CNB 62
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Abery Yachts SLU
Andorra
| Marca | CNB |
|---|---|
| Modello | 62 |
| Anno | 2026 |
| Stato | Nuovo |
| Prezzo | €1.680.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 18.47 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Aquileia, Udine |
| Status fiscale | Tassa non pagata |
| Lunghezza totale | 18.47 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 17.45 m |
| Baglio | 5.3 m |
| Pescaggio massimo | 2.95 m |
| Pescaggio minimo | 2.95 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Superficie Velica Totale | 196 m² |
| Superficie vela di prua | 94 m² |
| Superficie randa | 102 m² |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | VOLVO |
| {Engine} Modello | D4-175 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 175 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Elica pieghevole | Si |
| Tagliacima | Si |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Philippe Briand |
|---|---|
| Cantiere | CNB Solaris |
| Cabine ospiti | 3 |
| Cabine equipaggio | 1 |
| Bagni degli ospiti | 3 |
| Bagni dell'equipaggio | 1 |
| Serbatoio carburante | 2 x 500 litri (Accaio Inox) |
| Serbatoio acqua | 2 x 400 litri (Accaio Inox) |
| Serbatoio acque nere | 3 x 80 litri (Plastica) |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Siamo molto orgogliosi di essere il concessionario esclusivo di CNB per i residenti del Regno Unito e di Andorra. Lavoriamo a stretto contatto e in cooperazione con CNB e la loro rete di concessionari designati, quindi se provieni da un altro paese con un concessionario CNB designato, saremo felici di farti conoscere la persona giusta per aiutarti a comprendere la fantastica qualità e capacità della gamma CNB.
Ancora una volta CNB ha collaborato con Philippe Briand e Jean-Marc Piaton, questa volta per creare uno yacht che possa essere navigato comodamente da una coppia. Il risultato è il CNB 62, che si basa sul successo del CNB Bordeaux 60, di cui sono stati costruiti 46 esemplari.
Il DNA di CNB rimane, ma è evoluto in modo molto significativo. È stata prestata grande attenzione per rendere il pozzetto e i sistemi di navigazione ancora più adatti a una navigazione sicura e gratificante con equipaggio ridotto. Un arco con una randa tedesca mantiene il pozzetto libero, consentendo comunque un controllo adeguato della vela principale. Le posizioni del timone sono abbastanza avanzate da garantire una grande protezione dagli elementi e per assicurare una connessione ravvicinata con gli ospiti nell'area del pozzetto. L'area del ponte dietro i timoni fornisce un'altra ampia area di relax e sotto il pavimento del pozzetto, Briand ha creato un volume sufficiente per stoccare un RIB di 2,85 metri longitudinalmente per facilitare il varo e il recupero. Naturalmente, la porta del garage crea una spaziosa piattaforma per il bagno.
La suite dell'armatore, molto confortevole, si trova a prua con un letto centrale e un ampio bagno. Il salone è inondato di luce naturale e ha una cucina eccellente che funziona altrettanto bene in porto o in navigazione. Il salone gode di quasi 360 gradi di visibilità e offre una connessione senza soluzione di continuità con l'ambiente. L'alloggio per gli ospiti si trova a poppa, le due cabine possono essere configurate come matrimoniali o letti singoli e ciascuna ha il proprio bagno privato. Le prestazioni di navigazione sono garantite. È disponibile una gamma di attrezzature generose con opzioni per avvolgimento e facile manovrabilità, ottenendo comunque il massimo dal moderno design dello scafo Briand. La macchina è posizionata centralmente sotto il salone per garantire una buona distribuzione del peso e un'eccellente insonorizzazione.
La qualità e l'esecuzione sono eccezionali. Crediamo che chiunque stia cercando uno yacht capace di navigare in mare aperto senza bisogno di equipaggio dovrebbe dare un'occhiata da vicino al CNB 62. Il quinto CNB 78 sarà lanciato quest'estate. Il 68 e l'88 seguiranno - i dettagli completi e i piani di entrambi sono già disponibili.
CARATTERISTICHE NOTABILI
- Progettato per essere facile da manovrare con equipaggio ridotto, il pozzetto ergonomico ha un arco per tenere la scotta della randa fuori dal pozzetto
- Il moderno design dello scafo Briand con chiglia larga offre prestazioni e comfort sia all'ancora che durante la traversata degli oceani
- Ampia gamma di opzioni di attrezzatura - carbonio per prestazioni ottimali o avvolgimento in albero per una manovrabilità ancora più facile
- Ampio salone sul ponte, cucina eccellente, suite matrimoniale centrale a prua per l'armatore e due eccellenti suite per gli ospiti a poppa
- Pozzetto ergonomico, accesso a filo ai ponti laterali e ampia area per gli ospiti e relax a prua dei timoni e dell'attrezzatura di navigazione
- Garage adeguato con piattaforma pieghevole, in grado di contenere un RIB di 2,85 metri stoccato longitudinalmente per facilitare il varo e il recupero
- Ingegneria superbamente organizzata. Spazio centrale per la macchina per equilibrio e facilità di manutenzione
- Fabulous livello di finitura interna e utilizzo dello spazio, un design contemporaneo eccezionale di Jean-Marc Piaton
DESIGN E COSTRUZIONE
Lo scafo è laminato a mano con resina vinilestere su tutti i suoi strati esterni per avere una protezione totale contro l'osmosi
Rinforzi in fibra di carbonio su pavimenti della chiglia e catene laterali
Paratie stagne a prua e a poppa completamente laminate allo scafo e al ponte
Ponte realizzato in sandwich di schiuma PVC infusa a vuoto/composito
Le strutture del pozzetto sono rinforzate con fibre di carbonio unidirezionali
Grandi finestre della cabina
L'intera struttura è certificata secondo la norma ISO 12215-5
Finitura in gelcoat bianco sullo scafo (Standard Reichold NGA 1769 H), ponte e sedili del timoniere, vernice antiscivolo bianca sul pozzetto
Finitura in gelcoat grigio delle aree di sentina accessibili
Il pavimento del pozzetto è rivestito con teak o Esthec spesso 10 mm
Il ponte principale può essere rivestito in teak o Esthec su richiesta
La chiglia, costruita con una piastra superiore, è fissata allo scafo con bulloni in acciaio inossidabile.
Timoni gemelli sospesi con pale del timone a vuoto e alberi del timone AISI630
Cavo in acciaio inossidabile su carrello di governo e viaggiatore
Bowsprit in GRP fissato a prua con sistema di ancoraggio integrato
ESTERNO
Hardware del ponte
Arco composito con la scotta principale sopra di esso e dotato di un sistema di scotta tedesco
Rullo per ancora fisso, verricello elettrico 2000 W, ancora zincata da 40 kg, catena zincata da 100 m Ø 12 mm
Pulpiti e pushpit in acciaio inossidabile
Lucernari di navigazione a LED
Doppie lifelines in acciaio inossidabile con un cancello apribile a metà nave su ciascun lato
Otto bitte da ormeggio e due passacavi
Catene incassate in acciaio inossidabile
Incasso sul ponte per la guida auto-ritrattabile per la scotta del fiocco
Guide e carrelli per la scotta del genoa
Tettuccio incassato per il passaggio
Blocchi di svolgimento Harken
Jammer per la drizza della vela principale, tre jammer per le riduzioni, tensionatore manuale della drizza del fiocco (Antal)
Quattro winch elettrici multifunzione in pozzetto
Due winch elettrici per drizze e riduzioni sul ponte al piede dell'albero
Due timoni in acciaio inossidabile
Due sedili per timoniere con console per strumenti di navigazione e bussole
Controlli del motore e del propulsore sul lato di dritta
Sette boccaporti Solimar a filo sul ponte
Accesso al garage dal pozzetto
Tavolo da pozzetto in teak
Spazio per frigorifero opzionale in pozzetto
Doccia in pozzetto calda e fredda
Prua
Prua utilizzata come ripostiglio per le vele e stoccaggio
Ampio accesso al boccaporto del ponte
Scala in acciaio inossidabile
Luce
Maniglia
Due barre per le drizze
Accesso al propulsore di prua
Garage per il tender
Il garage per il tender è accessibile dalla porta del trasom quando aperta e da un boccaporto situato nel pozzetto
Il garage può ospitare un tender jet fino a 2,85 m
La grande porta del trasom composito si apre verso il mare per fornire una piattaforma per nuotare
Scala da nuoto in acciaio inossidabile removibile con gradini in teak
La porta è azionata da un gruppo idraulico dedicato situato nel lazaretto
Sistema dedicato per aiutare il tender a entrare e uscire dal garage
INTERNO
Può ospitare sei persone in tre cabine doppie
Cinque diverse finiture di atmosfera interna tra cui scegliere
Climatizzazione a ciclo inverso 50000 BTU in tutto con controlli termostatici individuali in ogni cabina
Moquette in tutte le cabine
Toilette elettriche con scarico di acqua dolce in tutto
Scaldasalviette in tutti i bagni
Illuminazione LED 24V in tutto
Illuminazione diretta e indiretta in tutto
Tende e zanzariere su tutte le aperture
Salone
Ampio e spazioso salone con vista panoramica grazie alla casa del ponte e a molte finestre, comprese le grandi finestre dello scafo
Tende per tutte le finestre
Ventilato naturalmente con due aperture sul ponte
Prese USB 230V e 12V
Diverse cassettiere lungo lo scafo e dietro gli schienali dei sedili
Maniglie rivestite in pelle
Area di navigazione a dritta con un tavolo cartografico rivolto in avanti, USBC e presa 230V, spazio per display di navigazione, libreria e ripostiglio, quadro elettrico e sedile di navigazione rivestito in pelle con altezza regolabile
Area pranzo a sinistra con grande divano a forma di C, tavolo da pranzo allungabile per otto persone
Divano relax a dritta
Cabina del Proprietario
Situata nella sezione anteriore dello yacht che attraversa tutta la larghezza
Luce e ventilazione tramite due oblò fissi dello scafo e tre aperture sul ponte
Luci da lettura
Letto matrimoniale centrale con cassetti e armadietti sottostanti
Armadio a tutta altezza a dritta
Armadietti inferiori a sinistra e a destra
Prese USBC e 230V
Bagno privato con WC, doccia separata, lavabo, scaldasalviette e ripostiglio
Alloggio per Ospiti
Due cabine a poppa a sinistra e a destra
Letto matrimoniale con doghe – trasformabile in due letti singoli
Luce e ventilazione tramite un oblò fisso dello scafo e oblò apribili
Luci da lettura
Bagno privato con WC, doccia separata, lavabo, scaldasalviette e ripostiglio
CUCINA & ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina a tutta larghezza situata davanti al salone
Aperta sul salone, appartenente veramente allo spazio abitativo dello yacht
Layout funzionale a forma di U a sinistra e a destra
- Ripostigli alti e bassi
- Doppio lavello in acciaio inox con miscelatore
- Piano cottura elettrico a quattro fuochi gimballed e forno
- Forno a microonde
- Frigorifero da 130 litri con apertura frontale
- Freezer da 90 litri
- Lavastoviglie
- Lavatrice/asciugatrice
- Macchina per il ghiaccio
- Prese 230V
SISTEMI
PROPULSIONE
Motore diesel VOLVO PENTA D4 175 HP
- Albero AISI630
- Tagliarope
- Alternatori 12V e 24V
Elica a tre pale a scomparsa
Carburante
- 1000 litri in due serbatoi in acciaio inox – installati a metà nave per stabilità
Thruster elettrico proporzionale Sliepner ERV170 con batteria dedicata 24V 150Ah
Thruster elettrico proporzionale Sliepner ERV170 con batteria dedicata 24V 150Ah
SISTEMA ELETTRICO
Sistema elettrico 12 / 24 / 230V con pannello di controllo nel salone
Onan 11kW con separatore di acqua di scarico
Batteria domestica 24V 690Ah
Batterie 12V 105Ah per avviamento motore e generatore
Batteria per thruster di prua 24V 150Ah
Batteria per thruster di poppa 24V 150Ah
Caricabatterie/inverter Mastervolt Mass Combi 24/3500/100
Mastervolt Chargemaster 12/35 per batterie di motore e generatore
Alternatore 12V sul motore principale
Alternatore 24V 150A sul motore principale
Collegamento alla rete elettrica 63A con cavo di 25m
SISTEMA IDRICO
Acqua Potabile:
- Distributore d'acqua: Osmosea – 150 litri/ora
- Sistema di acqua calda e fredda pressurizzato
- Scaldabagno da 60 litri – alimentato da 230V e scambiatore di calore del motore
- Infiltrazione d'acqua dolce a terra
- Capacità totale: 800 litri in due serbatoi – installati a metà nave per stabilità
Acqua Nera e Grigia:
- L'acqua grigia viene raccolta in scatole di raccolta e evacuata tramite pompe elettriche
- L'acqua nera viene raccolta dai bagni elettrici in serbatoi di raccolta individuali
- Tutte le valvole per svuotare i serbatoi sono facilmente accessibili
Pompe di Sentina:
- Pompa di sentina manuale
- Pompe di sentina elettriche con funzione automatica
ALBERI E RIGGING
Albero in alluminio anodizzato con sistema di avvolgimento in albero
Avvolgimento elettrico per randa con estrattore idraulico
Boma in alluminio anodizzato
Rigging a barra
Avvolgimento elettrico per genoa
Avvolgimento elettrico per staysail
Attrezzatura per spinnaker e codice 0
Windex
VELI
La specifica, il produttore e la composizione esatta del guardaroba delle vele devono essere scelti in base alle esigenze di ciascun proprietario. Per massimizzare il piacere della barca a vela, raccomandiamo di avere:
Randa avvolgibile con stecche verticali
Genoa avvolgibile
Staysail avvolgibile
Spinnaker A2 con sacco
Codice 0
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
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Andorra
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