Excess 12

EVIDENZA NOTABILE di SEA SEÑORA (molti altri evidenziati nel corpo dell'annuncio)

• Barca di proprietà privata singola! Quasi nuova! Ore SUPER basse!
• Motori a vela Yanmar da 45 hp aggiornati con 201 ore (aggiornati dallo standard di fabbrica di 29 HP Yanmar)
• Acceleratori elettronici del motore aggiornati in entrambe le postazioni di comando
• Generatore Maze 7.1 con solo 10 ore
• Sistemi di aria condizionata e riscaldamento CruisAir a ciclo inverso a 3 zone, 44.000 BTU
• Pacchetto vela Pulse-Line aggiornato con randa Pro-Radial e genoa e avvolgimento personalizzato Code-Zero sul spritz di prua
• Winch elettrici alle postazioni di comando di sinistra e destra
• Pacchetto elettronico Raymarine con display multifunzione Axiom da 12’’ (aggiornato dallo standard di 9” MFD)
• Sistema radar Raymarine 18nm 4G Quantum
• Controllore smart autopilot wireless Raymarine per una facile manovra da qualsiasi punto della barca
• Tetto del cockpit in tela a fisarmonica scorrevole
• Serbatoio d'acqua dolce extra aggiornato da 300L/79 galloni
• Congelatore aggiuntivo aggiornato da 90L/24 galloni
• Materassi aggiornati in tutte e tre le cabine
• TV e antenna TV montata sull'albero con sistema audio Fusion Pack MS RA670 (funzionalità Bluetooth e altoparlanti Fusion in salone e cockpit)
• Aggiornamento del davit per il gommone con gommone in alluminio Highfield 9'-6" CL290 con motore fuoribordo Honda da 10hp
• Chiusura completa per il cockpit e entrambe le postazioni di comando con chiusure in acciaio inossidabile aggiornate con Bimini e tende in isinglass
• Toilette elettriche a scarico
• Letto extra opzionale nella cabina di prua di destra con cuscino, unità di stoccaggio, finestra laterale con apertura e luce LED 12V

EXCESS 12 STORIA, PROPRIETARIO E NOTE STAMPA

Excess Yachts, fondata nel 2019, è una filiale di e supportata da Groupe Beneteau, rinomati designer e costruttori di yacht di qualità da 141 anni, dal 1884. Groupe Beneteau costruisce la sua linea di yacht Lagoon, costruttori di catamarani da crociera di alta qualità da 41 anni, dal 1984.

Excess Yachts è il costruttore di catamarani in più rapida crescita al mondo, avendo già costruito oltre 460 yacht (a partire dalla primavera del 2025) in soli sei brevi anni. Perché?

Dal team di design di Excess:

“Excess ha trovato il bilanciamento ideale tra comfort e sensazioni di navigazione ripensandol'intera esperienza nautica. L'eccellente vista delle vele, la fine regolazione offerta dalla presenza di due timonerie a poppa, l'attrezzatura, gli scafi, la condivisione dello spazio, la vita a bordo, i materiali: tutto è stato studiato con attenzione per adattarsi ai nuovi modi di pensare alla vita sull'acqua. Un catamarano Excess è una barca moderna, estetica, efficiente, in sintonia con la tua visione, i tuoi ritmi.”

I croceristi di catamarani hanno a lungo cercato maggiori prestazioni da un catamarano da crociera: più velocità, migliore accelerazione, angoli di navigazione al vento migliori, meno deriva, navigazione più fluida. I croceristi hanno chiesto uno spazio sociale migliore nel pozzetto, collegando il timoniere con il resto degli spazi esterni allo stesso livello. Hanno voluto un migliore accesso visivo all'attrezzatura per la regolazione delle vele dal timone. Hanno voluto un accesso più facile all'attrezzatura di manovra da un'area comune condivisa sul ponte. Hanno chiesto una migliore visibilità attraverso il salone per navigare e manovrare intorno al molo e alle vie d'acqua locali. Excess Yachts soddisfa tutti questi miglioramenti con il suo moderno, luminoso e veloce Excess 12 del 2023. Benvenuti a SEA SEÑORA, scafo #40 dei (50) Excess 12 costruiti fino ad oggi.

• Qualità di costruzione solida molto apprezzata per comfort e gestione in condizioni oceaniche difficili
• Le forme/profili dello scafo e il design dell'attrezzatura offrono eccellente velocità e agilità per i velisti orientati alle prestazioni
• Due timonerie a livello del pozzetto ottime per regolare e gestire le vele, navigazione in solitaria, partecipazione al ormeggio
• Visibilità a 360 gradi in navigazione tramite finestre del salone in vetro trasparente e minimi impedimenti strutturali da entrambe le timonerie
• Tettuccio del pozzetto retrattile offre la migliore protezione dagli agenti atmosferici e godimento all'aria aperta nelle giornate di sole
• Spazioso salone interno, cucina e spazi delle cabine
• Spazi di stoccaggio abbondanti in tutto lo yacht

CARATTERISTICA INVALUTABILE DI ECCEZIONE – STAZIONI DI COMANDO A DUE PIANI

I timoni a livello del ponte, posizionati su entrambi i lati, offrono diversi vantaggi rispetto ad altre barche della classe. Perché è così fantastico? Nessun flybridge segregato per il capitano come la maggior parte delle barche della classe! Tenere il timoniere allo stesso livello del resto dell'equipaggio è di gran lunga superiore al setup del 'trono' della maggior parte degli altri catamarani che isolano il capitano su un livello superiore da solo o utilizzano uno sgabello o una piattaforma molto alta in modo da poter sporgere la testa attraverso il tetto per guidare la barca. Ora il capitano e l'equipaggio sono sempre insieme allo stesso livello. Inoltre, e questo è anche molto importante, il capitano può partecipare all'ormeggio, con la cima in mano, da entrambi i lati della barca!

• Eccellente visibilità a 360 gradi per la navigazione da entrambi i timoni
• Ottima vista dell'attrezzatura e delle vele per la regolazione
• L'attrezzatura di manovra, i winch elettrici e i fermacime sono a portata di mano del timoniere a livello del ponte
• Controlli del motore duplicati completi su entrambi i timoni con trasferimento elettronico istantaneo del timone disponibile per rendere l'ormeggio e le manovre strette facili
• Le posizioni dei timoni consentono al timoniere di partecipare attivamente alle manovre di ormeggio o partenza da entrambe le stazioni – sei PROPRIO LÌ a poppa della barca, a qualsiasi timone, con una cima in mano, pronto a legare un palo o un gavitello...
• Entrambe le posizioni del timone sono direttamente sopra i timoni per un'eccellente 'sensazione' dell'input di sterzo durante la navigazione
• Sedili doppi imbottiti su entrambi i timoni offrono posti a sedere per due a livello del ponte e si ripiegano per la conservazione all'ancora o in marina quando le piattaforme da bagno a cucchiaio sono in uso
• Struttura bimini progettata in eccesso con tela completa consente a entrambe le stazioni del timone di essere incluse nell'involucro in tela/stratoglass del cockpit per protezione dagli agenti atmosferici
• Console in GRP per l'elettronica ai timoni di sinistra e destra
• Attrezzatura del timone di dritta (principale):
• Controlli digitali del motore Yanmar con avvio/arresto del motore
• Display multifunzione del motore Yanmar
• Testa di controllo dell'autopilota Raymarine Evolution p70 e sensore della bussola elettronica & ram di azionamento elettrico sotto coperta
• Raymarine 12” AXIOM MFD (aggiornato da base 9”)
• Trasduttore Smart di velocità/profondità/temperatura (sotto coperta)
• Controllo remoto radio VHF Raymarine wireless
• Pannello di controllo digitale del verricello Quick per il dispiegamento/ripristino remoto dell'ancora
• Attrezzatura del timone di sinistra:
• Controlli del motore Yanmar
• Avvio/arresto del motore
• Display multifunzione del motore
• Testa di controllo dell'autopilota Raymarine p70
• Ripetitore multifunzione Raymarine i70 (può essere dedicato a un display o cicli attraverso molte scelte come vento, profondità, velocità, dati di viaggio, bussola, ecc.)
• Supporti per tablet portatili ROKK Ready per la stazione del timone di sinistra e per la stazione di navigazione nel salone principale

UPGRADE DELLE PRESTAZIONI 'PULSE LINE' IN ECCESSO ($49,650)

Con una vela principale a punta quadrata, un genoa autovirante al 95% e winch elettrici, questo yacht è molto facile da gestire per una coppia in crociera. I timoni esterni rendono inoltre questo yacht facile da manovrare anche da solo.

• Vela principale grigia Pro-Radial a punta quadrata, completamente steccata
• Genoa grigio Pro-Radial autovirante
• Vela Myler Code-0 con palo di spritz e avvolgifiocco (installazione personalizzata migliorata unica per questa barca – può essere lasciata in posizione con le drizze condotte in pozzetto e protezione UV aggiunta alla vela per un'installazione semi-permanente)
• Lifelines in tessuto con porte sui lati di babordo e tribordo
• Volanti arancioni a linea pulsante aggiornati
• Winch elettrici (due Harken 46.2) a ciascun timone
• Altezza dell'albero di prestazione estesa di 3' rispetto all'albero standard di 60'-0" per un altezza totale del ponte di 64'-6" inclusi 1'-6"" per strumenti VHF/vento, quindi amichevole per l'ICW! (puoi darti un po' di margine abbassando l'antenna VHF e lo strumento del vento Raymarine)
• Borsa lazy grigia per la vela principale

PACCHETTO DI AGGIORNAMENTO ELETTRONICO SAIL AWAY ($16,900)

Vela SEA SEÑOR da qualsiasi timone, dal pozzetto, nel salone o da qualsiasi parte della barca con il telecomando autopilota wireless. Questa è una delle barche a vela più facili da gestire per una coppia in crociera. Navigare da solo è anche super semplice e intuitivamente progettato.

• Aggiornamento Raymarine con stazioni di timone composite duali
• Stazione di timone di dritta con plotter Axiom da 12”
• Trasmettitore e ricevitore Raymarine AIS 700
• Radar: 4G Quantum Q24D con doppler da 18”
• Display dati Raymarine i70 e p70
• Telecomando wireless intelligente per autopilota (la ricarica si monta a parete nella stazione nav del salone)
• (2) Ray 90 VHF telecomando portatile (uno alla stazione di timone di dritta e uno alla stazione nav del salone)
• Telecomando per ancoraggio QUICK alla stazione di timone principale di dritta con contatore della catena
• Pacchetto HiFi con sistema audio Fusion nel salone e nel pozzetto

PACCHETTO DI AGGIORNAMENTO DEL MOTORE (opzione da $24.750)

Pochi acquirenti di catamarani sono disposti a spendere per il pacchetto motore potenziato. Perché è così importante? Navigando su acqua piatta senza corrente, i motori Yanmar da 29HP di base sono totalmente sufficienti. Non è in quel momento che hai bisogno di HP... È quando hai corrente, vento di prua o onde oceaniche che hai bisogno di quell'extra HP per affrontare mari impegnativi. Questo pacchetto motore opzionale aggiunge il 55% di HP in più! Un altro vantaggio straordinario qui è che, per la navigazione normale, utilizzerai questi motori più grandi a un regime più basso per raggiungere la velocità attraverso l'acqua che desideri. Quindi significa che questi motori più grandi non lavoreranno così duramente come i motori di base da 29HP e consumerai meno carburante.

• Aggiornato a motori sail drive Yanmar da 45hp (201 ore) da standard 29hp
• Acceleratori elettrici in entrambe le stazioni di comando
• Doppie stazioni di comando in composito completo (per opzione di acceleratore elettronico potenziato)
• Eliche a pieghevole per sail drive, 3 pale

OPZIONI/AGGIORNAMENTI AGGIUNTIVI DELLA FABBRICA

• Tetto scorrevole del cockpit superiore in grigio cadetto
• Tavolo del cockpit in teak aggiornato con copertura
• Controllo remoto dell'ancora al timone con contatore della catena
• Doppio cockpit con sedili pieghevoli per 2 persone/sedili e schienali imbottiti (vedi foto per il funzionamento)
• Frigorifero da cockpit 40L/11G
• Passerella pieghevole in carbonio
• Supporto per motore fuoribordo
• Davit in acciaio inossidabile
• Chiusure complete per cockpit e timone in grigio cadetto e isinglass
• Strutture Bimini in acciaio inossidabile per stazioni di timone
• Sedile aggiuntivo al timone sul lato sinistro
• Cuscini per cockpit
• Inverter 2000W
• Serbatoio dell'acqua extra aggiornato da 300L/79G
• Pompa per acqua di mare in cucina con rubinetto dedicato
• Pompa per lavaggio ponte, commutabile per acqua dolce o di mare
• Toilette elettriche, acqua di mare
• Interni del pavimento della valle aggiornati
• Settee extra nel salone
• Piani di lavoro corona aggiornati in cucina e nei bagni, “Ash Concrete”
• Ventilatori nel salone e nelle cabine 12V
• Opzione freezer Isotherm extra nel salone 90L/24 galloni di capacità (cucina lato destro)
• Microonde GE con mensola di montaggio personalizzata dietro il piano cottura
• TV LCD Samsung da 32” nel salone
• Antenna TV
• Materassi extra comfort aggiornati in tutte e tre le cabine
• RIB personalizzato Highfield CL290 9’-6” con pavimento in alluminio e armadietto di stivaggio a prua
• Motore fuoribordo Honda 10HP a 4 tempi
• Davit in acciaio inossidabile per RIB
• Sistema di carrucola e paranco per sollevare/montare il fuoribordo sul RIB (si monta all'estremità del braccio principale direttamente sopra il supporto per il motore fuoribordo a dritta nel pozzetto interno)

DATI SULLA PERFORMANCE VELA E MOTORE

Le barche Excess sono macchine performanti, progettate per migliorare il tuo piacere di navigazione. Design dello scafo più veloce, attrezzature più grandi, piani velici più ampi (soprattutto l'upgrade opzionale "Pulse Line" di cui gode SEA SEÑORA). Raccolti da varie fonti: Excess Yachts, recensori di prestazioni online e proprietari, ecco alcune statistiche per l'Excess 12 in navigazione:

• Velocità di crociera tipiche sotto vela di 7-9,5 nodi in condizioni ideali
• Velocità massima di 15-17 nodi (navigando in discesa con vento di 20-25 nodi)
• 6-7 nodi di velocità minima del vento necessaria per avere una navigazione piacevole
• Navigare con i motori potenziati da 45HP Yanmar consente velocità di crociera confortevoli di circa 7-8,5 nodi
• L'autonomia in navigazione a un modesto regime di 2200-2400 rpm offre un'autonomia di circa 400 miglia con il 90% del carburante disponibile utilizzato

ARCHITETTI/DESIGNER

ARCHITETTO NAVALE

• Design VPLP

DESIGN ESTERNO

• Patrick le Quément

DESIGN INTERNO

• Nauta Design

DETTAGLI DEL DESIGN DELLO SCAFO ESTERNO

La costruzione dello scafo a infusione sottovuoto aumenta la resistenza e la rigidità dello scafo. Gli scafi e i ponti sono rinforzati con balsa sopra la linea di galleggiamento. Un ulteriore paio di chine dello scafo, uniche per Excess, migliorano le prestazioni di bolina e aumentano il volume interno. Più di una tonnellata di peso è stata rimossa dalla barca rispetto alla concorrenza, promuovendo una migliore accelerazione, punti di vela più sportivi e stretti e velocità massime.

• Scafo e ponte a infusione sottovuoto
• Tetto: stampato ad iniezione
• Resina poliester e anti-osmotica di alta qualità
• Scafo rinforzato con balsa sopra, laminato solido sotto la linea di galleggiamento
• Scafo in gelcoat grigio
• Paratie in compensato laminato o marino in tutto lo scafo
• Chine dello scafo per una migliore bolina e meno deriva laterale

VELI

• Randa Pro-Radial grigia con cima quadrata, completamente steccata
• Genoa Pro-Radial grigio autovirante
• Vela Myler Code-0 con palo di sprit e avvolgifiocco (installazione personalizzata migliorata unica per questa barca – può rimanere in posizione con le scotte portate in pozzetto e protezione UV aggiunta alla vela per un'installazione semi-permanente)

RIGGING (Fisso e Mobile)

• Albero in alluminio anodizzato
• (2) configurazione dei tiranti
• Luce di coperta e luce di navigazione sull'albero LED
• Pilastro dell'albero a sezione quadrata in acciaio inossidabile lucido
• Boma in alluminio anodizzato
• Trave trasversale in alluminio anodizzato con punto di fissaggio per il genoa e il gavitello
• Cavi rivestiti
• Filo di prua con avvolgitore per genoa autovirante
• Lazy-jacks regolabili
• (2) piastre di catena per cavi montate all'esterno dello scafo
• (1) piastra di catena per il filo di prua su trave trasversale tra gli scafi
• Corda della randa a doppia treccia - poliestere (nucleo in Dyneema)
• Corda del genoa autovirante a doppia treccia - poliestere (nucleo in Dyneema)
• (2) scotte della randa, pre-tensionate - poliestere
• (1) scotta del genoa autovirante, pre-tensionata - poliestere
• (2) linee di reef, pre-tensionate - poliestere
• (1) corda dell'avvolgitore del genoa autovirante, pre-tensionata - poliestere

DECK HARDWARE (Winch e Attrezzature)

• (1) verricello elettrico dimensione 46.2 STA (timone di sinistra)
• (1) verricello elettrico dimensione 46.2 STA (timone di destra)
• (1) verricello manuale dimensione 40.2 STA (traversa di poppa destra per il sistema della drizza principale)
• Fune di fissaggio della scotta della vela principale
• (1) blocco + frizione sul ponte per la manovra di avvolgimento del genoa (destra)
• (1) binario autoventilante per la scotta del genoa con fermagli

ORMEGGIO

• Trave longitudinale composita con catena integrata e (1) bitte di ormeggio
• Verricello elettrico Quick 1.000W (catena da 10mm) con telecomando cablato, pannello di controllo remoto con contachilometri della catena a poppa (timone di dritta)
• Ancora galvanizzata Delta 44#
• (8) bitte di ormeggio

ATTREZZATURA DEL DECK

Excess ha fatto grandi sforzi per rendere la connessione tra l'area della cabina di pilotaggio e le aree del salone/cucina il più aperta e invitante possibile. Una grande porta scorrevole in vetro fornisce l'accesso principale da/per la cabina di pilotaggio. Una finestra scorrevole adiacente proprio dietro il lavello e il frigorifero sul lato sinistro collega ulteriormente gli spazi per comunicazioni di intrattenimento.

• (2) hatches di coperta T60 per accedere ai locker di prua
• (4) hatches di coperta T10 con ventilazione
• (4) hatches di coperta T44 con ventilazione
• Porta scorrevole – (2) ante (porta principale e finestra dietro il lavello della cucina)
• (2) hatches di emergenza sotto le scale
• (1) hatch di coperta in GRP per accedere al locker del gas sotto il sedile della cabina di pilotaggio
• (8) sostegni in alluminio - 600 mm
• Doppie linee di vita in acciaio inossidabile
• Corrimano in acciaio inossidabile sul tetto
• Corrimano in acciaio inossidabile sui trasom
• Sedile del timone pieghevole doppio ai timoni di sinistra e destra
• Aperture delle linee di vita con cancello (sinistra e destra)
• Sistema di lavaggio del ponte con acqua di mare a prua (per la pulizia del ponte e la pulizia dell'ancora/corda)

AFT COCKPIT

• Panchina a forma di L a sinistra
• Tavolo da cockpit in GRP
• Daybed a destra con armadietto di stoccaggio
• Sedile sulla trave di poppa
• Frigorifero per bevande opzionale, lato destro, appena fuori dalla porta principale del salone
• Tessuto grigio imbottito
• Armadio per bottiglie di gas propano doppio sotto il divano del cockpit anteriore, appena dietro la cucina
• Armadio di stoccaggio profondo e ampio sotto il divano sotto la panchina del cockpit di destra
• Copertura retrattile a fisarmonica scorrevole su tutto il cockpit principale

TRAVERSI

• Scala da nuoto in acciaio inossidabile (poppa sinistra)
• Doccia sul ponte con acqua dolce calda/fredda (poppa sinistra)

CARATTERISTICHE DELLA PIASTRA ANTERIORE

• Trampolino con filo di nylon grigio
• Ampia area per i cuscini da sole
• (2) botole in GRP per stoccaggio e accesso tecnico (al serbatoio dell'acqua, attrezzatura per ancoraggio, gruppo elettrogeno)
• Scala removibile per accesso al tetto (stoccaggio dedicato
• nel gavone di prua a dritta)

SALONE PRINCIPALE

Uno spazio super luminoso, ben ventilato e accogliente, il principale salone interno dell'Excess 12 ha ampio spazio per otto persone, una generosa stazione navale a sinistra e una enorme cucina da chef che si estende per tutta la larghezza del salone della barca. C'è un frigorifero completo a sinistra e un congelatore completo (upgrade opzionale) a destra. Molto spazio sul piano di lavoro e armadietti di stoccaggio sopra completano la cucina su SEA SEÑORA.

• Divano a forma di L [spazio di stoccaggio sotto i sedili]
• Tavolo alto in legno
• Tavolo per carte con spazio di stoccaggio
• (3) sgabelli mobili
• Plywood in teak Alpi Honey (vernice protettiva UV)
• Pavimento in compensato: colore sabbia
• Illuminazione LED 12V
• Sistema di climatizzazione/riscaldamento, ciclo inverso

GALLEY

• Piano di lavoro laminato (colore: Grigio Sasso)
• Illuminazione LED 12V
• lato sinistro:
• Lavello in acciaio inox
• Piano cottura a gas con 3 fuochi
• Forno a gas integrato
• Cestino della spazzatura
• Frigorifero in acciaio inox - 34 US gal 12 V
• Varie opzioni di stoccaggio
• Armadi a muro per la dispensa
• Oblò laterale della cucina
• lato destro:
• Armadio a muro per la dispensa
• Freezer Isotherm opzionale aggiornato da 24 gal/90L

SUITE DEL PROPRIETARIO

I proprietari godono dell'intero lato sinistro dello yacht con un ampio posto letto, una grande finestra laterale a livello del letto con portello apribile, molti grandi armadi per riporre, una scrivania e un enorme bagno privato con una grande doccia a pianta aperta e un wc elettrico.

• Accesso indipendente direttamente dal salone
• Porta scorrevole per la privacy con ripostiglio (sul retro della porta)
• Letto con accesso laterale (80” x 63”) e materasso aggiornato
• (2) luci da lettura
• Tavolini da notte
• Ripostiglio sotto il materasso (apertura facile con attuatore)
• Scrivania con sportello apribile
• Armadio a 4 porte
• (1) armadio appeso
• (1) armadio appeso (area notte)
• (2) cartelle di stoffa per riporre nel bulkhead
• Oblo posteriori nelle cabine posteriori con tende
• Finestra panoramica dello scafo con oblò apribile integrato
• Illuminazione LED 12V
• Sistema di climatizzazione/riscaldamento, ciclo inverso

TESTA PRIVATA DEL PROPRIETARIO

• Bagno adiacente con accesso diretto
• Piano in GRP
• Lavabo in GRP con rubinetto per acqua calda/fredda
• Unità di stoccaggio armadietti [alti e bassi]
• Doccia separata con porta in Plexiglas e pavimento in GRP
• Testa elettrica per acqua di mare
• Illuminazione LED 12V
• Sistema di aria condizionata/riscaldamento, ciclo inverso

CABINA ANTERIORE (lato di tribordo)

• Letto (80” x 63”)
• (2) luci da lettura
• Armadi a muro con ripiani
• Cassetto di stoccaggio sotto il letto
• (1) cartella di stoffa per stoccaggio nel bulkhead
• Finestra panoramica dello scafo con oblò integrato
• Illuminazione LED 12V
• Sistema di climatizzazione/riscaldamento, ciclo inverso

CABINA DI POPPA (lato di tribordo)

• Letto con accesso laterale (80” x 63”)
• (2) luci da lettura
• Tavolini da notte
• Armadio a muro
• Spazio di stoccaggio sotto il materasso [apertura facile con sollevatore]
• Stoccaggio | Cartella in tessuto nel paratia [x1]
• Finestra panoramica dello scafo con oblò integrato
• Oblò posteriori nelle cabine posteriori con tende
• Illuminazione LED 12V
• Sistema di climatizzazione/riscaldamento, ciclo inverso

SHARED HEAD/DAY HEAD (lato di tribordo)

• Accesso dal pozzetto attraverso porta in legno
• Piano di lavoro in GRP
• Lavello in GRP con rubinetto per acqua calda/fredda
• Armadietti [alti e bassi]
• Doccia separata con porta in Plexiglas e tavoletta
• WC elettrico per acqua di mare
• Illuminazione LED 12V
• Sistema di climatizzazione/riscaldamento, ciclo inverso

SALA MACCHINE

L'accesso al motore e al sistema è spesso un problema sulle yacht, specialmente sui catamarani. Troppo spesso sui catamarani, i motori si trovano all'interno della barca e sotto i letti posteriori del proprietario e degli ospiti. Non è così su SEA SEÑOR! Le sale macchine non sono solo enormi e facilmente accessibili tramite due botole esterne che si aprono dietro i timoni sulle piattaforme da bagno, ma si trovano anche all'esterno delle paratie posteriori di entrambe le cabine posteriori. Questo consente un funzionamento più silenzioso per coloro che riposano sotto. Gli spazi sono così grandi che un tecnico di servizio può effettivamente scendere negli spazi per accedere a tutti i sistemi con facilità. Niente più contorsioni per cambiare l'olio o l'aspiratore dell'acqua grezza. Niente più bollette enormi dal tecnico del motore per il tempo extra necessario su altre yacht per accedere ai sistemi critici.

• (2) motori diesel Yanmar (aggiornati) 45HP YANMAR 4JH45SD con saildrive (significativo miglioramento delle prestazioni e del risparmio di carburante rispetto ai motori Yanmar standard da 29HP)
• Eliche pieghevoli a 3 pale (16’’ x 13’’)
• Ventilazione del compartimento motore a sinistra e a destra - 12 V
• (2) botole GRP sovradimensionate per l'accesso al compartimento motore (sinistra e destra)
• Illuminazione LED 12V

DATI SUL CONSUMO DI CARBURANTE (per motore)

Come mostrato di seguito, ecco il consumo di carburante a vari rpm per questo motore Yanmar da 45HP. Puoi vedere chiaramente che SEA SEÑORA navigherà a una buona velocità consumando solo 2.0-2.6 galloni all'ora in totale per entrambi i motori! (2200-2400rpm). Con il 55% di HP in più con i Yanmar da 45HP aggiornati, si utilizza un rpm più basso e si risparmia molto carburante durante una traversata.

• 1000 rpm         0.17 gal/ora            0.63 L/ora
• 1200 rpm         0.26 gal/ora            1.00 L/ora
• 1400 rpm         0.33 gal/ora            1.25 L/ora
• 1600 rpm         0.42 gal/ora            1.60 L/ora
• 1800 rpm         0.60 gal/ora            2.25 L/ora
• 2000 rpm         0.85 gal/ora            3.25 L/ora
• 2200 rpm         1.00 gal/ora            3.80 L/ora
• 2400 rpm         1.32 gal/ora            5.00 L/ora
• 2600 rpm         1.65 gal/ora            6.25 L/ora
• 2800 rpm         2.14 gal/ora            8.10 L/ora
• 3000 rpm         2.64 gal/ora            10.00 L/ora

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

• Serbatoi in rotomould (2 x 53 galloni USA)
• Tappi di rifornimento sul ponte nella trave di poppa (dritta e sinistra)
• Valvole di chiusura del carburante sotto i letti nelle cabine di poppa

CABINA DI TERZA CLASSE

• Sistema di sterzo a cavo flessibile
• Asta di collegamento tra i timoni per maggiore resistenza e controllo del timone
• Timoni con alberi in acciaio inossidabile
• Timone di emergenza in acciaio inossidabile con accesso al ponte in entrambe le postazioni di comando
• Sistema di autopilota Raymarine Evolution p70 con bussola elettronica, indicatore di timone e attuatore elettrico

SISTEMI IDRICI

Nota importante! Controlla la sezione delle fotografie dei sistemi/pozzetti nel link delle 600+ foto che possiamo fornirti! Troverai che ogni singolo passaggio attraverso lo scafo, pompa e sistema è posizionato in modo intelligente e facile da raggiungere/manutenere secondo necessità.

• Serbatoio per acqua dolce in rotomould (79 US gal)
• Secondo serbatoio per acqua dolce in rotomould opzionale (79 US gal)
• Pompa per acqua per sistema di acqua calda/fredda
• Scaldabagno – 7 US gal 120V
• Valvole di chiusura del carburante sotto i letti nelle cabine posteriori
• Pompe di scarico per doccia con drenaggio automatico
• Serbatoio per acque nere (21 US gal) per ogni bagno
• (2) pompe di sentina manuali (una per scafo, situate nelle stazioni di comando)
• (1) pompa di sentina automatica per scafo, con allarme
• Sistema di lavaggio con acqua di mare sul ponte a prua (per la pulizia del ponte e la pulizia dell'ancora/corda)
• (2) teste elettriche per lavaggio con acqua di mare

SISTEMA ELETTRICO

• (2) alternatori 12V - 125 A
• (2) batterie AGM di avviamento 12V (100A di corrente di avviamento totale)
• (2) batterie AGM per la casa 12V (capacità totale di 280 ampere-ora)
• Caricabatterie da 40A con ricarica intelligente
• Inverter da 2000W
• Interruttori delle batterie della casa nel compartimento motore di sinistra
• Interruttori delle batterie di avviamento nei compartimenti motore di sinistra e di destra
• Divisore/combinatore di carica (invia corrente di carica alle banche con maggiore necessità)
• Pannello di controllo digitale DC principale al tavolo delle carte - 12 V con monitoraggio per livelli di batteria e serbatoio con schermo da 2,4'
• Pres socket USB integrato nel pannello DC principale - 12 V
• Illuminazione esterna LED - 12 V
• Illuminazione interna LED - 12 V
• Luci di navigazione LED
• Alimentazione da terra - 50A
• Prese 120V e doppie prese USB nel salone e nelle cabine
• (2) prese USB alla stazione di comando - 12V

SICUREZZA

• Stoccaggio del salvagente sotto la trave di poppa (tra gli scafi)
• Accesso alla bocchetta dell'estintore per il compartimento motore
• Giubbotti di salvataggio, tromba, fischietto, razzi come richiesto dalla USCG
• Raymarine AIS 700 trasmettitore e ricevitore

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