JPK 1180
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Racing Yachts
Regno Unito
| Marca | JPK |
|---|---|
| Modello | 1180 |
| Anno | 2021 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €500.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 11.8 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Valencia, Valencia, Spagna |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 11.8 m |
|---|---|
| Baglio | 3.94 m |
| Pescaggio massimo | 2.32 m |
| {Engine} Marca | Yanmar |
|---|---|
| {Engine} Modello | 30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Bagni degli ospiti | 1 |
|---|
Descrizione
Completamente modificata, 'Django' è un JPK1180 su 'steroidi' con chiglia e timoni 2025 di Botin, un nuovo albero di Hall Spars e numerosi altri aggiornamenti. Selezionata a mano e specificamente aggiornata per la Coppa degli Ammiragli, è il perfetto mix di una barca da regata costiera/offshore. Non perdere questa opportunità.
Risultati:
Myth of Malham: 4° assoluto, 2° di classe
UK IRC Nationals: 1° (con punteggi perfetti)
Cowes st Malo: 2° assoluto, 1° di classe
Corsa nel Canale: 4° assoluto e di classe
Fastnet: 6° assoluto
Admirals: 5° di classe
Sempre primo JPK 11.80
La barca si trova a Valencia. Costruita nel 2021 e completamente rifatta nel 2024-2025
Informazioni aggiuntive
-Chiglia e timoni 2025 di Botin, timoni costruiti da King Marine in carbonio -Poste del timone in acciaio inox -Albero Hall Spars con testa dell'albero, bloccaggi per genoa e randa -2 set completi di vele da North Sails (tutte di alta qualità 3dI per il vento in poppa): J1, J1.5, J2, j3, j4, Code zero, Bro/Jibtop, A1, A1.5, A2, A4, Stormjib/staysail, trysail -Display Garmin completi con processore Faro -Foil Gorilla (e di riserva) -2X 2ton KZ FURLER + integratore -2X 1ton KZ FURLER -Batteria di servizio 5/2025 -Batteria del motore - 5/2025 -Alternatore 120A/h -Jack del albero Reckmann -Dissalatore ZEN 30 -Backstay attivo da Fabrica - Runner di riserva HallSpar -Rigger di corsa 2025 - MAFFIOLI da Fuzzi Rigging 2 set -Winches: HARKEN PERFORMA -Hardware: WINMAR + ANTAL + HARKEN -2 timoni originali + 2 timoni Botín -Chiglia botín 2025 -2 spritz di prua -3 bobstay -2 jetboils -Nuovo motore Yanmar 30CV - 62,9 ore
Costruzione - Costruttore: JPK Composites
- Progettista: Jacques Valer
- Valutazione IRC – 1.109
- Varata: Maggio 2021
Costruzione;
- Scafo e ponte costruiti in Airex e balsa. Costruzione a sandwich con infusione di poliestere.
- Pavimentazione antiscivolo sul ponte e in pozzetto
- Timoni doppi con sistema di regolazione
Dimensioni
Costruttore: JPK Composite, Designer: Jacques Valer, Valutazione IRC – 1.098 o 1.106
Dimensioni: LOA: 11.80m: Larghezza: 3.93m, Pescaggio massimo: 2.43m
Dislocamento 6100Kg
Costruzione; Scafo e ponte costruiti in Airex e balsa. Costruzione a sandwich con infusione di poliestere.
Pavimentazione antiscivolo sul ponte e nel pozzetto
Doppio timone con sistema di regolazione EBAR
Alberi e attrezzatura
Attrezzatura e rigging;
Albero in carbonio Axxon ad alta modulazione, boma e collo d'oca
Nuovo albero 2019 e nuovo boma 2023
Bloccaggi per una drizza di testa d'albero e drizza di genoa (Nuovo 2023)
Jammer interno in cima all'attrezzatura per la drizza principale
Binario per corda di bullone sull'albero
Pacchetto di drizza ad alte prestazioni
Attrezzatura a barra
Stay di prua più rigido installato il 22 giugno
Nuovo palo per spinnaker 2023 della stessa lunghezza del bompresso offshore
Palo per spinnaker in carbonio HEOL Composites (non attualmente installato)
Bompresso in carbonio IRC per acque interne
Bompresso in carbonio IRC per acque offshore
Inventario delle vele: Esteso e disponibile su richiesta.
Hardware
Marca del motore: Volvo Penta
Modello del motore: D1-30
Tipo di motore: Entrobordo
Tipo di motore/carburante: Diesel
Tipo di trasmissione: Trasmissione a albero
Potenza del motore: 30 HP
Serbatoio carburante da 42L
Inventario esteso di vele, sicurezza e prestazioni disponibile su richiesta.
Altro
Extra
Elettrici
- 1x Batteria del motore (sostituita a dicembre 22)
- 2x Batterie agli ioni di litio (sostituite ad agosto 22)
- Caricabatterie rapido da 25A
- Radio Fusion con altoparlanti in salone e in cockpit.
- Altoparlante VHF separato
- Sistema di regolazione del timone E-Bar
- Cellula di carico sul paterazzo
Attrezzatura di navigazione
- Riconfigurazione NMEA 2000 agosto 22
- 2 X B&G ZEUS3-7 CHART PLOTTER – AL TAVOLO CARTOGRAFICO E IN COCKPIT,
- PILOTA AUTOMATICO B&G CON TELECOMANDO
- 4 X DISPLAY MAST B&G 20/20HV
- 2 X Display grafici H5000 nel tetto della cabina
- 2x Display Triton montati su entrambi i lati dei winch del paterazzo
- Pulsante MOB montato vicino al controllo del motore
- Sonar e log di profondità attraverso lo scafo
- B&G VERTICAL MASTWAND
- RADIO MARINA ICOM VHF con antenna VHF di emergenza
- IRIDIUM GO CON ANTENNA ESTERNA
- AIS
- RADIO ICOM M804 SSB con sistema di messa a terra KISS e antenna a frusta di emergenza - per Sydney Hobart 22
- Tutti i cablaggi dell'albero sostituiti ad agosto 22
- Sistema di comunicazione satellitare Thales Certus agosto 21
- Computer di navigazione in grado di eseguire l'espedizione
Attrezzatura di sicurezza
- 2X Estintori (sostituiti a dicembre 22)
- Coperta antincendio
- Pompa di sentina manuale x 2
- Pompa di sentina elettrica portatile.
- Pompa di sentina elettrica fissa x 2
- Kit di pronto soccorso quotidiano
- Danbouy gonfiabile (servizio dicembre 22)
- Cintura di sicurezza in schiuma con draga e luce
- Cinghia di salvataggio
- Corda di lancio
- Timone di emergenza
- Foglio V(Distress)
- Draga
- Contenitore d'acqua di emergenza da 10L
- Luci di navigazione di emergenza
- Seghetto con lama di ricambio
- Set di tappi in legno
- Borsa di emergenza contenente
- Razzi a mano
- VHF di ricambio
- TPA
Alloggio
- 10 posti letto (inclusi i posti letto per piloti)
- 2 letti a poppa (sostituiti all'inizio del 23)
- Cuscini per tutti i letti
- Lavandino con collegamento al serbatoio dell'acqua
- Frigorifero
- Toilette marina
- Serbatoio d'acqua dolce da 100L
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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