Comar C-Cat 38 Catamaran
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Navigator Yacht Group
Stati Uniti
| Marca | Comar |
|---|---|
| Modello | C-Cat 38 Catamaran |
| Anno | 2025 |
| Stato | Nuovo |
| Prezzo | Su richiesta |
| Tipo | Vela |
| Classe | Catamarano |
| Lunghezza | 11.71 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Fiumicino, Roma |
| Lunghezza totale | 11.71 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 11.71 m |
| Lunghezza sul ponte | 11 m |
| Baglio | 5.84 m |
| Pescaggio massimo | 1.3 m |
| Pescaggio minimo | 1.3 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 17416 lb |
| Peso a secco | 13889 lb |
| Superficie vela di prua | 353 ft² |
| Superficie randa | 490 ft² |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 3YM30AE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2025 |
| Motore | 30 hp |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center-port |
| Propeller Material | 2 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 3YM30AE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2025 |
| Motore | 30 hp |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center-starboard |
| Propeller Material | 2 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Designer | Marc Lombard |
|---|---|
| Cantiere | Comar Yachts |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 2 x 24 gal |
| Serbatoio acqua | 1 x 79 gal |
| Forma scafo | Catamarano |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Garanzia scafo | 5 anni |
Descrizione
INTRODUZIONE
Il C-Cat 38 è un catamarano sorprendentemente spazioso e confortevole per le sue dimensioni. Ma ciò che rende questo “pocket cruiser” unico è il suo fattore divertimento grazie alle prestazioni, alla facilità di gestione delle vele e, non dimentichiamo, alla sicurezza. Dal 1982 l'architetto Marc Lombard ha progettato un gran numero di scafi monocarena e catamarani, alcuni per il comfort e altri per le prestazioni, il C-Cat 38 soddisfa entrambe le esigenze.
Le scocche a prua di onda sono strette sotto la linea di galleggiamento per una minore superficie bagnata, con chine interne/esterne sopra la linea di galleggiamento che aumentano il volume interno dello scafo. Chiglie a scarso pescaggio idrodinamico fisse (le derive centrali sono opzionali) forniscono resistenza laterale e protezione per i saildrive e i timoni. Il design del ponte consiste in due timonerie posteriori con sterzo meccanico e gestione totale delle vele dalla sicurezza del pozzetto.
La costruzione dello scafo consiste in gelcoat bianco, nucleo in schiuma marina Gurit® Corcell™ M SAN Polymer con fibra di vetro bi-direzionale e multi-direzionale. Unico è il bridgedeck e entrambi gli scafi sono laminati in un'unica fase eliminando qualsiasi giunzione per uno scafo più forte e leggero utilizzando resina infusa di epoxies/vinilestere. Tutti i passaggi dello scafo sotto e sopra la linea di galleggiamento sono installati in un laminato solido per prevenire la migrazione dell'acqua nel nucleo.
La costruzione del ponte consiste in gelcoat bianco con superficie antiscivolo a diamante, nucleo in schiuma marina Gurit® Corecell™ M SAN polymer con fibra di vetro bi-direzionale e multi-direzionale. Come per la laminazione dello scafo, il ponte, il pozzetto e il coachroof sono laminati in un'unica fase utilizzando resina infusa di vinilestere. Tutti gli accessori del ponte sono installati in un laminato solido per prevenire la migrazione dell'acqua nel nucleo. Il ponte è incollato allo scafo utilizzando fibra di vetro e resina creando un guscio monolitico per una maggiore rigidità . . .“Costruito per velisti da velisti”
Tecnologia Nautica Fatta a Mano
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Presentato da:
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Stati Uniti
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