YYachts Y9

Eccellente esempio della nave ammiraglia YYachts, la Y9. Anno di consegna 2022, chiglia telescopica con tutte le opzioni incluse

Scafo e ponte sono costruiti in un sandwich di fibra di carbonio con CORECELL™ M-foam. Albero in carbonio e V boom

Hard Top Bimini con pannelli solari, ponti in teak, interno in rovere affumicato progettato da Norm Design di Copenaghen. Vascello unico sul mercato IVA UE PAGATA, contattaci per la specifica completa.

Bella si trova attualmente nei Caraibi ma tornerà a Palma di Maiorca da maggio 2026.

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Tijl Hetterschijt +31 657949391 o email [email protected]

Anno di consegna 2022

Numero di identificazione dell'imbarcazione Y9014 RI 100407

COMPOSITE

Scafo e ponte sono costruiti in un sandwich di fibra di carbonio con CORECELL™ M-foam.

Scafo verniciato in Desert Umbra Alex seal.

Spritz di prua in carbonio integrato, fisso, con rullo per ancora in acciaio inossidabile e punto di fissaggio per il codice 0 o gennaker,

ben separato dal stay.

INTERNO

Legno in rovere affumicato con design a lamelle. Tutti i raccordi e le maniglie delle porte in satinato nero.

CUCINA

Piano di lavoro in CORIAN con lavello singolo integrato, rubinetto e nicchia con piano cottura a induzione MIELE girevole e forno combinato MIELE.

Cappe MIELE sopra il piano cottura a induzione. Frigorifero in acciaio inossidabile con 2 cassetti (1 cassetto frigorifero + 2 cassetti congelatore).

Armadi, cassetti, cestino sono forniti. Illuminazione indiretta, illuminazione diretta e luce di cortesia notturna, prese 230 V AC.

Piani perforati per i cassetti della cucina con pali posizionabili in una griglia predefinita per organizzare lo stoccaggio della cucina (5 pz).

Possibilità di spazio aperto verso il salone.

CAMERE D'EQUIPAGGIO

Situate separatamente a PS e STB a poppa, bagno privato con lavandino, specchio, wc elettrico e una doccia condivisa.

Illuminazione indiretta, illuminazione diretta, luci da lettura e luce di cortesia e prese 230 V AC. Bar per colazione/pranzo.

SISTEMI

ARIA CONDIZIONATA

Un'unità centrale di raffreddamento con 100.000 BTU e dieci unità fan coil distribuite su tutta l'imbarcazione.

ACQUE NERE

Un serbatoio di raccolta delle acque nere con una capacità di circa 250 l. Per scaricare il serbatoio di raccolta presso la stazione di terra sarà fornita una connessione

in cima al serbatoio. 5 wc elettrici PLANUS 24 V DC scaricati con acqua dolce. Scarico possibile tramite il proprio rubinetto marino

o linea di aspirazione sul ponte.

SPECIFICHE

PROPULSIONE

2x motori VOLVO D3-220 – 162 kW per motore. I motori hanno un alternatore 12V DC / 100A per caricare le batterie di avviamento.

Ogni motore ha un alternatore aggiuntivo 24 V DC / 150 A per caricare le batterie di servizio. Trasmissione tramite alberi a eliche pieghevoli a 4 pale. Controlli motore elettrici a doppia leva per acceleratore e marcia, pannelli motore, tutti installati al console di governo STB.

ACQUA DOLCE

Capacità d'acqua circa 2.000 l in polietilene, riempimento sul ponte. Pompa d'acqua a doppia pressione. Tubazioni semirigide con terminali svasati.

2 x scaldabagni con capacità di 75 l ciascuno, riscaldati dal motore e/o da scaldabagno a immersione 230 V AC. Rubinetti caldi/freddi in cucina e in ogni

bagno/doccia. 1x doccia calda/fredda sulla piattaforma da bagno. Sistema di lavaggio sul ponte incluso. tubo spruzzatore che utilizza acqua dolce, situato nel vano ancora.

CARBURANTE

Serbatoi di carburante con una capacità totale di circa 3.000 l, riempimento sul ponte. Serbatoio realizzato in polietilene marino di alta qualità.

Serbatoio di giorno con 150 l, 2 x filtri per carburante con separatore d'acqua. Linee di alimentazione del carburante indipendenti per ogni motore e generatore.

IDRAULICA

Centralina idraulica con PTO collegata a un generatore Fischer Panda da 25 kW.

Due pompe elettriche da 7,5 KW ciascuna per ridondanza. Il sistema è operativo: - Winches - Vang - Chiglia telescopica - Furling del stay - Furling del codice "0" - Vinde di ormeggio - Sistema di regolazione della randa

GENERATORI - Backstay - Outhaul - Furling del genoa - Furling del stay - Vinde di ancoraggio - Thruster di prua (su/giù e elica)

Fischer Panda 25i PMS con 2200-2800 RPM; 2500 RPM in modalità PTO

ACQUE GRIGIE

Serbatoio centralizzato per acque grigie da 250 l. Una pompa da 18 l/min. installata per scaricare il serbatoio delle acque grigie.

POZZETTO

La barca è dotata di un sistema di pozzetto centralizzato automatico. Consiste in una pompa di servizio, una pompa di trasferimento ad alto flusso,

cinque valvole elettriche, cinque filtri, cinque interruttori galleggianti, una pompa manuale, due separatori di olio e acqua e un rubinetto che

è collegato al sistema tramite una valvola di rottura del sifone.

ANCORA

Vinde idraulica LOFRANS SX4 installata nel vano ancora, controllata da un telecomando sul ponte di prua e nel pozzetto.

Ancora Delta LEWMAR da 63 kg, inclusa catena Niro da 140 m 13mm

SPECIFICHE

THRUSTER

Un thruster di prua idraulico retrattile Maxpower R300 con potenza di 25kW è installato.

Il thruster di prua è alimentato dalla centralina idraulica centrale.

FRENO

Fischietto elettrico al primo spreader. Pulsante di funzionamento sulla posizione di governo STB.

ATTREZZATURA DEL PONTE

ATTREZZATURA DEL PONTE

4 x winches idraulici HARKEN 1111 ST e 2x winches idraulici HARKEN 990 ST. Per motivi di sicurezza, il punto di fissaggio della scotta principale è il più lontano possibile separato dagli ospiti. Una scotta principale a punto singolo posizionata sul tetto del Bimini.

La scotta principale è azionata da un sistema di regolazione idraulico.

Sistema di auto-ritorno HARKEN personalizzato per rendere facile il cambio di mano. Traccia personalizzata per il genoa auto-ritorno. Mini-maxi carico hi-load

con blocco in piedi e fermagli. Corda per genoa auto-ritorno, 2:1 acquisto tramite puleggia all'albero e blocco della drizza.

Due tensionatori idraulici per il backstay per una regolazione dedicata del rig.

DECKING

Tutte le aree di camminamento, incluso il pozzetto, sono coperte in teak naturale con tavole da 55 mm e calafataggio nero.

Il decking completo è incollato sottovuoto. Una paratia alta 35 mm è montata lungo l'intero lato esterno del ponte.

ELETTRICO

32 batterie AGM 12 V DC Victron distribuite da un sistema C Zone per il sistema alberghiero più 2 AGM 12 V 95 Ah per gli avviatori.

2 caricabatterie Victron Energy (Skilla I-24-100)

2 inverter Victron Energy (Quattro 24 -8000 – 200)

Il sistema di ricarica è:

Generatore Fischer Panda 25i

Alimentazione da terra

30 pannelli solari SOLARA - Moduli solari S705M42 Marine/S 160Wp montati sul Bimini

OCEANVOLT idrogenatore con servoprop installato permanentemente sotto l'acqua nella zona poppiera dell'imbarcazione.

SPECIFICHE

PACCHETTO B&G

• 1 × chartplotter Zeus³ 12” al tavolo di navigazione

• 2 × chartplotter Zeus³ 12” a entrambe le stazioni di governo

• 2 × display multifunzione H5000 alle stazioni di governo

• 1 × display H5000 al tavolo di navigazione

• 1 × processore di prestazioni CPU Hydra

• Sistema di autopilota H5000

• Trasmettitore NAIS AIS

• Radio VHF con secondo dispositivo portatile nel pozzetto e antenna sulla cima dell'albero

• Antenna radar a banda larga 4G montata sullo spreader

RIGG & VELE

ALBERO

Albero in carbonio, spreader inclinati all'indietro. Rig frazionale moderno, con punta affusolata, verniciato a spruzzo di nero. Gru per randa fathead di 1,2 m.

Rigg di sostegno in barra. Tensionatore idraulico della drizza del genoa e cilindri del backstay collegati al pannello idraulico manuale a poppa.

BOOM

V-boom monoscocca in carbonio, verniciato a spruzzo di nero. 2 x reefing a linea singola. Outhaul idraulico.

Il sistema di regolazione della scotta principale idraulica e il vang idraulico sono collegati al sistema idraulico centrale.

VELE

1 Randa North 2025

1 Randa Zaoli 2025

1 GENOA North 2025

1 GENOA Zaoli 2022

1 Gennaker Zaoli 2022

1 Code Zero North 2022

Gommone da 4,25 metri e motore fuoribordo da 25 HP