Maxi Dolphin 62 AB

Alejandro Bottino ha progettato una sloop performante interamente in carbonio della Maxi Dolphin in Italia. Varata nel 2020 e dotata di un fantastico inventario per una navigazione veloce senza sforzo o per regate.

DESCRIZIONE:

Prima unità del comodo crociera con le prestazioni di un potente racer Maxi Dolphin 62ab Series varata nel 2020 e progettata dall'architetto argentino Alejandro Bottino. Albero in carbonio, è progettata per velocità ed efficienza, mantenendo un comfort lussuoso sotto coperta.

COMMENTI DEL BROKER

Un solo proprietario da nuova e mai regatata. Presenta un interno spazioso con ampie aree abitative e di stoccaggio, rendendola ideale per crociere prolungate in completo comfort. Inoltre, è dotata di un inventario di vele completo, comprese alcune vele leggermente usate.

Attualmente si trova a Valencia, curata da un equipaggio professionale, DERIVA è pronta per la vendita immediata, avendo recentemente subito un servizio al motore e al generatore.

Le sue caratteristiche principali includono:

•    Costruzione in sandwich di fibra di carbonio-epossidica

•    Coperta e sovrastruttura in teak sintetico

•    Layout interno con 3 cabine e 3 bagni con cabina armatoriale a prua

•    Comparto equipaggio nella prua

•    Finiture interne in rovere

•    Volvo Penta D3-150 150hp

•    Albero in acciaio inossidabile con elica a pale pieghevoli

•    Max-Power Bowthruster retrattile

•    Albero in carbonio Hall Spars

•    Boom in carbonio Hall Spars Racing style

•    Inventario di vele North Sails

•    Pacchetto di vele di consegna

•    Winch Harken Performa™ elettrici e manuali

•    Pacchetto elettronico Raymarine con plotter, radar, pilota e GPS/AIS, VHF

•    Aria condizionata/riscaldamento a ciclo inverso

•    WC elettrici

•    Lavastoviglie

•    Lavatrice / Asciugatrice

•    Forno e microonde

•    Generatore Onan

•    Batterie AGM

•    Gommone e motore fuoribordo

•    TV e stereo

COMMENTI DEL COSTRUTTORE:

La prima unità, varata nel 2020, su un progetto dell'argentino Alejandro Bottino. È un crociera comodo e un potente racer costruito in fibra di carbonio-epossidica in sandwich, laminato sottovuoto con un nucleo in Corecell e post-cotto a 60°C nel forno da 40 metri del cantiere. Lo scafo ha una larghezza massima arretrata rispetto al centro nave che si estende fino alla poppa, con fianchi che presentano un leggero redan, così come doppi timoni e l'opzione per una chiglia fissa (3,40 metri) o una chiglia sollevabile: 1,80-3,80 metri. La coperta è completamente libera con le manovre che corrono sotto e fino al pozzetto di manovra con due ruote. L'albero e il boom sono in carbonio. Presenta un ampio pozzetto per gli ospiti. L'armatore della prima MD62ab ha optato per interni con un ampio spazio aperto e organizzati con un soggiorno, una postazione di navigazione, un'area relax e la cucina spostata verso prua, consentendo così spazio per l'area living. A prua del salone si trova l'area dell'armatore; due cabine doppie per gli ospiti si trovano a poppa. Le cabine sono illuminate da lunghe finestre e finestre superiori della cabina di pilotaggio, otto boccaporti sul ponte e finestre laterali. Le finiture, tutte in sandwich, sono rifinite in rovere sbiancato con venature orizzontali e si abbinano ai pannelli chiari e ai rivestimenti in tessuto antracite dei sedili.

RECENSIONE DELLA STAMPA:

La prua invertita e la poppa, entrambe con un leggero inclinazione all'indietro di alcuni gradi.

La cabina di pilotaggio bassa e slanciata, i gradini del redan che si trovano sui lati appena sopra la linea di galleggiamento. Un piano velico imponente e la larghezza massima arretrata, quasi fino alla tavola di poppa.

Il nuovo Maxi Dolphin è sicuramente bello. Nel cantiere di Erbusco, si dice che sia un "crociera comodo e un potente racer", e questa è una descrizione molto appropriata di questa barca di diciannove metri di Alejandro Bottino, un designer che potrebbe essere giovane ma ha già un lungo curriculum e una profonda comprensione del nostro mercato. «La cosa bella del MD62ab è come riesca a combinare con successo belle linee esterne con grandi volumi negli spazi interni», spiega il designer argentino. Non è un equilibrio facile da raggiungere ed è il risultato di un incontro fortunato tra il talento di Bottino come designer e la lunga esperienza nella costruzione di barche della Maxi Dolphin, fondata nel 1987 e gestita dal 2016 da MD Technologies.

Le sue qualità distintive rimangono le stesse, a partire dalla capacità di creare barche semi-personalizzate che sono rigorosamente italiane e che possono soddisfare pienamente le esigenze dei propri clienti. In altre parole, la proverbiale capacità dei sarti italiani di poter realizzare qualsiasi cosa nel miglior modo possibile si è espressa in una barca a vela.

Un'altra caratteristica distintiva del Maxi Dolphin è quanto sia leggera, una qualità che è sempre stata ricercata, e determinatamente, dalla Maxi Dolphin a partire dalla prima fase di progettazione e successivamente nella scelta delle tecniche e dei materiali di costruzione. L'intera barca è realizzata in fibra di carbonio-epossidica in sandwich che è laminata sottovuoto con un nucleo in Corecell e poi post-cotta a 60 gradi centigradi nel forno da 40 metri del cantiere.

La soluzione applicata negli interni e con i mobili è la stessa che è stata utilizzata dal cantiere per un po' di tempo, in cui tutti gli elementi sono realizzati utilizzando una tecnica leggera in sandwich. Oltre a non pesare molto, la distribuzione della massa è stata fatta estremamente bene e ha reso la barca veloce e divertente da navigare. Le manovre sono state realizzate in fibra di carbonio e dei 31 tonnellate di dislocamento totale, 8.500 sono nella chiglia a bulbo che affonda 3,4 metri. È disponibile anche una versione con chiglia inclinabile, che riduce il pescaggio a 1,8 metri.

Luca Botter, CEO di MD Technologies, ha dichiarato: «Il MD62ab è il prodotto di un grande lavoro di squadra. È una barca semi-personalizzata che è al passo con i tempi. È semplice e facile da manovrare. Ha un potenziale sportivo, ma può anche essere goduta in una crociera familiare». Con questo in mente, il ponte è stato progettato per essere chiaro e funzionale, con molto spazio libero dietro le due ruote gemelle, mentre l'intera poppa si piega per creare un'area spiaggia spettacolare, perfetta anche per spostare il gommone. Situato separatamente, e a prua del timone, c'è un pozzetto per la manovra e uno per gli ospiti – che può essere facilmente trasformato da area relax a dinette.

Il design degli interni, che è anche opera di Alejandro Bottino in collaborazione con il dipartimento tecnico del cantiere, è intenzionalmente semplice e funzionale, con una scelta elegante di materiali e colori: legno con rovere sbiancato a venatura orizzontale, pannelli chiari e tessuti antracite.

La prima barca della serie ha un ampio soggiorno a metà nave, in fondo alle scale, e finestre laterali con anche una notevole quantità di vetro a tutta altezza. Utilizzando una soluzione che si vede spesso su grandi barche, la cucina è un po' più avanti, sotto l'albero, ed è leggermente più bassa, mentre l'intera area di prua, con la sua cabina doppia, bagno e suite armadio, è riservata all'armatore. Andando a poppa, ci sono due tradizionali camere doppie per gli ospiti, mentre c'è una piccola stanza a prua, con accesso separato, per l'equipaggio. È tutto molto semplice, e decisamente bello.

Barche Magazine – Dicembre 2020

STORIA DEL MANIFATTURIERO:

“Bellezza? È qualcosa che ti fa stare bene, quindi qualcosa di molto individuale. Per me significa ordine, armonia e condivisione. Nessuna cosa bella ha senso se non puoi condividerla con gli altri”. Con questa visione, insieme alla sua passione per il mare, le barche e la natura, nel 1987 Vittorio Moretti ha creato il cantiere navale Maxi Dolphin.

La prima barca costruita da Maxi Dolphin è stata la Carmen di Bellavista di 73 piedi, progettata da Bruce Farr, seguita dal maxi Viriella di 118 piedi, progettato da Germán Frers. Due barche costruite secondo quella ricerca di innovazione, che è alla base del Gruppo Moretti, operante non solo nel settore nautico, ma anche in quello dell'edilizia industrializzata, così come nei settori enologici, alberghieri e della ristorazione di alta classe.

Un lungo numero di barche a vela ha seguito la Carmen di Bellavista e la Viriella: monotipo standard (oltre 300 prodotti Dolphin 81) e barche a vela One-Off da 75 a 100 piedi, frutto della cooperazione con i principali designer di yacht.

Roberto Starkel, Germán Frers, Bruce Farr, Luca Brenta Design, Bill Tripp, Finot-Conq sono alcuni dei designer per Maxi Dolphin, che nel 2007 ha lanciato il MD Power: una linea innovativa di yacht a motore, costruiti utilizzando le stesse tecnologie delle barche a vela e applicando lo stesso concetto di personalizzazione, il vero marchio di fabbrica di tutte le barche Maxi Dolphin.