Hallberg-Rassy 57
Contatto con un solo clic
XPresentato da:
Grabau International
Regno Unito
| Marca | Hallberg-Rassy |
|---|---|
| Modello | 57 |
| Anno | 2023 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €2.375.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Sloop |
| Lunghezza | 18.44 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Saint Lucia, Sainte Lucia |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 18.44 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 16.77 m |
| Baglio | 5.15 m |
| Pescaggio massimo | 2.43 m |
| Pescaggio minimo | 2.43 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 28000 kg |
| Zavorra | 9900 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | D4-175 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2023 |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1791 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | German Frers |
|---|---|
| Cantiere | Hallberg-Rassy |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 1050 litri |
| Serbatoio acqua | 955 litri |
| Serbatoio acque nere | 2 |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Capacità zattera di salvataggio | 6 |
Descrizione
Hallberg-Rassy 57 di ultima generazione del 2023, configurata specificamente per compiti di circumnavigazione e beneficiando di uno degli inventari di crociera più completi che abbiamo visto. Un yacht molto speciale, ora disponibile per consegna immediata.
ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:
Consegnata nuova al suo attuale proprietario a giugno 2023, SALTAIR è lo scafo n. 14 del design Hallberg-Rassy 57 di ultima generazione di German Frers. Configurata e personalizzata specificamente per una circumnavigazione pianificata, SALTAIR beneficia di oltre 800.000 euro in attrezzature di fabbrica e optional.
Dopo aver preso possesso presso la fabbrica Hallberg-Rassy nell'estate del 2023, i suoi proprietari hanno goduto della crociera estiva nelle acque europee prima di attraversare l'Atlantico con l'ARC e trascorrere l'inverno 2023/24 nei Caraibi prima di navigare nelle acque statunitensi durante la parte finale del 2024. Il 2025 ha visto i preparativi finali per la circumnavigazione e la partecipazione al World ARC 2025, portando SALTAIR verso sud, attraverso il Canale di Panama, le Galapagos, le Marchesi, la Polinesia Francese, le Fiji, le Tonga, l'Australia, la Nuova Zelanda, La Réunion, il Sudafrica (Città del Capo), il Brasile e infine di nuovo nei Caraibi nella primavera del 2026.
Eccezionalmente ben attrezzata per una seria crociera in alto mare, SALTAIR porta anche un inventario completo di ricambi e attrezzi. Le sue caratteristiche principali includono:-
• Layout interno con 3 cabine e 2 bagni con falegnameria in rovere europeo
• Deck e cockpit in teak
• Chiglia in piombo con pescaggio standard di 2,43 m e doppi timoni
• Motore Volvo Penta D4-175 con trasmissione a albero, elica Gori a 3 pale
• Thrusters a prua e a poppa Sleipner retrattili a velocità variabile
• Sistema di alimentazione globale 220vAC 50Hz/60Hz – fornisce alimentazione domestica 220vAC 50Hz tramite inverter, consentendo alla nave di operare completamente indipendentemente dall'input di alimentazione a terra di 50Hz o 60Hz
• Generatore diesel Onan da 17,5 kW
• Pacchetto di batterie al litio Mastervolt di grandi dimensioni aggiornato con 60 kWh di capacità di stoccaggio
• 2x inverter Mastervolt da 4 kW
• Impianti solari con regolatore di carica MPPT
• Dissalatore Spectra Newport 1000c 24vDC 155lph a osmosi inversa con sistema Z-Ion
• Sistema di evitamento delle collisioni basato su imaging ottico e termico SEA.AI, integrato con il sistema Raymarine
• Pacchetto strumentale Raymarine con plotter Axiom in entrambe le postazioni di governo, area del tavolo delle carte e tavolo delle carte inferiore
• Radar doppler Raymarine Quantum Q24C
• Autopilota Raymarine p70 con due sistemi di azionamento indipendenti per ridondanza - azionamenti lineari doppi e azionamento rotativo Whitlock, ciascuno con il proprio controller di azionamento.
• Transponder AIS Raymarine AIS700 Classe-B
• Icom IC-M803 SSB con antenna isolata
• Comunicazioni satellitari Iridium GO
• Tracker YB
• Starlink
• Cucina elettrica Miele con induzione e forno/microonde combinato
• Frigoriferi e congelatori refrigerati ad acqua Isotherm
• Refrigerazione estesa più macchina per il ghiaccio
• Preparazione per lavastoviglie
• Lavatrice/asciugatrice da 7 kg
• Impianto di climatizzazione reversibile Dometic 50/60Hz
• Due sistemi di riscaldamento diesel Webasto EVO 40
• Scaldasalviette riscaldati nei bagni
• Ventilatori di ventilazione 24vDC
• TV da 50” nel salone su sollevatore
• Sistema di intrattenimento Fusion
• Albero Selden con avvolgimento idraulico a pulsante e tirante idraulico
• Genova avvolgente elettrica Selden e staysail avvolgente idraulico
• Avvolgitore idraulico Reckmann Code Zero
• Tensionatori idraulici per le drizze principali e genova
• Palo per spinnaker in carbonio
• Vele Elvstrom Sails Hydranet Radial (randa, genova e staysail) – settembre 2025
• Vela avvolgente Elvstrom Sails Bluewater Runner doppia avvolgente per il vento in poppa
• Pacchetto di winch elettrici Lewmar aggiornato
• Piattaforma da bagno elettrica apribile con garage di stivaggio a poppa
• Davits elettrici Simpson da 300 kg con tender Highfield da 3,60 m e fuoribordo Tohatsu da 20 hp
• Compressore Nardi Diving Hookah Extreme 230V
Avendo ora completato la loro circumnavigazione, è giunto il momento di passare a progetti a terra, quindi SALTAIR è offerta in vendita in piena commissione di crociera e beneficia ulteriormente di vele recentemente aggiornate e di un nuovo sartiame, ripristinando il contatore sul sartiame e assicurando che SALTAIR sia pronta al 100% per navigare di nuovo intorno al mondo senza necessità di inattività e refitting.
NOTA: SALTAIR è registrata negli Stati Uniti e le tasse statunitensi sono state pagate. È certificata CE dell'UE e porta elettricità 220vAC 50Hz con un ulteriore sistema di alimentazione globale 220vAC 50Hz e 110vAC 60Hz per garantire che possa operare senza limitazioni nelle acque statunitensi, europee e in tutto il mondo.
COMMENTI DEL PROPRIETARIO:
Abbiamo gareggiato con barche a vela per la maggior parte della nostra vita adulta, mentre allo stesso tempo abbiamo colto ogni opportunità per navigare in destinazioni interessanti. Abbiamo iniziato a discutere seriamente di una circumnavigazione familiare con nostro figlio in età di scuola media durante il COVID e ci siamo rapidamente concentrati su Hallberg-Rassy a causa dei loro design con pozzetto centrale adatti al mare e della loro reputazione per la qualità costruttiva e la consegna puntuale. Abbiamo scelto l'HR57 per le sue eccezionali capacità di navigazione e per il suo enorme spazio di stivaggio sul ponte, che ci ha dato ampio spazio per più vele da poppa, oltre a kayak, SUP e attrezzature per il wing foiling. Abbiamo anche apprezzato la sua sensibilità di governo, che era importante per noi data la nostra esperienza nelle regate.
Abbiamo riflettuto attentamente sui nostri piani di navigazione in alto mare quando abbiamo progettato la barca. Abbiamo optato per un letto a castello nella cabina anteriore che potesse facilmente ospitare due membri dell'equipaggio singoli o una coppia. La cabina di nostro figlio ha una configurazione a castello con un letto matrimoniale in basso e uno singolo sopra, fornendo opzioni per pernottamenti e ampio spazio per riporre i giocattoli. E nel salone principale, abbiamo scelto un divano sul lato sinistro per fornire l'opzione di un altro letto marino e abbiamo aggiunto uno schienale alto al tavolo da pranzo per fornire un ulteriore punto d'appoggio per chi cammina in avanti in mare. Da una prospettiva di sicurezza, non abbiamo lesinato spese, aggiungendo autopiloti ridondanti doppi, pompe ad alto volume aggiuntive e ulteriori elettroniche (evitamento delle collisioni Sea.AI, riflettore radar attivo, tracciamento YB).
SALTAIR è stata una piattaforma straordinaria da cui esplorare il mondo! Ci siamo trasferiti su Saltair a giugno 2023 presso il cantiere Hallberg-Rassy in Svezia e viviamo a bordo da allora. I nostri viaggi ci hanno portato giù per lo Skattegat, attraverso il Mare del Nord, attraverso la Manica e lungo la costa atlantica d'Europa fino alle Isole Canarie. Da lì abbiamo attraversato l'Atlantico con l'ARC '2023 per iniziare un inverno di crociera nei Caraibi. Abbiamo trascorso l'estate del 2024 nel New England, navigando fino a nord del Maine prima di tornare nell'area di Annapolis in autunno. A dicembre siamo partiti per i Caraibi e a gennaio 2025 abbiamo iniziato la nostra circumnavigazione con il World ARC, transitando attraverso il Canale di Panama a febbraio e poi attraversando gli oceani Pacifico, Indiano e Atlantico meridionale, visitando innumerevoli luoghi affascinanti lungo il cammino. Alcuni dei nostri scali preferiti sono stati nelle Marchesi, nei Tuamotu, nelle Fiji e in Namibia.
Hallberg-Rassy ha registrato il termine "navigazione a pulsante" e siamo diventati grandi sostenitori di questo concetto da quando abbiamo preso possesso! Ognuna delle nostre vele, inclusa qualsiasi vela da poppa che venga issata (Blue Water Runner o Code 0), è su un avvolgente elettrico controllato da pulsanti sul timone. Possiamo ridurre o riporre qualsiasi vela semplicemente allentando una drizza e premendo un pulsante, o nel caso della vela principale, premendo due pulsanti. Il dispiegamento è altrettanto semplice, permettendoci di fare turni con una sola persona nella maggior parte delle condizioni quando siamo in mare.
SALTAIR ha dimostrato di essere una velista capace in una vasta gamma di condizioni. Gran parte della nostra navigazione è stata in poppa con venti alisei, per i quali utilizziamo solo la nostra vela da poppa Blue Water Runner issata sul lato sopravento (senza vela principale). Questa vela ci consente un intervallo di angoli di vento veri tra 150 e 180 gradi e un intervallo di vento di circa 10-23 nodi. A velocità di vento più elevate navighiamo con una genova ridotta sul palo con o senza una vela principale ridotta. In condizioni di bolina o traverso, navigheremo con la vela principale e una delle Code 0, la BWR raddoppiata, genova o cutter, a seconda della velocità del vento. SALTAIR è una performer capace in condizioni di aria leggera e generalmente può navigare a meno di un nodo dalla velocità del vento quando il vento è davanti al fascio. Il design del pozzetto centrale di SALTAIR la rende estremamente adatta al mare in tutte le condizioni e abbiamo registrato molti giorni di oltre 200 miglia nautiche. SALTAIR è stata consegnata nuova con vele laminate (randa, genova, cutter) ma mostrava segni di delaminazione precoce, quindi lo scorso autunno (settembre 2025) le abbiamo sostituite con un nuovo set di vele Elvstrom Hydranet Radial.
Hallberg-Rassy ha superato se stessa lavorando con Mastervolt per progettare il nostro sistema di alimentazione a bordo. Con il nostro impianto solare e i nostri 400 ampere (a 24V) di capacità di ricarica, di solito accendiamo il nostro generatore per un'ora ogni due giorni quando siamo in mare in circostanze normali. Abbiamo mantenuto il nostro motore e generatore in base al programma di servizio raccomandato dal produttore, e il lavoro è stato eseguito quasi esclusivamente da tecnici professionisti.
Concluderemo la nostra circumnavigazione ad aprile e torneremo presto alla vita a terra, poiché nostro figlio inizia la scuola superiore in autunno. Abbiamo deciso con riluttanza di trovare un nuovo proprietario per SALTAIR. SALTAIR è dotata di un completo assortimento di attrezzi, ricambi e articoli per la casa ed è in condizioni pronte per essere abitata, pronta per la sua prossima circumnavigazione!
COMMENTI DEL FABBRICANTE:
La Hallberg-Rassy 57 offre il meglio del concetto Hallberg-Rassy combinato con le ultime novità in design e sviluppo da Frers. Sia lo spazio abitativo, lo stivaggio, le prestazioni e la manovrabilità sono chiaramente migliorati rispetto alla generazione precedente. Ti offre una navigazione veloce, senza sforzo e confortevole a un nuovo livello.
Il piano velico è moderno. L'avvolgente della vela di prua è un Furlex TD montato sotto coperta e azionato a pulsante. I tiranti e i drizze sono divisi con catene di separazione. Questo consente un facile passaggio sul ponte, una buona configurazione per il controllo della vela di prua e per creare un ampio supporto stabile per l'albero. Un potente tensionatore idraulico del sartiame è di serie. C'è anche la possibilità di avere un sistema di auto-tacking. È un vero divoratore di miglia. Secondo il diagramma di velocità di Frers, una Hallberg-Rassy 57 carica registrerà 8,75 nodi con un angolo di vento vero di 90 gradi con solo 10 nodi di vento vero.
Interamente progettata per una navigazione senza sforzo. La chiamiamo Navigazione a Pulsante. Ci sono mezzi per gestire questo grande yacht con un equipaggio minimo, come l'avvolgimento idraulico in albero, l'optional tirante principale idraulico, l'avvolgente di genova elettrico, i winch elettrici, il tensionatore idraulico del sartiame, l'optional regolazione a pulsante idraulica delle drizze principali e di genova, il thruster di prua, l'optional thruster di poppa con funzione di ormeggio, la piattaforma da bagno azionata a pulsante e un'optional passerella retrattile.
La chiglia interamente in piombo ha una pesante lampadina con un basso centro di gravità e pesa 9,9 tonnellate. La chiglia è fissata a una profonda sentina, per resistenza e comfort. Lo scafo ha un paracolpi integrato.
Il sistema di timoni, come il riuscito Hallberg-Rassy 44 e 340, ha due pale di timone. Questo fornisce una barca facilmente controllabile in tutte le condizioni di navigazione, specialmente in condizioni di maltempo. Ogni timone ha doppi cuscinetti auto-regolanti che forniscono una costruzione del timone facile da manovrare in tutte le condizioni. A causa della superficie del timone ridotta, rispetto a una soluzione con un singolo timone, i carichi del timone diminuiranno, aumentando così il fattore di sicurezza.
Come da tradizione, il pozzetto di una Hallberg-Rassy è molto ben protetto. La lunghezza del pozzetto è generosa, 2,90 m. Per la prima volta su una Hallberg-Rassy con pozzetto centrale, la barca è costruita con due ruote. Il design consente un facile passaggio attraverso il pozzetto e la possibilità di un grande e robusto tavolo fisso nel pozzetto. La larghezza e il volume della barca lo rendono possibile. Le teste dei pedestalli hanno ciascuna spazio sufficiente per un moderno plotter di carte di buone dimensioni. Il profondo pozzetto offre un'eccellente protezione. La posizione del timoniere è leggermente elevata, per offrire sia una vista eccellente per il timoniere che una buona altezza sotto nel pozzetto e nel bagno di poppa.
Il ponte è pulito e ordinato. Davanti all'albero il ponte è a filo. Tutti i portelli del ponte sono montati a filo. C'è un solarium integrato nel tetto della cabina di poppa. L'argano dell'ancora è nascosto sotto il livello del ponte. L'avvolgente della genova si trova sotto coperta. Grazie a un trucco di design, non è necessario alcun garage per il portello scorrevole. Invece, la curvatura del tetto del coach esterno e del soffitto interno sono diverse, consentendo spazio sufficiente per il portello scorrevole per scomparire. Ci sono in totale otto robusti occhi di bue sulla parte superiore della battagliola in teak, di cui gli occhi di bue di primavera sono doppi su ciascun lato.
C'è un bompresso integrale che è laminato come parte dello scafo e del ponte, non montato successivamente. Il design è così bello che potrebbe quasi essere definito arte. Il bompresso serve anche a diversi scopi pratici:
• Punto di attacco ideale ed efficiente per una vela leggera
• Ideale per portare un'ancora per il verricello elettrico
• Ideale per una scala di prua, rendendo facile salire a bordo dalla prua da un molo basso
La enorme piattaforma da bagno si apre con la pressione di un pulsante. Quando è chiusa, offre un trasom pulito e dall'aspetto gradevole. Questa disposizione consente anche di avere più spazio per i locker del ponte rispetto a una piattaforma da bagno tradizionalmente integrata.
Lo spazio dei locker del ponte è enorme sulla Hallberg-Rassy 57. C'è un enorme armadio per il ponte davanti alla cabina a V, un locker per l'ancora con ulteriore spazio davanti a quello, un locker nel pozzetto, un grande locker sul ponte di poppa e due ulteriori locker laterali sul ponte di poppa. In totale, c'è un enorme stoccaggio di 10.000 litri disponibile.
Gli interni offrono un'ampia sistemazione. La cabina anteriore e la cabina di dritta sono molto grandi per le dimensioni dello yacht, con molto spazio di stivaggio, spazio per le braccia e letti di grandi dimensioni. La cabina a V è così confortevole che è abbastanza grande da fungere da seconda cabina per il proprietario. È superfluo dire che l'intero interno è luminoso e invitante. L'intero interno ha un'area del pavimento a un livello, comoda e sicura sia in mare che in un porto. C'è un armadietto per l'umidità dedicato direttamente nell'area d'ingresso. La cabina di poppa è ampia, ariosa e con un comfort degno di un re. La cucina da mare ha enormi aree di lavoro.
C'è una grande porta e una sala macchine accessibile. È accuratamente insonorizzata e piastre di alluminio perforato coprono l'isolamento. Qui si trovano le attrezzature tecniche: motore principale Volvo Penta D4-175 a bassa RPM da 175 HP, un generatore a bassa RPM da 17,5 kW con protezione acustica, riscaldatore, pompe, filtri, equalizzatore di pressione per il sistema di acqua dolce, accoppiamento flessibile AquaDrive per l'albero del motore e una pompa ad alta pressione per il dissalatore, solo per citarne alcuni. Tutto facile da mantenere, tutto ben insonorizzato.
La Hallberg-Rassy 57 è stata nominata per il prestigioso titolo di Yacht Europeo dell'Anno 2019 nella categoria "Crociera di lusso". Ciò significa che la Hallberg-Rassy 57 è stata classificata come uno dei nuovi arrivati più interessanti e promettenti della sua classe. Gli yacht nominati per il premio Yacht Europeo dell'Anno sono selezionati da giornalisti di dodici importanti riviste di yachting europee. Gli yacht nominati devono essere testati e valutati in base a molti criteri diversi.
RECENSIONE DELLA STAMPA:
La 57 è senza dubbio la Hallberg-Rassy più bella fino ad oggi. Visto in acqua, le sue lunghe linee di Frers sono incantevoli. Guardando più da vicino, noterai come i marchi distintivi di Rassy, come il parabrezza fisso e le strisce blu, si fondano con una forma dello scafo moderna e potente che presenta un ampio trasom, una prua dritta e doppi timoni. Le qualità di navigazione risultanti sono superbe, particolarmente per un design a pozzetto centrale.
È il tipo di barca che vuoi solo continuare a navigare in alto mare. Dopo aver superato i rocciosi isolotti di Orust e aver raggiunto acque aperte, navigando a 8-8,5 nodi di bolina in un Forza 4, volevo solo continuare a dirigermi verso la Danimarca (nonostante sapessi che un fronte si stava avvicinando).
Le due ruote aiutano a fornire migliori viste in avanti e accesso attraverso il profondo, lungo e protetto pozzetto. Sotto, c'è un interno spazioso in rovere (o mogano) su un livello, con molta luce naturale – che è particolarmente apprezzata nel salone e nella sontuosa cabina di poppa.
Yachting World – Riepilogo EYOTY 2019
Inventario completo delle vendite
COSTRUZIONE
Stato RCD:
• È nostra comprensione che l'imbarcazione sia certificata CE da DNV-GL (Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd) e consegnata con un certificato CE e una placca CE per la categoria A (viaggi oceanici illimitati).
Costruzione dello scafo:
• Scafo in GRP a mano, isolato con schiuma PVC-foam Divinycell a celle chiuse contro il calore e il freddo, tranne nell'area della chiglia e nelle aree ad alta carico che hanno laminato solido.
• Striscia di protezione integrata con striscia in acciaio inossidabile.
• Scafo bianco con banda decorativa blu in gelcoat.
• Gelcoat isoftalico e un rivestimento protettivo in vinilestere tra il gelcoat e il GRP.
• Forti rinforzi sotto il pavimento.
• Trave in acciaio stampata nello scafo rinforzante sotto il supporto dell'albero per un rinforzo aggiuntivo.
• Forti fondazioni del motore in GRP per un'efficace insonorizzazione.
• Portelli dello scafo più portelli aggiuntivi nell'area della cabina anteriore.
• Due paratie anteriore a tutta altezza, la prima separa il gavone dell'ancora dal gavone delle vele, la seconda separa il gavone delle vele dall'area abitativa.
• Spritz in GRP strutturale per il Codice 0 e rullo dell'ancora
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
• Le aree del ponte e del coachroof e anche il pozzetto sono di costruzione sandwich, solidi in alcune parti, laminati allo scafo.
• Ponti laterali in teak, coachroof e pozzetto
Chiglia e timone:
• Chiglia fissa a pinna con pescaggio standard di 2,43 m con un bulbo di zavorra in piombo su una profonda chiglia fissata allo scafo su una flangia profonda con fissaggi in acciaio inossidabile pesanti da 30 mm
• Timoni gemelli sospesi con steli in acciaio inossidabile e cuscinetti sferici auto-allineanti per una sensazione sensibile del timone.
MACHINARIO
Motore e cambio:
• Motore diesel Volvo Penta D4-175 a 4 cilindri con common rail che produce 175hp (130kw)
• Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Computer di viaggio Volvo Penta
• Ventilatore di estrazione 24vDC nello spazio macchine
• Separatori di carburante/acqua Racor dual con commutazione
• Pompa elettrica per cambio olio 24vDC
Manutenzione e prestazioni:
• Ore del motore: circa 1.791 ore a partire dalla primavera 2026
• Motore servito ogni 200 ore – ultimo servizio dicembre 2025
Propulsione e sterzo:
• Albero in acciaio inossidabile con accoppiamento flessibile AquaDrive
• Elica pieghevole Gori a 3 pale con Overdrive
• Tagliacorde, in acciaio inossidabile
• Elica di ricambio a 3 pale
• Thruster a prua e a poppa retrattile a velocità variabile Sleipner Sidepower 24vDC
• Sterzo a doppia ruota. Sterzo a barra collegato a Cardano con acquisto progressivo combina sicurezza e sensibilità nel miglior modo possibile.
• Ruote di sterzo in acciaio inossidabile rivestite in pelle di alce Lewmar
• Sterzo di emergenza
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema domestico primario 24vDC con 220vAC tramite generatore o inverter
• Sistema di alimentazione da terra globale 220vAC 50Hz/60Hz – fornisce alimentazione domestica 220vAC 50Hz tramite inverter, consentendo all'imbarcazione di operare completamente indipendentemente dall'input di alimentazione da terra a 50Hz o 60Hz
Batterie:
• 7x batterie di servizio Mastervolt MLI 24/6000 230Ah LiFePO4 24vDC collegate in parallelo per fornire 1.610Ah @ 24vDC
• 2x batterie di servizio Mastervolt MLI 24/6000 230Ah LiFePO4 24vDC collegate in parallelo per fornire 460Ah @ 24vDC
• 1x batteria di servizio Mastervolt MLI 12/6000 460Ah LiFePO4 12vDC
• 1x batteria di avviamento 75Ah 12vDC
• 1x batteria di avviamento generatore 75Ah 12vDC
• Interruttore di parallelo di emergenza per collegare le batterie di avviamento al banco domestico
Caricabatterie/Inverter:
• 4x caricabatterie automatici Mastervolt MASS 24/100 100amp 24vDC
• Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster 12/75-3 75amp batteria di servizio 12vDC
• Caricabatterie automatico Mastervolt Chargemaster 12/25 25amp per batterie di avviamento motore e generatore
• 2x convertitori DC-DC Mastervolt Mac Plus 24/12-50 per connessione tra batterie di servizio 24vDC e batterie di servizio posteriori 24vDC
• Convertitore DC-DC Mastervolt Mac Plus 24/12 per connessione tra batterie di servizio 24vDC e batteria di servizio 12vDC
• 2x inverter Mastervolt MASS Sine Ultra 24/4000 4.000w
• 2x pannelli di monitoraggio e controllo touchscreen Mastervolt Easyview 5
Generatore:
• Generatore diesel Onan Cummins 17.5kw 220vAC 50Hz
• Ore del generatore: circa 300 a partire dalla primavera 2026
• Ultimo servizio del generatore: Servito dicembre 2025
Alternatori:
• 1x alternatore montato sul motore da 115 Amp 12vDC con isolatore di batteria Mastervolt Battery Mate
• 1x alternatore montato sul motore da 110 Amp 24vDC con regolatore di carica Mastervolt Alpha Pro a 3 fasi
Solare:
• Array di pannelli solari bifacciali da 1.000w montati sopra i davits con regolatore di carica Mastervolt SCM60 MPPT
• 2x pannelli solari flessibili da 145w sul coachroof anteriore
Alimentazione da terra:
• Sistema di alimentazione da terra globale 220vAC 50Hz/60Hz con interruttore manuale
• Collegamento di alimentazione da terra 220vAC 32A 1-fase
• Collegamento di alimentazione da terra 220vAC 50A 2-fase
• Collegamento di alimentazione da terra 220vAC 50A 2-fase per aria condizionata
• Collegamento di alimentazione da terra 220vAC 32A 1-fase per aria condizionata
• Sistema di trasferimento Mastervolt con 2x trasformatori di isolamento IVET 8 e Soft Start 13Kva 220A
Altro elettrico:
• Rete interna 220vAC fornita tramite inverter per alimentazione stabile a 50Hz
• Pannello di controllo AC/DC al tavolo delle carte
• Prese 12vDC, 24vDC e USB A e C interne ed esterne
• Piastra di messa a terra
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Pompa del sistema a pressione 24vDC per fornitura di acqua dolce con serbatoio di accumulo e filtro a carboni attivi
• Infiltrazione di acqua dolce pressurizzata al molo
• Acqua calda fornita tramite raffreddamento del motore con calorifero o tramite elemento riscaldante a immersione 220vAC da alimentazione da terra in serbatoio di acqua calda da 75 litri ben isolato
• Rubinetto per acqua bollente istantanea Quooker in cucina
• Acqua calda e fredda pressurizzata per cucina, bagni e doccia nel garage del tender
• Infiltrazione di acqua pressurizzata al molo
Desalinizzatore:
• Desalinizzatore a osmosi inversa Spectra Newport 1000c 24vDC con Z-ion che produce circa 155 lph.
Acqua salata:
• Pompa per lavaggio del ponte/servizio generale 24vDC (commutabile per acqua salata o dolce)
• Fornitura di acqua salata pressurizzata al lavello della cucina
Pompe di sentina:
• Pompe di sentina elettriche
• 2x pompe di sentina automatiche aggiuntive con allarme di alta acqua nel compartimento di sterzo posteriore
• 2x pompe di sentina di emergenza da 5.700gpm, una nel gavone dell'ancora anteriore e la seconda nella sentina principale
• Pompa di sentina manuale
• Allarme di alta acqua nel gavone delle vele
• Allarmi di sentina per le sentine anteriore e del salone
• Grandi fori di drenaggio affinché qualsiasi acqua possa facilmente defluire nella sentina.
• Fori di drenaggio aggiuntivi per l'area di stoccaggio del ponte posteriore
Acqua nera e grigia:
• Scarico delle acque nere direttamente in mare o in serbatoi di acque nere
• Scarico delle acque grigie in mare tramite pompe 24vDC
Fissaggi:
• Tutti i fissaggi esterni sono sigillati rapidamente e in modo sicuro utilizzando valvole a sfera con sigillante Delrin.
• Fissaggi attraverso lo scafo in bronzo sotto la linea di galleggiamento, Guidi (ottone utilizzato per i fissaggi attraverso lo scafo del frigorifero/freezer raffreddato ad acqua)
• Clip per tubo doppio utilizzati sotto acqua.
• Per il WC vengono utilizzati tubi speciali non diffondenti.
SERBATOI
Carburante:
• Capacità di carburante di 1.050 litri in serbatoio principale in acciaio inossidabile da 660 litri situato sotto il pavimento del salone più ulteriori serbatoi in acciaio inossidabile da 180 litri e 210 litri situati a sinistra e a destra
• Pompa di trasferimento del carburante
• Indicatore di livello analogico al pannello AC/DC
• Rifornimento sul ponte
Acqua dolce:
• Capacità di acqua dolce di 955 litri in serbatoio principale in acciaio inossidabile da 665 litri situato sotto il pavimento del salone più ulteriore serbatoio in acciaio inossidabile da 290 litri situato a destra
• Indicatore di livello analogico al pannello AC/DC
• Rifornimento sul ponte
Serbatoi di raccolta:
• 2x serbatoi di raccolta delle acque nere da 110 litri che scaricano in mare o tramite estrazione dal ponte
NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE
Sul ponte:
• Sistema di evitamento delle collisioni basato su immagini ottiche e termiche SEA.AI, integrato con il sistema Raymarine
• 2x display GPS chart plotter e radar Raymarine Axiom-Pro 12 a colori ai piedistalli del timone di sinistra e destra
• Display GPS chart plotter e radar Raymarine Axiom XL 16 a colori al passaggio
• Scanner radar digitale a doppler Raymarine Quantum Q24D 18” a matrice chiusa – montato al palo dell'antenna del trasom posteriore
• 4x display multifunzione Raymarine i70s al passaggio e trasduttori di vento, velocità e profondità
• Echopilot FLS 3D ecoscandaglio a ricerca avanti
• Sistema di pilota automatico Raymarine a doppio sistema per ridondanza con 2x teste di controllo p70, computer autopilota ACU400, 2x azionamenti autopilota lineari lunghi Raymarine Tipo 2 e azionamento rotativo Whitlock.
• Compasso di sterzo Silva al passaggio
Sotto coperta:
• GPS chart plotter e display radar Raymarine Axiom 9+ al tavolo delle carte
Attrezzatura di comunicazione:
• Raymarine Ray 90 VHF con Classe-D DSC
• Raymarine RayMic VHF in cabina
• Icom IC-M803 SSB con stay posteriore isolato
• Raymarine AIS700 trasmettitore AIS di Classe-B
• Iridium GO incluso antenna esterna
• Antenna satellitare Starlink
• Antenna marittima Peplink Maritime 40G che fornisce servizio LTE/5G
• Router Pepwave Max BR1 5G
• YB Tracker cablato e montato sul palo dell'antenna posteriore
ATTREZZATURA DOMESTICA:
Cucina:
• Stufa gimballed in acciaio inossidabile Miele 220vAC con 4x piano cottura a induzione e forno combinato ventilato/grill/microonde
• Cappe di estrazione sopra la stufa
• Frigorifero a carico dall'alto con sistema Isotherm SP raffreddato ad acqua di mare e unità compressore Danfoss 24vAC.
• Freezer a carico dall'alto con sistema Isotherm SP raffreddato ad acqua di mare e unità compressore Danfoss 24vAC. Il freezer ha un doppio termostato, consentendo di utilizzare il freezer come frigorifero se necessario.
• Frigorifero in acciaio inossidabile con apertura frontale Isotherm
• Macchina per il ghiaccio in acciaio inossidabile Isotherm
• Due lavelli in acciaio inossidabile con rubinetto per acqua bollente istantanea Quooker pressurizzata e rubinetto per fornitura di acqua salata pressurizzata 24vDC aggiuntivo
Lavanderia:
• Lavatrice/asciugatrice Electrolux Perfectcare 700 220vAC 7kgs
Bagni:
• WC elettrici a scarico ad acqua dolce Tecma 24vDC
• Docce pressurizzate calde e fredde in tutti i bagni con pompe di drenaggio per acque grigie elettriche
Riscaldamento e ventilazione:
• Sistema di aria condizionata reversibile Dometic 220vAC 50/60Hz con 4x unità (può essere utilizzato tramite inverter per un funzionamento silenzioso notturno)
• 2x sistemi di riscaldamento a cabinato a caldo Webasto EVO 40 a gasolio con tubi isolati
• 10x ventilatori di ventilazione 24vDC situati in tutto il cabinato principale
• 2x asciugatori elettrici per asciugamani
Intrattenimento
• TV LCD da 50” nel salone con sollevamento elettrico
• Lettore DVD Blueray
• Sistema stereo Fusion Bluetooth RA770 con controllo aggiuntivo tramite Raymarine MFD
• Altoparlanti nel salone e nel pozzetto
• Antenna marittima UFO TV/FM
Illuminazione interna:
• Pacchetto di illuminazione interna a LED in tutto, compresa l'illuminazione di cortesia
• Luce notturna rossa sopra il salone, la cucina e il tavolo di navigazione
• Luce di lavoro nella sala macchine
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'accomodazione:
• Spaziosa sistemazione in tre cabine doppie più letti occasionali a sinistra e a destra sui divani del salone. Letto Pullman sopra il letto doppio della cabina ospiti a destra. Due ampi compartimenti per i bagni con docce separate.
Finiture dell'accomodazione:
• Tutta la falegnameria interna in rovere europeo di alta qualità con vernice a finitura seta a due componenti.
• Ante piatte, cerniere invisibili e ventilazione sopra.
• Fianchi dello scafo esposti rifiniti in legno a scanalature orizzontali bianche
• Pavimento in legno verniciato con strisce di agrifoglio intarsiate e tappeti grigi su misura
• Il soffitto del salone e della cabina posteriore ha pannelli con strisce di mogano e i soffitti nel resto della barca hanno rivestimenti leggeri.
• Piani di lavoro in Corian nelle aree dei bagni e della cucina
• Rivestimento grigio Poppy 8200 Deluxe in salone e cabine di alloggio
• Materasso Tempur nella cabina doppia del proprietario
• Materassi a molle per la cabina doppia VIP e la cabina ospiti anteriore
• Maniglie in tutte le posizioni giuste.
• Oblo dotati di tende.
• Hatch di lucernario nelle cabine da letto dotate di tende.
• Pacchetto di tende oscuranti con Skyscreens per le cabine di alloggio
• Cloth di Lee per i divani del salone, letti della cabina posteriore, letto doppio della cabina centrale e letto Pullman superiore, e cabina ospiti anteriore
• Cassaforte Minisafe SV160
Layout dell'accomodazione da prua:
Cabina VIP anteriore:
• La porta della cabina anteriore è stata disposta in modo tale da consentire un movimento libero per vestirsi.
• Due letti separati lunghi 2,00 m con ampio spazio di stivaggio sopra e sotto e due armadi appesi aggiuntivi.
• Due grandi hatches sul ponte per luce, ventilazione e accesso alle vele.
• Ventilazione automatica sul ponte anteriore.
Cabina ospiti a destra:
• A destra una cabina con letto matrimoniale. Buon spazio per i gomiti.
• Letto Pullman sopra.
• C'è un vanity, diversi armadi e un armadio con ripiani.
Compartimento dei bagni anteriori:
• Paratie e armadi in formica bianca. Grigliato in teak, lavabo in Corian e piani di lavoro in Corian.
• C'è uno specchio grande.
• Doccia separata con cabina doccia impermeabile, porte in vetro acrilico. L'acqua della doccia viene drenata da una pompa direttamente in mare senza passare nelle sentine. Interruttore manuale per la pompa della doccia per la massima sicurezza.
• WC elettrico a scarico con serbatoio, svuotato per gravità o tramite pompa di estrazione dal ponte.
• Armadio sopra e sotto il lavabo.
• Barre appese rimovibili per asciugare le tute impermeabili
• Ventilazione tramite oblò e hatch apribili.
Salone:
• Il divano offre posti a sedere confortevoli. Sul lato destro un divano a L lungo 2,48 m che ha schienali con cerniere in modo che lo spazio dietro possa essere utilizzato come stivaggio.
• Divano centrale.
• Sul lato sinistro divano lungo 2,10 m.
• Altezza nel salone 2,16 m
Cucina:
• Cucina lineare nel passaggio verso la cabina del proprietario sul lato sinistro.
• Superfici di lavoro in Corian con forti, correnti in legno, fresate in modo che possano essere utilizzate anche come maniglie.
• Due scatole a carico dall'alto accuratamente isolate con cesti, una scatola a carico dall'alto per il frigorifero e una a carico dall'alto per il freezer. Quest'ultima può essere commutata in frigorifero utilizzando lo stesso compressore.
• Frigorifero in acciaio inossidabile con apertura frontale a livello del bancone
• Lavello in acciaio inossidabile a doppio incasso con rubinetto per acqua calda e fredda Quooker e rubinetto per fornitura di acqua salata pressurizzata 24vDC aggiuntivo
• Stufa a induzione elettrica Miele, ben gimballed e dispositivo di bloccaggio per la porta del forno e anche per il fornello quando in uso in marina.
• Preparazione per lavastoviglie (cablatura e idraulica in posizione) - spazio attualmente utilizzato per ulteriore stoccaggio dei rifiuti
• Macchina per il ghiaccio
• Armadio per stoviglie e cassetti per posate.
• Tagliere. Spazio per pentole e altri utensili da cucina.
• Armadio aggiuntivo per ulteriore stoccaggio
• Ci sono posti speciali per il bidone della spazzatura e altri oggetti.
• Buona altezza 2,05 m nel passaggio grazie all'uso del rivestimento del pozzetto per l'altezza.
Tavolo delle carte:
• Situato a destra e a poppa dell'area del salone
• Tavolo delle carte rivolto in avanti con grande doppio sedile per carte
• Pannello di controllo AC/DC
• Pannello per chart plotter e radio SSB
• Scaffali per libri per manuali
Cabina posteriore del proprietario:
• Cabina posteriore con letto matrimoniale centrale e posti a sedere a sinistra e a destra
• Scrivania/vanity a destra
• Ampio stivaggio in armadi, ripostigli e scaffali
• Accesso alla sala macchine con porta sigillata in gomma
Bagni della cabina posteriore:
• Paratie e armadi in formica bianca. Grigliato in teak, lavabo in Corian, piani di lavoro in Corian e due grandi specchi.
• Doccia separata con cabina doccia impermeabile, porte in vetro acrilico. L'acqua della doccia viene drenata da una pompa direttamente in mare senza passare nelle sentine. Interruttore manuale per la pompa della doccia per la massima sicurezza.
• WC elettrico a scarico con serbatoio, svuotato per gravità o tramite pompa di estrazione dal ponte.
• Armadio sopra e sotto il lavabo.
• Barre appese rimovibili per asciugare le tute impermeabili
• Ventilazione tramite oblò apribile.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Alberatura:
• Albero e boma in alluminio anodizzato Selden
• Albero a cutter con chiglia a passo con 3 set di spreader inclinati all'indietro
• Gradini dell'albero alla base e alla cima dell'albero
• Riggig in acciaio inossidabile – sostituito nel 2025 escludendo il backstay e il staysail forestay che sono del 2023
• Backstay isolato per SSB
• Sistema di avvolgimento idraulico Selden in-mast con controlli a pulsante al piedistallo del timone
• Vang idraulico regolabile Selden, outhaul e tensionatore del backstay con pannello remoto nel pozzetto
• Prevenzione di strambata sulla boma
• FurlexTD avvolgimento elettrico del genoa sotto coperta con controlli a pulsante al piedistallo del timone
• Furlex avvolgimento idraulico del staysail con controlli a pulsante al piedistallo del timone
• Checkstays per l'uso con staysail
• Binari per carrelli del genoa/staysail trainabili, regolabili dal pozzetto
• Attrezzatura da ponte Selden
• Tensionatori idraulici per le drizze del genoa e della vela principale con controllo remoto nel pozzetto
• Drizze aggiornate a Robline con maniche di protezione
• Avvolgimento idraulico Reckmann Code Zero con controlli a pulsante al piedistallo del timone e drizza 2:1
• Palo per spinnaker in fibra di carbonio con sollevamento e drizza per spinnaker
• Drizza di ricambio per la vela principale
Winches:
• 2x winches primari elettrici auto-tailing Lewmar EVO 70EST a 2 velocità con controlli aggiuntivi al piedistallo del timone
• 2x winches secondari elettrici auto-tailing Lewmar EVO 55EST a 2 velocità con controlli aggiuntivi al piedistallo del timone
• 1x winch elettrico auto-tailing per la drizza della vela principale Lewmar EVO 50EST a 2 velocità con controllo aggiuntivo al piedistallo del timone
• 1x winch elettrico auto-tailing per la drizza Lewmar EVO 55EST a 2 velocità sul ponte
• Pulsante di emergenza per avvolgimento elettrico e winches
Vele:
• Vela principale avvolgibile in Hydranet Radial di Elvstrom Sails con stecche verticali e protezione UV - settembre 2025
• Genoa avvolgibile in Hydranet Radial di Elvstrom Sails con protezione UV pesante - settembre 2025
• Staysail avvolgibile in Hydranet Radial di Elvstrom Sails con protezione UV pesante - settembre 2025 (non utilizzato)
• Staysail avvolgibile in doppio taffetà, laminato in technora di Elvstrom Sails con protezione UV pesante - 2023
• Vela da giù avvolgibile Bluewater Runner di Elvstrom Sails con protezione UV Solartex
• Code Zero avvolgibile di Elvstrom Sails con protezione UV Solartex
Generale:
• Pushpit, pulpito e stanchioni in acciaio inossidabile a doppio guardrail
• Portelli laterali per l'imbarco
• Scala di imbarco pieghevole in acciaio inossidabile personalizzata per accesso all'acqua
• Sedili in teak nel pushpit
• Parabrezza in alluminio rinforzato con vetro temperato e sezione centrale apribile
• Tavolo fisso nel pozzetto, verniciato in teak lucido con copertura
• Portabicchieri sul lato inferiore del coperchio nel tavolo fisso del pozzetto
• Supporti per piedi estraibili sotto il tavolo del pozzetto
• Scaletta e tavoli di carte verniciati
• Scaletta scorrevole all'ingresso
• BBQ a gas nel pushpit
• Supporto per motore fuoribordo nel pushpit con davit in acciaio inossidabile pieghevole sul palo dell'antenna radar
• Hatch a soffitto a filo
• Passerella manuale pieghevole - alluminio/teak, 3,1 m, corrimano, con supporto nel gavone del ponte posteriore
• Piattaforma di poppa elettrica convertibile in piattaforma da bagno in teak con controllo remoto
• 3x gradini in acciaio inossidabile e teak per un facile accesso a bordo e su/off dal gommone
• Garage di stivaggio posteriore accessibile dalla piattaforma di poppa e dal pozzetto
• Davits per tender in acciaio inossidabile Simpson Series-10 S300 24vDC con capacità di sollevamento di 300kgs
• Doccia di ponte pressurizzata calda e fredda nel garage del tender
• Compressore Nardi Diving Hookah Extreme 230V
Illuminazione esterna:
• Luce di prua
• Luce di poppa sul palo dell'antenna radar
• Illuminazione nel lazarette e nei gavoni
Coperture, cuscini e tela:
• Cuscini del pozzetto in tela grigia
• Copertura per sprayhood con telaio in acciaio inossidabile e estensione
• Bimini con telaio in acciaio inossidabile e finestra richiudibile più bimini di ricambio, inutilizzato
• Coperture per piedistallo del timone
• Telone per la parte inferiore apribile della piattaforma da bagno
• Copertura per il tavolo del pozzetto
• Coperture per hatch
• Coperture per winch
Ancora e ormeggio:
• Winch verticale reversibile Lewmar 24vDC 1.500w con controllo al piedistallo del timone di destra
• Contatore della catena Lewmar al timone di destra
• Ancora in acciaio inossidabile Ultra da 45kgs con catena in acciaio inossidabile AISI 318LN Duplex da 12mm 100m
• Due guide di ormeggio sulla battagliola dal trasom (ormeggio a poppa)
• Strisce protettive in acciaio inossidabile su ormeggio e spring cleats
• Striscia protettiva in acciaio inossidabile attorno alla battagliola
• Linee di ormeggio anteriori e posteriori
• Snubber per linee di ancoraggio e ormeggio
• Cime e fender gonfiabili
Tender e fuoribordo:
• Gommone Highfield CL360 Hypalon gonfiabile con copertura e copertura marina
• Motore fuoribordo Tohatsu da 20hp
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirbs, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Luci di navigazione:
• Luci di navigazione a LED
• Lucciola LED Tricolore con luce di ancoraggio
Salvataggio:
• Zattera di salvataggio Ocean safety per 6 persone IDO 9650 Tipo 1, Gruppo A, stivata su supporto in acciaio inossidabile nel pushpit
• Giubbotto di salvataggio Baltic con supporto
• Modulo MOM 8-S uomo in mare
• 2x McMurdo Smartfind 406Mhz EPIRBs (montati con rilascio idrostatico al trasom e al passaggio)
• Riflettore radar EcoMax Active-XS con tastiera impermeabile nel pozzetto
• Fischietto montato sull'albero
• Lifelines in tessuto sul ponte
• Attacco per cintura di salvataggio pieghevole nel pozzetto
• Protezione contro i fulmini
Controllo incendi:
• Estintore con nebbia chimica nello spazio macchine
• Rilevatore di fumi nello spazio macchine
• 4x estintori manuali, uno fissato al tavolo del salone, uno nella cabina anteriore, uno nella cabina posteriore e uno nel gavone del pozzetto.
• Coperta antincendio per la cucina
Avvertenza
Grabau International offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
Servizi
- AssicurazioneAssicurazione
