Razor Cat 52 Sailing Catamaran
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Anchor Yachts
Stati Uniti
| Marca | Razor Cat |
|---|---|
| Modello | 52 Sailing Catamaran |
| Anno | 2025 |
| Stato | Nuovo |
| Prezzo | Su richiesta |
| Tipo | Vela |
| Classe | Catamarano |
| Lunghezza | 15.85 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Barrington, Rhode Island, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 15.75 m |
|---|---|
| Baglio | 8.03 m |
| Pescaggio massimo | 1.88 m |
| Pescaggio minimo | 0.61 m |
| Dislocamento (Pieno carico) | 19730 lb |
| Peso a secco | 17008 lb |
| Superficie Velica Totale | 1280 ft² |
| Superficie vela di prua | 419 ft² |
| Superficie randa | 861 ft² |
| Altezza massima ponte | 19.51 m |
| Altezza cabina | 2.06 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH45 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2024 |
| Motore | 45 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Tribordo |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Elica pieghevole | Si |
| Materiale elica | Bronzo |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH45 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2024 |
| Motore | 45 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Porto |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Elica pieghevole | Si |
| Materiale elica | Bronzo |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Schionning Designs |
|---|---|
| Cantiere | Pacific Seacraft |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 210 gal (VTR) |
| Serbatoio acqua | 105 gal (VTR) |
| Serbatoio acque nere | 60 gal (VTR) |
| Forma scafo | Catamarano |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Il focus di questo design è l'elegante prestazione. Un multiscafo capace di navigare al largo, facilmente controllabile e operabile da una sola persona dalla sicurezza e dal comfort di una stazione di comando centrale interna, con viste a 360 gradi su tutto il ponte. Tutte le linee, ad eccezione delle scotte del genoa/spinnaker, conducono a due winch elettrici reversibili situati su entrambi i lati del timone. Le scotte del genoa/spinnaker sono gestite dai due winch elettrici reversibili nel pozzetto (che possono anche essere controllati a distanza dal timone). Le coppie che hanno trascorso del tempo in crociera sanno quanto sia vantaggioso poter gestire facilmente la barca mentre si è di guardia senza dover svegliare il proprio partner. Questo non è possibile nella maggior parte dei design di catamarani.
Un catamarano progettato e costruito correttamente può essere molto veloce, ma solo se rimane leggero e facilmente guidabile. Questo design ha scafi relativamente stretti con pinne a dagher, insieme a un albero semplice e potente. L'altezza del ponte riduce al minimo il rimbalzo in mare e contribuisce notevolmente al movimento confortevole a bordo durante la navigazione. Tutti i sistemi sono progettati per essere facilmente accessibili e manutenibili, una caratteristica critica su qualsiasi vera barca a vela da crociera.
Il ponte offre un vivere interno/esterno al suo meglio, con eccellenti linee di vista quando si è seduti o in piedi nel salone così come sul ponte di poppa. Mentre il timone interno è il centro di controllo della barca, la grande cucina a forma di U è il cuore della barca. Si trova sul ponte di fronte alla dinette con facile accesso al ponte di poppa. La cucina presenta un bar, cassetti frigorifero/freezer sotto il piano di lavoro, un grande lavello da lavoro, un fornello largo 30” con forno, insieme a un ampio spazio di lavoro e di stoccaggio.
Le sistemazioni in ciascun scafo sono configurate per fornire una generosa cabina di poppa con un letto queen facile da raggiungere dal piede del letto, insieme a ampio spazio di stoccaggio. Procedendo verso prua si trova un letto queen modificato a metà nave (che si piega per rivelare un banco da lavoro quando necessario). Successivamente c'è un grande compartimento per il bagno di prua con doccia separata e un ampio armadio. Nel caso in cui si abbiano ospiti aggiuntivi, la dinette si trasforma anche in un ampio letto matrimoniale.
Il mercato ha visto una domanda sempre crescente per i catamarani, in particolare tra i velisti che hanno precedentemente posseduto monoscafi da crociera. Questi acquirenti cercano un catamarano ben costruito, che offra velocità, comfort e sicurezza, facile da gestire e che rimanga un piacere da navigare. Vogliono anche un design che consenta loro di godere della vita interna/esterna (sia in navigazione che all'ancora) in un modo che non è possibile su un monoscafi tradizionale. Tuttavia, la maggior parte dei catamarani sul mercato è progettata e costruita per il mercato del noleggio. Questo si concentra tipicamente sulla massimizzazione del numero di posti letto e delle sistemazioni interne senza preoccuparsi degli effetti negativi che ha sulle prestazioni di navigazione. Il Razor Cat 52 si concentra su ciò che i velisti esperti cercano in un catamarano da crociera performante.
Introduzione dello Sviluppatore:
Lo sviluppo del Razor Cat è il risultato delle mie esperienze personali in crociera con mia moglie a bordo del nostro catamarano ad alte prestazioni, così come dei miei quasi 20 anni di vendita di yacht nuovi e usati. Durante quel periodo ho ascoltato ciò che i miei clienti cercavano in un catamarano da crociera, e il Razor Cat è la culminazione di quelle esperienze.
Sono entusiasta di lavorare con un team così talentuoso per dare vita al Razor Cat:
Schionning Designs progetta multiscafi ad alte prestazioni da oltre 25 anni. Accreditati con oltre 400 imbarcazioni in acqua e in crociera nel mondo e zero fallimenti registrati, parlano del successo dei loro progetti.
Pacific Seacraft ha guadagnato una reputazione come costruttore altamente qualificato di yacht oceanici, che costruiscono con orgoglio a Washington, NC USA. La loro passione per la costruzione di barche sarà evidente fin dal primo contatto, durante l'intero processo di costruzione e dopo aver ricevuto il tuo nuovo Razor Cat.
Sono fiducioso che la combinazione di design innovativo, prestazioni veliche facilmente controllabili e qualità costruttiva eccezionale del Razor Cat porterà gioia ai suoi proprietari e a tutti a bordo.
Eleva la tua esperienza velica con il Razor Cat 52.
Josh Hodgson – Anchor Yachts
Costruzione:
Costruito secondo i più alti standard di yacht, utilizzando resina epossidica infusa e vetro e. Fibra di carbonio e Kevlar impiegati nelle aree ad alta tensione per garantire la massima resistenza riducendo al minimo il peso. Che include come attrezzatura standard:
- alette in fibra di carbonio
- timoni a scomparsa in fibra di carbonio
- trave trasversale in fibra di carbonio
- spritz di prua in fibra di carbonio
Attrezzature per ponte e vela:
Winch elettrici reversibili Harken alla stazione di comando e sul pozzetto posteriore
Driver manuali per il controllo della deriva
Furler a rullo Bamar FT per il genoa / Boma in carbonio autovirante
Furler a rullo Bamar RLG Evos per il genoa
Driver elettrico per il carrello della randa, controlla avanti e indietro
Albero standard in alluminio:
Albero in alluminio Selden
Boma in alluminio personalizzato Selden con telai di supporto
Reefing a lasco con lazy jacks
Riggaggio in acciaio inossidabile 1x19
Opzione Riggaggio in Carbonio #1:
Albero in carbonio Selden
Boma a Y in carbonio Selden
Reefing a lasco con lazy jacks
Riggaggio standard in asta Nitronic
Opzione Riggaggio in Carbonio #2:
Albero in carbonio personalizzato Offshore Spars
Boma a V in carbonio Offshore Spars con furler elettrico Bamar
Riggaggio in Dyneema sintetico
VELA:
Vele in laminato tri-radiale Carbonio/Dyneema
Randa a testa quadrata
Genoa avvolgibile
Genoa avvolgibile/Code Zero
Disposizioni generali della cabina di pilotaggio:
Tetto rigido completo che si estende sul ponte di poppa
pannello solare che si estende sul tetto del salone
Bar con passaggio al salone / area cucina
Griglia elettrica incorporata
Frigorifero per bevande
Ampia e confortevole area lounge/pranzo
Davit per il gommone che utilizzano winch elettrici reversibili per un facile funzionamento
Comando esterno disponibile tramite timoni e controlli dell'acceleratore rimovibili
Disposizioni generali degli interni:
Salone:
Stazione di comando centrale con grande apertura scorrevole sopra
Sedia del capitano G-Force
Controlli delle vele a portata di mano del timoniere
Sistema di sterzo Spectra con timoni in carbonio e ruota in carbonio
Ampio divano a forma di U a dritta
Tavolo su piedistallo pneumatico che si trasforma in un grande letto matrimoniale
Cucina:
Lavello sottopiano con accessori modulari
Piani di lavoro in Corian
Frigoriferi/congelatori a cassetto sotto il piano di lavoro
Piano cottura a induzione con forno combinato
Alloggi:
Cabina privata con letto matrimoniale a poppa in ciascun scafo (opzione per lo scafo di dritta dei proprietari con compartimento bagno a metà nave al posto del letto anteriore)
La disposizione standard prevede un letto matrimoniale a metà nave in ciascun scafo che si trasforma in un banco da lavoro
Bagno con doccia separata a prua in ciascun scafo
Sistemi di bagno elettrico con acqua dolce
Sistemi:
Propulsione:
Diesel Yanmar 4JH45
Trasmissione a albero dritto
Elica pieghevole Flexofold a 3 pale
Elettrico:
Illuminazione a LED in tutto
Inverter Victron Quattro (2)
Doppie prese di alimentazione da banchina da 30 amp (50 amp disponibili)
Batterie al litio fosfato per batterie di servizio e di avviamento
Generatore diesel AC Northern Lights da 7kw
Elettronica:
B&G due MFD Zeus da 12” alla stazione di comando
Pilota automatico B&G
B&G multifunzione velocità/profondità/vento
Radar B&G Halo20+
ICOM M-506 VHF
HVAC:
Riscaldamento/aria condizionata a ciclo inverso: Dometic VT 16K BTU quantità due
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
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