NEEL 51

NEEL 51 Scafo 38 " Lambo:

Ultimo e miglior Neel 51 mai costruito

Gully carico di energia solare e litio

Versione con 5 cabine: 1 suite sul ponte principale, 1 suite a prua nel corpo principale,

2 suite negli amas, 1 cabina del comandante a poppa a destra

ULTERIORI SISTEMI DI ACCOGLIENZA

Cabina del comandante con cuccetta, wc elettrico con acqua dolce, lavandino, ripostiglio e luce

Pacchetto PREMIUM:

Randa a quadrato con battente completo in Dacron con carrello a cuscinetti

Genoa in Dacron su avvolgifiocco + striscia UV

Genoa autoventilante in Dacron su avvolgifiocco + striscia UV

Borsa per randa

Installazione 110V con 11 prese, caricabatterie, cavo di alimentazione da 25m

Inverter 110V/24V │ 2000W

Winch elettrico 24V │ 1700 W

Tende per cabine

Hatch di ventilazione sul tetto

Toilette elettriche con acqua dolce

Serbatoi di raccolta

Scala di poppa e doccia di poppa con acqua calda/fredda a sinistra

Cuscini per il pozzetto

Elica pieghevole

Kit di ormeggio (3 cime + 6 fender)

Luci di navigazione LED

Luci interne LED

Kit di ancoraggio (ancora KOBRA + catena + corda)

Thruster di prua 24V con batteria e caricabatterie dedicati

Winch elettrico 52 invece di quello manuale per la drizza principale e le cime di reefing

Cuscini per il sole

Audio 280w FUSION MS AV750 DVD CD/Bluetooth, Ethernet, HDMI, 4 altoparlanti

Copertura per strumenti alla postazione di comando

2 sedili pieghevoli per il pozzetto

Sistema di sollevamento per il gommone incluso il driver della corda e i supporti

Antivegetativa con primer epossidico

TEAK SINTETICO

Teak sintetico nel pozzetto, ali e trasom & sul sole

COMFORT ESTERNO

Tenda removibile per il pozzetto

Bimini alla postazione di comando incluso parabrezza

Tenda bimini completamente chiudibile

2 sedili in acciaio inox a prua

Maniglia attorno al tetto

COMFORT INTERNO

Ventilatori elettrici aggiuntivi

Tenda per la porta scorrevole d'ingresso

Tenda esterna in Batyline

Prese USB aggiuntive, 2@Tavolo di navigazione, 8 nelle cabine, tutte standard, una extra sul divano a sinistra

Prese extra 110 V

Materasso in schiuma ariosa per una cabina

ENERGIA

Sistema di climatizzazione centralizzato e reversibile nelle cabine + salone Webasto BlueCool P60 / 220 Volt 60 HTZ - 60000 BTU collegato a un thruhull.

Inverter 5000W invece del 2000W.

OPZIONE 60Hrz

60 HZ ( Pochon )

Genset ONAN 13,5 KVA 220V/60HZ con Sound Shield incluso genset 17.5 KW

ELETTRONICA TV HIFI

Pacchetto elettronico B&G

1 x chart plotter ZEUS 3 multifunzione 12' ( nuova versione Zeus 3S )

WIFI Gofree

1 x NAVIONIX gold excell 9 card

2 x Triton 2 ( log-sounder-vento )

Tracciamento USB per computer

Autopilota con angolo del timone giroscopico con 2 stazioni di controllo autopilota VHF V60 AIS (ricezione) con ripetitore alla postazione di comando

Extra 12' chart plotter ZEUS 3 alla stazione di navigazione

Trasmettitore AIS

Radar B&G 4G broadband con sedia per albero in alluminio

Controllo del winch e contatore della catena alla postazione di comando

NAVIGAZIONE

Staysail su avvolgifiocco removibile con la sua borsa di stoccaggio sul ponte

Spinnaker asimmetrico incluso sacco e attrezzature per albero in alluminio

Accesso diretto dal pozzetto alla postazione di comando

Winch elettrico 52 invece di winch manuale

SICUREZZA

Attrezzatura di sicurezza 10 PAX (libro di regolamento francese) secondo inventario

Seconda scala da nuoto sul corpo centrale con doccia calda e fredda

Gommone HIGHFIELD Alu/Hypalon 3,40m Ultra Light & motore fuoribordo HONDA da 20HP

Seconda drizza per spinnaker

Parete di Venner dietro il tavolo di navigazione

Clea di prua aggiuntiva

Acqua dolce sul picco di destra con attacco e tubo (non possibile nel corpo centrale)

Stazioni più alte 30 Cn

Credito per batterie STD

Extra per aggiornamento DESSALATOR DUO D100 versione AC/DC Montare membrane su supporti in gomma

2 x 6 Pax Modello 52388 + Valigia 24H

Extra per interruttori elettronici per batterie di servizio e batteria del motore invece di standard

Aggiornamento Volvo 110 HP V drive

Due aperture tra i bagni e i picchi anteriori

Installazione della lavatrice nella sala tecnica invece del bagno del corpo principale

Finestra apribile T20 sul piano cottura

Protezione in metallo contro l'usura su 8 cleat

Supporto per gommone più alto con ammortizzatori montati

Protezione in acciaio inox a prua

Tessuto di rivestimento Serge Ferrari 7720FR-5706

Advanced Lithium Power & Solar System — Pochon

• Batteria al litio 24V ad alta capacità (fino a 36 kWh) per autonomia prolungata e funzionamento silenzioso senza utilizzo del generatore.
• 24 pannelli solari ad alta efficienza Solbian (2.8 kW) completamente integrati nel ponte con finitura antiscivolo.
• Mastervolt sistema di controllo e monitoraggio per la gestione completa della batteria e dati di carica in tempo reale.
• Integrazione NMEA in modo che i livelli dei serbatoi, lo stato della batteria e le prestazioni solari vengano visualizzati direttamente sugli schermi di navigazione.

Pacchetto completo di illuminazione LED e dimmer — Pochon

• Completamente ridisegnato l'illuminazione esterna e interna con strisce LED e faretti a tonalità calda e a risparmio energetico.
• Zone di dimmer personalizzate (salone, cucina, pozzetto, corridoio, albero) per il controllo dell'umore e dell'energia.
• Fissaggi di design su e giù, luci di cortesia RGB e luci notturne rosse per una navigazione notturna sicura.
• Ulteriori faretti per il pozzetto e l'albero e un pannello di interruttori dedicato per un facile controllo.

230V/110V AC Shore Power & Aggiornamenti della cucina — Pochon

• Conversione personalizzata 230V/60 Hz e configurazione dual-shore per la compatibilità con l'alimentazione europea e statunitense.
• Molti trasformatori di isolamento Victron e inverter-caricabatterie per un utilizzo sicuro e flessibile dell'alimentazione da terra e dell'inverter.
• Installazione piano cottura a induzione e forno 230V per un'esperienza moderna in cucina.
• Avvio automatico del generatore collegato al livello di carica della batteria.

    NEEL TRIMARANS - HA SOLO SENSO!

 ** Questo modello è stato sostituito dal nuovo Neel 52, chiamaci per l'inventario usato**

- Vincitore del premio European Boat Of the Year 2018 

- Vincitore del premio Sail Best Boat 2019

- Vincitore del premio MultiHull Magazine Best Boat 2019

Una combinazione di prestazioni, spaziosità e navigabilità su un sofisticato Trimaran, un provato vincitore in acque blu, vincitore della sua classe nella regata ARC attraverso l'Atlantico.

Un performer straordinario in venti leggeri e un crociera stabile in venti forti, il Neel 51 ti porterà più lontano più velocemente!  Il Neel 51 presenta ampi interni con 3 cabine doppie e 3 cabine singole. 

I proprietari del Neel 51 stanno navigando in tutto il mondo, dalle acque antartiche alla Polinesia, ai Caraibi e al mare mediterraneo.

Il NEEL 51 combina i benefici dei suoi predecessori, il NEEL 45 e il NEEL 65, prestazioni e comfort abitativo. È uno yacht da crociera per famiglie, manovrabile da un equipaggio minimo. Le linee eleganti del 51 e le prua invertite gli conferiscono un design moderno e sportivo.

 

Perché un Trimaran è PIÙ SICURO in mare?

 

La larghezza dei trimarani NEEL è un fattore importante per la sicurezza in alto mare perché è una garanzia di stabilità. Su un catamarano, il momento massimo di raddrizzamento si verifica a 12° di inclinazione, come mostrato sulla curva di stabilità. Questo angolo può essere raggiunto relativamente facilmente navigando in forti venti e mari agitati. Tuttavia, su un trimaran, questo momento massimo di raddrizzamento non si verifica fino a 27° di inclinazione, quindi in normali condizioni di utilizzo del multiscafi, questo angolo non viene mai raggiunto. Per questo motivo, e grazie alla distribuzione del peso centrata, un trimaran è molto più stabile di un catamarano.

 

Perché un Trimaran NEEL è PIÙ VELOCE in mare?

 

I trimarani sono significativamente più veloci di monoscafi o catamarani.
La superiorità del trimaran è evidente durante la navigazione di bolina, soprattutto a causa del rig su un catamarano, il forestay tira dal fascio anteriore, l'albero comprime un fascio centrale e le sartie tirano i due galleggianti che sostengono il forestay e il fascio dell'albero: questa piattaforma si deforma in molte direzioni. Di conseguenza, è impossibile avere un forestay rigido. Su un trimaran, il forestay, l'albero e la tensione della vela principale sono strutturalmente legati a un forte fascio longitudinale: il corpo principale. Questa configurazione, come per un monoscafi, consente un forestay rigido e buone prestazioni di bolina. Le prestazioni sono anche migliorate dal peso centrato. 

 

La velocità extra del trimaran è un ulteriore fattore di sicurezza.

 

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Ti preghiamo di chiamarci e saremo felici di condividere la nostra conoscenza sui multiscafi con te