Beneteau Oceanis 51.1
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Wellington Yacht Partners, LLC
Stati Uniti
| Marca | Beneteau |
|---|---|
| Modello | Oceanis 51.1 |
| Anno | 2020 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$540.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 15.57 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Bristol, Rhode Island, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 15.57 m |
|---|---|
| Baglio | 4.8 m |
| Pescaggio massimo | 1.93 m |
| Pescaggio minimo | 1.93 m |
| Peso a secco | 30710.39 lb |
| Superficie randa | 613.54 ft² |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH110 CR |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2020 |
| Motore | 110 hp |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Ore di motore | 180 |
| Designer | Berret Racoupeau Yacht Design |
|---|---|
| Cantiere | BENETEAU |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 53 gal |
| Serbatoio acqua | 87 gal |
| Serbatoio acque nere | 21 gal |
Descrizione
Il Beneteau Oceanis 51.1 è un moderno yacht a vela progettato da Berret Racoupeau Yacht Design, caratterizzato da uno scafo a gradini e una prua verticale con spritz, con layout di coperta e interni pratici ed eleganti di Nauta Design. La barca è facilmente guidabile, maneggevole e un piacere da navigare. Ricca di caratteristiche e opzioni desiderabili: propulsori di prua e di poppa; trasom elettrico pieghevole; doppie ruote; refrigerazione in pozzetto; generatore e aria condizionata; winch elettrici e avvolgimento in albero; gruette telescopiche pieghevoli per il tender, per citarne solo alcune.
VITAE MAGNA ha la disposizione con tre cabine e due bagni, con finiture in mogano Alpi e cuscini in Ultraleather Parchment (bianco sporco) sotto, con il "pacchetto di rifinitura comfort" offerto da Beneteau. Sulla coperta, i cuscini del pozzetto sono in Sunbrella grigio chiaro con piping bianco per accompagnare il dodger/bimini/coprenti in tela grigio chiaro e la striscia di boot grigia scura per un aspetto coordinato e raffinato. La barca ha avuto un uso estivo leggero ed è in condizioni fantastiche. Sempre curata professionalmente sin dal nuovo, è presentata in condizioni pronte per la navigazione, completa di tender e motore fuoribordo, ed è competitivamente prezzata e pronta per l'estate in arrivo!
COMMENTI DEL PROPRIETARIO
Tutti i cavi sono ora passati verso poppa, i winch sono elettrici, la randa è su un avvolgimento in albero, il genoa è autovirante, il timone ha un pilota automatico e ci sono un propulsore di prua e uno di poppa per aiutare con l'ormeggio. Questa lista non include nemmeno tutti i progressi in elettronica e navigazione. Puoi letteralmente stare a poppa con una mano sul timone e alzare le vele con una semplice pressione di un pulsante sul winch elettrico. Una volta scoperto tutto questo, una barca a vela è diventata un'opzione molto fattibile e preferita.
Quando stavamo discutendo per la prima volta di barche a motore, il brief includeva spazio per dormire comodamente almeno 6 persone, 2 bagni (toilette) con docce, una cucina di dimensioni decenti, un tavolo da carteggio, aria condizionata e un tavolo da pranzo di buone dimensioni. Questo brief interno è stato poi applicato alla barca a vela. Al Newport Boat Show dell'anno scorso, avevamo deciso che se avessimo preso una barca, sarebbe stata una Beneteau poiché ci piaceva molto il design e la qualità costruttiva. Le due barche a vela Beneteau che soddisfacevano il brief erano l'Oceanis 46.1 e l'Oceanis 51.1, entrambe disponibili in un cantiere navale vicino. Alla fine della giornata, dopo essere saliti su entrambe più volte, abbiamo optato per la barca più grande poiché ha significativamente più spazio in tutte le cabine e nelle aree comuni, oltre a più altezza, quindi è meno claustrofobica nelle cabine posteriori.
Sono rimasto davvero stupito da quanto sia facile navigare l'Oceanis 51.1, da quanto bene si manovri e da quanto dolcemente attraversi le onde. Con un buon vento, VITAE MAGNA raggiunge 10 nodi e si muove abbastanza bene anche con una leggera brezza. Una persona potrebbe davvero navigare la barca, ma è utile avere una seconda persona a bordo per lavorare le manovre dall'altro lato, così non devi correre avanti e indietro.
La vita a bordo di VITAE MAGNA è piuttosto confortevole. Anche se ha un fornello, normalmente grigliamo sul ponte posteriore di notte. Finora, non abbiamo ancora usato l'aria condizionata poiché c'è sempre stata una bella brezza sull'acqua. La barca ha Wi-Fi, quindi è amichevole per i millennial, e possiamo lavorare da remoto quando ne abbiamo bisogno. Ho tracciato un limite quando si è trattato di installare una TV, quindi Vitae Magna è una delle poche zone senza TV rimaste sul pianeta. La sera, di solito ci si può trovare sul ponte posteriore, a leggere con un bicchiere di vino a portata di mano.
Mi pento di non aver preso la Porsche Carrera GT quest'anno? Date le circostanze, no, perché so che è ancora un'opzione per il futuro. Prendere la barca a vela è stata una grande esperienza e avevo dimenticato quanto mi piaccia essere sull'acqua. C'è qualcosa di profondamente soddisfacente e gratificante nel uscire a vela in una giornata estiva o autunnale perfetta. In molti modi, la pace e la tranquillità di essere sull'acqua sono state l'antidoto perfetto al trauma del 2020. Per l'estate del 2021, posso vederci fare un ottimo mix di viaggi in auto e in barca nei fine settimana.
SISTEMAZIONI
CABINA ANTERIORE
Partendo dalla parte anteriore, c'è la cabina armatoriale a tutta larghezza con un letto centrale largo 1,6 m - inaudito in un cruiser di queste dimensioni. Questo è uno spazio magnifico con molta luce e ventilazione naturale, ampio spazio di movimento e tanto spazio per riporre. I divani a panca su entrambi i lati del letto sono un bel tocco, così come le pratiche mensole con paratie per tenere sicuri telefoni, ecc. con prese di ricarica a babordo e a tribordo.
- Portelli di scafo sovradimensionati
- Doppie aperture superiori con schermi integrati e tende per la privacy
- Aria condizionata
- Lucernari a parete con paralumi
- Testiera imbottita
- Letto sollevabile con accesso a spazio di stivaggio sottostante
- Grande cassetto di stivaggio sotto il letto e doppi armadi appesi
- Vanità sulla paratia di poppa con armadietto estraibile e specchio sopra
STANZA DOCCIA SEPARATA
Verso poppa a tribordo si trova la doccia separata, che è uno spazio ENORME con grande seduta integrata, mensola con paratia per shampoo, ecc. e tanto spazio di stivaggio negli armadietti esterni. C'è una ventilazione nella doccia per aria condizionata/riscaldamento a ciclo inverso e un'apertura superiore.
WC ANTERIORE
Verso poppa a babordo si trova il WC con vanità; anche con ventilazione per aria condizionata, tanto spazio di stivaggio e apertura superiore per luce e ventilazione. Toilette elettrica a scarico silenzioso con valvola per acqua dolce/salata.
SCRIVANIA LAVORO/COMUNICAZIONI/NAVIGAZIONE
La "nicchia" della stazione navale è subito a poppa e a babordo con un sedile rivolto in avanti per lavorare alla scrivania che ha un'estensione per diventare un divano a L che funge anche da lounge rivolta verso l'interno, oltre a un divano da utilizzare con il tavolo espandibile del salone. Questo è un concetto di design ingegnoso e ben eseguito e uno spazio all'interno del salone principale, e un aspetto unico di questa moderna generazione di Oceanis 51.1. Le caratteristiche includono: radio VHF, controlli stereo, luce nav/lettura; stivaggio incassato a babordo; scrivania sollevabile con stivaggio sottostante.
CUCINA
Subito a poppa a babordo si trova la grande cucina a forma di U con spazio di lavoro a prua e a poppa e lavello e fornello a sbalzo. I punti salienti della cucina includono: un frigorifero sotto il piano di lavoro con porta; congelatore separato sotto il piano di lavoro; fornello a gas in acciaio inox a 2 fuochi con forno, lavello in acciaio inox con copertura del piano di lavoro e tagliere; forno a microonde Danby in armadietto superiore; portello apribile; cestino sotto il piano di lavoro; armadietto per pentole sotto il piano di lavoro; pompa a pedale nella cucina.
- Cucina a forma di U
- Piano di lavoro in argilla compatta con paratie in Corian
- Lavello rettangolare in acciaio inox con rubinetto con acqua calda/fredda
- Parapetto di protezione in acciaio inox
- Box per ghiaccio da 85 L, apertura superiore (senza unità di refrigerazione)
- Frigorifero da 130 litri (12 V), apertura frontale
- Armadi a muro e cubbyhole chiusi
- Cestino con accesso sul piano di lavoro
- Unità inferiore: 3 cassetti
- Portello apribile con tende nella finestra laterale del tetto del coach
- Portello di scafo
DISPENSA
- Subito a poppa e a sbalzo della cucina c'è un grande armadietto con una lavatrice/asciugatrice Splendide integrata
- Grande area di stivaggio (1 armadio appeso, unità di armadietti)
- Portello apribile con tende nella finestra laterale del tetto del coach
SALONE CON TAVOLO DA PRANZO E DIVANO
Di fronte al salone a tribordo c'è il grande divano a forma di U con tavolo espandibile che sfrutta appieno questo design largo con tanto spazio di stivaggio e mensole a sbalzo con portelli di scafo di dimensioni considerevoli per inondare il salone di luce e vista sull'acqua sia durante la navigazione che all'ancora. Tavolo del salone esteso (compatibile con opzione di sonno nel salone).
- Armadio per bottiglie a poppa del divano a U
- Scale del corridoio larghe con pendenza dolce
- Armadi a scomparsa sopra il tavolo con ulteriore spazio di stivaggio dietro e sotto il divano del salone
- Aria condizionata - 40.000 BTU (+ prolunghe per presa a terra 15 m / 49'3'')
WC OSPITI
Subito a poppa a tribordo si trova il WC ospiti spazioso con doccia separata (ensuite); anche con portello apribile per ventilazione naturale e ventilazione per aria condizionata/riscaldamento. Toilette elettrica a scarico silenzioso.
CABINE DI POPPA
Dietro il salone si trovano le cabine di poppa a babordo e a tribordo con letti matrimoniali sovradimensionati con materassi separati in modo che le paratie o i divisori semi-permanenti possano essere utilizzati per creare letti privati o ulteriore spazio di stivaggio in mare. Le caratteristiche includono: portelli di scafo, portelli apribili, armadi appesi e stivaggio integrato. Questi sono entrambi ottimi spazi cabine.
COCKPIT
Il pozzetto della Beneteau Oceanis 51.1 è superbo, con divani a L opposti che fiancheggiano un grande tavolo a doppia foglia (teak) con refrigerazione integrata, portabicchieri e illuminazione. Doppio timone e un trasom elettrico pieghevole significano che l'accesso all'acqua non potrebbe essere migliore e rendono facile entrare nel pozzetto. Tutte le linee di manovra delle vele sono condotte verso poppa nel pozzetto e sono disposte in modo intelligente per rendere la navigazione con equipaggio ridotto una realtà dai doppi timoni. Il grande paraspruzzi offre ampia protezione dagli agenti atmosferici, ma con una grande sezione centrale apribile consente anche un buon flusso d'aria. Una caratteristica innovativa si trova nel pavimento di ciascun timone con una sezione sollevabile a cerniera che consente una posizione di guida in piedi confortevole quando la barca è inclinata. Bravo!
- Trasom elettrico pieghevole
- Griglia nel pozzetto
- Estensioni della panca del pozzetto + 2 sacche per le drizze sotto
- Winch elettrici per il Genoa a sinistra e a destra
- Decking in legno nel pozzetto.
- Porta del compagno pieghevole; Lexan fumé
- Armadi di stivaggio per i divani
ELETTRONICA
- Pacchetto elettronico offshore
- Console di comando a dritta: touchscreen multifunzione Zeus3 7" wireless (GPS, plotter cartografico, lettore di carte - Cartografia Navionics Silver inclusa), sulla console di dritta
- Windex Windvane
- Sensore del vento (Windvane, Anemometro)
- Sensore (Log, Tachimetro, Temperatura)
- Autopilota NAC3 + controllo della console di comando a dritta
- VHF fisso V100, funzione ricevitore AIS
- Postazioni di comando a sinistra e a destra: 1 display Triton 2 sul ponte
- Console di comando a sinistra:
- Touchscreen multifunzione Zeus3 7" wireless (GPS, plotter cartografico, lettore di carte - Cartografia Navionics Silver inclusa), sulla console di sinistra
- Display Triton², sulla console di sinistra
- Telecomando autopilota wireless WR10
- Interfaccia PC
- Hifi: Fusion + altoparlanti interni & altoparlanti esterni impermeabili
MECCANICO
- Motore Diesel Yanmar; 110 HP Common Rail
- Thruster di prua e di poppa
- Elica pieghevole a tre pale
- Thruster di prua e di poppa
ELETTRICO
- Generatore Fischer Panda 9 KVA 230 V / 50 Hz con pannello di controllo remoto
- Inverter 12/230 V, 2 kVA
- (3) Batterie di servizio aggiuntive da 140 ampère
- Caricabatterie aggiuntivo da 60 ampère
- Batterie AGM invece di standard
- Display di carica della batteria (schermo Navicolor)
- Salone e Cucina: illuminazione indiretta a LED
- Scaldabagno
CANVAS
- Copertura protettiva (Grigio Cadetto): Volante e console
- Dodger e bimini
RIGGING E VELE E MANOVRA DELLE VELE
Albero in alluminio con spreader a doppia inclinazione all'indietro. Randa avvolgibile in albero con verricello elettrico per la drizza principale e verricelli primari elettrici.
- Verricello Harken 50 a 2 velocità
- Verricello Harken 60; a 2 velocità
- Genoa autovirante
SICUREZZA
- Monitoraggio remoto Siren Marine
- Pompa di sentina manuale al timone di sinistra
- Pompe di sentina elettriche 12v
- Lifesling montato sul pulpito di poppa
- Boia a forma di ferro di cavallo sul pulpito di poppa
- Radar montato sull'albero
- Barra di presa sul dodger
- Corrimano in acciaio inox sopra il salone
- Rullo dell'ancora su sprit con verricello elettrico
PONTE E ATTREZZATURA MISCELLANEA DEL PONTE
Foc’sle tutto in avanti con scala, vani di stoccaggio integrati, mensola.
- Pacchetto tender:
- Davits retrattili (Lunghezza massima del tender: 10’2’’, Carico massimo: 180 kg / 397 Ibs)
- Inflatore / deflatore elettrico
- Supporto per motore fuoribordo
- Schermi anti-zanzare
- Schermi anti-zanzare sui portelli
- Scala di accesso / nuoto in acciaio inox con gradini in teak
TENDER
- AB gonfiabile con Yamaha da 8hp
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Wellington Yacht Partners, LLC
Stati Uniti
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