Radford 15.2

Yacht da spedizione Radford 15.2 RUBICON in alluminio, configurata per navigazione a lungo raggio con equipaggio ridotto in tutte le latitudini. Varata a giugno 2022 con un'abbondanza di accessori a bordo.

La maggior parte del lavoro sulla nave è stata completata dal proprietario; tuttavia, la saldatura e la piegatura delle lamiere dello scafo sono state gestite con competenza da Geoff Cole di Winning Yachts a Caboolture, QLD. Il design è di Graham Radford #80, rendendo questa la prima barca costruita secondo quel piano. Presenta un piano velico sloop a cutter con albero a testa, genoa sovrapposto (71 mq), fiocco e una randa Leisure Furl completamente battente (57 mq), ottimizzata per la navigazione in solitario. L'albero è stato realizzato da Allyacht Spars a Brisbane, e l'armo in Dyneema è stato installato da Superior Masts and Rigging. Le vele e l'armo Doyle risalgono a settembre/novembre 2022, ad eccezione del boma, che è stato fornito da Gerry Snyders' FIKA nel 2022, poiché i nuovi boma Leisure Furl non erano disponibili al momento. Il boma è stato revisionato e modificato per adattarsi al piano velico. L'attrezzatura del ponte è di Ronstan, inclusi due pali per il genoa e il fiocco.

Costruito in lamiera di lega marino 5083, lo scafo è saldato secondo le specifiche del progettista. La nave è dotata di nove winch per vele in acciaio inossidabile Anderson, incluso un winch elettrico. L'ancoraggio è gestito da un winch idraulico Muir VRC2500 con un'ancora Sarca Excell da 40 kg, 100 m di catena zincata da 10 mm e un telecomando per sia il propulsore che il winch dell'ancora. I furlers Reefit sono montati sia sul genoa che sul fiocco, con tutte le linee che conducono al sicuro centro del pozzetto per una navigazione in solitario senza sforzo. Un propulsore di prua idraulico Vetus facilita le manovre in fase di ormeggio. Il timone presenta un sistema di sterzo idraulico Hydrive collegato a un timone a pala, completato da un pilota automatico Coursemaster.

La navigazione è facilitata da un plotter cartografico Raymarine da 9" al timone, un multi-strumento i70, un pilota automatico Coursemaster e una bussola. Strumenti aggiuntivi per profondità, vento e log sono montati sul cabintop sotto il dodger. Il pozzetto è completamente chiuso, con pavimentazione Aquatread in tutto per durabilità e comfort.

La capacità del serbatoio di carburante è di 700 litri distribuiti su tre serbatoi, con un sistema di filtrazione del carburante Racor a doppio stadio che alimenta un motore diesel Steyr da 90 hp. Questo motore aziona una trasmissione idraulica ZF 25 e un albero collegato a una elica Autoprop con un tagliarope. Inoltre, il motore Steyr presenta un generatore a volano integrato (IFG) in grado di produrre 300 ampere a 12 volt per caricare il sistema della batteria di bordo. Il sistema elettrico comprende una batteria di avviamento dedicata e otto batterie al litio Whisper Power (100Ah ciascuna, olandesi), che alimentano il sistema di bordo a 12 volt. Un inverter Whisper Power da 3000 watt fornisce energia a 240 volt in tutto il salone principale. Le fonti di energia rinnovabile includono 900 watt di pannelli solari e 400 watt di energia eolica, garantendo una continua ricarica della batteria mentre si è all'ancora. L'IFG offre potenza supplementare quando necessario.

La capacità di acqua dolce è di 600 litri, con ulteriori 100 litri destinati all'acqua potabile, conservati in sistemi separati. Un dissalatore Spectra Cape Horn Extreme garantisce una fornitura affidabile di acqua dolce. La cucina è priva di gas, dotata di un fornello e forno diesel Wallas, un frigorifero/freezer a cassetto OzeFridge, un microonde, un bollitore elettrico, una macchina per caffè a capsule, una TV da 46" e un tostapane.

Progettato per la navigazione ad alta latitudine, l'interno è ampiamente isolato. Lo scafo è stato trattato con 300 litri di vernice isolante Mascoat DTM e 120 litri di vernice fonoassorbente Mascoat DB prima dell'allestimento, garantendo un interno asciutto e silenzioso. Uno strato aggiuntivo di isolamento in schiuma a celle chiuse da 50 mm copre le cabine principale, anteriore e posteriore.

Due sistemi di riscaldamento indipendenti forniscono calore e comfort. Un riscaldatore d'aria Wallas Spartan distribuisce calore canalizzato alla cabina principale, alla cabina posteriore e al locker umido. Inoltre, un sistema idronico Eberspacher D12 riscalda l'acqua e fornisce riscaldamento assistito da ventilatore e barre riscaldate nei bagni anteriore e posteriore. Questo sistema può essere zonato per un controllo climatico efficiente. L'interno presenta legno di Victorian Blackwood in tutto.

Sia le cabine anteriore che posteriore offrono sistemazioni con bagno privato di dimensioni queen, con il letto anteriore che si restringe leggermente alla testa. I bagni sono dotati di wc maceratori Sanimarin, ciascuno con un serbatoio di acque nere dedicato da 60 litri, mentre tutte le acque grigie vengono raccolte in un serbatoio centrale da 90 litri nella cucina. Tutti i raccordi attraverso lo scafo sono di Trudesign, con monitoraggio elettronico alla stazione di navigazione.

La stazione di navigazione è dotata di un plotter Raymarine da 12", radio VHF con altoparlante esterno, radio AM/FM wireless, tutti i circuit breaker a 12V e 240V, e un tavolo da navigazione a grandezza naturale. La nave ha tre pompe di sentina con una capacità combinata di 9500 galloni all'ora, più una pompa manuale Whale Gusher. Due filtri per l'acqua forniscono ridondanza, e sono installate pompe separate per acqua dolce, potabile e salata. Ci sono ampi spazi di stoccaggio sotto il pavimento e nei divani, insieme a stoccaggio assistito da gas sotto entrambi i letti.

Il sistema elettrico è stato installato da Clow Marine (12V) e AIM Electrics (240V), con un'indagine sulla corrente vagante completata a ottobre 2022 (disponibile su richiesta). Le prese USB e USB-C sono posizionate in tutta la nave. Recenti trattamenti antifouling sono stati completati da JNC Marine Yaringa, e l'armo statico è stato fornito da Superior Masts and Rigging. Altre caratteristiche a bordo includono un locker umido con un sistema di stoccaggio per attrezzi e un Starlink Mini (cablato, unità Mini non inclusa).

Le attrezzature di sicurezza includono un EPIRB installato, Danbuoy, due giubbotti di salvataggio Spinlock, due imbragature e quattro giubbotti di salvataggio BLA. È inclusa una tender Highfield 2.6 con un motore fuoribordo Suzuki da 6 hp. Le opzioni di ancoraggio consistono in un'ancora Sarca Excell in lega da 30 kg con uno stelo rimovibile per una migliore sistemazione e un'ancora kedge Sarca Excell da 30 kg con 10 m di catena da 10 mm. Due lunghezze di 100 m di linee di nylon da 16 mm sono conservate su tamburi. Un set completo di anodi (10 in totale), un maceratore e una seduta di ricambio nuovi, filtri per il motore e un cavo di alimentazione da terra sono anche a bordo. La nave viene fornita con nuove carte nautiche per Victoria e Tasmania. Il motore è stato servito il 27/02/2025.

Progettista    : Graham Radford
Costruttore    : Malcolm Warnock
Capacità acqua (potabile) (l)    : 700L
Materiale di costruzione dello scafo    : Alluminio
Tipo di scafo    : Alluminio
Materiale di costruzione del ponte    : Aqua Tread
Paese di origine    : Australia
Lunghezza (piedi)    : 50 piedi
Lunghezza (m)    : 15.2 m
Larghezza (piedi)    : 14.5 piedi
Larghezza (m)    : 4.4 m
Pescaggio (m)    : 2.2 m
Chiglia/Ballast    : Integrale/Piombo
Peso secco (kgs)    : 13.5 tonnellate
Numero di timoni    : 1
Dislocamento    : 15 tonnellate

Note sul motore    : Motore STEYR quasi nuovo - ultimo servizio 27/2/2025
Numero di motori    : 1
Standard del motore    : Steyr
Corsa    : 4
Ore del motore    : 457
Cavalli (hp)    : 90
Tipo di trasmissione    : Albero
Stanza del motore    : Sotto il pozzetto
Generatore    : IFG
Numero di batterie    : 1 x Motore, 8 x Casa
Tipo di carburante    : Diesel
Numero di serbatoi di carburante    : 3
Capacità serbatoio carburante (L)    : 700
Elica    : Auto Prop
Sistema di sterzo    : Idraulico Hydrive
Propulsore di prua    : S

Note sull'alloggio    : Altezza interna di 2 m.
Numero di cuccette    : 2 x letti queen
Numero di docce    : 2
Tipo di doccia    : Testa umida calda/fredda
Numero di wc    : 2
Tipo di wc    : Maceratore Sanimarin
Aria condizionata    : no
Numero di TV    : 1
Serbatoio di raccolta (L)    : sì - Grigio = 90L, Nero - 120L

Note sulla cucina    : Fornello/forno diesel Microonde Nessun apparecchio a gas.
Fornello    : 1 forno
Refrigerazione    : 1
Numero di congelatori    : 1
Numero di lavelli    : 1
Note su intrattenimento e apparecchi    : TV e radio BBQ + bombola di gas Macchina per caffè a capsule e stoviglie
Ancora / Winch    : Muir idraulico
Pompa di sentina    : 3 pompe
Attrezzatura del ponte    : 9 x Anderson
Albero/Armo    : Armo in Dyneema nuovo a settembre 22 e ultimo ispezionato il 19/2/25.
Inventario delle vele    : Randa, Genoa, Fiocco (1 ciascuno)
Elettrici    : Inverter da 3000W
Elettronica Navigazione    : Raymarine
Dinghy    : Sì su davits - Highfield con motore fuoribordo Suzuki con max 20 ore
Coperture    : Timone, aperture, vela Completamente chiuso lati per Bimini Cuscini del pozzetto x 6
Attrezzatura di sicurezza    : Imbragatura
Attrezzatura di ancoraggio    : Ancora Sarca Excell da 40 kg
Macchina del ghiaccio    : No
Dissalatore / De-Sal    : Spectra Cape Horn
GPS    : Sì
Numero di sonar per la pesca    : no
Ha luci di navigazione    : sì
Radio    : VHF portatile
Numero di giubbotti di salvataggio    : 6
Osservazioni    : Molti extra - linee di ormeggio x 8 di varie dimensioni e lunghezze di corda, ganci per barca x 2, fender x 10, alcuni attrezzi, tavole per fender, libri di pilotaggio, canne da pesca x 3, maniglie per winch x 5

Nome della nave    : RUBICON
Antivegetativa    : Antivegetativa il 3/3/25