Oyster 595

COMMENTI DEL FABBRICANTE

Nata per crociere emozionanti

Il veliero Oyster 595 di 60 piedi ha il nostro DNA da crociera in acque blu che scorre in lei dalla prua alla poppa. Progettata per essere navigata con un equipaggio ridotto, con caratteristiche come il sistema di rullaggio idraulico a pulsante in albero, è anche abbastanza spaziosa per un equipaggio professionale. Un'opzione con chiglia mobile offre crociere sicure in acque poco profonde, rendendola perfetta per avventure in qualsiasi parte degli oceani del mondo. L'Oyster 595 supera di gran lunga le sue dimensioni, con tecnologia e caratteristiche di design ispirate ai superyacht, distillate da yacht Oyster più grandi. Sotto coperta, c'è un ampio salone aperto con finestre verticali a tripla vista mare. Il layout standard con quattro cabine ha spazio per otto familiari e amici, con una cabina per l'equipaggio opzionale e tre bagni per comodità. Progettata e realizzata a mano con la rinomata qualità costruttiva di Oyster e un ampio pozzetto e posizioni di timoneria protette. Tutto questo la rende un piacere da navigare, sia che si tratti di un'isola all'altra nel Mediterraneo o di circumnavigare il Capo.

Specifiche

Gli elementi in corsivo evidenziano gli elementi non standard installati durante il programma di costruzione o aggiunti successivamente dal proprietario.

1. COSTRUZIONE

NUMERO DELLO SCAFO

Oyster 595/09.

CONSTRUZIONE DELLO SCAFO

Realizzato in FRP da stampi femminili a taglio controllato da computer, costruito sotto la stretta supervisione degli Uffici Progettazione e Tecnici Oyster e dei periti di Lloyd’s Register. Il design strutturale è stato progettato per soddisfare il Regolamento sui Craft di Servizio Speciale di Lloyd’s Register per garantire una struttura forte, rigida ed efficiente in termini di peso. La specifica di lay-up in FRP è calcolata per soddisfare e superare gli standard ISO12215.

Le strutture sono laminate a mano in condizioni controllate e monitorate con attenzione. Le paratie del palo e del chiglia posteriore sono costruite in composito a vuoto, mentre le altre paratie sono in compensato marino BS1088.

Lo scafo è laminato utilizzando resina vinilestere. La finitura esterna è un gelcoat in resina NPG di colore ‘bianco’.

Il materiale di laminato comprende una combinazione di tessuti multiasse in E-vetro con fibra di carbonio unidirezionale lungo i percorsi di carico principali e nelle aree ad alta tensione. Questo laminato ‘personalizzato’ offre significativi risparmi di peso con vantaggi di resistenza e rigidità rispetto a una costruzione GRP tradizionale. Utilizzando tessuti unidirezionali, biaxiali, triaxiali e quadriaxiali specificati con attenzione per rispondere ai requisiti di stress localizzati, il design produce una struttura robusta ed efficiente in termini di peso con rapporti fibra-resina superiori a quelli di un laminato convenzionale.

Al di sopra della linea di galleggiamento, il laminato superiore è una struttura ad alta tecnologia, con anima in E-vetro che fornisce resistenza, rigidità e isolamento. Sotto la linea di galleggiamento, lo scafo presenta un laminato composito monolitico (a pelle singola) davanti alla paratia del chiglia posteriore, rinforzato con longheroni e pavimenti. A poppa della chiglia, l'area dello scafo è una struttura a nido d'ape, con il nucleo sostituito localmente con riempimenti strutturali per penetrazioni e altre aree specifiche di supporto strutturale.

Rinforzi aggiuntivi utilizzando una combinazione di travi a L infuse a vuoto e travi a cappello in schiuma sono inclusi nella zona del recess della chiglia, le longitudinali della chiglia, l'area del piede del palo, il supporto P e le piastre della catena. La struttura primaria è costruita utilizzando capping in fibra di carbonio unidirezionale. I pavimenti trasversali della chiglia sono piastre a rete in E-vetro biaxiali rinforzate con fibra di carbonio.

La struttura che supporta le catene principali V1 e D1 è costruita in fibra di carbonio unidirezionale, incollata alla pelle dello scafo per fornire una struttura forte e rigida. I fori e/o tubi di drenaggio sono installati nei punti appropriati.

FINITURA DELLO SCAFO

Scafo ‘bianco’ con linea di cove e doppie linee di boot top in ‘Grigio Antracite.’

CONSTRUZIONE DEL DECK

Realizzato in FRP con una finitura in gel coat ‘bianco’ per il pozzetto e il coachroof. Il ponte è una struttura a sandwich in schiuma PVC per resistenza e isolamento. Ci sono travi in vetro/resina di carbonio infuse a resina sotto il ponte che forniscono supporto alle parti pesantemente caricate della struttura. Nelle aree portanti, il nucleo è sostituito con materiale solido per ulteriore resistenza. Tutti i fissaggi portanti hanno piastre di supporto.

Il ponte si appoggia su un flangia di ritorno stampata nello scafo. La flangia è sigillata e incollata con adesivo ad alte prestazioni e fissata con fasteners in acciaio inossidabile.

FINITURA DEL DECK

Fornito di un tetto curvo per la casa del salone principale e finestre incassate. Superficie antiscivolo davanti al canale del sprayhood incassato. Coppia di corrimano in acciaio inossidabile installati, uno su ciascun lato.

Il ponte esterno, i sedili del pozzetto e le aree del pavimento sono placcati con teak a quarti. Questo è posato utilizzando adesivo epossidico senza fissaggi visibili. Dove appropriato, le cerniere dei locker, le chiusure e i riempitivi sono incassati nel planking in teak.

I ponti laterali sono racchiusi da un parapetto rialzato su cui sono montati i sostegni e le cime.

CHIGLIA

Chiglia esterna in piombo a bulbo ad alte prestazioni (HPB).

TIMONE

Timoni a pala gemelli montati ad un angolo di dihedro, forniscono un sistema di sterzo ben bilanciato e con resistenza al drag ridotto. Questi sono sostanziali lame riempite di schiuma in PVC rivestite in E-vetro incollate a steli del timone in acciaio inossidabile.

Due steli del timone sono montati con assemblaggi di cuscinetti autolivellanti superiori e inferiori. Due piastre di copertura del ponte consentono l'accesso alla parte superiore degli steli del timone per il collegamento del braccio del timone di emergenza.

DESIGN DELLA POPPA

Flap idraulico pieghevole per il trasom con gradini, che si apre per fornire una piattaforma da bagno per l'imbarco da un tender o per sport acquatici. La grande piattaforma da bagno è dispiegata da due cilindri idraulici alimentati tramite il pacco di potenza idraulica della nave, con i controlli per questo montati sulla ringhiera posteriore.

La piattaforma è rivestita con decking in teak e fornita di una scala da bagno smontabile in acciaio inossidabile con gradini in teak, che si inserisce in prese di posizionamento.

Questi gradini si ripongono all'interno del locker lazarette. Due postazioni ‘bumper bar’ per facilitare l'ormeggio del tender della nave.

Locker contenente doccia con acqua dolce calda e fredda con controlli locali.

EURCD

Le barche a vela Oyster progettate, costruite e vendute in Europa e con una lunghezza dello scafo inferiore a 24 metri sono certificate per conformarsi ai requisiti stabiliti nella Direttiva dell'Unione Europea sui Craft Ricreativi (EU RCDII-2013/53/EU). Sono prodotte per soddisfare o superare la categoria di design A, che è la più onerosa all'interno di questa direttiva. Questa barca a vela è considerata progettata per venti che possono superare una forza del vento di Beaufort 8 e un'altezza d'onda significativa di 4m.

2. DISPOSIZIONE DEL DECK E ATTREZZATURA

ANCORE

Ancora CQR da 60 kg, più 130 m di catena zincata da 12 mm.

Ancora a pala S100 da 20 kg zincata/scomponibile, più 10 m di catena da 14 mm e 100 m x 18 mm di corda Octoplait con occhio duro e gancio per consentire l'uso come linea di traino MCA. Stoccaggio dedicato per l'ancora nel locker delle vele (conforme MCA).

Locker incassato per lo stoccaggio della catena dell'ancora all'interno del ponte anteriore, dotato di un coperchio a cerniera e dispositivo di bloccaggio a morsetto in acciaio inossidabile.

WINCH

Lewmar Commander 400-5 pacco idraulico (motori gemelli) per randa, outhaul, genoa, winch e porta del trasom. Interruttore di controllo remoto del winch a sinistra.

ACCESSO AL DECK

Passerella pieghevole in carbonio multiplex 3,2 m, inclusa presa nel parapetto, borsa, sostegni, linee di rinforzo e sistema di sospensione del boma. Cime e frizione della passerella sul palo.

Coppia di sostegni per il gateway a metà nave. Piastre di calpestio in acciaio inossidabile, una montata su ciascun lato del gateway.

Coppia di scale di imbarco a tubo ovale solido, pieghevoli per l'imbarco dal molo.

Scala a caduta in acciaio inossidabile sulla piattaforma da bagno.

Porta per il pushpit.

APERTURE

Hatch scorrevole manuale con un lavello verticale assistito da gas che incorpora un sistema di bloccaggio a più altezze. L'hatch scorrevole incorpora un sistema di bloccaggio di sicurezza.

Coperchio del locker dell'ancora (realizzato su misura) - rivestito in teak. 

Hatch del locker delle vele (realizzato su misura) – rivestito in teak con struts a gas.

Hatch della cabina ospiti anteriore - Lewmar dimensione 60 con lente in acrilico e sostegni (con un pannello di lucernario in acrilico fisso).

Hatch della cabina doppia anteriore a sinistra - Lewmar dimensione 44 con lente in acrilico e sostegni.

Hatch del bagno anteriore - Lewmar dimensione 44 con lente in acrilico e sostegni.

Hatch del lazarette del ponte posteriore (realizzazione su misura) - rivestito in teak con coppia di struts a gas.

Hatch del locker del gas del ponte posteriore (realizzazione su misura) - rivestito in teak con corda di sostegno.

Due hatches della cabina posteriore – Lewmar dimensione 60 con lente in acrilico e sostegni.

PORTELLI, FINESTRE E VENTILAZIONE

Due oblò apribili - uno dal pozzetto nella cucina, uno dal pozzetto nella cabina singola/laboratorio a destra.

Sette finestre del salone a filo, con telaio nascosto, in vetro temperato/laminato fumé. Due finestre anteriori apribili. Telaio interno dipinto di ‘bianco caldo’.

Sei portelli a scafo corti, incollati direttamente, senza telaio e non apribili. Un portello a scafo corto, incollato direttamente, aggiornato a apribile nella cucina.

Due set di vetri a seascape tripli verticali incollati direttamente, senza telaio, per finestre a seascape nel salone, più un ulteriore paio di finestre a seascape triple nella cabina posteriore.

CANVASWORK

Tutti i lavori in tela in WeatherMax 80 ‘grigio chiaro’ acrilico (salvo diversa indicazione):

Grande sprayhood pieghevole montato su anelli in acciaio inossidabile personalizzati, con corrimano in acciaio inossidabile rivestito in pelle all'estremità posteriore, che si ripiega ordinatamente nel canale nel tetto del salone. Fornito di una finestra centrale con zip e tasche in rete.  

Bimini con telai ad anello in acciaio inossidabile per riparare sia le aree del timone che del pozzetto degli ospiti. Due finestre di visualizzazione del timone, più una finestra aggiuntiva per la luce del boma. Borsa di stoccaggio. Pannelli laterali in Weathermax/rete con zip per ‘camminare sotto’. Parte superiore in Weathermax con lati in rete di ‘grigio’. Pannello in Weathermax con zip all'estremità anteriore del bimini. Pannello posteriore del bimini in rete con zip, inclusi tubi in carbonio e portacanne.

Tenda da sole in Weathermax per il ponte anteriore.

Coprente per il tavolo del pozzetto in Weathermax.

Coprenti in Weathermax per entrambi i piedistalli e i volanti in carbonio.

Gaiter in Weathermax per il palo.

Coprente in Weathermax per RIB (sopra i davit).

Cuscini del pozzetto in schiuma chiusa/reticolata da 3”, sedili del timone e basi dei sedili del pushpit rivestiti in Silvertex ‘Lintex Glacier’. 

Schienali dei sedili del pozzetto in schiuma chiusa/reticolata da 2”, sedili del timone e schienali del pozzetto (tubolari) rivestiti in Silvertex ‘Lintex Glacier’.

IMPIANTO IDRAULICO DEL DECK

Doccia sul ponte con acqua dolce calda e fredda a poppa.

Uscita per lavaggio dell'ancora/ponte a prua fornita dal sistema di acqua dolce della nave con tubo. Uscita aggiuntiva per acqua dolce con attacco a baionetta dal sistema di acqua dolce della nave nel locker del sedile di comando a sinistra.

COCKPIT

Il pozzetto è suddiviso in aree separate per gli ospiti e per il timoniere. L'accesso dall'alloggio sotto coperta avviene tramite un hatch scorrevole manuale. Da entrambi i lati della scala ci sono due canaline, che forniscono utili spazi di stoccaggio per piccoli oggetti sciolti. Due piccoli contenitori del pozzetto a poppa dell'area principale del pozzetto.

Un ampio pozzetto per gli ospiti che si svuota autonomamente attraverso più scarichi del pozzetto. Un passaggio chiaro tra i piedistalli di sterzo consente un facile accesso al ponte posteriore. Coppia di altoparlanti impermeabili.

Posizioni del timone su piedistalli FRP personalizzati gemelli. Portabicchieri in acciaio inossidabile sotto ciascun piedistallo, più portabicchieri doppi su ciascun lato della scala. 

Locker di stoccaggio sotto i coperchi dei sedili del timone. Il locker del sedile di comando a sinistra funge da area di stoccaggio per la cima della randa. Ogni sedile del timone ha uno schienale avvolgente, rivestito, in FRP. Pozzetti per i piedi incassati con lati angolati al timone.

TAVOLO DEL POZZETTO

Al centro del pozzetto c'è un tavolo con piano in acrilico Hi Macs di ‘Bianco Alpino’. Contiene un frigorifero isolato ad apertura superiore, che ha un sistema di refrigerazione dedicato Frigomatic (raffreddato a chiglia) per fornire un frigorifero per bevande. Il tavolo è installato permanentemente e ha una maniglia di presa a ciascun estremità. Incorpora leaves del tavolo pieghevoli a prua e a poppa per fornire un grande tavolo da pranzo.

STERZO

Il sistema di sterzo è installato all'interno di piedistalli FRP personalizzati gemelli nel pozzetto centrale, e ciascuno incorpora un volante in carbonio Carbonautica a Y con freno a frizione. Questi sono collegati da un tubo di coppia e un sistema di cambio alle braccia del timone collegate agli steli del timone all'interno del locker lazarette.

DAVIT

Davits idraulici Cooney 35Zero (350 kg carico massimo) inclusi controllo remoto, cinghie e cinghie a cricchetto in acciaio inossidabile. Quattro cuscinetti in pelle argentata.

GENERALE

Parapetto in acciaio inossidabile.

Locker per le vele a prua accessibile tramite un hatch sul ponte. 

Hatch a filo sul ponte, e le cime del genoa scorrono lungo il bordo interno dei ponti laterali sui winch nel pozzetto, per mantenere i ponti puliti e ordinati. Le paratie posteriori hanno una sezione tagliata per condurre le cime del genoa sui winch primari.

Sistema di randa a punto singolo sul ponte posteriore con linee condotte sotto al winch della randa. Il ponte posteriore presenta uno spazio aperto con sedute fisse in teak a listelli all'interno del pushpit.

Scalmi pieghevoli in acciaio inossidabile montati sul parapetto.

Coppia di occhi di pad in acciaio pieghevoli sul ponte per punti di stoccaggio delle cime.

Quattro scatole dorade sotto il ponte con cappucci in acciaio inossidabile sul ponte anteriore con protezioni per proteggerli, forniti di piastre di chiusura per la chiusura in condizioni meteorologiche avverse. Due ringhiere in acciaio inossidabile sopra le aperture dorade.

Locker lazarette sostanziale con due struts in acciaio inossidabile per il coperchio. La paratia anteriore forma una partizione stagna dall'alloggio. Ripiano a destra dotato di scatole di plastica per lo stoccaggio e sistema per tenerle in posizione. Frigorifero/freezer Dometic da 70 litri, sistema di estrazione.

Pushpit in acciaio inossidabile. Stoccaggio della zattera di salvataggio integrato nel pushpit a sinistra. Sedili curvi a poppa in teak e acciaio inossidabile.

Piastra elettrica BBQ Sovereign Deluxe SS 230V 15A sul lazarette per il cavo di alimentazione.

Supporto per bandiera montato sul davit.

Locker del gas sul ponte posteriore con coperchio a filo e stoccaggio per due bombole di gas da 6 kg (13 lb) di propano (o altro tipo).

3. RIG E MANEGGIO DELLE VELE

ALBERO E RIGGING

Di Seldén.

Rig sloop con sistema di avvolgimento idraulico in albero.

Albero in alluminio anodizzato dipinto di ‘bianco’ con mandrino di avvolgimento in albero alimentato, e boma dipinto di ‘bianco’ (sezione rettangolare).

Rig a tre spreader con spreader rastremati.

Albero di avvolgimento idraulico con cilindro di outhaul reversibile idraulico nel boma.

Rigging in acciaio inossidabile discontinuo con forestay a barra.

Terminali di rigging e coppe per rigging in filo Dyform.

Rigging in movimento e blocchi.

Anello del ponte realizzato in alluminio con finitura anodizzata ‘nera’.

Collare dell'albero con ciambella.

Condotto per il cablaggio degli strumenti di testa dell'albero.

Quattro cime in lega anodizzata da 250 mm.

Due pad per winch per winch di halyard standard.

Antal fermacorda scorrevoli per halyard principale e halyard del genoa.

Clutch XCS Spinlock per il topping lift del boma.

Randa e preventer bales.

Occhi di pad per il topping lift.

Carrello di outhaul della vela controllato tramite un sistema a cascata di corde su un cilindro idraulico, azionato da pulsanti a pressione sul piedistallo di sterzo.

Pannello di controllo remoto a due funzioni installato nel pozzetto per backstays idraulici duali e sistema di vang manualmente operato con cilindri di finitura anodizzata ‘nera’ e un pannello di controllo in acciaio inossidabile.

Dispositivo di protezione contro i fulmini ion dissipatore sulla testa dell'albero, messo a terra alla chiglia.

Coppia di gradini pieghevoli per l'albero.

AVVOLGIMENTO DEL GENOA

Attrezzatura di avvolgimento idraulico Seldén Furlex con lungo gancio all'estremità inferiore. I pulsanti di controllo si trovano sul pozzetto vicino alla posizione del winch primario.

Ripetitore per i pulsanti di avvolgimento del genoa su ciascun piedistallo.

Occhi di pad, blocchi a scatto e cime extra per l'avvolgimento del genoa in posizione esterna.

WINCH

Di Lewmar - in finitura anodizzata ‘nera’ (winch in cromo):

2 x 68 AEST winch elettrici a due velocità, auto-tailing primari.

1 x 54 AST winch manuale a due velocità auto-tailing montato sull'albero.

1 x 58 AEST winch auto-tailing a due velocità montato sul ponte a sinistra alla base dell'albero.

1 x 58 AEST winch manuale a due velocità, elettrico a singola velocità, auto-tailing montato a poppa del sedile di comando a sinistra.

2 x 58 AST winch secondari auto-tailing.

3 x tasche per maniglie del winch - due nel pozzetto e una sull'albero.

ATTREZZATURA PER SPINNAKER

Singolo polo per spinnaker in carbonio (dipinto di bianco) riposto verticalmente sull'albero con winch di sollevamento. Il pacchetto include il topping lift del polo e due cime di prua, due halyard, coppia di cime, cime, blocchi e attrezzature.

PACCHETTO

Pacchetto di retrofit per abilitare l'installazione successiva del genoa di tempesta. Tang dell'albero, scatola della puleggia, doppio occhi di pad e struttura sotto il ponte solo.

PACCHETTO YANKEE IN RAGGIUNGIMENTO

Pacchetto yankee in raggiungimento con due binari montati sul blocco deflettore del parapetto a poppa del binario, e due carrelli (stanchioni modificati spostati sul ponte).

VELE

Di Dolphin Sails:

Randa avvolgibile in albero - in laminato DYS spectra, con filo Dyneema e trattamento Sailkote, numero di vela 59509 in Blu Scuro.

Yankee avvolgibile - in laminato DYS spectra, con filo Dyneema e trattamento Sailkote.

Due teste di vela - in tessuto Stormlite 210 - per uso con il polo opposto al yankee in poppa.

Asimmetrico - in tessuto grigio Maxilite 150 con snuffer gonfiabile Oxley.

Genoa di tempesta - in Dacron arancione ad alta visibilità - stile a gancio.

4. INTERNO

GENERALE

Sette posti letto in quattro cabine, escluse il salone. Tutti i posti letto sono posti letto marini e hanno schermi di protezione in Dacron dotati di lanyard per occhi bullonati attraverso-bullonati.

La falegnameria interna è rifinita in rovere a grana verticale tagliata a quarti.

Le porte delle cabine sono in rovere a grana verticale tagliata a quarti.

Le caratteristiche essenziali includono parapetti scolpiti, giunti ‘shadow-gap’ tra i pannelli di falegnameria, quattro maniglie di presa con coperture in pelle e una maniglia di presa sopraelevata nel salone. Porte in stile a telaio solido con impiallacciature applicate e guarnizioni a chiusura morbida.

Pavimenti personalizzati Oyster in rovere con intarsio in acero.

Testate ampie imbottite per letti matrimoniali. I lati dei letti hanno pannelli imbottiti, dove appropriato. Dettagli del pannello frontale per i cuscini dei sedili imbottiti. Rientranze per i piedi sotto i divani del salone e le fronti della cucina.

Armadi appesi rivestiti con pannelli in compensato di legno di cedro. Gli armadi sono dotati di ripiani e parapetti, come appropriato. Le porte degli armadi sono impiallacciate su entrambi i lati con chiusure cromate a filo. Tutti i cassetti hanno guide in metallo con una funzione di chiusura a trazione per un funzionamento fluido.

Il soffitto è in vinile ‘bianco sporco’, che viene utilizzato anche per coprire i lati del salone. I portelli dello scafo sono inseriti in stampi di rivestimento in FRP. Copertura rimovibile in schiuma rivestita in vinile per il palo con chiusura in velcro.

Le coperture dei materassi sono in vinile Kirkby Crush ‘Smoke’ (colore beige), dotate di apertura laterale con zip e vinile resistente alla decomposizione sul lato inferiore, avvolgendo un materasso in schiuma composita di alta qualità profilato per la ventilazione.

La tappezzeria dei divani del salone è in Zimmer e Rohde ‘Tao’ (colore grigio/stone) tessuto intrecciato durevole. I pannelli di kick del salone sono rivestiti in finta pelle in vinile ‘String’ (beige) di Ultra Fabrics.

Coperture per l'equipaggio per i sedili del salone e della navigazione in Como ‘Anthracite’.

Superfici di lavoro orizzontali in acrilico Hi Macs satinato ‘Aurora Bianco’ con bordi rialzati, inserti in acciaio inossidabile e scanalature fresate per il drenaggio.

Due compartimenti per bagno/doccia, ciascuno dotato di un lavabo di alta qualità stampato in un piano in acrilico Hi Macs satinato ‘Ispani’ (colore bianco marmorizzato). Rivestimento delle pareti in Egger ‘White Chromix’. Rubinetti miscelatori di qualità Hansgrohe e controlli della doccia termostatica sono installati, insieme a porta asciugamani, bicchiere per spazzolino, dispenser per sapone, porta rotolo di carta igienica e spazzola per il WC. Toilette elettriche Dometic MasterFlush con scarico a acqua dolce installate nei bagni con grandi ciotole in porcellana.

Persiane Oceanair ‘bianche’ in tutto. Le finestre del salone e le viste sul mare hanno persiane Oceanair ‘bianche’ Skysol a discesa, non oscuranti. Persiane Oceanair ‘bianche’ Skyscreen con rete integrata per zanzare installate sugli hatch del ponte sopraelevato delle cabine e dei bagni.

Persiane Oceanair con oscuramento installate sui portelli dello scafo delle cabine e sugli oblò.

Persiane Oceanair, non oscuranti, installate sui portelli dello scafo dei bagni.

Ventilatori Caframo Bora ‘bianchi’ a 24V; due nella cabina matrimoniale anteriore, due nella cabina matrimoniale anteriore a sinistra, uno nella cabina posteriore a destra e due nella cabina del proprietario.

Ogni cabina da letto è dotata di uno specchio montato a superficie.

LOCKER PER LE VELE ANTERIORE

Locker per le vele a prua rifinito in gelcoat ‘bianco’ spazzolato, accessibile tramite un hatch sul ponte che dà accesso al propulsore a prua sotto il pavimento. Gradini pieghevoli nel locker delle vele.

La paratia posteriore all'interno del locker delle vele forma una partizione stagna dall'alloggio. Il drenaggio è effettuato tramite una valvola chiudibile accessibile dal lato della cabina anteriore.

Barra di stoccaggio per le cime in acciaio inossidabile su un lato, e luce LED installata.

CABINA MATRIMONIALE ANTERIORE

Spaziosa cabina matrimoniale per gli ospiti a prua con un letto matrimoniale centrale con materasso in schiuma da 5”, e due cassetti sotto.

Circonferenza del letto in legno.

Armadio appeso e armadio per vestiti con ripiani.

Testata in tessuto Casamance in ‘Galet’ (colore beige). Pannelli laterali del letto in finta pelle Ultrafabrics Montage in vinile ‘String’ (colore beige).

Due contenitori a sollevamento nei ripiani laterali. Armadio per vestiti a destra.

Specchio a tutta lunghezza all'interno della porta della cabina.

Maniglia di presa in cromo con pelle grigia.

Accesso al ponte tramite hatch anteriore.

CABINA MATRIMONIALE DOPPIA ANTERIORE A SINISTRA

Situata a prua della paratia principale a sinistra con letto matrimoniale esteso con materasso in schiuma da 5”. Pannello laterale del letto in finta pelle Ultrafabrics Montage ‘String’ (colore beige).

Mobiletto da notte con armadio a ripiani accanto al letto inferiore, e maniglia coperta da pelmet con armadietto a basso livello all'estremità anteriore della cabina. Quattro cassetti sotto il letto inferiore, accessibili tramite coperchi rimovibili nella parte superiore del letto o una porta di armadietto a caduta nella parte anteriore del letto.

Specchio a tutta lunghezza all'interno della porta della cabina.

Maniglia di presa in cromo con pelle grigia.

BAÑO/DOCCIA ANTERIORE (CONDIVISO) E BAÑO GIORNALIERO

Situato a poppa della cabina anteriore a destra, e condiviso dalle cabine anteriori, questo compartimento bagno è accessibile sia dal corridoio anteriore che dalla cabina ospiti anteriore, e funge anche da bagno diurno.

Incorporando piani di lavoro in Hi Macs in finitura satinata ‘Ispani’, un WC elettrico Dometic MasterFlush a acqua dolce, lavabo e cabina doccia separata. Doccia separata dall'area del WC da una porta in vetro temperato.

Armadio sotto il lavabo e armadio a specchio sopra. Armadi per stoccaggio di sacche da bagno e asciugamani.

Pavimento della doccia e del bagno in Hi-Macs ‘Ispani’ finitura opaca.

Scaldasalviette.

SALONE

Accesso al salone dal pozzetto tramite una scala di legno. Maniglie di presa lungo entrambi i lati della scala.

Maniglie di presa lungo entrambi i lati della scala, il soffitto del salone e altre posizioni.

Il salone presenta anche una maniglia di presa sagomata lungo la linea del carling.

Divano a forma di L per tre persone a destra.

All'esterno e davanti del divano a destra c'è un armadio e un ripiano centrale accanto all'area del portello dello scafo, che è personalizzato per ospitare il televisore a schermo piatto su un sollevatore motorizzato.

A sinistra c'è un divano a forma di L più grande che circonda il tavolo da pranzo.

Il tavolo del salone è dual purpose, progettato come tavolino da caffè nella sua posizione chiusa e si apre come un tavolo da pranzo più grande. È montato su un sostegno sostanziale e il piano del tavolo è un pannello impiallacciato con bordi in legno massello con maniglie. Il sostegno ospita un ice maker Vitfrigo.

Due sedie pieghevoli da regista sono fornite con spazi di stoccaggio appropriati. Queste forniscono posti a sedere extra in porto al tavolo o sul ponte.

AREA DEL TAVOLO PER LA NAVIGAZIONE/ CARTA

Situata all'estremità posteriore destra del salone, l'area del tavolo per la carta è personalizzata attorno all'elettronica a filo e all'attrezzatura di navigazione, che è strategicamente posizionata e ospitata in un pannello di legno di rovere a grana verticale, con cerniera per un facile accesso all'attrezzatura e al cablaggio sottostante.

Pannello di interruttori AC e DC situato accanto al tavolo per la carta, dotato di interruttori automatici di dimensioni appropriate.

Stay in acciaio inossidabile montato sul coperchio del tavolo per la carta.

Previsione per lo stoccaggio di diverse carte piegate a metà di dimensioni ammiraglie.

CUCINA

Situata a poppa del salone a sinistra con superfici di lavoro in acrilico Hi Macs, che incorporano scanalature di drenaggio fresate davanti ai lavelli.

Il mobile inferiore della cucina ospita un ampio cestino per i rifiuti con coperchio rimovibile nel piano di lavoro sopra.

Oblò apribile sopra i lavelli fornisce aria fresca e luce naturale dal pozzetto quando è all'ancora.

Stoccaggio sopra il lavello per stoviglie e bicchieri. All'esterno, sopra il livello del piano di lavoro ci sono due livelli di armadi superiori, a prua e a poppa su entrambi i lati del fornello. Armadi esterni a livello medio in bianco.

Armadio e cassetto all'estremità anteriore dell'unità della cucina esterna. All'esterno del fornello, sotto il portello dello scafo, c'è un piccolo ripiano di stoccaggio con barra di ritenzione in acciaio inossidabile.

Pannello di accesso al motore sotto il lavello e a poppa dell'unità frigorifero/freezer ad apertura frontale a tutta altezza.

Porta tazze in legno sul lato anteriore del frigorifero.

LAVABI

Lavello doppio in acciaio inossidabile, con scanalature di drenaggio.

RUBINETTO DELL'ACQUA

Rubinetto per acqua calda/fredda e bollente Quooker (capacità 3 litri) al lavello della cucina.

FILTRI PER L'ACQUA

Filtro per acqua a carbone attivo sulla fornitura di acqua fredda della cucina con tee per la fornitura dell'ice maker.

RUBINETTO PER ACQUA DOLCE/ TEST

Rubinetto in acciaio inossidabile per testare la salinità dell'acqua e unità di test Hanna DiST 1.

FORNELLO/ PIANO COTTURA

Piano cottura a induzione GN Espace Oceanchef XL e forno elettrico. Corrimano in acciaio inossidabile montato attorno alla parte superiore del fornello. Blocco per il porto e barra di protezione del fornello.

Cappe di estrazione in acciaio inossidabile complete di luce e controllo del ventilatore a più velocità.

MICROONDE/ GRIGLIA

Smeg forno a microonde combinato integrato in acciaio inossidabile (900W) con griglia.

FRIGORIFERO/ FREEZER

Frigorifero e freezer combinati Frigomatic 24V DC (raffreddato a chiglia) in due compartimenti con porte in acciaio inossidabile ad apertura frontale a tutta altezza. Ripiani in acciaio inossidabile con barre di ritenzione, stoccaggio per bottiglie sulla porta interna e luce automatica per la porta.

LAVASTOVIGLIE

Fisher e Paykel cassetto singolo per lavastoviglie con frontale in acciaio inossidabile. Condivide la scatola per acqua grigia con la lavatrice.

LAVATRICE/ ASCIUGATRICE

Bosch 220V lavatrice/asciugatrice.

STANZA DEL MOTORE

Il perimetro della stanza del motore è costruito in compensato speciale con nucleo fonoassorbente ad alta densità, ulteriormente isolato con un composito di schiuma e materiali fonoassorbenti in polimero ad alta densità.

L'accesso è tramite una porta all'interno della cabina posteriore destra e anche tramite pannelli rimovibili sotto i lavelli della cucina. L'accesso al generatore è tramite un pannello insonorizzato all'interno della parte inferiore della scala del corridoio, che si solleva. C'è anche un pannello sotto i pavimenti per accedere all'astina dell'olio.

È stata prestata attenzione alla posizione e al montaggio dell'attrezzatura per minimizzare il rumore e le vibrazioni della macchina all'interno delle aree di alloggio. Tutti i pannelli di accesso e le porte sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e sono fissati con ganci positivi.

Ventilatore di estrazione dell'aria a 24V DC, che funziona automaticamente con il motore e il generatore. Un interruttore automatico consente al ventilatore di funzionare dopo che il motore si è fermato. Illuminazione LED a 24V DC.

3 x cestini di stoccaggio sopra il lato destro del motore.

STANZA POSTERIORE A DESTRA/ LABORATORIO

Dietro il tavolo della carta c'è una cabina/laboratorio singola dotata di piano laminato e materasso a due parti. Armadi di stoccaggio e cassetto sotto.

Vise rimovibile con stoccaggio nel locker.

Oblò interno che si apre sul pozzetto. Porta di accesso principale alla stanza del motore sotto.

Specchio a tutta lunghezza all'interno della porta della cabina. Maniglia di presa in cromo con pelle ‘grigia’. 

STANZA DEL PROPRIETARIO

Situata a poppa e configurata con un letto matrimoniale spostato dalla linea centrale, completo di due cassetti sotto. Testata a tutta larghezza in tre pannelli attraverso la paratia con una caratteristica di falegnameria contrastante sotto di essa. Materassi aggiornati a schiuma da 7”.

Circonferenza del letto superiore in legno di rovere. Circonferenza del letto inferiore e pannelli della testata inferiore e pannelli di kick, in finta pelle Ultrafabrics ‘String’ (colore neutro/beige). Testata in tessuto intrecciato Casamance ‘Galet’ (colore neutro/crema).

Divano a destra, rivestito in tessuto intrecciato durevole Casamance ‘Galet’, con trattamento resistente alle macchie Soilguard.

Armadio adiacente al letto e armadio esterno. Armadio a tutta lunghezza appeso e ulteriore stoccaggio installato a sinistra. Armadio esterno e posteriore a sinistra. Cassaforte a quattro mattoni a filo nel guardaroba con tastiera digitale. Ampio spazio per cassetti e armadi.

Specchio a tutta lunghezza all'interno della porta della cabina. Maniglia di presa in cromo con pelle ‘grigia’.

Pavimenti in rovere con intarsio in acero.

Porta a sinistra conduce alla cucina. Accesso al compartimento del bagno a destra.

BAÑO/DOCCIA EN SUITE

Incorporando piani di lavoro in Hi Macs, un WC elettrico Dometic MasterFlush a acqua dolce, lavabo e cabina doccia separata. Doccia separata dall'area del WC da una porta in vetro temperato.

Armadio sotto il lavabo e armadio a specchio sopra.

Armadi per stoccaggio di sacche da bagno e asciugamani.

Rivestimento delle pareti in Egger Premium ‘White Chromix’.

Pavimento della doccia e del bagno in Hi Macs ‘Ispani’ finitura opaca.

Scaldasalviette.

5. INTRATTENIMENTO

SISTEMI AUDIO VISIVI

Antenna TV Glomex sulla testa dell'albero.

SALONE

TV LED HD widescreen Sony da 32” con video HDMI per Apple TV, e audio TV collegato a stereo Fusion.

Sistema di intrattenimento marino Fusion MS-RA770 con schermo touch integrato, e Bluetooth, e AirPlay 2. Ingresso ausiliario collegato all'audio della TV e del PC.

Amplificatore JL Audio M800 24V DC a 8 canali per altoparlanti del salone e del pozzetto.

Dispositivo di streaming multimediale Apple TV (quarta generazione) 32GB con connessione HDMI alla TV del salone. Connessione a Internet tramite router Pepwave.

Due coppie di altoparlanti Bowers e Wilkins a soffitto.

COCKPIT

Controllo remoto cablato Fusion MS-ERX400 impermeabile, montato sul piedistallo.

Due coppie di altoparlanti marini Bowers e Wilkins Marine 6, impermeabili da 6”.

STANZA DEL PROPRIETARIO

Stereo marino Fusion MS-SRX400 con Bluetooth integrato e Apple AirPlay 2.

Amplificatore a 2 canali JL Audio Class D 100W x 2.

Coppia di altoparlanti a soffitto Bowers e Wilkins. 

CABINA MATRIMONIALE ANTERIORE

Stereo marino Fusion MS-SRX400 con Bluetooth integrato e Apple AirPlay 2.

Coppia di altoparlanti a soffitto JL Audio C3-650.

6. INGEGNERIA

MOTORE

Motore turbo Volvo Penta D3-150 a 5 cilindri - 110kW (150hp) a 3.000rpm. Sistema di lucidatura del carburante con prelievo e ritorno al serbatoio principale. Sistema di cambio dell'olio elettrico per motore e generatore.

ORE DEL MOTORE

Circa 2.876 ore a settembre 2025. 

ELICA

Elica pieghevole Varifold a 4 pale da 23” di diametro.

ATTREZZATURA PER RIG E TAGLIO DELLA CIMA

Attrezzatura per il taglio del rig.

Cutter per corde Ambassador sull'albero.

ALTERNATORI

Il motore Volvo è dotato di due alternatori. Un alternatore DC 12V/150A per caricare le batterie di avviamento del motore. Il secondo è un alternatore Mastervolt 110A/24V DC che carica le batterie domestiche tramite un regolatore Mastervolt Alpha Pro a 3 stadi.

GENERATORI

Generatore diesel Onan MDKDN e-QD (230V) AC monofase 50Hz a 4 cilindri (48A a 1.500rpm), nuovo agosto 2024.

Batteria di avviamento dedicata a 12V DC, caricata dal proprio alternatore. 

ORE DEL GENERATORE

Circa 1.180 ore a settembre 2025.

PROPULSORE A PRUA

Propulsore a prua retrattile Sleipner SRV210 con doppie eliche e sistema di controllo della velocità proporzionale.

PROPULSORE A POPPA

Propulsore a poppa retrattile Sleipner SRV170.

IDRAULICA

Sistema Lewmar Commander 400-4 (motore gemello) situato nel locker delle vele per azionare la randa, l'outhaul, il genoa e il winch.

ARIA CONDIZIONATA/ RISCALDAMENTO

220V Cruisair DTG sistema di aria condizionata a doppia frequenza Stowaway Turbo, composto da quattro unità con condotti per le cabine laterali, per un totale di 54.000 BTU:

2 x 16.000 BTU unità nel salone.

1 x 16.000 BTU unità nella cabina del proprietario.

1 x 12.000 BTU unità nella cabina matrimoniale anteriore.

DESALINIZZATORE

Desalinizatore DUO 100 a 24V DC/220V AC Dessalator, incluso il risciacquo e il pannello remoto. Rubinetto dedicato al lavello della cucina per consentire la distribuzione di acqua dissalinata quando il desalinizatore è in funzione.

7. SERBATOI E IMPIANTO IDRAULICO

CARBURANTE

Circa 1.345 litri (296 Imp galloni/355 galloni USA) in un serbatoio singolo sotto il pavimento del salone.

ACQUA

Circa 1.004 litri (221 Imp galloni/265 galloni USA) in un serbatoio singolo sotto il pavimento del salone.

GAUGE PER SERBATOI TENDER

Sistema di monitoraggio dei serbatoi CZone.

Astine di calibrazione di riserva con tabella di calibrazione.

ACQUA CALDA

Da un serbatoio isolato di circa 73 litri (16 Imp galloni/19 galloni USA) riscaldato dallo scambiatore di calore del motore, o da un elemento riscaldante a immersione controllato termostaticamente a 230V, alimentato dal generatore o dalla corrente di banchina. Valvola miscelatrice termostatica e serbatoio di espansione installati per sicurezza.

SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO

Sistema di acqua dolce calda e fredda basato su una pompa d'acqua ad alta capacità con tubazioni e raccordi PEX/PBT.

SERBATOI DI RACCOLTA

Due serbatoi di raccolta per WC in plastica (polietilene) installati per ciascun bagno e plumbati per scarico a gravità, installati in linea con i loro tubi di scarico.

I serbatoi sono dotati di indicatori di capacità elettrici Wema, pompa di scarico sul ponte e punti di scarico, collegati al sistema di monitoraggio CZone.

ACQUA GRIGIA

Docce e lavabi scaricano in serbatoi di raccolta locali, che poi evacuano tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’ direttamente in mare.

Il lavello della cucina si svuota anche tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’.

Queste pompe sono ciascuna azionate da interruttori a levetta Vimar.

SISTEMA MANIFOLD

Due manifolds in bronzo per le entrate di acqua di mare per ridurre i raccordi attraverso lo scafo.

8. ELETTRICITÀ

ALIMENTAZIONE DELLA NAVE - 24V.

RING MAIN

230V AC ring main con nove prese di uscita Clipsal, ciascuna con prese britanniche a 3 pin e doppie prese USB-C posizionate come appropriato all'interno del layout. La presa della cucina ha una presa doppia a 3 pin (senza USB).

Le unità provengono dalla gamma Vimar ‘Classica’ con bordi cromati.

ALTRE PRESE ELETTRICHE

2 x 220V prese doppie impermeabili europee nel lazarette.

1 x 220V presa impermeabile UK nel lazarette.

2 x prese USB 3.0 al tavolo della carta.

BATERIE

Domestiche: 6 x 200Ah batterie al litio Mastervolt.

Avviamento del motore e del generatore: ciascuna con una batteria di avviamento dedicata da 12V 95Ah. Batterie del motore e del generatore collegate a carica lenta dal caricabatterie Mastervolt.

Propulsori a prua e a poppa: ciascuno ha batterie AGM da 24V - caricate lentamente dalle batterie domestiche tramite caricabatterie DC-DC Mastervolt.

Tutte le batterie sono fissate per prevenire movimenti in caso di ribaltamento. Le scatole di stoccaggio delle batterie sono ventilate tramite condotti assistiti da ventilatore collegati all'esterno dell'imbarcazione.

GESTIONE DELLE BATTERIE

Il banco batterie domestiche è caricato dal motore di propulsione tramite un alternatore Mastervolt 100A/24V, e dal regolatore Mastervolt Alpha Pro.

Due caricabatterie Mastervolt ChargeMaster Plus 24V, 110A con controlli CZone Touch 7.

Caricabatterie DC-DC Mastervolt Mac Plus.

INVERTER

2 x Mastervolt 24V/4000W MASS Sine DC/AV inverter, fornendo energia AC dalle batterie di servizio della barca e consentendo di far funzionare due carichi di aria condizionata durante la notte.

ALIMENTAZIONE DA BANCHINA

Cavo di alimentazione da banchina da 32A, PVC doppio isolato, lungo 18 m (60’). Presa Hubbell situata nel locker del ponte posteriore.

Seconda presa di alimentazione da banchina da 32A e cavo per carichi di aria condizionata.

ENERGIA SOLARE

Tre coppie di pannelli solari Sunpower 12V 170W integrati nel bimini.

ILLUMINAZIONE INTERNA

Faretti LED ‘bianchi’ a soffitto.

Faretti LED ‘rossi’/’bianchi’ nella cucina, al tavolo della carta e in ciascun bagno.

Luci da lettura.

Illuminazione a striscia LED nel soffitto del salone/cucina e nel pannello frontale del tavolo della carta.

Illuminazione a striscia LED nei portelli dello scafo del salone e della cabina posteriore.

Illuminazione a striscia LED sopra le superfici di lavoro della cucina esterna.

Lucciola automatica per la porta del frigorifero.

Faretti LED ‘rossi’ di cortesia ai gradini del salone del ponte.

Illuminazione a basso livello LED nei recessi del salone sotto i sedili di sinistra e destra.

Luci LED nel locker delle vele, nella stanza del motore e nel lazarette.

Luce flessibile LED per il tavolo della carta.

ILLUMINAZIONE ESTERNA

Faretti LED sopra il tavolo del pozzetto.

Faretti ‘Warm White’ sui spreader inferiori, accesi al piedistallo.

Faretti ‘Warm White’ su tutti e tre gli spreader.

Faretti ‘warm white’ aggiuntivi su tutti e tre gli spreader, accesi al piedistallo.

Luci LED Lopolight di prua, di poppa e di poppa.

Luci LED Lopolight di navigazione.

Faro LED sul ponte anteriore.

Luci LED Lopolight tri-bianche sulla testa dell'albero.

Luci ‘Warm white’ sui gradini del trasom.

Luci a basso livello nel pozzetto e nel passaggio, tra i piedistalli e i sedili del timone, e sul ponte posteriore.

Luci a basso livello nei parapetti per illuminare i ponti laterali.

Coppia di luci subacquee ‘blue’/’white’ Ocean LED.

SISTEMA DI COMMUTAZIONE DIGITALE CZONE/ RETE

Sistema C-Zone con display Touch 7 al tavolo della carta - tutti i plotter B&G funzionano in tandem con il display C-Zone, inclusa la commutazione e il controllo delle luci del ponte. C-Zone è una rete di commutazione digitale utilizzata per la distribuzione di energia, il monitoraggio e il controllo dei sistemi a bordo non critici.

Un'interfaccia personalizzata Oyster facilita il monitoraggio e il controllo della nave tramite un display multifunzionale montato al tavolo della carta. C-Zone amalgama il monitoraggio dei serbatoi, la gestione dell'energia e i sistemi di ingegneria domestica in un'unica piattaforma comune che incorpora un sistema di allerta a livelli. Il sistema C-Zone include anche modalità di illuminazione preimpostate e funzionamento a chiave di sistemi selezionati all'arrivo e alla partenza della nave.

9. NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

BUSSOLI

Bussola magnetica Ritchie Globemaster SB-500 montata a filo con illuminazione interna, e corrimano in acciaio inossidabile su ciascun piedistallo.

STRUMENTI DI VELA

Di Brookes e Gatehouse (B&G):

Ogni display Triton è in grado di visualizzare la profondità dell'acqua, allarme profondo/shallow, rotta sul terreno, temperatura del mare, velocità della barca attuale, velocità sul terreno, velocità media, log di viaggio, log totale, velocità del vento apparente/vera e direzione del vento apparente/vera. 

CONSOLE DEL COMPANIONWAY

Tre display multifunzionali B&G Triton2.

PEDESTAL SINISTRO

Display multifunzionale Zeus³S da 9”, interfacciato con i sistemi B&G e CZone.

PEDESTAL DESTRO

Display multifunzionale Zeus³ da 12”, interfacciato con i sistemi B&G e CZone.

TAVOLO DELLA CARTA

Display multifunzionale Zeus³S da 12” ad alte prestazioni, interfacciato con i sistemi B&G e CZone.

RADAR/GPS

Radar HALO 20+.

Echomax Active XS dual band attivatore radar target enhancer, montato sulla testa dell'albero.

AIS - V3100B+ AIS con GPS e antenna AIS dedicati.

AUTOPILOTA

Motore elettrico a 24V DC per autopilota, accoppiato direttamente al sistema di sterzo e controllato da un CPU B&G H5000 Pilot con tastiera H5000 Pilot e telecomando wireless H5000 CPUB&G WR10.

WINDEX

Windex sulla testa dell'albero.

RADIO VHF

Sistema radio marino VHF B&G V100.

Maniglia e altoparlante VHF cablati B&G H100 nel pozzetto.

Altoparlante per hailer/horn.

RADIO SSB

Icom IC-M803 radio SSB, 12V montata nel pannello sotto il tavolo della carta.

Striscia di rame larga dal tavolo della carta al lazarette e due grandi piastre di terra come terra SSB.

Isolatori di backstay.

TELEFONO SATELLITARE

Terminale satellitare Thales Vesselink 700 Iridium Certus L Band.

Maniglia vocale cablata Thales Surelink Iridium Certus.

Telefono cordless BT Elements 1K collegato al telefono satellitare Certus.

Antenna Sailor Certus sull'albero.

MailASail RedBox Pro Standard.

PC/INTERNET

Terminale globale Starlink montato sul palo di destra sul ponte posteriore.

PC industriale NEXCOM NISE 3900E con INTEL 9th GEN i7-9700TE, SSD da 512GB di grado industriale, 16GB di RAM, con Windows 10 Pro.

Display LED widescreen Black AG Neovo TX-2202 da 22” DC.

Router/sistema di rete Peplink/Pepwave Max BR1 Pro 5G globale - fornendo connessione a hotspot Wi-Fi a terra e reti dati 4G/5G.

Alimentatore DC-DC Victron Orion 24/12V per componenti del PC.

Actisense NGT-1-USB - convertitore dati B&G NMEA 2000 a USB per fornire dati strumentali al computer.

Access point Wi-Fi abilitato Peplink AP One AX Lite, dual band simultaneo, che consente ai dispositivi portatili di accedere ai dati 4G/5G e ai dati Wi-Fi a terra.

Logitech tastiera e mouse unificati.

2 x antenna 5G e 1 x Wi-Fi sull'albero.

10. SICUREZZA

ZATTERA DI SALVATAGGIO

Zattera di salvataggio Ocean Safety ISO per 8 persone SOLAS B in canister, con rilascio idrostatico Hammer. Ultimo servizio, aprile 2025.

RIFLETTORE RADAR

Echomax Active XS riflettore radar dual band sull'albero.

POMPE DI SENTINA

Pompa di sentina elettrica Jabsco Utility 3000 Puppy con interruttore idraulico Par (valutato a 3.000 litri all'ora).

Pompa di sentina manuale Henderson MkV (valutata a 135 litri al minuto) azionata dall'interno del pozzetto.

Ogni pompa di sentina è dotata di una scatola di filtraggio Whale.

SAFETY DEL PONTE

Giubbotto di salvataggio Ocean Safety ‘bianco’ a forma di ferro di cavallo con luce.

Coppia di cime di sicurezza che vanno dalla prua alla poppa con punti di attacco a occhi di pad pieghevoli sul ponte.

Sei occhi di pad pieghevoli in acciaio inossidabile nel pozzetto per il fissaggio dell'imbracatura di sicurezza - due a prua vicino alla scala, due all'estremità posteriore del pozzetto e uno vicino a ciascuna stazione di timone.

Timone di emergenza.

Interruttore di sicurezza montato sul piedistallo di sterzo per consentire l'isolamento dell'attrezzatura di coperta alimentata in caso di emergenza.

Tutte le attrezzature di sicurezza controllate/servite, aprile 2025.

ESTINTORI

Tre estintori a polvere secca da 1 kg (2,2 lb) per l'alloggio.

Estintore automatico di capacità appropriata per lo spazio del motore/generatore con luce remota.

Estintore automatico all'interno della protezione acustica del generatore.

Coperta antincendio per la cucina.

Estintore a polvere secca da 2 kg (4,4 lb), montato nel locker del pozzetto/lazarette.

Tutte le attrezzature di sicurezza controllate/servite, aprile 2025.

ALLARMI

Rilevatori di fumi/monossido di carbonio, serviti aprile 2025.

ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA

Paratie stagne nel locker delle vele e nel lazarette.

Coperture antincendio per le aperture d'aria della stanza del motore con attivazione remota dell'estintore (conforme MCA).

11. GENERALE

RIB/DINGHY

Tender OC 400 interamente in carbonio con piastra delta in lega completa, pacco ruote, doppio post di compressione, antiscivolo sul ponte e sul pavimento del pozzetto, porta remi, remi, borsa per ancore, paratia del serbatoio in rete con tasche, quattro borse di stoccaggio laterali, due blocchi per sedili, punti di sollevamento standard per davit, portacanne, scala telescopica, corda galleggiante e prolungamento del timone.

Motore Yamaha F20 GWHS a manubrio corto, avviamento elettrico.

CORDINI E FENDERS

8 x fender Fendertex e pompa elettrica da 220V.