Catalina 425

A BORDO

Il cockpit innovativo include lunghi sedili da 6'6" e un sedile del cockpit di dritta che si trasforma in un letto matrimoniale o in un salotto sul ponte. I sedili sono estesi a una profondità di 18" per ulteriore comfort e protezione dalle intemperie. Il ponte presenta doppi timoni su pedane di prestazione e supporti per i piedi angolati per il timoniere. 

Il controllo del motore è a dritta e abbastanza basso da evitare di impigliarsi con le drizze. La struttura della cabina elegante e a profilo basso con boccaporti a filo crea un'ottima visibilità e il sedile del timoniere è sollevato di oltre 7" sopra i sedili del salotto di sinistra e di dritta per migliorare la linea di vista. Grandi sedili del pozzetto sono situati dietro il timoniere su entrambi i lati di sinistra e di dritta. I winch sono posizionati ben a poppa per facilitare la navigazione in solitario. I fermagli per le drizze principali e del genoa si trovano appena davanti ai winch di poppa per rimuovere un pericolo di inciampo e consentire una posizione di seduta confortevole sopra i bordi. La linea del ponte e la forma dei lati mirano a garantire una navigazione asciutta e confortevole. L'hardware del ponte è sovradimensionato per ulteriore sicurezza e facilità di manovra.

Un genoa autovirante e un carrello per il genoa sono standard. Le drizze principali e del genoa sono condotte al timone per una navigazione efficiente con equipaggio ridotto. La randa avvolgibile e la vela di prua sono standard, e Picture Perfect ha un genoa aggiuntivo del 135% con binario regolabile. C'è anche una vela asimmetrica Code 0 che si attacca a un supporto integrato al rullo dell'ancora di prua. È incluso un doppio rullo per l'ancora con la possibilità di trasportare due ancore permanenti con due cime in un contenitore diviso, e Picture Perfect ha un'ancora primaria Ex-Cel aggiornata con girello Mantus. L'argano è azionato da un telecomando cablato e c'è un'opzione per poter calare l'ancora dal cockpit. Il ponte di prua è ampio per fornire spazio per lavorare sulla vela di prua. Un'ottima prestazione di bolina è garantita da piastre di catena interne per migliorare gli angoli di drizza.

I ponti sono aperti e larghi a 25" e deliberatamente sgombri per fornire un'ottima visibilità e facilità di movimento. Le bitte e le linee di vita sono sollevate a 28" per una maggiore sicurezza sul ponte. Lo spazio del top della cabina di 6' davanti al carrello crea un'area aggiuntiva per prendere il sole e rilassarsi verso prua della barca. Il diamante antiscivolo fornisce una superficie robusta e a bassa manutenzione sotto i piedi. Un boccaporto a filo è situato a poppa ed è abbastanza grande per lo stoccaggio di un salvagente o di un gommone. C'è una piattaforma di poppa retrattile che è ideale per nuotare e, quando combinata con il backstay diviso, facilita l'imbarco da poppa.

SOTTO COPERTA

L'apertura della scala è realizzata in Lexan, abbastanza resistente da poterci camminare sopra e lascia passare la luce nel salone principale. Il pozzetto ergonomico è completato dalla scala incassata che crea una superficie di appoggio e sostegno per un'operazione comoda e sicura dei winch delle drizze. La cabina sul lato sinistro può essere accessibile tramite un'apertura del pozzetto telescopica verticale unica.

La sensazione di spaziosità continua sotto coperta, con un'altezza di 6'-8” nella maggior parte delle aree. Sei grandi oblò fissi incassati nello scafo forniscono molta luce e visibilità, che è completata da illuminazione LED diretta e indiretta. Le aperture centrali a soffitto a forma di gabbiano offrono un'eccellente ventilazione.

Il salone è uno spazio abitabile davvero utilizzabile, con un'ampia dinette a forma di U e poltrone. Ci sono grandi cabine doppie a poppa sia sul lato di dritta che su quello di sinistra. I letti a castello a poppa presentano una larghezza di 54" all'altezza delle spalle. Lo stoccaggio include armadi a muro in entrambe le cabine a poppa. La cabina di sinistra può essere facilmente convertita in una cabina di stoccaggio o laboratorio con l'ampia apertura del pozzetto per l'accesso sul ponte. Tutte le cabine sono costruite solidamente per garantire privacy acustica.

La grande cucina include un frigorifero a carico frontale e un congelatore a carico superiore separato. C'è un fornello in acciaio inossidabile lucido a tre fuochi con forno e un microonde. C'è molto spazio sul piano di lavoro e un ulteriore piano di lavoro estraibile sopra il fornello. Il lavello doppio è rivolto verso l'area di seduta del salone e il paraspruzzi è corto e trasparente.

Il 425 è progettato per una facile manutenzione. Uno spazio meccanico centrale accessibile offre un'eccellente accessibilità al motore principale, al generatore, al scaldabagno e ai condizionatori d'aria. L'accesso è fornito sia sotto i gradini della scala che attraverso la cabina a poppa sul lato sinistro, il che semplifica la manutenzione e le ispezioni necessarie per l'affidabilità dei sistemi. Un armadietto per filtri dedicato è una caratteristica unica. Il motore diesel Yanmar da 57 cv è controllato elettronicamente per migliorare l'economia e può essere interfacciato con i plotter Raymarine per il monitoraggio del motore. I serbatoi di carburante, acqua e rifiuti di grande capacità sono progettati per beneficiare i crocieristi e sono facilmente accessibili. Il pannello elettrico è di alta qualità, in alluminio con cerniera e spazio per ulteriori interruttori e attrezzature.

Il 425 ha due ampi bagni con eleganti lavabi, docce chiuse e servizi igienici elettrici. Uno ha una cabina doccia separata.

La cabina di prua del proprietario presenta un ampio letto centrale con un materasso regolabile elevabile per leggere e guardare la TV, un grande contenitore per coperte sotto il letto e un armadio a muro da 40".

Le ampie caratteristiche di sicurezza del 425 sono numerose. Il paratia di collisione stagna è una camera di assorbimento degli impatti sotto acqua con una paratia di collisione stagna. Il sistema del timone crea una guida di emergenza e il timone ha un bordo anteriore stampato per evitare la necessità di una cucitura vulnerabile sulla linea centrale verticale del foil. La struttura del piede dell'albero a T offre tutti i vantaggi di un albero montato sul ponte e la resistenza di un albero montato sulla chiglia. Il sistema di supporto dell'albero/ catena facilita la risoluzione dei carichi e l'integrità stagna. La griglia portante è estesa e previene la flessione dello scafo mentre distribuisce il peso della chiglia. Ha un giunto interno della flangia dello scafo al ponte per una maggiore resistenza. L'adesivo in metilmetacrilato è utilizzato nel giunto dello scafo al ponte e per legare la griglia strutturale che sostiene il peso dell'attrezzatura e della chiglia. Tessuti a maglia sono utilizzati per creare un laminato più resistente senza peso aggiuntivo. Il core in balsa a grana fine è utilizzato sopra la linea di galleggiamento per una maggiore rigidità e isolamento. Lo scafo ha una battuta in fibra di vetro stampata. La chiglia in piombo è progettata per assorbire gli impatti per la sicurezza e richiede meno manutenzione rispetto ad altri materiali. Il rapporto di zavorra è alto al 40%. Tutti i sistemi sono progettati seguendo le raccomandazioni e gli standard dell'ABYC e dell'IMCI per ottenere la massima valutazione di Categoria A - Offshore Illimitato.

EQUIPAGGIAMENTO STANDARD

Scafo in Fibra di Vetro Monopezzo con Costruzione a Sandwich in Balsa a Grana Finale Sopra la Linea di Galleggiamento, e una Barriera Integrale in Vinilestere per Resistere alla Vescicola da Osmosi

Ponte in Fibra di Vetro Monopezzo con Core in Balsa a Grana Finale e Superfici Antiscivolo a Motivo Diamante Stampato, Finitura in Bianco e Grigio Bicolore

Rivestimento del Ponte in Fibra di Vetro Monopezzo Finitura in Texture Antiriflesso

Griglia Strutturale in Fibra di Vetro Stampata Monopezzo

Rivestimento dello Scafo in Fibra di Vetro Stampato Monopezzo con Finitura Satinata

Chiglia a Fin con Viti di Fissaggio in Acciaio Inossidabile 316

Protezione da Vescicole per Gel Coat di Cinque Anni

Garanzia sulla Struttura dello Scafo di Cinque Anni

ALBERI E RIGGING

Randa Furling con Stecche Verticali

Genoa Autoventilante, con Protezione U.V., Bianca

Rigging Fisso e Mobile Completo, Acciaio Inossidabile 316

Cime di Vela Pre-tese in Dacron Interno

Condotto Elettrico con Messaggero nell'Albero

Sistema di Furling della Randa in Albero Selden

Albero e Boma a Doppio Spreader Anodizzati Selden

MANIPOLAZIONE DELLE VELE E ATTREZZATURA

(2) Winch Primari Autoventilanti a Due Velocità

(2) Winch per Cime di Genoa Autoventilanti a Due Velocità ST Porto/Tribordo

Sistema di Mainsheet a Doppia Estremità Guidato a Poppa verso la Posizione del Timone

(1) Maniglia per Winch da 10”, a cuscinetti a sfera

Traveler per Mainsheet a Cuscinetti a Sfera con Sistema di Regolazione Carico guidato a Sinistra

Binari per Genoa da 11’ con Blocchi a Basso Carico a Cuscinetti a Sfera

Tutte le Cime guidate a Poppa, verso i Fermi delle Cime

Sistema di Furling della Vela di Prua

Vang del Boma Selden, Tipo Rigido Regolabile

PROPULSIONE, TIMONERIA E CONTROLLI

Controlli del Motore a Leva Singola Montati sul Lato Tribordo

Motore Diesel Yanmar a 4 Cilindri, 57 HP, Raffreddato ad Acqua Dolce con Sistema di Alimentazione Elettronico Common Rail

Elica in Bronzo, a Tre Pale

Filtro per Acqua di Mare per il Raffreddamento del Motore

Strumenti Elettronici per il Motore Montati Centralmente

Accesso al Timone di Emergenza e Timone di Emergenza

Timone a Pedistallo a Doppia Stazione con freno per il volante

Doppie Ruote da 32” Tipo Distruttore

Ventilatore di Sentina e Sistema di Ventilazione

Bussola Illuminata nel Tavolo del Pozzetto

ATTREZZATURA DEL PONTE

Tavolo del Pozzetto in Fibra di Vetro con (2) Foglie, Supporto per i Piedi, Comparto Centrale Isolato, e Maniglie

Prua Passante con Piattaforma di Imbarco sul Trasom

Scala di Imbarco a Poppa. Tipo Telescopico

Doppie Cime di Sicurezza da 27” con Cancelli a Porto e Tribordo

Cime di Ormeggio, Due a Prua e a Poppa

Cime di Sicurezza a Mezzanave

Gel Coat Molded-In Linea di Galleggiamento, Blu Midwatch

Strisce Blu Midwatch e Argento

Grandi Rulli Doppio Ancora sul Ponte di Prua con Punto di Montaggio per Code 0 o Spinnaker Asimmetrico

Winch Elettrico per Ancora con Controllo Remoto Portatile per Alzare e Abbassare

Grande Armadietto per Ancora Diviso per Catena e Cime di Stoccaggio Sotto Coperta

Maniglie in Acciaio Inossidabile sul Tetto della Cabina

Railing di Poppa con Sedili di Osservazione, Portabicchieri, Supporto per Fuori Bordo e Montaggio per Bandiera

Armadio per Stoccaggio GPL per (2) Bombole in Alluminio da 10 lb.

Doccia Calda e Fredda Montata nell'Area di Imbarco sul Trasom

Paratia di Collisione a Zona Stagna a Prua

INTERNO

Finitura in Varnish Multistrato su Teak e Acero Interno

Paratie in Impiallacciatura con Finitura in Teak Massello

Tende per Finestre della Cabina

Stazione di Navigazione con Tavolo Cartografico e prese da 110 e 12 volt & porta USB

Cabina dell'Armatoriale con Grande Letto Doppio. Armadio Appeso Rivestito in Cedro, Cassetti e Bagno Privato con Lavabo da Nave

Pavimento in Laminato ad Alta Pressione Texturizzato in Teak e Holly

Materassi a Molle Interni sui Letti di Prua e Poppa con Lenzuola su Misura

Illuminazione Interna a LED

Il Salone Principale Presenta una Grande Dinette, Tavolo da Pranzo Finitura Lucida a Sinistra, Posto a Tribordo con tavolo di navigazione centrale

Cabina Ospiti a Poppa a Tribordo, Presenta un Grande Letto Doppio, Armadio Appeso e ampio spazio di stoccaggio

Terza Cabina a Poppa a Sinistra, Convertibile in Letto Doppio, Letti Superiori/Inferiori, o Armadietto di Stoccaggio

Armadio Dedicato per un facile accesso ai Filtri del Motore situato nella Cabina di Poppa a Sinistra

CUCINA

Refrigerazione a Carico Frontale, Alimentata a D.C. con Comparto Congelatore

Comparto Isolato a Carico Superiore, Disponibile come Secondo Frigorifero o Congelatore

Lavelli Doppio in Acciaio Inossidabile Lucido

Grandi Armadietti di Stoccaggio sopra la Cucina

Grandi Armadietti di Stoccaggio con Cassetti e Contenitori

Fornello L.P.G. a (3) Fuochi Gimbaled con Forno, Lucido

Banca a Più Cassetti con Rack per Utensili

Forno a Microonde, Alimentato in AC

Rubinetto a Leva Singola con Spruzzatore Estraibile

SISTEMA IDRAULICO

Sistema di Distribuzione dell'Acqua Pressurizzata con Filtro alla Pompa e Valvole di Selezione del Serbatoio per (3) Serbatoi

Scaldabagno da 11 Galloni con Scambiatore di Calore del Motore e Elemento Riscaldante Elettrico da 110V

Testine Elettriche Maceranti (2) con Serbatoi di Raccolta e Uscite sul Ponte e Attraverso lo Scafo

Pompa di Sentina Elettrica con Interruttore a Galleggiante

Pompa di Sentina Manuale e Allarme di Alta Acqua di Sentina

Comparto per il Bagno a Prua con Piano Vanity, Armadietto Medicinale e Cabina Doccia

Bagno a Poppa con Vanity, Lavabo, Armadietto Medicinale e Doccia

SISTEMA ELETTRICO

Tre Batterie Marine Profonde a Ciclo 8-D da 12 Volt

Caricabatterie da 60 Amp, Automatico Multi-Banca

Luci di Navigazione a L.E.D., a Prua e a Poppa

Sistema di Alimentazione da Terra da 110 Volt, 30 AMP con interruttori automatici

Cavo di Alimentazione da Terra da 110 Volt, 30 AMP, 50 ft.

Luce di Ancora a L.E.D. al Vertice dell'Albero

Illuminazione a 12 Volt in Tutto

Pannello Elettrico Personalizzato da 115 Volt AC/12 Volt DC

Interruttori Automatici per il Pannello Elettrico AC e DC e Controllo del Winch

Isolatore Galvanico per Alimentazione da Terra

Protezione da Guasto a Terra con ELGCI

Prese Duplex A.C. in Tutto

STRUMENTI DI VELA

Raymarine i70 2-Multi Funzione Display con Trasduttore 1 Montato a Porto e l'altro a Tribordo – Velocità, Profondità e Vento

OPZIONI AGGIUNTIVE

Chiglia a V

Ruote Grigie Rivestite in Pelle al Posto dell'Acciaio Inossidabile Standard

Winch Elettrico per Randa / Cime di Randa sulla Parte Superiore della Cabina di Tribordo

Cuscini del Cockpit a Celle Chiuse in Textilene / Grigio con Bordo Bianco

Cuscino per il Lounge del Ponte Anteriore

Spina Aggiuntiva per il Controllo dell'Ancoraggio nel Cockpit

Pacchetto di Tela: 2x Coperture per Ruote 1x Copertura per Tavolo 4x Coperture per Winch

Combo Bimini/Dodger con Connettore

Aggiornamento del Dodger con Finestre Resistenti all'Abrasione in Makrolon con Coperture al Posto delle Finestre in Vinile

Cuscini Interni e Biancheria in Ultra Pelle Crema

Generatore 6 KW Northern Lights - Raffreddato ad Acqua Dolce

Toilette a Scarico Silenzioso ad Acqua Dolce al Posto delle Standard

Aria Condizionata (2) Riscaldamento a Ciclo Inverso 16.000 BTU

Serbatoio di Carburante Ausiliario sotto il Letto di Poppa di Tribordo 18 Galloni

Frigorifero a Cassetto Gallev al Posto della Porta Standard

Frigorifero Aggiuntivo per il Secondo Icebox in Gallev

Inverter 2000 al Posto del Caricabatterie Standard

Batterie AGM Lifeline al Posto delle Batterie di Casa Standard

Batteria di Avviamento AGM Lifeline

Paraurti Rigido in PVC con Copertura in Acciaio Inossidabile

Thruster di Prua 6.5 HP Lewmar

Albero Furling (Selden) Randa Furling con Stecche Verticali

Protezione U.V. Standard per Randa e Vele di Prua - Grigio Cadet

Vela Asimmetrica UPS w/Furler Selden Code X con Cime

Genoa Doyle 135% RF Durasail con UV Grigio Cadet di Tribordo e Flattener (2024)

Sistema di Profondità, Velocità e Vento Raymarine i70

Display Multifunzionale Raymarine i70

Raymarine Axiom 9s Pro in NavPod

Ravmarine AIS700

Radar Doppler Raymarine 18" Quantum 2

Sistema SailPilot Raymarine Evolution EV-400

Sistema Stereo Marino Fusion MS-670 con Altoparlanti Bose

Sistema HDTV Ultra 4K Smart da 43"

TV HDTV da 24" nella Cabina Anteriore

Dissipatore di Fulmini sulla Testa dell'Albero

Luci LED per i Braccioli

Davit per Dinghy

Standard Horizon GX2400B (AIS e GPS Interni), MIC Remoto al Timone

Antenna VHF e cablaggio sulla Testa dell'Albero

Pannello Solare LG montato sui davit Victron MPPT e cablaggio alle batterie di casa

Dinghy RIB Highfield

Motore fuoribordo Yamaha 4hp 4 tempi

Ampio equipaggiamento da vela e pezzi di ricambio

VELA E ATTREZZATURA

Vela principale: Vela principale avvolgibile in albero

Genoa: Genoa RF 135%

Jib: jib autovirante

Reacher: Asym Code O attaccato alla prua

I= 55′ 4″

J= 15′ 6″

P= 50′ 4″

E= 17′ 4″

Superficie velica / Dislocamento chiglia a ala: 19.4

Vela principale avvolgibile standard: 465 ft2

Jib autovirante RF standard: 398 ft2

Totale con vela principale + jib di lavoro 863 ft2

 

Genoa RF 135% opzionale: 539 ft2

Totale con vela principale + genoa 1,004 ft2

 

Spinnaker APC opzionale: 1223 ft2

Totale con vela principale + asimmetrica 1,688 ft2

RECENSIONI

“Fedele alla filosofia della Serie 5, il nuovo 425 è contemporaneo nello stile e tradizionale nella funzione e nella praticità." - Cruising World

 

“... lo stile è pulito, semplice e forte... la disposizione interna è un design ben pensato... Questa disposizione sarebbe eccellente per una coppia con due bambini... Il sedile di dritta [sul ponte] è molto più profondo del sedile del cockpit di sinistra. Questo è geniale! Se devi sederti dritto, tutto ciò di cui hai bisogno è un sedile profondo 18 pollici. Ma se vuoi davvero rilassarti e distenderti, hai bisogno di almeno 22 pollici di profondità e 36 pollici è ancora meglio. Se non mi credi, la prossima volta che vai a vela con la famiglia, guarda come le persone si siedono sui divani quando sei in navigazione. Le donne amano sedersi con le gambe accartocciate sotto di loro. Non puoi farlo su un sedile profondo 18 pollici. Chiunque abbia preso questa decisione di design dovrebbe ricevere un premio. Inoltre, pensa a quanto sarebbe comodo per un pisolino. So che i miei ragazzi avrebbero litigato per usarlo come posto per dormire per la notte.” - Robert H. Perry, Sailing Magazine

Avvertenza

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