Meta JPB 52

Inventario dettagliato

Allestimenti interni / Rivestimenti / Sellerie

Isolamento della scocca mediante proiezione di granuli di sughero incollati
Quadrato panoramico rialzato a sinistra
Tavolo del quadrato regolabile in altezza
Cucina a destra, di fronte al quadrato
1 cabina posteriore, con grande letto centrale matrimoniale e 2 letti laterali, 1 mobile da ufficio
2 cabine anteriori (1 letto matrimoniale nella cabina a sinistra, 2 letti a castello nella cabina a destra)
1 bagno e docce a poppa a destra, con doppio accesso al quadrato e cabina posteriore
1 compartimento doccia anteriore a sinistra
1 compartimento WC anteriore a destra
Laboratorio, ripostigli, lavanderia a poppa a sinistra
Sellerie in pelle per il quadrato
Teli antirollio
Materassi marini Comfort Plus - AP Sellerie
Reti a doghe in tutte le cabine

Attrezzature del ponte / Allestimento del ponte

2 winch primari elettrici - Andersen 62
2 winch elettrici per regolazioni e manovre - Andersen 52
Binario di scotta della randa a poppa del pozzetto - Antal
Comando di sollevamento della deriva al timone
Tavolo del pozzetto con ribaltine in legno
Sistema di timone a ruota inclinabile su asse a 3 posizioni
Tenda del tetto
Bimini top del pozzetto su struttura rigida
Flexiteck per le panche del pozzetto e il ponte di poppa
Caillebottis in teak sul fondo del pozzetto
Cuscini del pozzetto
Winch elettrico - Lofrans Falkon 24 V
Coffre di stivaggio per il salvagente sulla spiaggia di poppa
Portico posteriore con sistema di sollevamento del tender

Albero / Rigging / Vele / Accessori

Albero in carbonio a 2 piani BDF - Lorima
Boma in alluminio
Rigging statico in Rod
Randa full batten - X-VOILES Hydranet
Binario di guindante della randa + carrelli delle stecche - Antal
Prise di reef automatiche
Lazy-bag per la randa
Rullo per genoa con tamburo sul ponte - Profurl
Genoa su rullo - X-VOILES Hydranet
Rullo per trinchetta - Profurl
Trinchetta su rullo - X-VOILES Hydranet
Borsa di protezione per genoa su rullo
Borsa di protezione per trinchetta su rullo
Spinnaker asimmetrico - X-VOILES
Gennaker su avvolgitore - X-VOILES
Calza per spinnaker

Elettronica di navigazione / Comunicazione

Pilota automatico a bordo - NKE Gyro
2 sistemi di azionamento del pilota (1 idraulico, 1 meccanico)
Centrale di navigazione - NKE
2 display multifunzione nel pozzetto - NKE
Radar con radome su supporto dell'albero - JRC JMA 1030 RADAR
Transponder AIS (emittente ricevente) - Icom MA 510 TR
VHF con doppio posto nel pozzetto - Icom M 423 G
Telefono e connessione internet - Sailor Fleet One Immarsat
Interfaccia PC
Informatica (PC + Windows)
Beacon di emergenza - Kannad Epirb

Elettricità / Attrezzature di comfort / Refrigerazione

Unità refrigerante a porta frontale
Congelatore
Fornello a gas 2 fuochi + forno
Lavatrice
Presa di banchina 220 V + caricabatterie - Victron 80 amp 24 V
Batteria del motore
Batterie di servizio - 2 X 200 amp Litio
Batteria di emergenza radio - 60 amp
Inverter 24 V / 220 V - Victron Phoenix 24/800
Prese interne 220 V
Ventilatori per cabine
Riscaldamento EBERSPACER
Dissalatore 12 V - Aquabase - 60 l/h
Serbatoi rigidi per acque nere - 2 X 40 l
Serbatoi rigidi per acque grigie - 2 X 120 l
Pannello solare su supporto inclinabile del portico
Pannello solare flessibile rimovibile
Eolico - Superwind
Pompa di lavaggio per l'ancoraggio
Luci di navigazione a LED
Illuminazione interna a LED

Attrezzature di sicurezza / Ancoraggio / Tender

Zattera di salvataggio - ISO 9650-1 6 p
Ancoraggio principale - Ancora Spade
Cime e fender
Tender non fornito con la barca

Il parere del proprietario

Da diversi anni era deciso, avrei approfittato della mia pensione per viaggiare navigando con il mio veliero. Nel 2017, con la scadenza in vista, iniziai a cercare il veliero definito da grande viaggio che potesse soddisfare i miei progetti: robusto, sicuro, potente, veloce, confortevole e con un salone di ponte. Nel 2018 la mia scelta si fissò sul JPB 52 progetto Jean Pierre Brouns (architetto riconosciuto per le sue numerose realizzazioni con cui ho molto scambiato), la scocca realizzata in alluminio spesso (Strongall) dal cantiere Meta, garanzia di qualità. La scocca realizzata, a giugno 2020, fu trasportata a Lorient nei locali del cantiere Sailwood per l'allestimento e la realizzazione delle altre prestazioni, fino al varo nel dicembre 2021. Buona scelta, l'intera realizzazione si è svolta perfettamente. Dopo diverse navigazioni in Bretagna sud, a maggio, MacLir lascia Lorient per la Scozia dove, in forti condizioni meteo, abbiamo potuto apprezzare le sue qualità, tra cui il salone di ponte in navigazione, tutte le manovre che tornano al pozzetto e la sua tenuta in un mare forte con la sensazione di sicurezza. Tornati in Bretagna, a settembre portiamo MacLir a Tenerife e poi, dopo un inverno alle Canarie, lo riportiamo nel Golfo di Morbihan facendo una sosta alle Azzorre per prepararlo "Al Grande Partenza" per il Grande Sud via le Antille. Sfortunatamente, le circostanze della vita hanno fatto sì che questo bel progetto non potesse realizzarsi. Ho dovuto rassegnarmi a mettere in vendita il mio MacLir.

Note legali

Questa descrizione tecnica è redatta sulla base delle informazioni comunicate dal proprietario della barca. Sebbene queste informazioni siano ritenute corrette, questo documento non è un contratto. Tutte le specifiche sopra menzionate sono da considerarsi indicative. La società Antipode consiglia vivamente a qualsiasi potenziale acquirente di verificare la conformità di questi elementi e soprattutto di far effettuare prima di qualsiasi acquisizione una perizia da un esperto marittimo.