Ocean Explorer Catamarans 60
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Ocean Explorer Catamarans |
|---|---|
| Modello | 60 |
| Anno | 2024 |
| Stato | Nuovo |
| Prezzo | Su richiesta |
| Tipo | Vela |
| Classe | Catamarano |
| Lunghezza | 18.5 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Jakobstad, Finlandia |
| Status fiscale | Tassa non pagata |
| Lunghezza totale | 18.5 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 18.12 m |
| Baglio | 9.08 m |
| Pescaggio massimo | 0.9 m |
| Pescaggio minimo | 0.9 m |
| Tipo di chiglia | deriva |
| Dislocamento | 18000 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | JH80 |
| {Engine} Anno | 2023 |
| Motore | 80 hp |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Posizione motore | Porto |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | JH80 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2023 |
| Motore | 80 hp |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Posizione motore | Tribordo |
| Designer | German Frers |
|---|---|
| Cantiere | Ocean Quality Systems |
| Certificazione | Certificazione CE |
| Cabine ospiti | 4 |
| Bagni degli ospiti | 4 |
| Serbatoio carburante | 800 litri |
| Serbatoio acqua | 600 litri |
| Serbatoio acque nere | 2 |
| Forma scafo | Catamarano |
Descrizione
Catamarano di lusso progettato da German Frers e costruito in Finlandia per crociere in acque blu. Offre grande comfort e prestazioni. Con l'Ocean Explorer 60 semi-personalizzato puoi costruire il catamarano dei tuoi sogni, per esplorare gli oceani o vincere regate durante il fine settimana e goderti crociere a corto equipaggio durante la settimana.
COMMENTI DEL BROKER:
L'Ocean Explorer 60 è costruito secondo la categoria CE Ocean A e MGN280-2 con DNV-GL designato come organismo notificato. L'Ocean Explorer 60 è costruito secondo i più alti standard, offrendo un catamarano confortevole ma orientato alle prestazioni.
Il suo layout di sistemazione incorpora 1 cabina per l'equipaggio + 4 cabine per gli ospiti, offrendo una vera esperienza di navigazione premium per tutti a bordo. I materiali e le attrezzature offerti sono scelti con cura per soddisfare le elevate aspettative. Il suo albero in fibra di carbonio è fornito da Lorima, riconosciuta a livello globale nel mercato dei multiscafi e nelle arene delle regate professionali.
Per soddisfare i requisiti per la navigazione occasionale a corto equipaggio e la gestione delle vele senza sforzo, sia il genoa che il genoa di tempesta sono su avvolgitori elettrici. Un propulsore di prua idraulico retrattile Max Power è installato per garantire manovre fluide in aree portuali strette. I daggerboard e i timoni retrattabili consentono anche di ridurre il pescaggio a soli 0,90 m per l'arenamento o 1,3 m durante la navigazione con le pale del timone abbassate.
La cucina è ben attrezzata. È installata una capacità sufficiente di congelatore e frigorifero per coprire lunghe traversate e garantire una corretta ristorazione nei momenti in cui il numero di ospiti a bordo è elevato.
La categoria di costruzione scelta consente operazioni di charter commerciali qualora il proprietario lo decidesse.
COMMENTI DEL FABBRICANTE:
Per poter essere definito un vero catamarano da crociera offshore di lusso e prestazioni, la larghezza dello scafo dell'OE60 è stata attentamente bilanciata per prestazioni e comfort abitativo splendido. Dislocamento, forma dello scafo e potenza delle vele sono le caratteristiche chiave del design di un OE. La forma idrodinamica avanzata dello scafo, progettata dall'architetto navale di fama mondiale Germán Frers, utilizza il rapporto ottimale lunghezza-larghezza per minimizzare la superficie bagnata e offrire vere prestazioni. Invece di optare per chiglie fisse, è stata scelta una configurazione a daggerboard basata sui vantaggi di fornire sollevamento e resistenza laterale rispetto alla resistenza. Questo design è anche più efficiente, offrendo prestazioni eccezionali in bolina con i daggerboard abbassati e le migliori prestazioni con i daggerboard alzati in un angolo di navigazione di traverso o di poppa. Un altro vantaggio con i daggerboard alzati è che il pescaggio è inferiore a 80 cm, permettendoti di navigare e ancorare in acque poco profonde irraggiungibili per la maggior parte.
Non si può parlare di navigazione ad alte prestazioni senza parlare di costruzione. Ogni yacht utilizza un design superiore, ingegneria avanzata e solo i migliori materiali compositi critici per il rapporto ottimale tra resistenza e peso. In linea con le più alte tradizioni della costruzione navale finlandese, ogni Ocean Explorer è realizzato a mano da un team esperto di artigiani generazionali.
Essenziale per qualsiasi yacht di lusso è il comfort, il flusso, l'utilizzo dello spazio e la luce naturale del design degli interni. Con viste a 360 gradi, ergonomia superba e spazi rilassanti, ogni interno è splendidamente arredato e personalizzato secondo i gusti personali di ciascun proprietario.
STORIA DEL FABBRICANTE:
“Fondata nella regione di Jakobstad-Pietarsaari, in Finlandia, Ocean Explorer proviene da una lunga storia di costruttori di barche di lusso internazionali che si sono uniti per formare OQS ‘Ocean Quality Systems’. Gli stessi artigiani che costruiscono gli yacht di lusso ad alte prestazioni della stessa regione, utilizzano le loro abilità e la loro attenzione ai dettagli per creare il catamarano Ocean Explorer.
L'architetto navale di fama internazionale, Germán Frers, noto per i suoi design belli ed efficienti, insieme al competente team di Ocean Explorer progetta e costruisce ogni yacht con te al centro, creando una piattaforma per consentirti di fare il passo successivo, la tua prossima avventura. Tutto dal comfort e dalla sicurezza del tuo yacht progettato con competenza, così puoi navigare il mondo senza compromessi.
L'Ocean Explorer è il tuo yacht di lusso ad alte prestazioni, progettato su misura per il puro piacere di navigare e costruito per navigare ed esplorare territori inesplorati.”
RECENSIONE DELLA STAMPA:
“…Frers è abbastanza noto per disegnare eleganti monoscafi. Cosa succede quando fa un multiscafi?... Ocean Explorer si trova proprio accanto a Swan e Baltic a Jakobstad… Questo Ocean Explorer è il più vicino che puoi ottenere a uno Swan in un catamarano; è davvero speciale…”
“…Immediatamente evidente da un punto di vista di monoscafi è quanto sarà bello stare qui nei quartieri con piena visione per navigare… Puoi vedere attraverso la prua opposta dallo scafo grazie alla visione diretta attraverso quel pozzetto con la quantità di vetro presente… Un design molto largo, ma anche elegante e il bordo libero è relativamente basso. È un Frers, quindi è una barca da velista!... Mi viene detto dal comandante che è molto facile per due persone gestire questa barca per la navigazione a lungo raggio…”
“…Questo è un layout da charter ed è disposto di conseguenza con un layout di cinque cabine. Guarda solo quanto è stato splendidamente rifinito e l'effetto wow del suo interno luminoso e aperto. È davvero, per usare un'espressione abusata, una visione panoramica quando ti siedi nel salone… La grande cucina è un posto molto bello dove stare e lavorare. La stazione di navigazione nell'alcova accanto all'albero ha un'ottima visione in avanti. I ponti in teak continuano all'interno e c'è una vera porta stagna per il pozzetto anteriore, che è per le drizze e un bel sedile per mantenere la guardia. È una barca fantastica. Un vero catamarano da velista!... Un rig Lorimar molto pulito, senza spreader e, inusualmente per un catamarano di queste dimensioni, un boom vang...”
“…È davvero una qualità di finitura da tipo Swan in tutta la barca… Una barca molto rilassante da avere a bordo… Penso che sia tutta la luce naturale... Potrei certamente abituarmi a questo…”
Toby Hodges – Yachting World – Trascritto dal video di presentazione di CYNGUS CYGNUS – Pubblicato a maggio 2018
Specifiche
CONSTRUZIONE
La costruzione dei catamarani Ocean Explorer è realizzata utilizzando solo materiali di alta qualità con proprietà che soddisfano tutti i criteri di design per l'imbarcazione. Tutte le parti strutturali sono controllate da un ispettore di terze parti oltre ai controlli standard effettuati da un organismo notificato. Questo porta i catamarani Ocean Explorer a un livello di qualità e lavorazione di classe mondiale.
Stato RCD:
- La nostra comprensione è che l'imbarcazione è conforme alla Direttiva Europea sulle Imbarcazioni da Diporto e è classificata CE- Ocean A (DNV-GL)
Costruzione dello scafo:
- Costruzione a sandwich, rinforzata con vetro E e carbonio, infusa sottovuoto con resina epossidica in stampi femminili.
- Setti e rinforzi in fibra di carbonio, infusi sottovuoto.
- Cassette per le pinne in carbonio
- Piastrine di catena in fibra di carbonio, integrate nello scafo
- Ogni scafo è diviso in 3 sezioni stagne
- Crashbox a prua per protezione da collisioni
- Scafo verniciato a spruzzo in Awlgrip 9016 bianco
- Immersione dello scafo 0,90 m
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
- Ponte principale, Epossidica + vetro E, rinforzato in carbonio, infuso sottovuoto
- Struttura della cabina in titanio
- Tetto della cabina, Epossidica + vetro E, rinforzato in carbonio, infuso sottovuoto
- Ponte verniciato a spruzzo in Awlgrip 9016 bianco con finitura antiscivolo
- Pavimento del pozzetto in teak
- Trave trasversale anteriore, infusa in carbonio con tracciato integrato per rete da trampolino
- Longherone, infuso in carbonio, sistema di ancoraggio integrato e tracciato per rete da trampolino
- Finestre, vetro laminato/temperato. Pellicola grigia STL-42 tra gli strati.
Pinne e timoni:
- Pinne retrattili in fibra di carbonio curve per migliorare le prestazioni
- Sistema di sollevamento delle pinne, elettrico con indicatori e sistema di backup
- Timoni retrattili realizzati in fibra di carbonio con alberi in acciaio inossidabile
- Immersione del timone 1,3 m quando è abbassato
MACHINERY
Le soluzioni di macchinari e propulsione sono progettate per il miglior utilizzo e ottimizzate per questa imbarcazione. Tutto il design si basa sulla facilità d'uso e sul comfort. Ma per soddisfare tutte le possibili esigenze, c'è una grande varietà di opzioni e personalizzazioni che possono essere incorporate in un catamarano Ocean Explorer.
Motori e cambi:
- 2 motori diesel Yanmar 4JH80 a 4 cilindri che producono 80 hp ciascuno
- Cambi Saildrive
- Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite prese d'acqua grezza e scambiatori di calore
- Controlli elettronici del cambio/acceleratore Yanmar
- Sistema di scarico umido con silenziatore sollevato e separatore acqua/scarico.
- Motori posizionati a poppa, accessibili tramite botole sul ponte
- Ben isolati con materiali isolanti ignifughi
- Lo yacht è dotato di ventilazione forzata di alimentazione e scarico.
Propulsione e Sterzo:
- Flexfold 20 x 16 LH3 – SDR, Eliche
- Sterzo idraulico da entrambi i lati con sistemi di backup
- Ruote del timone in fibra di carbonio
SISTEMI ELETTRICI
I sistemi elettrici sono progettati e installati per una facile manutenzione e un facile utilizzo. Con un sistema di automazione di livello industriale come standard sulle imbarcazioni, la barca sarà all'avanguardia in tutti gli aspetti, offrendo anche infinite possibilità di sviluppo dei sistemi.
Sistemi di tensione:
- Sistema domestico 24vDC con batteria di avviamento del motore 12vDC e sistema 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter
- Il sistema elettrico è messo a terra nell'acqua tramite piastre di messa a terra, una in ogni scafo
Batterie:
- 6x 200AH Mastervolt Li-ion 24vDC batterie di servizio collegate per fornire 1.200Ah @ 24vDC
- 2x 80Ah 12vDC batterie di avviamento del motore
Caricabatterie:
- 2x caricabatterie automatici Mastervolt 60Amp
Inverter:
- Inverter Mastervolt MASS Sine 24/5000 5kw 220vAC
Alternatori:
- Alternatore del motore 12vDC
- Alternatore secondario 24vDC 60amp con regolatore sul motore di sinistra
Generatore:
- Generatore diesel Fisher Panda 15000i PMS 15kw 220vAC
Solare:
- 18mq di pannelli solari con regolatore di carica
Alimentazione da terra:
- Alimentazione da terra 230 V 50- 60 hz
- Trasformatore di isolamento Mastervolt GI7 con fusibile principale e interruttore di guasto a terra
- 3 x Bus AC, controllati dal sistema PLC
- Prese 220vAC in tutto l'interno
Commutazione Digitale:
- Siemens NMEA Canbus sistema di commutazione digitale che monitora e controlla le funzioni di navigazione, verricello e controlli dello yacht, pinne, luci, console di sterzo, sistema di sentina, livelli dei serbatoi, sistema di acqua dolce, sistema di acque nere, sistema di carburante, ventilazione, generatore e apparecchiature
SISTEMI IDRAULICI E A GAS
I sistemi idraulici a bordo sono progettati per mantenere la manutenzione e l'uso della barca senza preoccupazioni, tuttavia quando ci sono sfide, la risoluzione dei problemi e la manutenzione dei sistemi principali sono supportate dal sistema di automazione della barca.
Acqua dolce:
- Acqua dolce pressurizzata da pompe centrifughe a 24vDC con serbatoio di accumulo da 24 litri
- Acqua calda fornita da calorifero azionato dal motore in 2x serbatoi di acqua calda da 50 litri con elementi riscaldanti a immersione da 1,2kw 220vAC
- Doccia e teste Hans Grohe per fornitura di acqua dolce in cucina e nei bagni
- Doccia sul ponte in armadietto nell'area dell'albero e a poppa.
- Acqua del ponte/ catena nell'armadietto anteriore di dritta
Pompe di sentina:
- Ogni scafo è diviso in 3 sezioni di allagamento separate, ciascuna sezione con proprie pompe di sentina Rule 24vDC.
- Pompa di sentina principale: Johnson F38 – 19 (pompa a girante)
- Stanza del generatore, pompa di sentina - Whale Gulper 320 (membrana)
- Tutte le pompe di sentina hanno sensori esterni.
Sistemi di acque nere e grigie:
- Sistemi separati per acque nere e grigie
- 2 x serbatoi di acque nere da 200 l
- Le acque grigie di ogni scarico vanno a un piccolo serbatoio di raccolta delle acque grigie e vengono automaticamente pompate in mare. La cucina scarica direttamente tramite il suo rubinetto situato nel bagno di poppa a sinistra.
Fittings:
- Fittings attraverso lo scafo e rubinetti nelle aree del motore in acciaio inossidabile AISI 316, ottone resistente all'acqua di mare
- Fittings attraverso lo scafo in composito.
SERBATOI
La dimensione dei serbatoi e dei sistemi è configurata in modo che la barca possa gestire facilmente proprietari e ospiti per lunghi periodi lontano dalla costa.
Carburante:
- 800 litri di capacità di carburante in 2x serbatoi con trasferimento tra gli scafi tramite pompa elettrica
Acqua dolce:
- 600 litri di capacità di acqua dolce in 2x serbatoi con trasferimento tra gli scafi tramite pompa elettrica
Serbatoi di raccolta:
- 2x serbatoi di raccolta delle acque nere da 200 litri che scaricano in mare o tramite punti di estrazione sul ponte
- 2x serbatoi di acque grigie
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
Le attrezzature di navigazione e comunicazione sono attentamente decise insieme al costruttore per fornire al proprietario il miglior set-up possibile a seconda delle esigenze e dei desideri.
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
- Cucina a gas a 4 fuochi con forno
- Ventilatore estrattore Witt 60GL
- Lavello in acciaio inossidabile con rubinetto Franke
- Isotherm DR 190
- Isola cucina
- Spazio di stoccaggio ampio
- Piani di lavoro in Corean
Bagni:
- 4x teste elettriche a scarico d'acqua dolce Tecma 24vDC
- 4x docce con fornitura pressurizzata di acqua calda e fredda
Riscaldamento e Ventilazione:
- Ventilazione fornita tramite botole e porte.
- Il sistema di aria condizionata può essere impostato a seconda delle preferenze dei proprietari
Intrattenimento:
- Sistema stereo Fusion con altoparlanti nelle cabine
- Sistema Wi-fi con router
- TV LCD nascosta nel salone
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'Accoglienza:
- Lo stile contemporaneo con linee pulite e design elegante della cabina, consente viste panoramiche senza compromettere l'aspetto dello yacht.
- Il layout interno è senza pari, con l'ingegnoso utilizzo dello spazio per ottimizzare la funzionalità, mantenendo l'eleganza e la sensazione di spaziosità.
- Le sue tre cabine per gli ospiti sono tutte con bagno privato, con letti matrimoniali queen size nei quartieri abitativi posteriori.
- Cabina a due letti a castello a metà nave e cabina per l'equipaggio/ospiti con letti a castello nel scafo anteriore.
Finitura dell'Accoglienza:
- Veneer di rovere in tutto
- Le porte sono in veneer di rovere incollato su nuclei di Divinycell
- I lati dello scafo esposti e i soffitti sono rifiniti in suede sintetico
- Pavimenti in teak con inlay in calce nera a contrasto
- Piani di lavoro in Corian bianchi
- LED a incasso in tutto
Layout dell'Accoglienza da prua:
Cabina anteriore a dritta:
- Letto queen size
- Armadi di stoccaggio
- Sofa con spazio di stoccaggio situato all'esterno
- Tavolo per laptop
- 2 x grandi finestre laterali dello scafo
Cabina anteriore a sinistra (che funge da cabina per l'equipaggio opzionale):
- 2 letti a castello singoli
- Spazio di stoccaggio sotto il letto negli armadi
- Grandi finestre laterali dello scafo
Cabine posteriori a dritta e a sinistra:
- Letto matrimoniale queen size, posizionato longitudinalmente
- Spazio di stoccaggio negli armadi e sotto il letto
- Tavolo per laptop
- 2 x grandi finestre laterali dello scafo
Bagni delle cabine posteriori a dritta e a sinistra:
- Bagno completo con doccia separata
Cabina centrale a dritta:
- 2 letti a castello singoli
- Armadi di stoccaggio
Cabine posteriori a dritta e a sinistra:
- Letto matrimoniale queen size, posizionato longitudinalmente
- Spazio di stoccaggio negli armadi e sotto il letto
- Tavolo per laptop
- 2 x grandi finestre laterali dello scafo
Bagni delle cabine posteriori a dritta e a sinistra:
- Bagno completo con doccia separata
Salone
- La stazione di navigazione si trova sul lato sinistro anteriore.
- L'isola della cucina include un grande frigorifero Inox 190 DR.
- Spazio di stoccaggio ampio si trova sotto il divano a L
- La cucina include una cucina a gas e un forno.
- Il piano di lavoro in Corean include un lavello in acciaio inossidabile con rubinetto Franke.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Alberatura:
- Albero in fibra di carbonio verniciato di bianco Lorima
- Altezza dell'aria 26,77 m
- Boom in alluminio a profilo V verniciato di bianco Lorima
- Piastrine di catena in carbonio, integrate nello scafo
- Binario autoventilante per il genoa
- Bloccaggi Spinlock
- I = 22,105 m
- J = 6,6 m
- P = 21,6 m
- E = 8,2 m
- ISP = 24,7 m
Winch:
- 6x Harken 70.2 STEA elettrici a 2 velocità autoventilanti per le drizze, la drizza e la scotta principale
- 2x Harken 46 ST manuali a 2 velocità autoventilanti secondari
Vele:
Il set di vele è progettato con attenzione insieme al velaio e al costruttore per fornire all'acquirente un set ottimale di vele per le proprie esigenze e preferenze.
Generale:
- Pulpiti, pushpit e stanchioni in acciaio inossidabile
- Portelli laterali per l'imbarco
- Sedili a prua inseriti nei pulpiti
- Sedia del timoniere rimovibile con schienale
- 2x tavoli da pozzetto in GRP
- Scale da bagno in acciaio inossidabile
- Davits elettrici in composito su misura
Ancora e Ormeggio:
- Vetus HRC10-10 24vDC verricello elettrico con telecomando
- Ancora e catena
- Set completo di ancore, fender e cime di ormeggio
Coperture, Cuscini e Tela:
Le coperture, i cuscini e la tela sono progettati con attenzione e forniti insieme al costruttore per avere i migliori colori e materiali secondo le preferenze degli acquirenti.
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
- Zattere di salvataggio a canestro su ciascun trasom
- 4 x estintori da 2 kg situati nelle cabine da letto
- Estintore da 6 kg situato nella cabina di coperta
Avvertenza
Grabau International (Scandinavia) offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International (Scandinavia) fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti client dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti client dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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