Nautor Swan 98

COMMENTI DEL BROKER

Ogni dettaglio di questo yacht è stato costruito secondo i più alti standard con oltre 20 pagine di aggiornamenti aggiuntivi al suo progetto. ‘Alix’ è uno yacht che emana lusso e la qualità che i proprietari di Swan si aspettano.

Codificato commercialmente (DNVGL,1A e REG LYC Short Range), chiglia telescopica per l'accesso alla maggior parte dei porti, finestre aggiuntive nello scafo nel salone così come aperture aggiuntive installate per ottimizzare l'illuminazione interna, dettagli personalizzati in tutto l'interno, sistemi di navigazione aggiornati, albero e attrezzatura aggiornati, compressore per immersioni e molto altro, questa è un'opportunità unica per qualsiasi futuro proprietario di superyacht.

È stata mantenuta dal suo equipaggio professionale sin dalla consegna nel 2021 ed è in condizioni chiavi in mano per il suo prossimo proprietario.

ATTREZZATURA DELLO SCAFO E DEL DECK

HULL : 

Sia lo scafo che il ponte sono costruiti utilizzando fibra di carbonio pre-impregnata SPRINT in resina epossidica, con pelli interne ed esterne su un nucleo di schiuma Corecell di grado M.

CHiglia:

Telescopica e azionata idraulicamente (3,20-4,90 m).

GOVERNO:

Ruote in carbonio Isotop a cinque razze da 1200 mm con finitura satinata e inserti in teak

Timoni Isotop

DECK

Il ponte è costruito in fibra di carbonio SPRINT Pre-impregnata con nucleo Corecell

Teak aggiuntivo sui bordi

Teak con calafataggio grigio

Passerella

in carbonio (3,5 m) con set aggiuntivo di corrimano e sistema di trapezio (teak sopra)

Scala di accesso in Carbon Giotto

Scala da bagno in carbonio aggiuntiva con corrimano sulla porta del pozzetto

Il garage per il gommone ha un sistema di lancio e recupero che include un verricello idraulico e 3 coppie di rulli fissi nel garage.

Allarme per vapori di benzina nel garage del gommone.

Pompa per gonfiare gommone/fender. 230V/800l/m

Controllo remoto radio della porta del pozzetto

Due aperture aggiuntive sul tetto della cabina sopra il salone

Due aperture aggiuntive con vetro grigio sopra la cabina dell'armatore

Due aperture aggiuntive con vetro grigio nelle cabine anteriori e un'altra apertura sulla linea centrale nella doccia anteriore.

VERRICELLI E ANCORANTI

Tutti azionati idraulicamente

Due verricelli primari Harken B1120.3 STR HL ASA HY per le drizze

Due verricelli secondari Harken B1120.3 STR HL ASA HY per le drizze

Due verricelli per le drizze Harken B1111.3 ST CAA HY

Un verricello per la drizza principale Harken B1111.3 ST CAA HY

Verricello per la drizza principale con blocchi integrati nel boma controllato da entrambi i piedistalli di governo

Due verricelli Harken B1120.3 STR ASA HL HY per il ponte di poppa

Interruttori a pedale per i verricelli primari e secondari

Verricello idraulico Maxwell 4500 VWCLP sul ponte anteriore. Il verricello è controllato da un telecomando cablato.

Catena dell'ancora duplex in acciaio inox 120 m, inclusa la rotazione 'twister' dell'ancora

Sistema di lavaggio della catena dell'ancora. Tubazioni fisse permanentemente collegate al sistema di pressione dell'acqua di mare con valvola di chiusura manuale e ugello spray alla fine del braccio dell'ancora per lavare la catena. Valvola di chiusura manuale nel vano dell'ancora.

ACCESSORI E FITTING DEL PONTE

Sostegni per il timoniere removibili in acciaio inox con barra superiore imbottita

Gabbia per gommone removibile in acciaio inox con parte superiore in teak sul ponte anteriore

Corrimano nel pozzetto e nella cabina del ponte

Scotte pieghevoli su entrambi i lati della piattaforma da bagno per l'ormeggio del tender

Quattro occhi di bue aggiuntivi sul parapetto del ponte anteriore

Quattro coppie di scotte a scomparsa in acciaio inox, una coppia di scotte a scomparsa e un'altra coppia di piastre anti-abrasione

Scatola di stoccaggio personalizzata per il ponte

Sostegni per i piedi in teak removibili

Frigo nel pozzetto a dritta

Sedili del pozzetto allungati

TESSUTO

Copertura sprayhood con estensione

Tenda da sole per il boma con tende laterali arrotolabili

Cuscini per il pozzetto

Copertura per la vela principale

Copertura per il tavolo del pozzetto

Copertura per il runnerblock

Protezioni in tessuto imbottito per i motori idraulici nel picco anteriore

Tessuto di stoccaggio/telo di protezione nel lazaretto

MAST & RIGGING

ALBERO

Albero in fibra di carbonio, verniciato di bianco

Bloccaggi per reef 1 e reef 2 con 2x Spinlock parking jammers, reef 3 con linea esterna 2:1 su Spinlock jammer

Carrello di bloccaggio della testata attivato da una linea di emergenza da 8 tonnellate SWL per binario della vela principale da 32 mm con sezioni di binario in titanio ad alta carico e scatole attivatrici

BARENA

Baia V-boom Hall Spars

RIGGING FISSO

Riggig laterale continuo in carbonio EC6, backstay in carbonio diviso, headstay in carbonio inclusi cuscinetti del furler, checkstays e inner forestay.

RIGGING MOBILE

Sistema barber per gennaker con linee barber e blocchi a gancio Harken 5T

FURLERS

Furler idraulico Reckmann codice 0 (controllato dalla console di sinistra)

Furler idraulico per inner forestay Reckmann

SISTEMA DI MANIPOLAZIONE DELLE VELE E VELE

SISTEMI DI MANOVRA DELLE VELE

Le scotte del genoa sono condotte sul ponte ai winch principali. Il sistema di scotta principale a punto singolo 2:1 è condotto attraverso un blocco flip-flop tramite un fairlead al tamburo del winch della scotta principale, montato su un'isola per winch

Sistema di tiraggio della macchina del genoa (operato idraulicamente, pulsante su entrambi i piedistalli)

Occhi di padeye Harken a loop morbido per le lifeline sui lati e sul ponte anteriore

Binari Harken per barche grandi per il genoa

Macchine doppie Harken per le scotte del genoa e del staysail

Fermagli Harken per le macchine delle scotte del genoa

Fermagli terminali Harken

Blocco Harken ad alta carico per la scotta principale

Blocchi Harken per le scotte del genoa e delle drizze del gennaker

Blocchi Harken per le scotte del gennaker

Blocchi Harken per le drizze

Blocchi Harken per le scotte del genoa e del staysail

Blocco della drizza del gennaker Harken

Occhi di padeye avvitati a prua per il blocco della drizza del gennaker

Cinque occhi di padeye a U sul parapetto, ciascun lato

Fitting a fine corsa per la scotta principale

VELE (Doyle, 2021)

Vela principale

Genova

Staysail

Staysail per vento forte

A2

Code 0

Trysail

INTERNO E ACCOGLIENZA

INTERNO

L'interno è stato progettato per garantire il massimo comfort per lunghi periodi, sia a vela che all'ancora.

Ha un interno luminoso con rovere europeo, con strisce chiare e trattamento bianco in satinato verniciato. Tutte le finestre dello scafo includono tende elettricamente operate per oscuramento e privacy, pacchetto di stoviglie Iittala con ritagli personalizzati in armadietti e cassetti, dettagli in pelle, biancheria Heirlooms, letti pullman aggiuntivi nelle cabine di poppa a sinistra e a destra, piano di lavoro extra lungo in cucina, frigorifero/freezer personalizzato, piano cottura e forno a induzione Miele, sistema di rete WiFi a bordo.

Questa configurazione spaziosa offre tre cabine doppie con bagno privato e una suite armatoriale a poppa, oltre a due cabine doppie per l'equipaggio a prua.

Salone principale/pranzo:

Il salone principale a tutta larghezza è il cuore pulsante dello yacht—un rifugio luminoso per intrattenimenti ispirati all'aperto con divani a forma di L in pelle morbida, un tavolo da pranzo formale per 8 persone e un bar bagnato integrato senza soluzione di continuità. Grandi porte in vetro si aprono sul pozzetto di poppa, sfumando i confini per un flusso interno-esterno senza sforzo.

Cucina:
Cucina per l'equipaggio di livello professionale a prua, attrezzata con elettrodomestici commerciali Sub-Zero, ampi piani di lavoro in pietra e suite Miele per una precisione gourmet—posizionata discretamente per la privacy degli ospiti mentre supporta il noleggio di alto livello.

Proprietario:
La suite armatoriale a poppa a tutta larghezza si estende per 30 mq con un letto king-size, studio privato e cabina armadio.

Ospiti:
Tre cabine doppie flessibili per gli ospiti (due a metà nave, una a prua) con letti queen, accenti in legno di castagno e sistemi di intrattenimento; più due cabine doppie con letti pullman convertibili, ciascuna con ampio spazio di stoccaggio, luce naturale e lussuosi bagni privati per un comfort personalizzato.

Equipaggio:

Alloggi per l'equipaggio dedicati a prua con due cabine speculari (a castello e doppie), servizi condivisi e accesso diretto al ponte ottimizzato per l'efficienza con armadietti, mensa per l'equipaggio e lavanderia, garantendo un servizio senza interruzioni.

Tutte le cabine dispongono di bagni privati con docce a pioggia, pavimenti riscaldati e vanità su misura—sottolineando questi come lussuosi santuari. Lo stile richiama la fusione nordico-italiana del salone: legni chiari, biancheria fresca e oblò con vista sull'oceano.

MACCHINARIAM

MOTORE E PROPULSORI

Il motore è un Cummins QSB6.7 – 305 HO/ID, è un moderno motore diesel in linea a 6 cilindri con iniezione common rail, con una cilindrata di 6,7 litri e una potenza di 305 mhp (224 kW) a 2600 rpm. Il motore e il riduttore sono supportati su isolatori per ridurre al minimo rumore e vibrazioni.

Il propulsore di prua è un propulsore retrattile SidePower SRHP300TC, con una forza di spinta di 3,0 kN ed è alimentato da un PTO idraulico sul generatore diesel. Controllo tramite joystick su entrambi i piedistalli.

Il propulsore di poppa è un propulsore a swing idraulico SidePower SRHP240. Controllo tramite joystick su entrambi i piedistalli.

Sistema di trasferimento carburante. Possibilità di trasferire carburante da un serbatoio all'altro tramite una pompa elettrica.

Sistema di estinzione e rilevamento incendi nel garage del gommone.

SISTEMA DI SCARICO

Raccolta di emergenza della sentina per la sala macchine

SERBATOI:

- Carburante: 2.950L

- Acqua dolce: 1.400L

IMPIANTI IDRAULICI E VENTILAZIONE

IMPIANTI IDRAULICI E VENTILAZIONE

Sistema di pompa di sentina centralizzato

Installazione di valvole a Y deviatrici sulla scatola della pompa di trasferimento delle acque grigie

Sistema di sentina e principale antincendio centralizzato

SISTEMA D'ACQUA DOLCE

Distributore d'acqua Idromar MSK50 (50l/h)

Pompa d'acqua dolce 230V AC

Collegamento alla rete idrica con riduttore di pressione

Doccia da ponte Whale ‘Twist’. Acqua calda e fredda

SISTEMA D'ACQUA NERA

Sistema di trattamento delle acque reflue (Hamman) conforme all'IMO Marpol

SISTEMI ELETTRICI ED ELETTRONICI

SISTEMA AC

Capacità dell'inverter di 8000VA

Mastervolt Chargemaster aggiuntivo installato. Capacità totale di carica di 300A

Convertitore di frequenza per ingressi di terra

Pannelli solari rimovibili installati sopra il bimini della cabina

GENERATORI

Generatore diesel Northern Light da 20 kW monofase 230 V 50 Hz AC

SISTEMA DC

Il sistema DC si basa sulla tecnologia di multiplexing. La tecnologia CAN consente l'interruttore distribuito e la protezione dei carichi elettrici

Generatore Northern Light aggiuntivo installato (1500rpm, 230V 20kW), PTO controllato elettricamente e pompa idraulica Bosch-Rexroth. Sistema di estinzione Fire Pro installato

Il sistema DC è a 2 poli 24 V, con un ritorno isolato

Ci sono due banchi di batterie, uno per i sistemi di servizio e uno per i sistemi di gestione

Alternatore di servizio del motore principale dotato di un interruttore "on/off" nella sala macchine per fermare la carica dell'alternatore in caso di surriscaldamento.

Sistema di controllo del motore elettronico Marex OS3 con teste di controllo Marex 244 corte installate su entrambi i piedistalli.

SISTEMI ELETTRONICI

Il sistema di monitoraggio è presentato nei display B&G Zeus3 sul ponte e nella stazione nav. Oltre al controllo dell'illuminazione di navigazione e di ponte, che è una caratteristica standard, questa opzione aggiunge le seguenti informazioni ai display B&G Zeus3:

-Fonti di alimentazione (monitoraggio 230V)

-Informazioni sulla batteria (Tensione, Ampere e Stato di carica)

-Monitoraggio e controllo della pompa di drenaggio

-Monitoraggio della pompa di sentina

-Monitoraggio dei serbatoi di acqua e carburante

-Elenco degli allarmi.

SISTEMI DI SICUREZZA

- Telecamere fisse impermeabili montate da Navico, 2 pz.

- Telecamera dell'albero e telecamera della sala macchine, entrambe possono essere visualizzate dal display B&G.

APPARECCHIATURE DI COMUNICAZIONE E NAVIGAZIONE

STRUMENTI DA VELA

Pacchetto B&G H5000 Hercules che include:

-Sensore di profondità a poppa collegato al sistema B&G H5000 che mostra la PROFONDITÀ A POPPA nel display.

-Display grafici B&G H5000 nelle cabine di prua a sinistra e a destra

-Cavo dati seriale di interfaccia collegato al navigatore GPS Furuno GP-170. Il cavo con connettore RS232 è riposto all'interno del pannello della stazione di navigazione ed è utilizzato come sistema di navigazione di backup per fornire dati GPS a un laptop fornito dal cliente.

-Due display grafici B&G H5000 incassati nella faccia posteriore della scatola di stoccaggio del ponte di poppa

-Display di dati di navigazione B&G Nemesis da 12 pollici, 2 pezzi, montati sull'albero in modalità ritratto. I display si collegano al sistema B&G H5000 tramite ethernet. L'installazione include la porta di espansione di rete NEP-2 e un supporto personalizzato in fibra di carbonio.

-Display di dati di navigazione B&G Nemesis da 12 pollici, 2 pezzi, montati sull'albero in modalità ritratto. I display si collegano a

-Display multifunzione B&G Zeus3S-12 a ciascun console di comando

Carte Navionics+grandi per i plotter cartografici B&G Zeus

SISTEMI DI COMUNICAZIONE

Sistema telefonico satellitare Iridium Certus, Thales VesseLINK che include un telefono fisso IP presso la stazione di navigazione.

Rete WiFi a bordo disponibile in tutta la yacht che fornisce accesso ai dati satellitari, streaming Apple Airplay e navigazione B&G tramite l'app Navico Link. I dati satellitari sono accessibili tramite un SSID separato che richiede una password separata.

B&G V90 VHF

SISTEMI DI NAVIGAZIONE

Sistema radar/cartografico B&G Zeus con stazioni operative nell'area di navigazione e console di comando.

Antena GPS B&G ZG100 10Hz utilizzata come principale navigatore per:

- Sistema radar/cartografico B&G Zeus

- Gli strumenti da vela B&G includono anche un monitor 40/40 sull'albero

- Sistema di pilota automatico B&G con controller remoto wireless per pilota automatico

- Antena radar a compressione a impulsi B&G HALO da 24" 48 nm integrata con il sistema di navigazione B&G Zeus.

- Display multifunzione da 19 pollici Glass Helm di B&G Zeus e unità di controllo ZC2

TENDER

Williams 395 con motore BRP Rotax Ace 903 (90hP)

Avvertenza

Le specifiche e i dettagli di questo mezzo sono forniti in buona fede solo a scopo informativo. I dati riguardanti le specifiche, le caratteristiche operative e le condizioni del mezzo sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, le capacità, i consumi e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo e accetta di istruire il proprio agente o perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazioni di prezzo e inventario e ritiro dal mercato senza preavviso.

 

Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può e non garantisce le ore reali. È responsabilità dell'acquirente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.