ERYD 40 XSM
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XPresentato da:
Grabau International
Regno Unito
| Marca | ERYD |
|---|---|
| Modello | 40 XSM |
| Anno | 2024 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €320.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 11.99 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | La Spezia, La Spezia |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 11.99 m |
|---|---|
| Baglio | 4.02 m |
| Pescaggio massimo | 2.95 m |
| Pescaggio minimo | 2.95 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 5300 kg |
| Zavorra | 2470 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Nanni |
| {Engine} Modello | N4.38 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2024 |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Propeller Material | 2 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 233 |
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
|---|---|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Vele |
|
| Designer | Emanuele Rossi |
|---|---|
| Cantiere | Mauri Nautica |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 67 litri |
| Serbatoio acqua | 75 litri |
| Serbatoio acque nere | 1 |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
L'ultima generazione del racer IRC/ORC, ONR MR JJ, è ora disponibile per la vendita poiché il suo proprietario sta passando a un nuovo progetto più grande.
COMMENTI DEL BROKER:
ONE MR JJ è lo Scafo No.1 dell'innovativo ERYD 40 XSM progettato da Emanuele Rossi, con costruzione di Mauri Nautica, Italia. Consegnato come variante Race a minore dislocamento, completo di chiglia a 2,95 m di pescaggio, timoneria a barra e randa a testa quadrata, ONE MR JJ è un'ottima opzione per chi cerca un racer ORC/IRC di ultima generazione con alta qualità di costruzione e un layout interno confortevole e rifinito.
I punti salienti della sua specifica includono:
• Costruzione in GRP e vetro e-glass infusa sottovuoto e post-cotta con resine epossidiche e sandwich Corecell
• Fianchi, ponti e pozzetto verniciati di blu metallico
• Chiglia da regata a pescaggio di 2,95 m con timone in e-glass e cuscinetti Jeffa
• Albero, boma e vang in fibra di carbonio ad alta modulazione Pauger
• Rigg in acciaio inossidabile
• Martinetto idraulico per l'albero
• Pacchetto di attrezzature Harken con winch Performa
• Randa a testa quadrata con correnti
• Prolungamento in fibra di carbonio
• Armamento di vele in laminato di carbonio completo di 3FL Sail Design
• Pacchetto strumentale B&G con display per albero Nemesis, plotter Zeus, autopilota Triton 2 e VHF V60 con DSC
• Sistema di commutazione digitale CZone
• Caricabatterie e inverter Mastervolt
• Alimentazione da terra con isolatore galvanico Victron
• Rifornimento di acqua dolce pressurizzata per la cucina e i bagni
• Fornello a gas girevole e frigorifero in cucina
COMMENTI DEI PROGETTISTI:
Il nuovo modello ERYD 40 XSM nella gamma ERYD è stato progettato tenendo presente le normative IRC e ORC.
Lo scafo è stato progettato con attenzione grazie all'ausilio dei metodi VPP e CFD (dinamica dei fluidi computazionale) più sofisticati per ottenere il comportamento più bilanciato e ad alte prestazioni possibile sia in condizioni di regata al lasco che di bolina. La versione da regata con timoneria a barra e doppio sartiame è completata dalla versione cruiser performante con timoneria a ruota centrale o doppia ruota. Gli interni includono una spaziosa dinette e 6 posti letto. Cucina a sinistra e bagno a destra.
La costruzione è in infusione di vetro/epossidico/Corecell con post-cottura in forno, fornendo un'eccezionale rigidità strutturale grazie all'uso abile di vetro unidirezionale abbinato a una geometria dello scafo che limita la deflessione longitudinale.
La chiglia può essere in ghisa ad alta resistenza con bulbo in piombo o pinna completamente in piombo con 2,95 m di pescaggio nella versione da regata e 2,60 m nella versione performante con rispettivi dislocamenti di 5,3 t e 5,7 t.
Il piano velico è potente con una generosa area di genoa. La randa può essere con o senza testa quadrata con doppio sartiame. Fornito Gennaker a prua e a 7/8, gennaker da stay e genoa da stay, così come il Code 0 montato sul prolungamento. L'albero, il boma e il vang sono in carbonio e il rigging è in acciaio inossidabile.
Il motore è un Nanni da 38 hp con sail drive e elica da regata Gori.
INFORMAZIONI SU ERYD:
Fondata nel 2005 da Emanuele Rossi, ERYD s.r.l. è un'azienda leader nel campo del design navale. Grazie a un approccio innovativo e multidisciplinare, l'azienda si distingue per la sua capacità di creare imbarcazioni uniche che combinano estetica raffinata, funzionalità e prestazioni eccezionali. Specializzata in yacht a vela e a motore, ERYD segue ogni progetto con la massima cura e attenzione, coprendo ogni fase del processo:
Design esterno e interno, creando spazi che fondono lusso e praticità. Ottimizzazione delle prestazioni, garantendo un'esperienza di navigazione impeccabile. Ingegneria strutturale, garantendo affidabilità e sicurezza in tutte le condizioni.
Ogni dettaglio è sviluppato con attenzione per soddisfare le esigenze di una clientela esigente e appassionata, offrendo soluzioni su misura che riflettono il meglio dell'eccellenza italiana nel design e nell'ingegneria navale.
RECENSIONE STAMPA:
ERYD 40 XSM prima occhiata: racer da 40 piedi dal titolo accattivante
In programma di lancio a fine agosto 2025, l'ERYD 40 XSM dal titolo accattivante sarà un forte concorrente nel mercato popolare delle barche da regata da 40 piedi
Questo design di Emanuele Rossi si basa sul successo dell'EYRD 30 del 2015 e dell'EYRD 32 più recente, ma è uno yacht più orientato alle prestazioni con gambe più lunghe che può essere configurato per la regata sotto entrambi i sistemi di valutazione ORC e IRC. Il risultato è un design che è un forte concorrente nel mercato popolare delle barche da regata da 40 piedi come il MAT1220 e l'XR41.
Rossi ha trascorso molto tempo ad analizzare le previsioni di velocità e gli output della dinamica dei fluidi computazionale per creare quello che lui stesso definisce, “il comportamento più bilanciato e ad alte prestazioni possibile sia in condizioni di regata al lasco che di bolina.”
In particolare, ha mirato a minimizzare la larghezza della linea di galleggiamento per migliorare le prestazioni in condizioni di aria leggera, specialmente al lasco, eppure le linee dello scafo forniscono anche una notevole stabilità di forma a circa 18-20° di inclinazione.
La costruzione include tessuti in vetro unidirezionale e biassiale, sandwich in schiuma Corecell e resine epossidiche infuse post-cotte in un forno. Gli alberi, incluso il prolungamento, sono in carbonio. È stata prestata attenzione anche a massimizzare la rigidità strutturale. Questo è aiutato dalla pronunciata curva inversa che conferisce al design un profilo distintivo.
È una forma che Rossi afferma “contribuisce in modo significativo alla rigidità longitudinale.” Ha anche il vantaggio di minimizzare il peso alle estremità della barca.
Anche se il ponte è flush, senza cabina, questa forma aumenta significativamente il volume interno nel mezzo della barca, che ha un'altezza di 1,93 m (6 piedi 3 pollici) e spazio sufficiente per un alloggio confortevole. Questo include sei posti letto, con una spaziosa dinette, più una cucina a sinistra e bagni a destra.
Due versioni sono offerte, con lo yacht Performance che ha una randa a testa di spillo, sartiame verticale e ruote gemelle o una grande ruota singola. Il modello Race ha una randa a testa quadrata, con sartiami correnti e timoneria a barra. Entrambi condividono lo stesso rig, con l'albero montato ben indietro, il che consente sia un stay o un gennaker da stay quando si naviga su angoli di bolina.
Vengono offerte diverse opzioni di chiglia, tra cui una pinna in ghisa ad alta resistenza con un bulbo in piombo, o una pinna completamente in piombo. La versione performante ha un pescaggio di 2,6 m e 600 kg di dislocamento extra, mentre il racer ha una chiglia più profonda di 2,95 m.
Inventario completo delle vendite
COSTRUZIONE
Stato RCD:
• Comprendiamo che il yacht è conforme ai requisiti di sicurezza essenziali della Direttiva 94/25CE (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) ed è classificato A – “Oceano” per un massimo di 6 membri dell'equipaggio e B per un massimo di 8.
Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
• Costruzione in resina epossidica in fibra di vetro e scafo e ponte in infusione Corecell post-cura
• Utilizzo di vetro e-glass unidirezionale per la rigidità strutturale abbinato a una geometria dello scafo che limita la deflessione longitudinale.
• Fianchi verniciati di blu metallico, ponti e pozzetto
• Ponte sintetico nel pozzetto
• Chiglia in ghisa ad alta resistenza con bulbo in piombo
• Timone semi-bilanciato in e-glass con struttura in acciaio inossidabile
• Sistema di governo Jefa
MACHINERY
Motore e cambio:
• Motore diesel Nanni N 4.38 a quattro cilindri, quattro tempi, iniezione indiretta meccanica, aspirato naturalmente, che produce 37,5 hp a 3.000 RPM.
• Cambio Saildrive SP60
• Motore raffreddato ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Controllo del gas/ingranaggio a leva singola rimovibile Spinlock
Servizio e Manutenzione:
• Ore di funzionamento del motore – circa 233 a partire dalla primavera del 2026
• Data dell'ultimo servizio del motore. 2025
Propulsione e Governo:
• Elica da regata pieghevole Gori a 2 pale
• Sistema di governo Jefa con collegamento a barra e timone in fibra di carbonio con estensione del timone Spinlock estensibile
• Apparecchiature di emergenza per il governo
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema domestico primario 12vDC con circuito di avviamento 12vDC e 220vAC tramite alimentazione da terra o inverter.
Batterie:
• 1x batteria di servizio AGM Victron Energy 12vDC 110Ah – 2024
• 1x batteria di avviamento 12vDC 80Ah – 2024
Caricabatterie/Inverter:
• Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster Plus 12/35-3 35Amp per la ricarica della batteria di avviamento
• Caricabatterie automatico Mastervolt Combimaster 12V/2000VA-60 60Amp per la ricarica della batteria di servizio con inverter integrato da 2.000w
Alternatori:
• Alternatore montato sul motore da 12vDC 120 Amp.
Alimentazione da terra:
• Connessione di alimentazione da terra Marinco 16Amp 220vAC 50Hz
• Anello principale interno 220vAC
• Isolatore galvanico Victron Energy VDI-32A
Altro Elettrico:
• Controllo e monitoraggio della ricarica delle batterie Mastervolt MasterShunt 500 CZone
• Convertitore DC-DC Mastervolt Magic
• Sistema di commutazione e monitoraggio digitale CZone con pannello di controllo Touch 7 al tavolo delle carte e pannello di controllo a pulsante nel pozzetto
• Sistema di ventilazione 12vDC negli spazi elettrici
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua Potabile:
• Doccia con acqua dolce sulla piattaforma da bagno
Pompe di Sentina:
• 2x pompe di sentina elettriche ad alta capacità 12vDC
• Pompa di sentina manuale Whale nel pozzetto
Attacchi:
• Valvole di fondo Forespar a filo
SERBATOI
Carburante:
• Serbatoio carburante in acciaio inox di circa 67 litri
Acqua Potabile:
• Serbatoio d'acqua in polietilene di circa 75 litri
Serbatoi di Raccolta:
• Serbatoio per acque nere
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
Nel Pozzetto:
• 2x display multi B&G Nemesis 9 all'albero
• Trasduttori di vento, velocità e profondità B&G
• Antenna GPS B&G ZG100 con bussola
• Sistema di pilota automatico B&G Triton 2 con doppi display e tastiera nel pozzetto, computer NAC-3, sistema di riferimento di altezza e direzione Lars Thrane LT-500 e unità di riferimento del timone Simrad
Al Tavolo delle Carte:
• Plotter cartografico GPS a colori B&G Zeus S 7 da 7” con cartografia C-Map
Apparecchiature di Comunicazione:
• VHF B&G V60 con DSC
• Router 4G eSIM Teltonika RUT241
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Fornello a gas Techimpex in acciaio inox a 2 fuochi con gimbal
• Frigorifero a compressore 12vDC con apertura dall'alto
• Lavello in acciaio inox con fornitura di acqua dolce pressurizzata
Bagni:
• Bagni marini manuali Jabsco
• Lavello con fornitura di acqua dolce pressurizzata
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'Accomodazione:
• Fino a 6 posti letto in tre aree principali – cabina doppia anteriore, salone centrale e aree letti posteriori.
Finitura dell'Accomodazione:
• Superfici interne verniciate con pannelli in fibra di carbonio laccati
• Cuscini di tappezzeria blu
Layout dell'Accomodazione da Prua:
• Area della cabina con letto matrimoniale a prua con armadi a muro a sinistra e a destra
• Cucina a sinistra
• Bagni a destra
• Area salone centrale con divano/lettini all'esterno
• Letto posteriore a sinistra e a destra
ATTREZZATURA DEL DECK
Albero:
• Albero e boma in fibra di carbonio ad alta modulazione Pauger
• Albero a chiglia, attrezzato frazionalmente con 2 set di spreader inclinati all'indietro
• Attrezzatura di sostegno in acciaio inossidabile - 2024
• Jack idraulico per albero con pompa
• Spritz rimovibile in fibra di carbonio
• Vang Pauger con regolazione a blocco e tackle
• Foil da regata Harken Carbo
• Binario di regolazione della scotta principale Harken nel fondo del pozzetto
• Binario della randa Harken sull'albero con battencars a bassa frizione
• Runners regolabili a blocco e tackle con blocchi Harken
• Binario per genoa autovirante
• Binari per genoa a poppa Harken con barber haulers
• Cuscinetti a sfera Harken per il carrello del genoa sul ponte
• Bloccaggi Spinlock
• Attrezzatura di corsa in Spectra e dyneema
Winches:
• 2x winches primari Harken Performa 52 autoavvolgenti a 2 velocità
• 2x winches per scotta principale Harken Performa 46 autoavvolgenti a 2 velocità
• 2x winches per cime di controllo Harken Performa 40 autoavvolgenti a 2 velocità
• 2x winches per backstay Harken Performa 40 autoavvolgenti a 2 velocità (uno in contro-rotazione)
Vele:
• Randa con stecche in carbonio 3FL Sail Design con una reef - 2024
• J1 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• J1.5 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• J2 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• J3 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• J4 in laminato di carbonio 3FL Sail Design – 2024
• A1 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• A2 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• A3.5 in laminato di carbonio 3FL Sail Design - 2024
• Genoa da tempesta in Dacron 3FL Sail Design - 2024
Generale:
• Spingiponte, pulpito e stanchioni in acciaio anodizzato nero
• Supporto personalizzato per lo stoccaggio a terra
Ancora e Ormeggio:
• Armadio per l'ancora
• Galloccia di ormeggio a scomparsa
Coperture, Cuscini e Tela:
• Sacche per le cime
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
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