie vetroresinate allo scafo e al ponte per rigidità.

• Griglia di supporto del pavimento in fibra di vetro pesante stampata a iniezione, inclusa la struttura dell'albero.

• Chiglia a VCG bassa con pinna in ghisa incapsulata con bulbo in piombo (6,9' di pescaggio), fissata e incollata allo scafo con giunto a cucitura morbida per consentire una futura rimozione.

• Ponte bianco con un'alta trazione antiscivolo.

• Scafo bianco con striscia di boot integrata in gelcoat di colore blu bandiera.

• Parapetto integrato in stile bulwark attorno al perimetro del ponte.

• Grande capacità di stivaggio per catena autoventilante nella parte anteriore del ponte, con spazio per un verricello elettrico opzionale.

• Cockpit progettato ergonomicamene per massimizzare il comfort e la facilità di navigazione.

• Flexiteek con sigillatura nera sui sedili del cockpit per comfort ed eleganza all'ancora e in mare.

• Grande armadietto di stivaggio nel cockpit sotto il sedile del cockpit di sinistra.

• Armadietto per zattera di salvataggio sotto la parte posteriore del sedile del cockpit di destra.

• Armadietto per propano situato nel cockpit.

• Scala da nuoto rimovibile con supporti in acciaio inossidabile sulla parte posteriore del pavimento del cockpit.

• Timone a pala bilanciato costruito con vetro biaxiale e unidirezionale e montato su cuscinetti auto-allineanti con un grande diametro di S/S.

Propulsione

• Motore diesel Volvo D1-30 inboard, saildrive, alternatore da 115 AH con raffreddamento ad acqua dolce con scambiatore di calore.

• Pannello motore incassato nel pozzetto con indicatore di RPM, contatore ore e allarmi per pressione dell'olio, bassa tensione e temperatura dell'acqua.

• Serbatoio carburante da 18,5 galloni (85 litri) sotto il letto della cabina di poppa.

• Compartimento motore insonorizzato con ventilatore e condotti di ventilazione verso il trasom.

• Elica pieghevole Gori a 2 pale.

Spar & Attrezzature

• Albero in alluminio AG+ con sezione a profilo doppio, finitura anodizzata chiara e binario per randa integrato che accoglie sia la corda di fissaggio che i cursori per randa Antal.

• Rigg discontinua in filo Dyform.

• Regolatore di backstay idraulico integrato.

• Boma con sistema di acquisto interno 8:1, pulegge per la linea di riduzione, scotta principale e attacchi per vang rigido.

• Bowsprit in carbonio controllato dalla cabina, che si ritrae in un compartimento sigillato con scarico in mare.

• Vang rigido con sistema di acquisto a cascata.

• Sistema di avvolgimento per genoa Harken MK IV Unit 1 con linea di controllo condotta in cabina.

• Pacchetto di drizze che include 1 drizza principale in Dyneema, 1 drizza per genoa in Dyneema e 1 drizza per spinnaker in poliestere pre-tesa con gancio a scatto.

• Pacchetto di scotte che include: 2 scotte per spinnaker, 1 linea di attacco, 2 scotte per genoa, 1 scotta principale, 2 linee di controllo del carrello, 1 linea di controllo del bowsprit, 2 linee di riduzione e 2 linee di acquisto per carrello genoa regolabili.

Accessori per ponte

• 2 winch di manovra Harken Performa (autoventilanti) 40 STA.

• 2 winch di manovra Harken Performa (autoventilanti) 46 STA.

• 2 winch di manovra Harken Performa (autoventilanti) 40 STA per le drizze.

• 3 maniglie di winch in alluminio con 4 supporti per maniglie in PVC.

• Sistema di drizza con acquisto 2:1, condotto ai winch laterali.

• Carrello della drizza regolabile con linee di controllo condotte a scotta su entrambi i lati.

• Carrelli per il genoa (2) regolabili con acquisto 8:1 condotti a scotta sul pozzetto.

• Sistema di inhauler per il genoa.

• 2 fairlead in lega personalizzati a profilo basso per il condotto della scotta del genoa ai winch primari.

• Blocchi per le scotte dello spinnaker (4) montati su occhi di pad e basi del corrimano di poppa P&S.

• 5 blocchi di inversione per drizze/reef.

• Drizze condotte a poppa attraverso 2 organizer quadrupli e 4 clutch su ciascun lato del pozzetto.

• Linea di tack condotta a poppa verso la scotta sul lato di dritta della cabina.

• Linea di controllo del bompresso che conduce a un cam cleat sul lato di dritta della cabina.

• 4 scotte di ormeggio a scomparsa (prua e poppa).

• Piastra di prua in acciaio inox personalizzata con attacco per il tack.

• Piastrine in acciaio inox per le sartie e il backstay.

• Lucernario a filo BSI sul ponte di prua (500 x 500) sopra la cabina anteriore.

• Lucernario a filo (450 x 320) sopra il salone principale.

• 2 portelli fissi integrati nei lati della cabina.

• 2 portelli apribili (304 x 155) per la cabina di poppa e il bagno.

• 1 portello apribile (350 x 170) nel pozzetto (cabina di poppa).

• Strutture a gas per sostenere il gavone dell'ancora e i gavoni del pozzetto.

• 2 sacche per le linee.

• 2 corrimano in acciaio inox sul tetto della cabina.

• Corrimano in acciaio inox a prua e a poppa con doppie barre.

• Doppie linee di sicurezza in acciaio inox, 8 sostegni in acciaio inox, 4 con gamba di rinforzo. Opzione per porte a metà nave (P & S).

• Sistema di sterzo a doppia ruota (800 mm) con pedane personalizzate. Opzione per pod strumentali.

• Timone di emergenza.

• Sistema di tavola di caduta retrattile per il pozzetto con serratura e griglia di ventilazione.

• Supporto per bandiera integrato nel corrimano di poppa.

Interno

• Mogano massiccio e laminato, finito in vernice satinata. Finitura bianca sulla paratia principale.

• Pannelli del pavimento in legno effetto impiallacciato rimovibili con chiusure a filo.

• Sponde dello scafo bianche nella cabina principale e sponde dello scafo rivestite in vinile nelle cabine anteriori e posteriori.

• Cabina anteriore con grande armadio a muro sul lato di tribordo, spazio sul lato di babordo, grande cuccetta a V e accesso a doppia porta alla cabina principale.

• Cabina principale con divani/cuccette a tribordo e babordo, armadietti di stoccaggio dietro i poggiatesta, tavolo con foglie ribaltabili e aree di stoccaggio per bottiglie, e corrimano in acciaio inox sopraelevati.

• Cucina (a tribordo) con fornello a gas gimballed con forno e 2 fuochi, doppio lavello in acciaio inox, sistema di acqua fredda pressurizzata, grande ghiacciaia/frigorifero stampata da 90 litri, armadietto a lunghezza intera all'esterno del piano di lavoro della cucina, protezioni attorno al bordo del piano di lavoro, stoccaggio sotto il lavello con ripiano e cassetti per utensili e stoccaggio.

• Stazione di navigazione (a babordo) con grande tavolo per carte rivolto in avanti, stoccaggio per carte sotto il coperchio del tavolo, armadietto sotto il ripiano del tavolo delle carte all'esterno, e pannello degli strumenti a cerniera all'esterno con pannello elettrico.

• Cabina posteriore (a tribordo) con porta di accesso alla cabina principale, grande armadio a muro, cuccetta matrimoniale, pannello di accesso al motore e serbatoio del carburante sotto la cuccetta.

• Bagno posteriore (a babordo) con porta di accesso alla cabina principale, piattaforma del bagno stampata per una manutenzione più facile, vasca doccia integrata, lavandino con accesso sotto ai rubinetti, sistema di acqua pressurizzata, wc marino, specchio, unità vanità, pompa di scarico della doccia e porta di accesso all'area di stoccaggio del pozzetto.

• Corridoio con finitura della paratia in laminato bianco per una maggiore resistenza all'usura, gradini d'ingresso con pedate angolate, corrimano integrati con le paratie, accesso al motore principale attraverso un pannello a cerniera supportato da pistoni.

• Cuscini – i cuscini del fondo e dello schienale del divano nel salone principale sono rivestiti in una scelta di tessuti. Gli aggiornamenti in Ultra-Leather sono disponibili come opzione.

Impianti idraulici e elettrici

• Pompa di sentina operata manualmente dal cockpit.

• Pompa di sentina elettrica automatica/manuale con interruttore galleggiante.

• Sistema di acqua dolce pressurizzato.

• 1 serbatoio d'acqua (53 galloni) sotto il V-berth.

• Scarico del ghiaccio.

• Toilette marina, serbatoio di raccolta con scarico sul ponte e sistema di pompaggio manuale oltre bordo.

• 1 batteria AGM per la casa 100AH e 1 batteria AGM per il motore 70AH con interruttori e doppio diodo/interruttore automatico.

• Pannello elettrico 12V con indicatore di carburante e voltmetro.

• Pacchetto di illuminazione DC che include una combinazione di luci a soffitto e luci a tulipano montate su parete girevoli in tutte le cabine.

• Luce a soffitto nel bagno.

• Luce nel vano del cockpit.

• Luci di navigazione LED a prua e a poppa, e luce di navigazione LED.

• Refrigerazione DC.

Opzioni (elenco parziale)

• Ponte bicolore.

• Cuscini interni in Ultra-Leather invece di quelli standard.

• 2 portelli apribili (350 x 170) sulla faccia posteriore della cabina.

• Ruote composite invece di quelle standard.

• Sistema di alimentazione a terra 110V 30amp con caricabatterie e presa 110V nella stazione di navigazione.

• Scaldabagno.

• Capacità aggiuntiva della batteria AGM (300AH totali).

• Rullo di prua rimovibile con ancora e verricello elettrico sottocoperta.

• Winch elettrico per la drizza principale.

• Soletta del pozzetto in Flexiteek e/o passerelle in Flexiteek.

• Chiglia a scarso pescaggio di 5,75’.