J Boats J/80

Caratteristiche standard

Costruzione dello scafo e del ponte

• Scafo e ponte compositi in sandwich di GRP balsa con tessuti in E-glass, rinforzo aggiuntivo in corrispondenza di hardware altamente caricato.
• Gelcoat in vinilestere e ISO NPG nello scafo per protezione contro le vesciche da gelcoat osmotico.
• Paratia principale in GRP stampata per assorbire i carichi diretti delle sartie e la compressione dell'albero.
• I carichi del piede dell'albero sono distribuiti su un telaio in alluminio fissato alla paratia principale.
• Lo scafo è rinforzato in corrispondenza della chiglia con diversi stringers trasversali stampati.

Hardware del ponte

• Grande pozzetto moderno con supporti per i piedi stampati sulla linea centrale.
• Finitura antiscivolo su tutte le superfici orizzontali del ponte in bianco.
• Toe-rail stampato anteriormente.
• Viti, bulloni e accessori sono tutti in acciaio inossidabile, anodizzati per uso marino.
• Piastra di attacco del forestay in acciaio inossidabile.
• Pulpito in acciaio inossidabile con una sola linea di vita.
• Bullone a "U" sul ponte di prua.
• Piastrine in acciaio inossidabile per le sartie di coperta, sartie inferiori e backstay.
• Portello apribile (420 x 420 mm) montato sul tronco della cabina davanti all'albero.
• Due binari T per il genoa anodizzati neri con carrelli.
• Sistema di vang del boma (12:1) con scotta montata su girella, su entrambi i lati del tetto della cabina.
• Viaggiatore della scotta principale con linea di controllo montata (2:1), scotte.
• Sistema di scotta principale (5:1) con scotta a camma girevole e blocco a cricchetto sul fondo del pozzetto.
• Scotte e blocchi per la regolazione del backstay (4:1) condotte in avanti nel pozzetto a sinistra e a destra.
• Due winch primari 30:1 con scotte a camma.
• Linea di lancio del bompresso interna condotta a poppa attraverso i fairlead fino alla camma del tronco della cabina.
• Fairlead a bullseye per la linea di controllo del randa (sinistra con camma) e la linea di scotta (destra) per la frizione montata sul lato della cabina.
• Due sacche per il deposito delle drizze spedite sfuse.
• Blocchi per la scotta del gennaker all'esterno dei winch e a poppa.
• Due pulpiti di poppa.
• Una sola linea di vita continua.
• Una finestra fissa della cabina su ciascun lato della cabina.
• Portello scorrevole principale in GRP con tavola di caduta in acrilico a pezzo unico offshore.
• Maniglia del winch.
• Lucine di navigazione di prua e di poppa.

Chiglia e timone

• Chiglia a VCG basso in ghisa di piombo e antimonio, rifinita e trattata con un primer epossidico e fissata tramite bulloni in acciaio inossidabile al serbatoio integrato dello scafo stampato.
• Timone in FRP rinforzato sul trasom con accessori in acciaio inossidabile.
• Timone in legno laminato verniciato, con prolunghe regolabili.

Alberi e attrezzatura

• Albero e boma in alluminio anodizzato.
• Randa avvolgibile sul forestay.
• Due coppie di spreader inclinati.
• Attrezzatura di sostegno in acciaio inossidabile con regolatori a tirante.
• Backstay con attrezzatura di regolazione condotta su entrambi i lati del pozzetto.
• Pacchetto completo di attrezzatura di navigazione.

Motore fuoribordo

• Opzionale fornito dal proprietario, minimo 3.5hp con albero lungo raccomandato.
• Trasom basso adatto per il montaggio diretto di un fuoribordo da 3 o 4 hp.

Interno

• Pavimento della cabina rimovibile.
• Letti a divano stampati con accesso a spazio di stoccaggio sottostante.
• Grande piattaforma V-berth anteriore con due pannelli di accesso sopra il piede dell'albero.
• Grande gradino stampato rimovibile con spazio per un fuoribordo e un frigorifero da riporre a poppa.
• Barra di sollevamento integrata nel sistema di bulloni della chiglia.
• Luce di lettura interna.
• Pannello elettrico.
• Scatola della batteria con cinghie (batteria fornita dal proprietario).

Avvertenza

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