Solaris 40

Costruzione

Stato RCD: Il yacht è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza della Direttiva 94/25CE o RCDII (2013/53/UE, se appropriato) (Direttiva sulle Imbarcazioni da Diporto) ed è classificato A – “Oceano” (o Cat B – a seconda di quale sia appropriato). I materiali utilizzati e i metodi di costruzione sono progettati per realizzare uno scafo leggero, ma forte e stabile, senza compromettere la resistenza e la rigidità. Lo scafo e il ponte, così come tutte le altre parti dello yacht, sono progettati per sopportare carichi elevati, garantendo la massima durata del prodotto. Lo scafo e il ponte sono costruiti in uno stampo negativo. Tutte le superfici visibili dello scafo e del ponte sono verniciate con gelcoat bianco. Il Registro Navale Italiano RINA controlla i materiali e la costruzione. RINA approva anche la costruzione dello yacht prima di rilasciare il certificato CE. Costruzione dello Scafo, Ponte e Sovrastruttura: Scafo e ponte in costruzione sandwich (tipo PVC Airex Core) in E-fiberglass. Questo tipo di struttura conferisce uno scafo leggero che è, tuttavia, molto più resistente allo stress dinamico e molto più rigido rispetto a una costruzione in laminato a resina semplice. Core di tipo Airex, un polivinilcloruro espanso a celle chiuse. Sistema a vuoto per la collaudo sandwich. Dove necessario, le rinforzature sono realizzate in laminazione unidirezionale e bidirezionale e stratificazione del core sostituito da compensato o inserti a densità maggiore. La resistenza dei laminati a resina è conforme alle specifiche del progettista ed è regolarmente controllata dai loro competenti dipartimenti tecnici. I rinforzi trasversali (del pavimento) e longitudinali dello scafo sono realizzati in vetro E e fibre di carbonio e poi incollati a resina allo scafo. La paratia principale è realizzata in composito Airex. La poppa non può essere aperta. Scaletta da bagno in acciaio inox a poppa. L'area del ponte intorno all'albero e ai piastre di catena sarà rinforzata. Dove necessario, il core sandwich sarà realizzato in compensato marino invece del core Airex. Le piastre di catena principali e di prua sono realizzate in acciaio inox e fissate a strutture composite rinforzate sullo scafo. Le piastre di catena a poppa sono in composito. La paratia principale è realizzata in materiale composito, tipo Airex. Tutte le altre paratie sono realizzate in compensato di rovere, ben incollate a resina allo scafo e al ponte. La sentina ordinata è facilmente accessibile. Per garantire un migliore controllo ad ogni angolo di inclinazione, i doppi timoni e i doppi piedistalli di sterzo sono standard. I sedili della cabina sono coperti con gomma tipo teak incollata a vuoto sul ponte con resine epossidiche. Le superfici del ponte anteriore, il pavimento della cabina e i ponti laterali sono verniciati con vernice antiscivolo. Facoltativamente possono essere dotati di gomma tipo teak o teak. Chiglia e Timone: La chiglia a bulbo è progettata e costruita per alte velocità con tasche interne vuote e garantisce prestazioni e stabilità. Il zavorra della chiglia è realizzato in piombo/antimonio. La pinna della chiglia è realizzata in ghisa e è attaccata allo scafo tramite bulloni in acciaio inox. C'è un'incavatura nello scafo per la piastra di supporto in acciaio inox per la chiglia. La chiglia è trattata e protetta da prodotti epossidici. Albero in acciaio inox.

Macchinari

Motore e Trasmissioni: Volvo Penta D1 - 30hp; opzionale 50hp - 60hp. Trasmissione - 130 S. Il motore è montato su ammortizzatori. Il letto del motore è realizzato in GRP a singolo strato, ben incollato alla scocca e alle rinforzature longitudinali e trasversali. Propulsione e Sterzo: ruote di sterzo da 1000mm con raggi singoli. Pannello di controllo degli strumenti da montare alla stazione di comando, a dritta. Contatore delle ore del motore, misuratore di giri, indicatore di carburante, acceleratore sono montati nel pozzetto alle stazioni di comando. Elica a pala fissa. Il Solaris 40 è dotato di doppia stazione di comando meccanica. Le ruote di sterzo in acciaio inossidabile sono rivestite in microfibra “lorica”. 1 bussola all'ingresso. Il sistema di sterzo e l'attrezzatura sono forniti da Jefa. Il meccanismo di sterzo è protetto, ma facilmente accessibile per l'ispezione. Il sistema di movimento dei timoni agisce su due catene e cavi indipendenti.

Sistemi Elettrici

Sistemi di tensione: Tutte le installazioni sono testate per l'uso marittimo. Il sistema elettrico principale sarà a 12 V. Il quadro elettrico è suddiviso in 2 parti. 1 quadro per AC, protezione e controllo della distribuzione con interruttori termomagnetici automatici e luci di funzionamento. Interruttore principale di alimentazione automatico. 1 quadro per DC, protezione e controllo della distribuzione con interruttori termomagnetici automatici e luci di controllo per tutti i consumatori. Il sistema elettrico DC è protetto da sovraccarico e cortocircuito da interruttori termomagnetici generali montati vicino alle batterie, uno per ogni gruppo di batterie e ciascun consumatore. Il pannello elettrico è montato vicino al tavolo delle carte. Cavi elettrici approvati per uso marino. Tutte le installazioni elettriche sono correttamente protette da fusibili. Banche di batterie: le batterie da 12 V alimentano il sistema di illuminazione, la pompa di sentina, le pompe di pressione, il verricello dell'ancora, il frigorifero, le pompe di scarico, l'autopilota, le luci di navigazione e l'elettronica con una capacità totale di 230 A/h. Batterie di avviamento, 12 V di 75 A/h, caricate dal motore principale. Caricabatterie: Caricamento delle batterie tramite alternatore del motore principale. Alternatori: 1 alternatore azionato dal motore con capacità di 115 Ah 12 V. Il gruppo 220 V 50 Hz fornisce gli utenti AC come caldaia, caricabatterie (opzionale), prese. Il gruppo 220 V 50 Hz è alimentato dalla rete elettrica tramite una presa montata a poppa. Presa AC 220 V in cucina e salone. Alimentazione da terra: Il gruppo 220 V 50 Hz fornisce gli utenti AC come caldaia, caricabatterie (opzionale), prese. Il gruppo 220 V 50 Hz è alimentato dalla rete elettrica tramite una presa montata a poppa. Presa AC 220 V in cucina e salone.

Sistemi idraulici

Tutti i rubinetti di scarico sono a funzionamento rapido, facilmente accessibili. Sistema di acqua dolce e riscaldamento dell'acqua: 1 pompa di pressione per acqua dolce, calda e fredda. Caldaia 220 V AC per acqua calda, capacità 20 lt. L'acqua viene riscaldata anche dal scambiatore di calore del motore. Pompe di sentina: Il sistema di drenaggio della sentina con fori di drenaggio è progettato per portare tutta l'acqua al punto più basso della sentina per scaricarla all'esterno. Tutte le pompe sono facilmente accessibili per la manutenzione. 1 pompa di sentina manuale in pozzetto con aspirazione nella sentina principale. 1 pompa di sentina elettrica con aspirazione nella sentina principale. Tutte le pompe di sentina scaricano all'esterno sopra la linea di galleggiamento.

Serbatoi

Le tubazioni di drenaggio delle pompe di sentina, dei lavandini e delle docce sono realizzate in tubi di gomma solida e senza odore.   Carburante: serbatoio in acciaio inossidabile 15/10. Capacità totale del serbatoio di circa 200 l. Tubazioni in rame per le linee del carburante. Filtro del carburante e 1 separatore d'acqua facilmente accessibili. Serbatoio dotato di un indicatore di livello analogico.   Acqua dolce: serbatoio rigido in polietilene per acqua dolce. Accesso per ispezione e pulizia. Capacità totale dell'acqua di 350 l. Tubazioni rigide in PVC speciale approvato e senza odore per acqua potabile calda e fredda. Fascette in acciaio inossidabile e manicotti in gomma.   Serbatoi di raccolta acque grigie/neri: Le acque reflue dei servizi igienici vengono raccolte in un serbatoio nero (uno per ogni bagno) che scarica a mare per gravità.

Attrezzature di navigazione

Non standard (si prega di consultare il listino prezzi e le opzioni).

Attrezzature domestiche

Galley: Un frigorifero da 12 V 100 l di serie. Su richiesta, può essere installato un secondo frigorifero elettrico in acciaio inox da 12 V con apertura frontale. Heads/Showers: 1 pompa di scarico per doccia nel bagno di poppa. Doccia con acqua calda/fredda nella sezione di poppa del pozzetto. Heating & Ventilation: 1 bocca per il gavone dell'ancora - 3 bocche a filo per la cabina armatoriale - bocca scorrevole Lewmar a filo all'ingresso - 2 bocche in Plexiglass da 15 mm per il salone - bocche Lewmar a filo sul tetto della cabina 2 bocche per le cabine di poppa - bocche Lewmar a filo sul tetto della cabina 2 coperchi per panchina - per il picco del pozzetto, lato di tribordo e di babordo 1 bocca a poppa - a filo per il picco di poppa. 2 finestre laterali fisse per il salone. 2 finestre fisse dello scafo per il salone realizzate in vetro temperato infrangibile. 2 oblò apribili sul tetto della cabina per la cucina e il bagno di poppa. Lighting: Illuminazione interna con luci a soffitto incassate, due luci da lettura nella cabina di prua e una in ogni cabina di poppa. Una luce notturna installata alla scala, interruttore della luce vicino alla bocca. Luce di carta bianca/rossa. Luce di prua sul palo. Interruttori della luce di navigazione sul pannello interno. Luce di navigazione verde a LED. Luce di navigazione rossa a LED. Luce di poppa a LED. Luce di ancoraggio a LED 360° sulla cima dell'albero. Luce di navigazione a LED.

Alloggio

Riassunto dell'Alloggio: Il cantiere navale monitora per una distribuzione ottimale del peso. Lo stivaggio è massimizzato utilizzando tutto lo spazio disponibile. Le superfici interne e non visibili sono in compensato marino. Le paratie principali sono in composito e le partizioni non strutturali sono in compensato marino di alta qualità. Tutte le paratie sono ben incollate con resina e laminate allo scafo e al ponte. I piani della cucina e dei bagni sono realizzati in essenza di legno dove necessario. Corian opzionale. Tessuto di alta qualità è utilizzato per tutti i cuscini. Tutti i mobili sono realizzati in rovere di alta qualità, verniciati con finitura opaca a poro aperto e tipo rovere. Tutti i lavori in legno sono eseguiti secondo la migliore tradizione nautica. Bordo arrotondato per tutte le aperture, paratie, sedute, armadietti, ecc. Il quadro elettrico principale è posizionato al tavolo da carteggio. L'alta qualità di produzione, le linee chiare e semplici degli interni corrispondenti al design Solaris, rendono un Solaris uno yacht unico. Lo standard Solaris 40 ha una disposizione con tre cabine, un bagno a poppa e un secondo bagno con doccia separata nella cabina armatoriale, un salone con cucina, un divano, un tavolo da pranzo e un tavolo da carteggio. Il tavolo da carteggio è pratico e posizionato sul lato di tribordo. Ogni area deve sfruttare al meglio lo spazio e, dove possibile, ci saranno aree di stivaggio come nella migliore tradizione Solaris. Pavimentazione costruita per essere completamente rimovibile per ispezioni della sentina. Compensato marino da 20 mm laminato con pavimenti in essenza di rovere, con venatura longitudinale. Pannelli del soffitto in compensato, rivestiti con tappezzeria in vinile bianco trattata contro la muffa. Da fissare con velcro. Le porte delle cabine sono dotate di serratura. Cassetti realizzati in compensato. Fronte in legno massello e dotato di serrature a pulsante. Letti e divani devono avere cassetti o armadietti dove possibile. Scala di accesso in essenza di rovere. Deve avere gradini antiscivolo. Maniglie in acciaio inox lucido in varie parti dello yacht. L'isolamento acustico è una caratteristica forte di uno yacht Solaris. L'isolamento acustico della sala macchine è realizzato con materiale fonoassorbente di alta qualità e compensato appositamente arredato, con piastre di piombo integrate o simili e piastra di alluminio perforato verniciato di bianco. Materassi rivestiti in tessuto di colore chiaro con zip. Descrizione della disposizione dall'anteriore: Cabina Anteriore: Ampio letto matrimoniale con spazio di stivaggio sotto il materasso. Armadio spazioso. Mensole laterali. Bagno con doccia separata. Toilette: L'armadietto del bagno è facilmente accessibile per la manutenzione. Lavandini in composito, armadietto del bagno con frontale a specchio. Pavimentazione in griglia di polietilene. Doccia e lavabo scaricano a mare. Toilette manuale tipo Jabsco Regular. Salone: Un ampio divano a forma di U per 6 persone con cassetto per lo stivaggio. Ampio divano con tavolo da carteggio di fronte al tavolo. Tavolo da carteggio con piano pieghevole e spazio di stivaggio per le mappe. Armadietto per strumenti. Quadro elettrico con porta per ispezione. Cucina: Forno a 3 fuochi in acciaio inox su gimbal. Tutte le superfici in essenza di rovere. Corian opzionale. Un lavello doppio in acciaio inox. Cucina con armadietti e cassetti per riporre piatti, bicchieri, pentole e accessori da cucina. Accesso al Compartimento Motore: Sala macchine con un ingresso. L'ingresso è posizionato per avere un facile accesso a tutte le attrezzature tecniche in mare. Cabine di Poppa: Un letto matrimoniale per cabina. Armadi. Spazi di stivaggio nella paratia centrale principale.

Attrezzature di coperta

Rigg: Albero in alluminio. Albero a chiglia. Furlex manuale per genoa (Furlex TD opzionale). Binari, scivoli e blocchi di guida di alta qualità. Lo standard è un rig frazionale a sloop. Albero a chiglia Sparcraft con 2 coppie di stralli inclinati come standard. Affusolato sulla testa dell'albero. Pulegge per 1 randa, 1 genoa e 1 spinnaker, 1 sollevamento del boma. Stralli con attacco sull'albero e attraverso le barre. Teste degli stralli con predisposizione 1x19 per il fissaggio sui sarti. Equipaggiato per lazy jacks. Attacco del boma sull'albero, gancio e attacco del boma in alluminio e acciaio inossidabile. Tutti i cavi elettrici sono coperti in PVC. Accessori per luci di navigazione e illuminazione. Sistema di uscita manuale. Vang a molla. 1 attacco per la scotta della randa. Equipaggiato per 2 linee di reefing. Attacchi per lazy jack. Rigging e stay in filo 1x19. Rigging e stay in filo di acciaio inossidabile. Furlex manuale completo di scotta e jammer. Regolatore manuale del backstay di dimensioni appropriate. Halyard principale - 1. Halyard del genoa - 1. Linea di reefing - 2. Scotta della randa - 2. Scotta del genoa - 1. Sollevamento - 1. Uscita - 1. Materiale pre-pressato di alta qualità dotato di ganci e ganci a scatto dove necessario. Gli architetti navali definiscono le dimensioni di tutti i sarti e stay in base al loro carico di lavoro. Opzionale, è disponibile il rigging a barra. La base dell'albero è posata su un supporto in GRP, che è collegato al longitudinale e connesso allo scafo con bulloni. L'attrezzatura standard del ponte è progettata per un rig a sloop. Attrezzatura del ponte di marchi di alta qualità, in acciaio inossidabile o in alluminio anodizzato. Il piano di layout standard offre un gavone per catena. 2 picchi sotto i sedili, uno per il gommone. 1 ampio picco a poppa delle ruote. La scotta della randa si trova in un punto fisso (opzionale disponibile con un viaggiatore completamente incassato con blocco 6:1) 2 passacavi in acciaio inossidabile a prua e protezione anti-abrasione in acciaio inossidabile a poppa. Binari, scivoli e blocchi di guida della migliore qualità. Attrezzatura del ponte scelta dall'architetto navale. Tutti gli halyard sono condotti nel pozzetto sotto la struttura del ponte. Winches: 2 winches per tutti gli halyard e le scotte a prua delle stazioni di governo. Fornitura standard di 2 maniglie in alluminio con sistema di bloccaggio. Tutti i winches sono in lega leggera anodizzata, di colore nero. Vele: Superficie velica - 100mq. Genoa - 43mq. Randa - 57mq. I Genoa - 16.80m. P - 16.40m. E - 5.75m. J Genoa - 4.70m. Generale: Tubazioni rinforzate e valvole a sfera a chiusura rapida drenano l'acqua sul ponte. Stanchioni in acciaio inossidabile, diametro 25x2 mm. Lifelines in filo di acciaio inossidabile diametro 5 mm. con tiranti. Altezza del pulpito, del pushpit e degli stanchioni 610 mm. Pushpit da costruire in tre pezzi; due ai lati e uno centrale. Il pulpito è realizzato in due parti, lasciando l'area centrale della prua aperta per scendere facilmente dalla barca. La guida per le dita deve essere integrata nello scafo con finitura in gelcoat. Avere rinforzi per gli attacchi degli stanchioni, del pulpito e del pushpit. Maniglie in acciaio inossidabile posizionate sui lati del tetto del pozzetto. Scala da bagno rimovibile a poppa. 1 gavone di prua per riporre la catena dell'ancora, con scarico sopra la linea di galleggiamento. 1 ampio lazaretto a poppa. 2 gavoni sotto i sedili (1 è per il gommone). 1 palo per bandiera con bandiera nazionale. Attrezzatura per ancoraggio e ormeggio: bitte da ormeggio in acciaio inossidabile: 2 a prua e 2 a poppa. Winch elettrico per ancore 1000W, sotto il ponte con tamburo a capstan. Passacavo per ancore saldato in acciaio inossidabile in un pezzo. Rulli per catena in nylon per ancore Delta.

Attrezzature di Sicurezza

Attrezzature Antincendio: L'intera yacht, compreso il locale motore, i sistemi elettrici e tecnici, è conforme rigorosamente alla certificazione RINA. Estintore manuale per il locale motore posizionato nella cabina di poppa.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.