Solaris 50

Costruzione

Stato RCD: Il yacht è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza della Direttiva 94/25CE o RCDII (2013/53/UE, se appropriato (Direttiva sulle Imbarcazioni da Diporto) ed è classificato A – “Oceano” (o Cat B – a seconda di quale sia appropriato)

 

• I materiali utilizzati e i metodi di costruzione sono progettati per costruire uno scafo leggero, ma forte e stabile, senza compromettere la resistenza e la rigidità.
• Lo scafo e il ponte, così come tutte le altre parti dello yacht, sono progettati per sopportare carichi elevati, garantendo la massima durata del prodotto.
• Lo scafo e il ponte sono costruiti in uno stampo negativo.
• Tutte le superfici visibili dello scafo e del ponte sono in gelcoat bianco di alta qualità.
• I materiali e la costruzione sono controllati dal Registro Italiano Navale (R.I.N.A.).
• RINA approva anche la costruzione dello yacht prima di rilasciare il certificato CE.

 

Costruzione dello Scafo, Ponte e Sovrastruttura:

• Lo scafo e il ponte sono in costruzione composita a sandwich utilizzando E-vetro e nucleo in PVC Airex.
• Questa struttura consente la costruzione di uno scafo leggero, che resiste molto meglio ai carichi multidirezionali ed è molto più rigido rispetto ad altre semplici costruzioni laminate.
• Il nucleo è costituito da una schiuma Airex a celle chiuse di diverse densità che impedisce all'umidità di entrare nella costruzione in caso di danno.
• Il processo di laminazione e incollaggio con il sandwich avviene tramite un processo di imballaggio sottovuoto.
• L'imballaggio sottovuoto è utilizzato anche per la laminazione del ponte.
• Negli aree ad alto carico vengono utilizzati rinforzi con tessuti in carbonio unidirezionali e bidirezionali e il nucleo Airex sarà sostituito con una schiuma a densità superiore o compensato marino.
• Lo spessore della costruzione laminata è realizzato in conformità ai requisiti del progettista e controllato prima della costruzione da un'autorità tecnica approvata ufficialmente.
• I rinforzi trasversali e longitudinali sono realizzati nelle dimensioni corrette in E-vetro e laminati con resina epossidica allo scafo.
• Il setto principale è in composito con nucleo Airex.
• I setti di prua e di poppa sono in composito.
• Tutti i setti compositi e in compensato saranno ben incollati con resina e laminati allo scafo e al ponte. Questo tipo di costruzione garantisce una rigidità e una resistenza superiori rispetto ad altri sistemi di incollaggio in silicone. Questo rappresenta un'unicità di Solaris.
• I setti principale e di prua sono in materiale composito.
• Tutti gli altri setti sono realizzati in compensato marino rivestito in rovere, ben incollati con resina allo scafo e al ponte.
• La sentina ordinata è facilmente accessibile.
• I pozzetti, comprese le sedute e le superfici posteriori, sono rivestiti con teak da 10 mm, incollato al ponte con resine epossidiche.
• Le superfici del ponte anteriore e laterale sono verniciate con vernice antiscivolo. Un ponte in teak opzionale può essere installato.
• Scala da bagno rimovibile a poppa.

 

Chiglia e Timone:

• La chiglia a bulbo è progettata e costruita per alte velocità e garantisce prestazioni e stabilità.
• Il zavorra della chiglia è realizzato in piombo/antimonio.
• La pinna della chiglia è realizzata in una costruzione in acciaio incollata con resina, che è attaccata allo scafo tramite bulloni in acciaio inossidabile.
• La chiglia è trattata e protetta con prodotti epossidici.
• Per garantire una manovrabilità ottimale durante la navigazione, è fornita una soluzione a doppia lama del timone come extra.
• Ruote di sterzo da 1.000 mm.

Macchinari

Motore e Trasmissioni:

• Volvo Penta 50hp D2-50 S/SR – opzionale D2 75hp.
• S-Drive.
• Il motore è montato su ammortizzatori.
• Il letto del motore è realizzato in GRP, ben incollato alla carena e alle rinforzature longitudinali e trasversali.

 

Propulsione e Sterzo:

• Pannello di controllo degli strumenti da montare alla postazione di comando.
• Contatore delle ore del motore, misuratore di giri, tipo di acceleratore Morse, sono montati in pozzetto alle postazioni di comando.
• Elica a pala fissa.
• Il Solaris 50 è dotato di due postazioni di comando in GRP.
• Volanti in acciaio inossidabile rivestiti in "Lorica".
• Il meccanismo di sterzo è protetto, ma facilmente accessibile per l'ispezione.
• Timone di emergenza in acciaio inossidabile da adattare direttamente all'asse del timone.

Sistemi Elettrici

• Tutte le installazioni sono testate per l'uso marittimo.
• Tutte le installazioni sono ispezionate da un'organizzazione esterna per essere conformi all'UE e al RINA.

 

Sistemi di Tensione:

• Il sistema elettrico principale sarà a 12 V.
• Il gruppo 220 V 50 Hz fornisce energia agli utenti AC come: caldaia, caricabatterie, prese.
• Il gruppo 220 V 50 Hz è alimentato dalla corrente di terra tramite una presa montata a poppa: caldaia, caricabatterie, prese. Alimentato anche da un generatore (opzionale) o da un inverter (opzionale).
• Presso 220 V AC in cucina e alla stazione di navigazione.
• Il quadro elettrico è suddiviso in 2 parti.
• 1 quadro elettrico per AC, protezione e controllo della distribuzione con interruttori termomagnetici automatici e luci funzionanti.
• Interruttore principale di alimentazione automatico.
• 1 quadro elettrico per DC e controllo della distribuzione con pulsanti luminosi e luci di controllo per tutti i consumatori.
• Ogni gruppo di batterie ha un interruttore per batterie con blocco rotante, mentre ogni consumatore ha un interruttore termomagnetico generale.
• Il quadro elettrico deve essere posizionato vicino al tavolo delle carte.
• Cavi elettrici approvati per uso marino.
• Tutte le installazioni elettriche sono correttamente protette da fusibili.
• Per quanto possibile, i cavi non passano attraverso le sentine o in aree che possono essere pericolose a causa di umidità, calore o vibrazioni.
• Tutti i servizi e i consumatori a corrente alternata sono messi a terra con connessioni appropriate.
• Tutte le installazioni elettriche sono facilmente accessibili per la manutenzione.

 

Batterie:

• Il sistema di illuminazione, le pompe di sentina, le pompe di pressione, il verricello dell'ancora, il frigorifero, le pompe di scarico, il pilota automatico, le luci di navigazione e l'elettronica sono alimentati da batterie a 12 V, con una capacità totale di 345 Ah in C20.
• Batterie di avviamento, batterie AGM da 12 V di 80 A/h, caricate dal motore principale.
• Batterie AGM di nuova generazione come standard.

 

Caricabatterie:

• Caricabatterie Chargemaster Plus 12/100 con capacità di 100 Ah.
• Caricamento delle batterie tramite generatore (opzionale), corrente di terra o alternatore del motore principale.

 

Alternatori:

• 1 alternatore azionato dal motore con capacità di 115 Ah 12 V per ricaricare le batterie.

 

Generatore:

• Opzionale è disponibile un generatore (si prega di consultare il listino prezzi e le opzioni).

 

Corrente di Terra:

• Il gruppo 220 V 50 Hz fornisce energia agli utenti AC come caldaia, caricabatterie (opzionale), prese.
• Il gruppo 220 V 50 Hz è alimentato dalla corrente di terra tramite una presa montata a poppa.
• Presso 220 V AC in cucina e nel salone.

Sistemi idraulici

• Tutti i rubinetti a scomparsa hanno una valvola a rapido azionamento e sono facilmente accessibili.

 

Acqua dolce e sistema di riscaldamento dell'acqua:

• 1 pompa per acqua dolce a pressione, che serve tutti i sistemi idrici di un serbatoio pressurizzato.
• Installata facilmente accessibile nella sala macchine.
• Boiler 220 V AC per acqua calda, capacità 20 lt.
• L'acqua viene riscaldata anche dal scambiatore di calore del motore.

 

Pompe di sentina:

• Il sistema di drenaggio della sentina è progettato per portare tutta l'acqua al punto più basso della sentina per scaricarla all'esterno.
• Tutte le pompe sono facilmente accessibili per la manutenzione.
• 1 pompa di sentina manuale a doppia azione nel pozzetto con aspirazione nella sentina principale.
• 1 pompa di sentina elettrica ad alta capacità con aspirazione nella sentina principale.
• Due pompe di sentina elettriche per docce e lavandini nei due bagni.
• 1 pompa di sentina elettrica nel vano delle vele.
• 1 pompa di sentina elettrica nei vani di poppa.

Serbatoi

• I tubi di drenaggio delle pompe di sentina, dei lavandini e delle docce sono realizzati in tubi di gomma solida senza odore.

 

Carburante:

• Serbatoio in acciaio inox 15/10.
• Capacità totale del carburante di circa 370 lt.
• Tubi in gomma ritardante di fiamma per le linee del carburante.
• 1 filtro separatore Vetus utilizzato come filtro del carburante e separatore d'acqua.
• Serbatoi dotati di un indicatore di livello analogico.

 

Acqua Potabile:

• Serbatoio rigido in polietilene per acqua potabile.
• Accesso per ispezione e pulizia.
• Capacità totale dell'acqua di 510 lt.
• Il serbatoio si trova sotto il sedile nel salone, lato sinistro.
• Tubi rigidi in PVC speciali approvati senza odore per acqua potabile calda e fredda.
• Fascette in acciaio inox e manicotti in gomma.

 

Serbatoi di Raccolta Acque Grigie/Nere:

• Le acque reflue dei bagni vengono raccolte in un serbatoio nero di raccolta (uno per ogni bagno) che scarica a mare per gravità.

Attrezzature di navigazione

• Non standard (si prega di consultare il listino prezzi e le opzioni).

Attrezzature domestiche

Galley:

• Un frigorifero da 12 V 160 l di serie.
• Facoltativamente può essere installato un secondo frigorifero da 80 l.

 

Heads/Showers:

• Doccia con acqua calda/fredda nella sezione poppiera del pozzetto.

 

Heating & Ventilation:

• 1 boccaporto per il gavone dell'ancora - a filo, costruito su misura da Solaris.
• 1 boccaporto per il gavone delle vele - montaggio a filo.
• 2 boccaporti per la cabina dell'armatore - Lewmar a filo.
• 2 boccaporti - per il bagno anteriore e la cabina, Lewmar, a filo.
• 1 boccaporto scorrevole per il passaggio - costruito su misura dal cantiere con telai e guide in acciaio inossidabile. Perspex da 15 mm.
• 2 boccaporti - per la cabina poppiera Lewmar, a filo.
• 2 boccaporti per il salone - Lewmar a filo.
• 1 boccaporto - per il lazzeretto.
• 1 boccaporto - per il gavone del pozzetto.
• Finestre laterali apribili in cristallo temperato, una per la cucina e una per il bagno.
• Due portelli fissi nello scafo nel salone.
• Le finestre sono realizzate in vetro temperato oscurato.
• 2 oblò apribili nel pozzetto per le cabine poppiere.

 

Entertainment:

• Non standard (si prega di consultare il listino prezzi e le opzioni).
• Il cantiere navale segue le richieste dell'armatore e fa un'offerta per la fornitura e l'installazione dell'attrezzatura richiesta dall'armatore.

 

Lighting:

• Illuminazione interna con faretti a incasso e 6 luci da lettura per le cabine.
• Una luce notturna installata al passaggio, interruttore della luce vicino al boccaporto.
• Lucciola del pozzetto sotto il boma.
• Lucciola del ponte anteriore sull'albero.
• Interruttori delle luci di navigazione sul quadro elettrico interno.
• Lucciola verde di navigazione a LED.
• Lucciola rossa di navigazione a LED.
• Lucciola di poppa a LED.
• Lucciola di ancoraggio sulla cima dell'albero.
• Lucciola di navigazione a LED.

Alloggio

Riepilogo dell'alloggio:

• Il prezzo standard si basa sulla seguente descrizione. Facoltativo, il cantiere navale può costruire secondo le specifiche del singolo proprietario. Ogni modifica deve essere definita e calcolata nell'accordo e discussa con il proprietario.
• Il cantiere navale monitora per una distribuzione ottimale del peso.
• Lo stivaggio è massimizzato utilizzando tutto lo spazio disponibile.
• Le superfici interne non visibili sono in Okoumè.
• Paratie strutturali in compensato marino di rovere.
• La cucina e i bagni sono rifiniti in legno.
• Viene utilizzato tessuto di alta qualità per tutti i cuscini.
• Tutti i mobili sono realizzati in rovere di alta qualità, verniciati con finitura opaca a poro aperto.
• Tutti i lavori in legno sono eseguiti secondo la migliore tradizione nautica.
• Angoli arrotondati per tutti i portelli, le paratie, i posti a sedere, i vani, ecc.
• Le batterie sono posizionate sotto i sedili del salone. I quadri elettrici sono posizionati sotto il tavolo delle carte.
• Il cantiere punta sul comfort e sulla qualità. Particolare attenzione è riservata all'isolamento acustico.
• La qualità di produzione elevata, le linee chiare e semplici degli interni corrispondenti al design Solaris, rendono un Solaris uno yacht unico.
• Un Solaris 50 ha una disposizione con tre cabine, due bagni con doccia separata, un ampio salone con cucina, un divano, un tavolo da pranzo e un tavolo delle carte. Il tavolo delle carte è pratico e posizionato vicino alla scala di accesso.
• Ogni area deve sfruttare al meglio lo spazio e, dove possibile, ci saranno aree di stivaggio come nella migliore tradizione Solaris.
• Listoni di pavimento in rovere da 20 mm, verniciati, con venatura longitudinale.
• Costruito per essere completamente rimovibile per ispezioni della sentina.
• Pannelli del soffitto in compensato di mogano marino, rivestiti con tappezzeria in vinile bianco trattata contro la muffa.
• Da fissare con velcro. Tutto rimovibile per ispezione.
• Tutte le porte sono dotate di serratura.
• Fronte dei cassetti in rovere e dotati di serrature a pulsante.
• I letti e i divani devono avere cassetti o vani dove possibile.
• Scala di accesso in rovere.
• Corrimano in acciaio inox lucido in varie parti dello yacht.
• L'isolamento acustico è una caratteristica forte di uno yacht Solaris.
• L'isolamento acustico della sala macchine è realizzato con materiale fonoassorbente di alta qualità e pannelli in alluminio perforato verniciati di bianco.
• Portelli, oblò e finestre, (finestre del bagno incluse) sono dotati di tende da sole.
• Materassi rivestiti in tessuto di colore chiaro con zip.

 

Descrizione della disposizione dall'avanti:

 

Cabina di prua:

• Letto matrimoniale ampio con grandi cassetti sottostanti.
• Armadio spazioso.
• Mensole laterali.

 

Bagno:

• I vani del bagno sono facilmente accessibili per la manutenzione.
• Superfici in legno.
• Lavelli compositi, vano bagno con frontale a specchio.
• Pavimento del bagno in rovere; il pavimento nella doccia è in grigliato di polietilene.
• Doccia e lavabo scaricano all'esterno.
• Entrambi i bagni hanno una doccia separata.
• Porta della doccia in plexiglass.
• Toilette manuale tipo Jabsco Regular.

 

Salone:

• Un ampio divano a forma di U.
• Piano del tavolo in legno massello e compensato di rovere.
• La zona di navigazione ha un compartimento di stoccaggio per le carte integrato e il tavolo delle carte è posizionato rivolto in avanti.
• Vano per strumenti.
• Pannello elettrico con porta a cerniera per ispezione al tavolo delle carte.

 

Cucina:

• Forno a 3 fuochi in acciaio inox su gimbal con supporto per pentole.
• Tutte le superfici in legno.
• Un lavello singolo in acciaio inox.
• Cucina con vani e cassetti per riporre piatti, bicchieri, pentole e accessori da cucina.

 

Accesso al compartimento motore:

• La sala macchine ha una porta di accesso principale e due pannelli di accesso laterali aggiuntivi.
• L'ingresso è posizionato per avere un facile accesso a tutte le attrezzature tecniche in mare.

 

Cabine di poppa:

• Un letto matrimoniale per cabina.
• Tutte le cabine sono dotate di armadi.
• Vani nel bulkhead centrale principale.

Attrezzature di coperta

Attrezzatura:

• Albero in alluminio.
• L'albero è costruito in un pezzo.
• Furler manuale Facnor per il genoa, montato sotto coperta.
• Binari, carrelli e blocchi di guida Harken.
• Lo standard è un albero a sloop 9/10.
• L'albero è montato attraverso il ponte, 3 coppie di stralli.
• Affusolato sulla testa dell'albero.
• Dotato di blocchi e binari per 1 randa, 2 genoa e 2 spinnaker, 1 sollevamento.
• 3 coppie di stralli, bullonati attraverso l'albero.
• Dotato per lazy jacks.
• Attacco del boma sull'albero, gancio e attacco del boma in alluminio e acciaio inossidabile.
• Tutte le linee di potenza sono coperte in materiale pvc.
• Accessori per luci di navigazione e illuminazione.
• Sistema di uscita manuale.
• Vang solido.
• 1 attacco per la randa.
• Dotato per 2 linee di reefing.
• Dotato per lazy jacks.
• Rigging in filo 1x19 e stay.
• Rigging e stay in filo di acciaio inossidabile.
• Rigging a barra opzionale.
• Furling manuale di Facnor.
• Cilindro di backstay manuale idraulico con pompa integrata di dimensioni appropriate per il backstay.
• Halyard principale - 1.
• Halyard del genoa - 1.
• Halyard dello spinnaker - 1.
• Linea di reefing - 2.
• Randa - 1.
• Genoa sheet - 1.
• Sollevamento - 1.
• Outhaul - 1.
• Halyard principale e halyard del genoa sono in Dyneema.
• La randa e il genoa autoventilante sono anch'essi in Dyneema.
• Tutte le halyard e le sheet sono giuntate e, se necessario, dotate di un gancio.
• Le dimensioni di tutti i sarti e stay sono definite dagli architetti navali in base al loro carico di lavoro.
• Il filo in acciaio inossidabile 1x19 è scelto come standard.
• Opzionale, il rigging a barra è disponibile.
• La base dell'albero in alluminio anodizzato è posata su un supporto in GRP che è collegato al pavimento e al fondo, ben incollato alla sovrastruttura della barca.
• Fairlead - 2 a prua e 2 a poppa.
• Binari, carrelli e blocchi di guida Harken.
• Attrezzatura di coperta di alta qualità scelta dagli architetti navali.
• Tutte le halyard, le linee di reefing e l'outhole sono condotte sotto coperta nel cockpit di governo.
• Binario incassato per il genoa autoventilante.

 

Winch:

• 2 winch primari modello 50.2 STA per la sheet del genoa autoventilante.
• 2 winch dell'albero modello 50.2 STA per le halyard.
• Fornitura standard di 2 maniglie in alluminio con sistema di bloccaggio.
• Tutti i winch sono realizzati in lega leggera anodizzata, di colore nero.

 

Vele:

• Superficie velica - 155m²
• Genoa 106% - 70.30m²
• Randa - 84.70m²
• I Genoa - 21.45m
• P - 20.48m
• E - 7.10m
• J - 6m.

 

Generale:

• L'acqua sul ponte viene drenata tramite tubi in gomma e valvole sul fondo dello scafo.
• Stanchions in acciaio inossidabile, diametro 25x2 mm.
• Linee di vita in filo di acciaio inossidabile diametro 5 mm. con tiranti.
• Altezza del pulpito, del pushpit e degli stanchions 610 mm.
• Pushpit da costruire in due pezzi.
• Il pulpito consente un facile accesso dal molo.
• La cornice deve essere integrata nello scafo con finiture in gelcoat. Deve avere rinforzi per gli stanchions, il pulpito e gli attacchi del pushpit.
• 1 picco anteriore per riporre la catena dell'ancora, con scarico sopra la linea di galleggiamento.
• 1 picco anteriore ampio con un grande sportello dotato di un pistone a gas di supporto. Fornisce ampio spazio per riporre fender e vele. Dotato di due gradini, una luce e una barra in acciaio inossidabile per la conservazione delle linee.
• 1 armadietto a poppa accessibile dall'alto, con sportello e pistone a gas di supporto.
• 1 armadietto di stoccaggio sotto il sedile del cockpit di dritta.
• 1 stoccaggio per un salvagente per 8 persone sotto il pavimento del cockpit davanti alla scala di accesso.
• Poppa chiusa con una scala da bagno integrata (può essere scelta una piattaforma da bagno idraulica opzionale).
• 1 palo della bandiera con bandiera nazionale.

 

Attrezzatura per ancoraggio e ormeggio:

• Gallocce in acciaio inossidabile per ormeggio: 2 a prua e 2 a poppa.
• Winch elettrico per ancoraggio da 1.500 W, sotto coperta con tamburo a capstan.
• La catena viene automaticamente alimentata nel gavone della catena.
• Ancora Delta da 25 kg con 75, diametro 10mm.
• Il fairlead dell'ancora è saldato in un pezzo di acciaio inossidabile.
• Rulli in nylon per la catena dell'ancora Delta.
• 4 x 20m linee di ormeggio.
• 6 fender.
• 1 gancio per barca.

Attrezzature di Sicurezza

• Stowage per zattera di salvataggio per 8 persone - di fronte alla scala nel pozzetto.

 

Attrezzature antincendio:

• tutta la yacht, compreso il locale motore, i sistemi elettrici e tecnici sono conformi alla certificazione RINA.
• Estintore per le cabine e il locale motore.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.