Neo 430 Roma

PRESENTAZIONE NEOJIVARO

NEOJIVARO è lo scafo n. 6 del NEO 430 Roma, un cruiser/racer in carbonio completo e semi-personalizzato progettato da Giovanni Ceccarelli e costruito da NEO YACHTS & COMPOSITES a Bari, sotto la direzione dell'olimpionico italiano Paolo Semeraro. Lo scafo n. 1 “Lucky Seven” è stato varato alla fine del 2020. Lo scafo n. 6 è stato ordinato da YGRO SAILING all'inizio di aprile 2021 dopo una visita e una prova in mare dello scafo n. 2 “About Time” (ora in gara in Australia).

NEOJIVARO ha gareggiato ampiamente dal 2022, principalmente sotto IRC, con un equipaggio completo del Jivaro Sailing Team, composto per l'80% da velisti corinzi. Nel 2024, ha vinto la Middle Sea Race e ha concluso al 3° posto all'AEGEAN 600. A gennaio 2026 NEOJIVARO sarà il primo NEO a partecipare a una regata transatlantica (la RORC Transatlantic da Lanzarote ad Antigua).

Con questo programma in vista, NEOJIVARO ha subito campagne di manutenzione e ottimizzazione annuali attente e approfondite. Sono state effettuate numerose modifiche e aggiornamenti per migliorare le prestazioni, aumentare la durata delle attrezzature di coperta e dei sistemi, garantire la massima affidabilità dei sistemi e fornire condizioni di vita sicure, confortevoli ed efficienti a bordo durante le lunghe traversate.

NEOJIVARO sarà basata nella Marina de Bas du Fort (Guadalupa) dalla fine di gennaio fino alla fine di aprile. Il team prevede di partecipare al Caribbean 600 e poi alla Antigua to Bermuda Race (29 aprile – 7 maggio).

Veloce e leggera, il NEO 430 è stato progettato e costruito per essere la barca più veloce in acqua per la sua dimensione. Alla regata AEGEAN 600 del 2023, NEOJIVARO ha stabilito un record di velocità di 28 nodi.

La sua nave sorella NEOMIND (scafo n. 5), gareggiata da un equipaggio per lo più professionale, ha vinto il “Cinquecento” 2023 nella classifica generale e nella sua divisione sia in IRC che in ORC all'AEGEAN 600 2023, tra molti altri podi nel Mediterraneo.

Il NEO 430 è anche facilmente e molto competitivamente regatato in doppio: MIA GIOIA (scafo n. 12) è stata incoronata Campione del Mondo in Doppio della Classe A ORC a Monfalcone nel settembre 2025, mentre NEOMIND ha concluso al 3° posto.

Sebbene progettata per le regate d'altura, offre eccellenti prestazioni di bolina e in condizioni di vento leggero, consentendo molto divertimento nelle regate costiere di bolina / poppa. Con interni gradevoli, sistemazione completa per 6/8 persone e facile conversione da “Modalità Regata” a “Modalità Crociera”, consente una crociera familiare molto piacevole.

Costruita utilizzando tecnologie all'avanguardia e i migliori materiali e componenti disponibili sul mercato, l'intero processo di produzione e il prototipo stesso sono stati certificati come "Categoria OCEAN A" da "E NAVE BUREAU". Tutti i componenti sono realizzati in Europa e certificati CE. La barca è costruita per soddisfare i requisiti OSR 1.

Scafo, ponte, paratie, interni strutturali e tutti i rinforzi sono realizzati in PVC ad alta densità, fibra di vetro multidirezionale e fibre di carbonio, infusi con resina epossidica LV 26 di GURIT, post-cotti a 65°. La chiglia e i rinforzi longitudinali sono realizzati in fibra di carbonio solida multiasse e unidirezionale direttamente infusa nello scafo (post-cotti a 60°). Piastrine in fibra di carbonio integrate e attacco del stay di prua. Giunto scafo e ponte incollato con giunti in carbonio triplo nelle aree ad alta carico.

Il NEO 430 ha beneficiato delle stagioni di regata di alto livello del prototipo NEO 400+ (inshore e offshore), garantendo ulteriori ottimizzazioni di strutture, sistemi, interni, appendici e layout del ponte. Nel 2014, il NEO 400+ ha vinto la Middle Sea Race nell'edizione più difficile di sempre, affrontando 55 nodi e onde di 7 metri senza alcun danno anche minimo quando 60 su 120 yacht si sono ritirati. Il NEO 400+ ha anche vinto due volte il ROMA x 2, la regata in doppio più prestigiosa del Mediterraneo. Ulteriori miglioramenti del design del NEO 430 sono stati studiati grazie all'analisi delle prestazioni del NEO 350 e alla intensa ricerca CFD del NEO 570.

SPECIFICHE NEOJIVARO

LUNGHEZZA DELLO SCAFO                     13.07 m          PESO (condizioni di valutazione) 5992 kg          LARGHEZZA MASSIMA                           4.05 m   

LUNGHEZZA DELLA LINEA D'ACQUA        11.85 m          PESO DEL BULBO                     2457 kg          BOWSPRIT (FISSO)            1.66 m

PESCAGGIO                                  2.89 m            PESCAGGIO DEL TIMONE                 1.4 m

 

Valutazione IRC:

P = 17.20                 E = 5.79                   J = 5.05                    FL = 18.22               STL = 7.09              DLR = 114               Serie Età = 2021

TCC Primario (M2 Main)       1.226 (configurazione costiera : 62.5 m2 Main, 46.7 m2 Jib, 185 m2 Spinnaker, 4 spinnaker, 4 vele a testa piatta)

TCC Secondario (M3 Main)  1.216 (configurazione oceanica : 60.4 m2 Main, 42.6 m2 Jib, 185 m2 Spinnaker, 4 spinnaker, 3 vele a testa piatta)

 

Valutazione ORCi:

DLR           3.5872                 Momento di Raddrizzamento    227.0 kg.m                   Indice di Stabilità     134.5

M2 Main:             APH ToD   450.8         APH ToT   1.3309       CDL      12.416

M3 Main:             APH ToD   451.5         APH ToT   1.3288       CDL      12.443

 

MOTORE: VOLVO D1-30F saildrive 130SR-D (1510 ore al 1 gennaio 2025), alternatore 12V/115A, elica pieghevole Volvo 2 pale 17/13

Alternatore Sterling Power per caricabatterie 12V/130A                    6 pannelli solari ultrafini SOLBIAN (326 WP in totale)

Batteria domestica MASTERVOLT MLI Ultra LiFePo 12V-2750Wh               Batteria motore SUPER B Lithium Andrena 12V-15AH SC

Caricabatterie MASTERVOLT ChargeMaster Plus 12/50-3                  Monitoraggio batteria EasyView 5; interruttori automatici per batterie BlueSea

SERBATOI D'ACQUA (tre)       165 litri         SERBATOIO GASOIL                      91 litri

SCHENKER ZEN 30 dissalatore (revisione completa da parte del produttore a giugno 2025), con 3 punti di aspirazione

OPZIONI PRINCIPALI NEOJIVARO

Chiglia T fissa realizzata con un centro di Weldox 700 con scafo ottimizzato CFD e bulbo in piombo lavorato CNC. Le saldature sono state controllate con il test di penetrante di colore da un esperto incaricato dall'acquirente)

Timoni in carbonio prepreg e alberi del timone autoclavi a 100° (nuovo, modello 2023 dei timoni retrofittati a fine 2024 e ulteriormente migliorati a fine 2025 per sostituire gli originali); sistema di governo JEFA con bracci in lega e cuscinetti a rulli autolivellanti JEFA

Antivegetativa dura NAUTIXA4Tspeed sullo scafo e A9Tspeed sugli appendici

Realizzati in carbonio epossidico pedestalli (post-cotti a 60°) con strumenti console e ruote in fibra di carbonio da 900 mm

Opzioni Grand Prix:

• Infusione multistrato per scafo, ponte e paratie, con nucleo interno CORECELL termoformato + incollato sottovuoto, tutto post-cotto a 65°
• Albero Hi-modulus PAUGER con rinforzi in carbonio; boma e vang in fibra di carbonio PAUGER
• Tre serrature interne FACNOR 3T (Code 0, Jib e Stay sail halyards); binario per randa bloccata con tre sezioni di bloccaggio
• Tre halyards per spinnaker: uno frazionale / due a testa d'albero (uno può essere alimentato attraverso lo stesso deviator come l'halyard frazionale)
• Doppie backstays in dyneema UD SK99 e rigging in asta BSI (ispezionati a fine 2024 / V1 – V2 e D3 sostituiti).
• Regolazione idraulica per il forestay (cilindro BAMAR con pompa manuale alla stazione di regolazione del backstay) con perno strumentato CYCLOPS.
• Tutti gli halyards e le drizze realizzati professionalmente con specifiche elevate con nuclei SK78, guaine in technora-poliestere e terminazioni e occhi in dyneema

Interni: versione V-Bed:

• 2 cabine posteriori, ciascuna con 3 letti (2 girevoli + 1 rimovibile), un oblò Moonlight a filo e un portello Lewmar
• cabina anteriore con 2 letti a V convertibili in un grande letto matrimoniale; grande apertura del portello Moonlight a filo a 180°
• tavolo da carteggio con cassetti, un grande pannello strumenti e un oblò Moonlight a filo sopra
• cucina a L con fornello a gas girevole Techimpex (2 fuochi e forno), un lavello composito su misura e un oblò Moonlight a filo
• armadietti superiori nella dinette e nella cucina con chiusura in plexiglass nero scorrevole; ripiani aggiunti per la navigazione d'altura in un secondo momento
• divano centrale convertibile in 2 letti su ciascun lato, quello superiore girevole, ripiani aggiunti allo stesso modo
• tavolo centrale rimovibile in carbonio con gambe in carbonio utilizzabile come tavolo da cockpit, e grandi finestre sopra
• toilette anteriore con WC manuale, serbatoio per acque nere, doccia con pompa di drenaggio elettrica, lavabo composito su misura e oblò
• Seduta / spazio di stoccaggio in ciascuna cabina sotto l'armadio, chiusura morbida in tutti gli armadi
• Finitura bianca opaca per ridurre al minimo l'applicazione di stucco rispetto alla finitura lucida standard (risparmiati molti kg)

Opzioni da crociera:

• Seadeck (EVA) nei pavimenti e nei sedili del cockpit, piattaforma da spiaggia, tavole del pavimento e pavimenti delle cabine
• Caldaia per acqua calda ISOTHERM Slim Square 16LT e frigorifero 12V
• Piccolo tavolo da cocktail con gamba in carbonio extra, rimovibile
• Piattaforma da spiaggia di poppa che chiude il compartimento del salvagente, con doccia calda / fredda
• Winch Lewmar VX1L 800W (2024) e supporto per ancora integrato e rullo per catena nel bompresso – tutto rimovibile

AGGIORNAMENTI PRINCIPALI E OTTIMIZZAZIONE DI NEOJIVARO

Aggiornamenti per le regate offshore:

• Protezione del pozzetto che combina un supporto rigido su misura e un cappuccio pieghevole in tessuto rosso (con finestre in PVC)
• Aggiunti 10 occhi di pad in cockpit e sul ponte anteriore per fornire punti di aggancio facilmente utilizzabili per l'equipaggio
• Maniglie in carbonio personalizzate aggiunte ai pannelli di comando, al pozzetto, al tavolo delle carte, alla cucina, alle cabine posteriori, al centro, al bagno (+/- 15)
• Aggiunti teli di protezione a tutti i letti pivotanti (2 in ciascuna cabina posteriore + 2 su ciascun lato al centro tramite conversione del divano), anche mensole, e forniti materassi da trekking “offshore-proof” per sostituire i cuscini da crociera durante le regate, garantendo così condizioni di riposo adeguate durante il corretto inclinamento per un turno di 4-5 membri dell'equipaggio
• Ventilazione naturale bloccata per il compartimento motore (aperto all'acqua del cockpit), sostituita da un estrattore d'aria sopra l'alternatore con condotti di ventilazione chiudibili per i fumi di scarico
• Ricollocato il compressore del frigorifero per evitare schizzi d'acqua di sentina (2025)
• Ottimizzata l'installazione del dissalatore con tre punti di aspirazione alternativi e un contenitore intermedio per segregare l'acqua prodotta da quella più vecchia e stagnante nei serbatoi, fornendo così acqua potabile più sicura

Ottimizzazione del layout del ponte e dell'attrezzatura:

• Carrello di testa bloccante KARVER KMS40 per la vela principale; due ganci KARVER KHR per le riduzioni
• 8 winch KARVER: 4 velocità KSW 52 (principale) e 46 (piano e scotta della vela principale) + 2 velocità Compact KCW 45 per i backstay
• Ulteriore Rod -22 stay (2024) con profilo di testa a doppia scanalatura Shaefer Tuff Luff AERO 2506, per consentire il passaggio dalla configurazione iniziale dello stay in PBO con scanalatura singola G-Foil di Gorilla Rigging (involucro in tessuto attorno allo stay + estrusione in plastica in policarbonato appesa dietro) – aggiunge kg ma più versatile per i cambi di vela + riduce il TCC
• Modificata la posizione dei blocchi della scotta principale sul lato del tetto della cabina e aumentato il rapporto di riduzione per consentire un uso più efficace del genoa nei tiranti
• Tracciato del viaggiatore della scotta principale inclinato di 20° per allinearsi con la forza di trazione della scotta principale riducendo così l'attrito (molto efficace!)
• Sostituiti i feeder delle scotte del genoa e del fiocco con doppi blocchi su cunei rialzati – per ridurre l'attrito e l'override della scotta sul winch
• Sostituiti i carrelli di guida del genoa con la versione Hi Load (2025)
• Ricollocati i winch della scotta principale per consentire uno spazio più adatto per il trim e aggiunti cunei rialzati per ridurre l'attrito
• Aggiunti cunei rialzati ai blocchi per ridurre i rischi di override della scotta sui winch
• Strop di testa che collega lo stay al cilindro idraulico BAMAR allungato per consentire un maggiore rake (2025)
• Cunningham del fiocco rinforzato (punti di ancoraggio più forti, blocchi più robusti, maggiore riduzione) per raggiungere 1t SWL (2022 – 2023)
• Aggiunto uno slider personalizzato sullo strop dello stay per prevenire la rottura del nastro di luff
• Aggiunti gradini per il tattico e il trim della vela principale + modificato il gradino del timoniere (2025: 2 posizioni)
• Sostituiti la maggior parte dei blocchi ANTAL con HARKEN (soprattutto i blocchi della scotta del palo) per ridurre l'attrito e aumentare la durata
• Sostituiti tutti i V-jammers ANTAL alla stazione del piano con Spinlock XCS e XXB (2024)
• Spostati i cavi di tack del fiocco e del Code 0 (sui Constrictors) dal ponte laterale al tetto della cabina (2024)
• Forniti Main cunningham e outhaul al piano (2025)
• Sostituito il jammer Constrictor per la scotta del gennaker con KARVER KJ10 (2023)
• Aggiunto il jammer volanti Spinlock ZS0812 per consentire l'uso di un winch per la scotta del gennaker (2023)

NEOJIVARO VELI (22 VELI)

Vele da Regata (tutte le Quantum Sails):

• M2 (Mar 2024): Fusion M7 VX Offshore 19K, stecche C-Tech, 2 reef, 65 m2, condizioni molto buone, vento leggero
• M3 (Dic 2024): Triradiale, AS 06 dt, stecche C-Tech, 2 reef, 62 m2, condizioni molto buone, tempo ventoso.
• J1.5-2 (Set 2025): Fusion M7, 49 m2, 0-11kts, (nuova)
• J2-2 (Mar 2024): Fusion M7 VX offshore, 19K, 48 m2, 11-19kts, condizioni molto buone
• J3-2 (Set 2025): Fusion M7, 44.7 m2, 11-19kts, (nuova)
• J4-1 (Dic 2024): Triradiale, AS dt 11, 40.6 m2, 27-35kts, (come nuova)
• A2-2 (Lug 2024): Quantum Sails, SK 130-90-75 (20%-50%-30%), 187 m2, buone condizioni
• A4-2 (Set 2025): Quantum Sails, SK 200-150-130 (20%-50%-30%), 159 m2, (nuova)
• A6-1 (Dic 2024): Quantum Sails SK 200, 144 m2, con sacco, (poco usata – come nuova)
• Genoa Staysail (Lug 2022): Triradiale, CS20-15LS (20%-80%), 25 m2, anche Heavy Weather Jib, su avvolgifiocco Karver KF3 Large, (in fase di usura)
• Spinnaker Staysail / Blast Reacher (Lug 2022): Triradiale, CZ90-60GP (40%-60%), 39 m2, anche Wind Seeker, su un avvolgifiocco Karver, (in fase di usura)
• Code 0 (Lug 2022): Triradiale, CS20-15 (10%-10%), CZ90-60-30GP (20%-30%-30%), 126.4 m², su avvolgifiocco Karver KF3 Large, (in fase di usura)
• Storm Jib (Lug 2022): Challenge Storm Orange 9.88 (100%), 14.60 m², per uso con uno degli avvolgifiocchi Karver, condizioni molto buone
• Trysail (Lug 2022): Challenge Storm Orange 9.88 (100%), 17.30 m², condizioni molto buone

 

Vele da Consegna / Crociera / Allenamento (tutte le Quantum Sails tranne il Genoa Staysail da Crociera):

• M1 (Lug 2022): Fusion M7 VX Offshore, 2 reef, 65 m2, usurata
• J1.5-1 (Lug 2022): Fusion M7 VX light Black, 48 m2, 0-11kts
• J2-1 (Lug 2022): Fusion M7 VX light Black, 47 m2, 11-19kts
• J3-1 (Lug 2022): Fusion M6 Taffetas gris, 43 m2, 19-27kts, usurata
• A2-1 (Lug 2022): SK 90-75 (30%-70%), 187 m2
• A4-1 (Lug 2022): SK 130-90 (40%-60%), 164 m2, con sacco
• Genoa Staysail da Crociera (Lug 2022) : Banks Sails, iRevolution Carbon – Dyneema, anche Heavy Weather cruising Jib, buone condizioni 

NEOJIVARO ELETTRONICA e COMUNICAZIONI

B&G H5000 Hercules CPU con:

• Router di rete NEP2      Antenna GPS ZG 100 10Hz          Unità bussola Precision 9
• Sensore di movimento 3D              Modulo allarme acustico                    Sensore di pressione barometrica                        Sensore di temperatura dell'aria PK
• Sensore di velocità/temperatura AIRMAR ST850-P17                              Sensore di profondità AIRMAR DT800 N2K           
• Anemometro WS720S in carbonio MHU 1.1m (velocità e angolo del vento sostituiti nel 2025)
• Unità di feedback del timone RF25N
• 5 unità di display H5000 20/20 HV su supporto in carbonio personalizzato al palo
• Zeus 3s 9’’ MFD sulla console di dritta, con carte complete dell'Europa occidentale, dei Caraibi e della costa orientale degli Stati Uniti, comprese le Canarie, Madeira, Azzorre, Bermuda, Bahamas
• 2 unità di display grafico H5000 (una per la console di sinistra e l'altra alla stazione del tavolo delle carte)
• 2 unità di display Triton2 alla stazione del tattico / trim del stay di prua / trim del backstay (una su ciascun lato)

CYCLOPS Pin strumentato per il carico del stay di prua marino (2024) che collega BAMAR cilindro (per regolare la lunghezza del forestay) alla prua

Pilota automatico: Computer pilota B&G H5000 Hercules, cilindro idraulico T2, tastiera Triton2 (sulla console di sinistra) e telecomando wireless WR10

VHF e AIS: B&G V60-B AIS VHF con handset wireless H60 (2025 – con due supporti: uno sulla console del timone di dritta, il secondo alla stazione del tavolo delle carte), splitter B&G NSPL500 (2024), antenna VHF masthead singola

FourthCape E-Bar (personalizzato) per il trimming dell'angolo del timone elettrico, inclusi box di controllo, tastiera e connessione al sistema B&G

Offshore Tech Keel Calm Camera del chiglia USB (2025)

Mini PC GEEKOM IT 11 Intel Core i9/i7 con schermo LED da 17’’, tastiera, mouse (2024) alla stazione del tavolo delle carte

Router TELTONIKA RUT956 LTE Cat 4  (2025) + antenna esterna combinata 3G/4G/5G/WiFi Poynting A-PUCK-5 (sul coachroof - 2025)

STARLINK: Mini antenna con iniettore PoE GigE EDUP 5-in-1 9-36V DC 150W (2025)

LISTA DELLE ATTREZZATURE DI SICUREZZA NEOJIVARO

Zattera di salvataggio: Alpha Ocean PLF-10 (10 persone) ISO9650-1 con >24 ore di equipaggiamento, revisionato il 22/05/2025 (prossima revisione entro il 22/05/2028)

EPIRB: Ocean Signal rescueME EPIRB1 (data di scadenza della batteria 07/2032)

Boia MOB 1: a forma di ferro di cavallo, in schiuma rigida, con luce e paracadute

Danbuoy: Ocean Safety MK2, revisionato il 17/04/2024 (prossima revisione entro il 17/04/2026)

Boia MOB 2: Ocean Safety ferro di cavallo Jonbuoy, revisionato il 17/04/2024 (prossima revisione entro il 17/04/2026)

Lifeline di recupero MOB: Silzig boia MOB / imbracatura con corda galleggiante di 30 m

Strobe galleggiante MOB / luci di ricerca attivate dall'acqua: 4 unità di luce MOB Exposure Marine

Giubbotti di salvataggio e cordini: 10 Spinlock Deckvest 6D – 170N (tutti revisionati 11/2025)

Linee di sicurezza: 10 Glowfast HLR Safety Lines – 2m HLR con 2 ganci elastici centrali, nuovi (12/2025)

Beacon personali AIS: 11 unità di Ocean Signal Rescue MOB1 (date di scadenza 02/2030 a 11/2031)

Droghe Seabrake GP30 con catena di 3 m e corda di ancoraggio piatta ANKAROLINA di 56 m (principalmente per perdita del timone)

Sistemi automatici di soppressione incendi: BlazeCut 3m nel compartimento motore e PROTENG nel compartimento batteria

Estintori (2kg polvere e 2kg CO2 – revisionati 20/11/2025); coperta antincendio

Tre pompe di sentina automatiche: Rule LoPro 900S (450 GPH = 28 l/mn ciascuna a 1m di altezza), nei punti più bassi del gavone di poppa e della cabina principale quando inclinata

Pompa di sentina di emergenza: Rule Heavy Duty 3700 (2900 GPH = 183 l/mn a 1m di altezza), utilizzabile in qualsiasi area allagata

Due pompe di sentina manuali: una alla stazione della carta, l'altra alla stazione del timone

Di riserva SUPER B Lithium Andrena 12V-15AH SC Batteria del motore

Emergenza Quench Sea 2.0 manuale dissalatore

Tutti gli altri articoli per conformarsi all'inventario OSR1 (antenna VHF di riserva, VHF portatile, teste di sparo e cilindri di riserva per giubbotti di salvataggio, tappi in legno morbido attaccati ai passacavi, luci di navigazione di riserva, dispositivi pirotecnici, … ecc.)

NEOJIVARO MISC EQUIPMENT

Ancora principale: 16kg Lewmar Delta in acciaio inossidabile con girevole e catena in acciaio inossidabile ISO316 da 50m 8mm e corda da 50m

Ancora secondaria: Fortress FX-23 (6.8kg) con corda d'ancora piombata

Fender: da CERTEC, 4 cilindrici 25x70 cm e 4 rettangolari 50x80xspessore 20 cm, tutti gonfiabili e contrassegnati con il nome della barca (nuovi)

Tender: 3DTender Superlight Twin Air 250 bianco

Passerella in fibra di carbonio pieghevole da GS Composite

Tenda da sole su gambe in carbonio per il pozzetto

Tenda da sole per regate

Lazy bag e lazy jacks

Copertura per albero

Copertura per pozzetto

Borsa per stoccaggio al molo

VTR stampati Splashes per il supporto

Inventario completo di cuscini da crociera in ottime condizioni (per lo più tenuti in stoccaggio asciutto): 10cm di spessore per i 6 letti (2 in ogni cabina di poppa + 2 nella cabina anteriore), 8cm per il divano (4 cuscini) e letti a tubo superiori (2 cuscini), piccoli cuscini per stoccaggio / sedili nelle cabine, tutti blu reale

Una porta rigida in composito per il bagno, altre separazioni delle cabine realizzate in membrana tessuto per vele con cerniere

LED bianchi/rossi a doppio colore e dimmerabili nelle cabine centrale e anteriore; luci bianche dimmerabili nelle cabine di poppa, tavolo da carteggio, cucina, bagno, la maggior parte con prese USB

Scala interna in fibra di carbonio a 4 gradini, pivotante per dare accesso al compartimento motore

4 cleat ultraleggeri  in alluminio pieghevoli da SEASMART, con logo Neo

Bowsprit in carbonio-epossidico calpestabile con sistema di attacco del bobstay convertibile per passare da modalità regata a crociera (una linea di scotta per spinnaker in modalità crociera e una linea di scotta aggiuntiva per Code 0 / spinnaker in modalità regata)

Borse per corde nel pozzetto (x4), pianoforte (x2) e scala (x2)

Pulpito e sostegni in composito con ricambi (3 unità: una di ogni tipo)

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.