Pacific Seacraft SouthSea
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Yacht View Brokerage LLC Annapolis
Stati Uniti
| Marca | Pacific Seacraft |
|---|---|
| Modello | SouthSea |
| Anno | 2024 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$1.575.900 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Ketch |
| Lunghezza | 18.59 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Washington, North Carolina, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 18.59 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 14.99 m |
| Lunghezza sul ponte | 21.03 m |
| Baglio | 4.72 m |
| Pescaggio massimo | 2.08 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento (Dislocamento a vuoto) | 50000 lb |
| Zavorra | 16500 lb |
| Superficie Velica Totale | 1518 ft² |
| Superficie vela di prua | 658 ft² |
| Superficie randa | 496 ft² |
| Altezza massima ponte | 19.81 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | John Deere |
| {Engine} Modello | 4045TFM50 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2016 |
| Motore | 130 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 5 Blade |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Robert Perry |
|---|---|
| Cantiere | Pacific Seacraft |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 230 gal |
| Serbatoio acqua | 200 gal |
| Forma scafo | Dislocamento |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Ketch SouthSea 61' del 2024 (Progettato da Robert Perry e costruito da Pacific Seacraft)
Un classico americano moderno progettato e costruito negli Stati Uniti.
Un elegante, sicuro e agile crociera mondiale progettato dal leggendario Bob Perry e costruito su misura con cura da Pacific Seacraft in Carolina del Nord, ha solo pochi elementi rimanenti da completare prima di essere pronta per la sua prima messa in servizio e consegnata al suo primo proprietario ufficiale come modello dell'anno 2024. Il venditore garantirà i sistemi meccanici ed elettrici per un periodo di un anno dopo l'accettazione finale dello yacht, dopo la messa in servizio e il completamento delle prove in mare. Pacific Seacraft garantirà la costruzione e i componenti strutturali per un periodo di un anno dopo l'acquisto.
Chiama, invia un messaggio o inviaci un'email per un'indagine completa recentemente completata fuori dall'acqua, da Eberly Marine Survey, che mostra il valore di mercato attuale valutato a $2,475,000 e il valore di sostituzione a $3,500,000.
Il “Ketch SouthSea 61' " è stato progettato da Robert Perry, ingegnerizzato dall'architetto navale e ingegnere Ivan Erdeviki, e costruito su misura da Pacific Seacraft. I principali fattori nel design erano la sicurezza in un'ampia gamma di condizioni di mare e vento, idoneità per un equipaggio ridotto di 2 persone, velocità con venti favorevoli, eccellente prestazione in aria leggera, gestione dolce e ben educata in condizioni di maltempo e sicurezza indiscutibile in mare. Aggiungi a questo una forza senza pari, stabilità di classe migliore e punteggi di raddrizzamento, ampio spazio di stivaggio per attrezzature, acqua e carburante, funzionalità pratica e bellezza elegante e senza tempo. Il SouthSea 61' è tutto questo e molto di più.
Questa è una bellissima barca che attira l'attenzione. È lunga e snella, e sicura in navigazione, progettata per proprietari di crociere attenti alla qualità con ospiti o equipaggio occasionali. Con i suoi alti parapetti, corrimano personalizzati, larghezza ridotta, maniglie pensate e un hard dodger protetto, è costruita per uscire in confortevole sicurezza quando la maggior parte degli altri si ritira nell'insenatura. È pesantemente rinforzata e vanta molteplici camere a nido d'ape stagne, per sopravvivere a fondali duri e collisioni – qualcosa che tutti speriamo non venga mai testato.
Il suo design moderno sott'acqua, con un pescaggio di meno di 7 piedi, chiglia a pinna modificata e timone in fibra di carbonio monoscocca le consente di accedere alla maggior parte delle aree di crociera, ma le permette di fermarsi quando necessario, il tutto senza avere una superficie bagnata così grande da diventare lenta a vela, o quando si retrocede sotto la potenza del suo motore diesel marino John Deere a basso consumo e dell'elica a 5 pale Max Prop.
È stata progettata per navigare in comfort fino a 65° a Nord o a Sud. I sistemi di gestione delle vele prevedono un equipaggio di 2 o 3 persone, con un albero diviso, dimensioni delle vele modeste (496 sf principale) e capacità di riduzione che forniscono un'ampia gamma di combinazioni e dimensioni delle vele, consentendo a 1 o 2 persone di alzare, ammainare e ridurre le vele in sicurezza. Con le piccole aree veliche individuali e i winch di potenza sovradimensionati, tutte le vele non da regata possono essere alzate, abbassate e regolate con la potenza, o a mano da qualsiasi adulto di forza moderata. La sua struttura snella e stretta le permetterà di muoversi comodamente in aria leggera, e poi di riprendersi in piedi in venti moderati a forti.
Non sono stati risparmiati costi nella sua costruzione, con tutti i materiali e componenti specificati che sono il Top del Top. Dalla chiglia in piombo fuso con diciannove bulloni Aqualoy da 1,25”, agli alberi in carbonio a taper personalizzati e alle boma di avvolgimento personalizzati, al suo massiccio verricello Ideal brand su misura, tutto di lei emana qualità.
L'interno personalizzato è unico e spettacolare. Finiture in mogano honduregno costruite da artigiani, mobili in noce nero e mogano, un portello a farfalla impermeabile in teak e acciaio inossidabile su misura, e raro legno di pino antico a cuore verticale chiaro del XVIII secolo, tutto rende questa barca davvero unica. Lo scafo nero jet senza scuse, i ponti in teak e le finiture verniciate significano che attirerà l'attenzione in qualsiasi contesto e metterà un sorriso orgoglioso sul tuo viso quando ti avvicini a lei al molo.
Per la persona unica e discriminante, il SouthSea 61' realizzerà i sogni di crociera più entusiasti e diventerà un'eredità preziosa per le generazioni future.
SouthSea 61
Progettista Robert Perry, Tulalip Washington
N.A. & Ingegnere Ivan Erdevicki, West Vancouver British Columbia
Costruttore Pacific Seacraft, Washington North Carolina
LOA 61’-0”
LOD 69’-0”
LWL 49’-2”
Larghezza 15’-6”
Dislocamento 50,000 lbs (LSW)
Zavorra 16,500 lbs
Pescaggio 6’-10”
Altezza del ponte 65’-0” + Aerials
Superficie velica 1,518 sf (496 principale, 364 mizzen e 658 testa)
Acqua 200 gal
Carburante 230 gal
Statistiche di design, POLARI e valutazione STYX: Contattaci per un'analisi completa.
GENERALE:
- Progettata, ingegnerizzata e costruita su misura per crociere mondiali in una varietà di ambienti difficili.
- Costruzione moderna e scafo con design e dettagli classici senza tempo
- Doppio pozzetto con gestione delle linee e timone nel pozzetto di poppa, drizze e riduzioni nel pozzetto centrale
- Tavolo e posti a sedere nel pozzetto centrale
- Hard dodger/casa pilota integrata a poppa
- Costruita con un libretto aperto e il meglio di tutto.
- Arredamento e falegnameria personalizzati unici in teak birmano, mogano honduregno, noce nero e straordinario pino antico.
- Progettata per operazioni con equipaggio ridotto, con cuccette pratiche e un layout adeguato per la navigazione oceanica.
- Due cabine con tre cuccette aggiuntive (8 posti letto)
- Interni classici Hereshoff
- Scale di accesso integrate a scomparsa personalizzate a poppa
COSTRUZIONE:
- Scafo e ponte stampati femmina per un minimo di necessità di rifinitura
- Resina vinilestere al 100% utilizzata nella costruzione dello scafo
- Fibra di vetro E cucita biassiale con rinforzo in Kevlar nello scafo inferiore e nella prua
- Core in schiuma chiusa ad alta densità DIAB Divynicell consolidato in vuoto
- Costruzione pesante sovradimensionata con struttura a griglia robusta
- Timone a pala in fibra di carbonio con cuscinetti a rulli superiori e inferiori Jefa sovradimensionati
- Piastrine di catena in acciaio inossidabile 316 tagliate a getto d'acqua sovradimensionate, fissate attraverso un telaio strutturale continuo pesante.
- Zavorra in piombo esterna con diciannove bulloni di chiglia Aqualoy da 1,5” con piastre di supporto complete
- Lavorazione metallica personalizzata di alta qualità in tutto.
- Scafo Awlgrip nero con cove dorato
Meccanica:
- Motore ausiliario marinizzato John Deere 4045TFM50 (130 hp)
- Facile accesso in piedi alla sala macchine
- Banco di lavoro personalizzato e spazio per attrezzi
- Due serbatoi di carburante principali con serbatoio di giorno nella sala macchine
- Sistema di pulizia del carburante Reverso con collettori di trasferimento
- Elica MaxProp a 5 pale per ridurre la resistenza e migliorare il retro
- Sterzo meccanico a ingranaggi Jefa
- Sea-Chest per la maggior parte dei consumatori di acqua grezza, accessibile e in grado di essere pulito in acqua.
- Autopilota a ingranaggi a trasmissione diretta Jefa
- Sistema di aria condizionata e riscaldamento domestico da 36k btu totali (2 unità)
ELETTRICO:
- Sistema elettrico AC 110 V con trasformatore per operazioni europee
- Inlet di alimentazione da terra da 50 amp
- Generatore AC Northern Lights da 7 kw
- Doppie alternatori da 200 amp (12V e 24V)
- Sistemi DC 24V e 12 V
IDRAULICA:
- Due bagni
- Ampia doccia separata nella cabina principale con porta doccia in teak e vetro.
- Rubinetti Grohe
- Lavabi a vaso in nichel placcato martellato nei bagni
- Ampi lavelli in acciaio inossidabile nella cucina
- Sistema di lavaggio con acqua salata
- Doccia per il pozzetto con acqua calda e fredda
ACCESSORI DEL PONTE:
- Winch elettrici Harken italiani in acciaio inossidabile 24
- Accessori per ponte Harken e Antal
- Verricello in acciaio inossidabile Ideal personalizzato
- Davit a telaio in alluminio personalizzato con alzate alimentate a 24V
- Ringhiere e sostegni personalizzati in tubi in acciaio inossidabile di grosso spessore 1.25:
- Pulpito di prua/sprit in acciaio inossidabile personalizzato
- Vassoio di prua in acciaio inossidabile personalizzato per il lavaggio dell'ancora
- Ancora in acciaio inossidabile Ultra da 100 lb.
PORTELLI, FINESTRE & VENTILAZIONE:
- 16 portelli apribili Newfound Metals
- Portelli in acciaio inox Hood/Pompanette
- 3 portelli rotondi apribili Newfound Metals
- Portello impermeabile Freeman Marine personalizzato sul ponte anteriore.
- Ventilatori classici Vetus in acciaio inox
- Portello a farfalla impermeabile in teak e acciaio inox personalizzato
- Ampio armadietto di stoccaggio asciutto a prua
- Stoccaggio sovradimensionato nel pozzetto di poppa
VELE & RIGGING:
- Albero in carbonio fabbricato su misura da Offshore Spars
- Boma di avvolgimento in carbonio fabbricata su misura da Offshore Spars
- Avvolgitori di boma alimentati a 24V DC da Bamar
- Avvolgitore di vela di prua elettrico Reckmann a 24V
- Vang idraulici Navtec per boma
- Completo set di vele offshore personalizzate UK, inclusi spinnaker con logo sirena e staysail mizzen
Salone & stazione di navigazione:
- Tavolo in teak a due posizioni personalizzato per 8 persone
- Cuccetta pilota rialzata a sinistra
- Due (2) cuccette pilota a destra di fronte alla sala macchine e nella cabina di poppa
- Bar e spazio per stivaggio personalizzati in noce
- Stazione di navigazione a grandezza naturale
CUCINA:
- Piani di lavoro in mogano honduregno
- Piano cottura a gas GN Espace a 5 fuochi con cappa in acciaio inox personalizzata
- Ampi lavelli in acciaio inossidabile sottopiano
- Frigorifero a carico dall'alto con refrigerazione a piastre fredde a 24V
- Congelatore a carico dall'alto sotto il banco di lavoro con piastre fredde a 24V
- Compattatore di rifiuti commerciale in acciaio inossidabile 110V
- Microonde in acciaio inossidabile
- Apparecchi di illuminazione personalizzati
Costruire un SouthSea 61' attualmente è stimato costare oltre $3.9M e, a causa di vincoli della catena di approvvigionamento e della manodopera, più di 36 mesi per costruirlo. Ora è il momento di considerare questa eccellente opportunità di possedere questo yacht personalizzato ADESSO, a una frazione del suo costo di costruzione.
Il venditore esaminerà tutte le offerte serie e incoraggia anche il tuo possibile scambio di yacht a vela o a motore di qualità.
* Chiama l'agente centrale John Kaiser per ulteriori dettagli e per organizzare la tua ispezione personale a Washington, Carolina del Nord, oggi.
Revisione del design
REVIEW DEL DESIGN | PACIFIC SEACRAFT 61 30 agosto 2012 Blue Water Sailing Recensioni di Barche Nessun commento
Pacific Seacraft 61: • Le persone che costruiscono barche—particolarmente quelle che creano barche personalizzate per clienti speciali—sono nel business di realizzare sogni. Non è sempre facile, ma mettendo insieme un cliente collaborativo che sa cosa vuole, un designer famoso che ha le abilità e l'immaginazione per dare vita alla visione, e un costruttore con le competenze e l'integrità per trasformare i disegni e le specifiche in realtà, si ottiene qualcosa di molto speciale.
È proprio ciò che è successo negli ultimi due anni, mentre il designer di yacht Bob Perry ha lavorato con un cliente speciale ad Annapolis, MD. Il cliente stava già lavorando con Steve Brodie, proprietario e presidente di Pacific Seacraft Yachts a Washington, NC, e il loro obiettivo comune era quello di trovare una barca da crociera adatta per una famiglia che desidera esplorare gli oceani del pianeta. Il risultato, come mostrato qui, è un bellissimo ketch di 61 piedi che è lungo e snello e sembra desideroso di acque blu. Catari ha un tocco tradizionale con una linea slanciata, rig ketch, poppa contro e trasom inclinato. Sulla coperta, il design è stato dotato di due pozzetti: uno per manovrare la nave e uno per rilassarsi e gestire le vele leggere. Il pozzetto di poppa ha un rigid dodger che proteggerà l'equipaggio in caso di maltempo.
Sotto la superficie, Catari ha un timone a pala di alta aspetto e una moderna chiglia a pinna da crociera con il peso posizionato abbastanza in basso per migliorare la stabilità. Anche se è difficile da vedere dai disegni, lo scafo sembra avere una forma dolce che ridurrà—se non eliminerà—il colpo quando si naviga controvento.
Sotto coperta, il layout della cabina personalizzata è molto a scelta del cliente. Nel caso di Catari, ci sono due ingressi sotto coperta: uno nella cabina di poppa dal pozzetto di poppa e uno nel salone dal pozzetto centrale. La cabina principale a poppa è spaziosa con un grande letto matrimoniale, un letto da mare e un enorme bagno e doccia.
Perry è un buon cuoco e ha disegnato molte eccellenti cucine per i suoi clienti esigenti nel corso degli anni. Il suo cliente per Catari è anche un appassionato di cucina, quindi la cucina sembra un capolavoro. Infatti, Mario Batali probabilmente vorrà iniziare a navigare se dovesse intravedere la cucina di Catari.
Pacific Seacraft sta costruendo lo stampo dello scafo quest'estate e inizierà a lavorare su Catari in autunno. L'idea è di rendere lo scafo e il ponte del 61 gli elementi chiave di futuri yacht semi-personalizzati per i proprietari che vogliono creare un interno e un rig di navigazione che si adattino ai propri sogni di navigazione.
Creare magia. Realizzare sogni. Non è un brutto modo per trascorrere una giornata—o due anni. Per ulteriori informazioni su Bob Perry, visita www.perryboat.com. Per notizie su Pacific Seacraft, visita www.pacificseacraft.com.
COMMENTI DEL DESIGNER: ROBERT H. PERRY
Questo progetto di design è iniziato come una barca da crociera "semplice" di 49 piedi per una coppia di Annapolis. Ma non c'era fretta, quindi il cliente e io abbiamo preso il nostro tempo e ci siamo concessi di esplorare una miriade di approcci. Col tempo, il nostro semplice 49 piedi è diventato un ketch di 61 piedi piuttosto complesso con soluzioni di design per soddisfare tutte le potenziali esigenze di crociera del cliente. È stato un lungo processo, ma uno che ho apprezzato in ogni fase. Il cliente è felice e io sono felice.
Ma non posso prendermi tutto il merito. Nel tempo, il cliente e io abbiamo assemblato un team per lavorare al progetto. C'è, ovviamente, il proprietario di Pacific Seacraft Steve Brodie, e il caposquadra di Steve, Thumper Brooks. Un mio amico, il velista di classe mondiale Tim O'Connell, è salito a bordo per aiutare con il layout del ponte e i sistemi di navigazione. Tutto il lavoro di rendering concettuale 3D è stato fatto dal mio amico Rick Beddoe. L'ingegneria è affidata a Ivan Erdevicki, un mio associato di lunga data che lavora in Montenegro. I rendering finali 3D sono realizzati da Jody Culbert, che ha il compito arduo di tradurre i miei schizzi 2D in modelli 3D estremamente accurati e molto belli in preparazione per la lavorazione CNC.
La caratteristica più unica di questo grande e veloce ketch è la configurazione a doppio pozzetto. Abbiamo discusso idee su dove dovesse trovarsi il pozzetto, ma non siamo riusciti a decidere se avere un pozzetto di poppa o centrale. Ognuno ha vantaggi distinti, quindi abbiamo optato per entrambi. La manovra della barca avverrà dal pozzetto di poppa, mentre il pozzetto centrale sarà per rilassarsi e pranzare all'aperto. Alcuni drizze e controlli sono stati portati al pozzetto centrale per ridurre il groviglio di cime a poppa. PSC ha realizzato ampie e bellissime riproduzioni in scala reale di entrambi i pozzetti per verificare che i dettagli e i contorni funzionino tutti.
Gli interni ruotano attorno alla grande cucina, poiché il mio cliente è un ottimo cuoco. Il laboratorio adiacente alla sala macchine è stato progettato per raddoppiare come nursery nel caso ci sia un bambino a bordo. Ho prestato molta attenzione a ogni pollice cubico disponibile di volume interno in linea con le esigenti richieste del cliente.
Poiché abbiamo un trasom tradizionalmente inclinato e una poppa contro, un gradino da nuoto a poppa era fuori discussione. Invece, ho optato per una porta di poppa che si apre verso il basso per fornire una piattaforma di imbarco.
Il rig ketch era la preferenza del proprietario. Perché? Perché gli piacciono i ketch. Il rig ketch offre vantaggi unici per una grande barca da crociera e si adatta alle proporzioni classiche dello scafo di questo design. Ho configurato il rig in modo che il mizzen sia una vela vera e propria e non solo un ornamento o un posto dove montare il radar.
Mi piace pensare di essere il mio critico più severo. Spesso ci metto un po' a scaldarmi per il mio nuovo design. Ma a questo punto, conosco molto bene Catari e mi piace davvero.
Avvertenza
Yacht View Brokerage LLC offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sul vascello al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche si ritiene siano corrette, ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il vascello è soggetto a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. Il venditore si riserva il diritto di qualsiasi loro oggetto personale, opere d'arte o strumenti nella vendita dello yacht e li farà rimuovere dallo yacht prima della chiusura.
Presentato da:
Yacht View Brokerage LLC Annapolis
Stati Uniti
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Stati Uniti
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