Oyster 625

FULL

1. COSTRUZIONE

NUMERO DELLO SCAFO
Oyster 625/22.

CONSTRUZIONE DELLO SCAFO
Una costruzione composita modellata da strumenti femminili sviluppati da Oyster nella propria struttura personalizzata, supervisionata da vicino dal team di design di Oyster.

Modellato utilizzando una combinazione di resina vinilestere e poliestere con la finitura esterna in gelcoat NPG speciale di colore 'Bianco'.

Il materiale del laminato comprende una combinazione di E-glass, Kevlar e fibra di carbonio progettata appositamente per lo yacht dagli ingegneri strutturali del team di design di Oyster. Questo laminato 'personalizzato' offre significativi risparmi di peso, vantaggi di resistenza e rigidità rispetto a una normale costruzione GRP, carbonio per peso e rigidità, Kevlar per resistenza agli urti.

Il laminato della parte superiore incorpora un sandwich di E-glass/Carbonio a nucleo in schiuma ad alta tecnologia sopra la linea di galleggiamento per ulteriore resistenza, rigidità e isolamento. Questo 'nucleo' è applicato utilizzando una tecnica di imballaggio sottovuoto.

Sotto la linea di galleggiamento, lo scafo presenta un laminato composito monolitico (a pelle singola), con uno strato di Aramid/Kevlar, rinforzato con una matrice di longheroni e pavimenti.

Combinato con paratie strutturali in compensato marino standard BS1088, questo produce una struttura robusta, con eccellenti qualità di resistenza al peso e longevità comprovata.

Rinforzi aggiuntivi sono inclusi nella forma del recess del chiglia, delle longitudinali della chiglia, della paratia del albero, del supporto P, del stay e dei longheroni dello scafo.

Fori di drenaggio e/o tubi sono installati nei punti appropriati. I longheroni, le landing delle paratie e i pavimenti sono formati su una schiuma poliuretanica inerte non strutturale.

FINITURA DELLO SCAFO
Finitura dello scafo in gelcoat di colore 'Bianco', con linea di cove e doppie linee di boot in RAL 7040 'Grigio'.

Parte superiore cerata e lucidata, dicembre 2025. Rivestimento ceramico alla sovrastruttura, 2023.

Parte inferiore levigata e antifouling con tre mani di Micron, ottobre 2025. Anodi, nuovi 2024.

CONSTRUZIONE DEL DECK     Modellato in GRP con un nucleo in schiuma. Nelle aree portanti, il nucleo è sostituito con compensato per ulteriore resistenza, e tutti i fissaggi portanti hanno piastre di supporto o grandi rondelle. Il ponte si appoggia su un flangia di ritorno modellata nello scafo.

Dettaglio dell'eyebrow sulla casa del salone principale, che combinato con finestre incassate abbassa l'altezza apparente del salone principale.

Coppia di corrimano in acciaio inossidabile montati su ciascun lato del tetto della cabina.

Tetto del salone principale dotato di pavimentazione in teak incassata a poppa della barra del sprayhood. Davanti a questo, l'area ha una finitura antiscivolo.

FINITURA DEL DECK
Ponte esterno, sedili del cockpit e aree del pavimento rifiniti con tavole di teak a quarto taglio. Posato utilizzando adesivo epossidico, senza fissaggi visibili. Cerniere, chiusure e riempitivi dei vani sono incassati nelle tavole di teak.

Il bordo del ponte incorpora un parapetto, che facilita ponti laterali relativamente piatti mentre fornisce una buona presa quando si lavora lo yacht in mare. La parte superiore di questo parapetto ha una finitura GRP pulita, dando un bordo 'arrotolato' moderno e stiloso, migliorando l'aspetto visivo dello yacht con una linea di sheer elegante. Le bitte e le cime sono montate sul parapetto. I drenaggi interni sono installati lungo il bordo del ponte.

Teak pulito e trattato con antifungino, ottobre 2025.

CHIGLIA
Chiglia a centroboard a basso pescaggio, con centroboard retrattile idraulico che si ripiega nello scafo. Indicatore di posizione della chiglia al piedistallo.

Servizio completo, primavera 2025, inclusi servizio del cilindro, nuove guarnizioni, nuovo gater, nuova cinghia di sollevamento in dyneema e nuovo sensore di filo.

RUDDER
Timoni a pala doppia.

Supporti del timone, nuovi maggio 2024.

DESIGN DEL STERN
Il design della poppa incorpora una piattaforma incassata, particolarmente utile per il bagno e l'imbarco, rifinita con teak posato.

Scala da bagno/imbarco in acciaio inossidabile pieghevole con gradini ovali, dotata di un laccio e un perno di ritenzione per il recupero/stivaggio.

Piattaforma accessibile tramite una scala integrata dal ponte di poppa.

Pushpit avvolgente verso i cancelli laterali per offrire ulteriore protezione e sicurezza.

EURCD
Costruito per soddisfare i requisiti per la Categoria A - Oceano.

CODIFICA CHARTER
Costruito secondo la Categoria II MCA con tutta l'attrezzatura di sicurezza associata installata ma mai stato noleggiato.

Codifica MCA e ispezione, rinnovata gennaio 2024, ma non registrata commercialmente.

2 . DISPOSIZIONE DEL DECK E ATTREZZATURA

ANCORA
Ancora a pala S200 55kg (121lb) con catena da 100m.

Ancora kedge a pala pieghevole da 20kg con catena da 110m e corda. Ancora Fortress.

Vano incassato all'interno del ponte anteriore per lo stivaggio della catena dell'ancora, dotato di coperchi a cerniera e un dispositivo di bloccaggio a morsetto in acciaio inossidabile. Vano dell'ancora diviso con una partizione rimovibile trasversale dedicata allo stivaggio dell'ancora kedge.

WINCH
Winch elettrico verticale Lewmar V6 pesante (24V) installato sul ponte, in modo che la catena dell'ancora si riponga nel vano catena situato a prua.

Il winch è bidirezionale e azionato da controlli a pedale adiacenti.

Il cambio e il motore elettrico sono stati serviti, marzo 2025.

ACCESSO AL DECK
Paratie di accesso a metà nave e cancelli laterali in filo per l'imbarco. Cancello per il pushpit.

Scala da bagno/imbarco in acciaio inossidabile con gradini ovali sul trasom.

Passerella pieghevole Besenzoni da 3m con gradini in lega, paratie, linee di rinforzo e sistema di sospensione in carbonio. Cima della passerella in dyneema con clutch dell'albero che può essere utilizzata anche come spare main halyard. Presa della passerella nel gradino superiore del trasom.

HATCHES/PORTS E FINESTRE
Sistema di lavaggio personalizzato in acrilico tinto Oyster, scorrevole verticalmente per il principale passaggio. Porti fissi Falcon Cub nello scafo, tranne in cucina e nella cabina di poppa, che sono apribili.

Porti dello scafo incollati verticalmente, non apribili nel salone.

Porti di profilo medio incassati Lewmar sopra i WC e sopra le cabine anteriori.

Hatch di coperta a prua e a poppa; l'hatch anteriore dà accesso al vano delle vele; uno dei due posteriori dà accesso alla cabina dell'armatore.

Finestre del salone personalizzate con telaio in lega in vetro temperato/laminato fumé - due finestre anteriori apribili e dotate di supporti a gas.

Porti di apertura lunghi in lega Gebo dalla cabina dell'armatore al cockpit. Porti di apertura corti in lega Gebo nei lati del coachroof.

Porti dello scafo incollati non apribili.

CANVASWORK
Tutti i lavori in tela in acrilico WeatherMax 'Graphite', salvo diversa indicazione:

Grande sprayhood pieghevole in acrilico sopra gli archi in acciaio inossidabile personalizzati, con corrimano in acciaio inossidabile coperto in pelle 'tan' all'estremità posteriore e corrimano laterali rimovibili con pelle effetto carbonio. La cappotta incorpora pannelli trasparenti nella sua parte anteriore, con una finestra centrale apribile con zip e tasche in rete per le ali. Pannello dalla parte posteriore della cappotta al bordo anteriore del bimini con una zip extra in modo che il pannello possa essere montato sul lato inferiore del bimini con e senza stivare il pannello standard anteriore del bimini.

Bimini, inclusi due finestrini. Finestra della luce del boma. Pannello laterale in rete con zip, inclusi flap anti-UV a sinistra e a destra. Copertura in pelle effetto carbonio per il corrimano.

Coprente imbottito per il tavolo del cockpit con tasca in rete. Coperture per il volante e il piedistallo.

Tenda tesa in Weathermax 'Light Charcoal'. Pannello laterale in rete con zip, adatto per entrambi i lati, per il montaggio della tenda tesa.

Tenda tesa in Weathermax 'Light Charcoal'. Lati in rete con zip. Copertura RIB.

Cuscini per cockpit e pushpit, più schienali per il timone e sedili tubulari in 'Vogue Earth' con piping Vogue Nickel.

Gaiter dell'albero.

PLUMBING DEL DECK
Doccia sul ponte con acqua calda e fredda situata nel proprio vano all'interno del trasom.

Lavaggio del ponte del cockpit con acqua dolce sotto il sedile del timone di dritta. Pompa di lavaggio del ponte dell'ancora in acqua salata/dolce sotto il pavimento della cabina anteriore.

COCKPIT
Il cockpit è diviso in due aree distinte, con la parte anteriore per l'equipaggio e gli ospiti, e quella posteriore per il timoniere. Entrambi i settori sono autodrenanti tramite due scarichi del cockpit.

Due pedestali di sterzo in stile lectern personalizzati in GRP incorporano i controlli e gli strumenti, con un controllo del motore a leva singola sul lato interno del pedestale di sinistra. Gli strumenti sono impostati in un pannello 'grigio' personalizzato.

Portabicchieri in acciaio inossidabile ai pedestali.

Coppia di altoparlanti impermeabili a incasso collegati al sistema audio.

Il sedile del timoniere a sinistra include un vano per la coda della corda per la scotta principale con coperchio a cerniera, e entrambe le stazioni del timone hanno uno schienale tubolare in acciaio inossidabile curvo con imbottitura in vinile permanente.

Porto e dritto del passaggio della cappotta con due canaline rettangolari forniscono uno stivaggio utile per piccoli oggetti sciolti richiesti sul ponte.

TAVOLO DEL COCKPIT
Tavolo del cockpit in teak con finitura lucida, con foglie pieghevoli, installato permanentemente in un robusto telaio in acciaio inossidabile che incorpora barre di supporto anteriori e posteriori, che forniscono un supporto utile quando lo yacht è inclinato.

Un grande coperchio a cerniera dà accesso a un frigorifero/box frigo isolato in GRP all'interno del tavolo, refrigerato tramite un'unità di refrigerazione Frigomatic DC (raffreddato a chiglia).

STERZO
Due pedestali in stile lectern in GRP che incorporano ciascuno un volante in acciaio inossidabile di tipo Mini-Maxi con diametro di 1,12m (44”), freno a frizione e un'unità di sterzo a tre cuscinetti.

Volanti coperti in pelle effetto carbonio che si estende per coprire parzialmente i raggi.

GENERALE
Pulpito e pushpit in acciaio inossidabile. Pulpito modificato per design scandinavo in modo che la vela di poppa possa essere dispiegata dal capo di prua.

Fissaggi in acciaio inossidabile con rulli in bronzo doppi.

Sedia del pulpito in teak rimovibile, con perni di bloccaggio e stivaggio nel lazarette.

Sedili del pushpit a poppa, estesi ai cancelli laterali, in teak e acciaio inossidabile.

Paratie e basi in acciaio inossidabile, con doppie guardrail in acciaio inossidabile montate sul parapetto.

Bitte in acciaio inossidabile pieghevoli, e bitte del cockpit in acciaio inossidabile. Rullini in acciaio inossidabile a poppa e bitte fisse, montate a sinistra e a destra per l'ormeggio a poppa.

Piastrine in acciaio inossidabile ai cancelli laterali.

Quattro scatole dorade sotto il ponte con cappucci in acciaio inossidabile sulla parte anteriore del coachroof, e due scatole dorade sotto il ponte per la cabina di poppa con cappucci in acciaio inossidabile. La ventilazione di tutti i locali abitabili è fornita da quattro scatole dorade sul ponte con cappucci in acciaio inossidabile lucidato.

Assemblaggi di piastre in acciaio inossidabile.

Corrimano in acciaio inossidabile sulla parte superiore della cabina. Corrimano laterali rimovibili per il sprayhood.

Maniglia di presa in acciaio inossidabile con copertura in pelle per l'arco posteriore del telaio del sprayhood. Portabicchieri in acciaio inossidabile sui schienali dei sedili del timone.

Sedia del pulpito rimovibile nello stesso stile della sedia del pushpit, inclusi perni di bloccaggio e stivaggio nel lazarette.

Coppia di occhi di pad in pieghevoli sul ponte anteriore per lo stivaggio della cima.

Grande vano lazarette a tutta larghezza con due pistoni a gas in acciaio inossidabile montati sul coperchio. Barra appendiabiti in acciaio inossidabile per lo stivaggio delle corde, e ripiano per lo stivaggio di scatole di plastica dedicate.

Coppia di guide di schienale imbottite in acciaio inossidabile montate nelle posizioni del timone.

Grande vano gas a poppa per lo stivaggio ventilato di due bombole di gas tipo propano da 13kg. Fissaggio sul ponte nel coperchio del vano gas, per il tubo di alimentazione del gas e stivaggio nel lazarette. Staffa per il vessillo.

3 . RIG E MANIPOLAZIONE DELLE VELE

ALBERO E RIGGING
Rig a cutter con tutti i fissaggi associati. Seldén Mast avvolgimento idraulico in albero, con outhaul idraulico.

Rig e tutti i terminali controllati, luglio 2025. Rig, testato sonoro corrente/ultrasuoni, agosto 2025.

Alberi verniciati di 'bianco' Seldén, con striscia 'grigia' sul boma, e rig a tre spreader.

Vang del boma servito, e guarnizione sostituita, marzo 2025.

Albero e rigging statico lavati e cerati, dicembre 2025.

Pannello di controllo remoto a due funzioni Seldén nel cockpit per il backstay e vang idraulici azionati manualmente.

Rigging statico e dinamico. Rigging dinamico sostituito dove necessario, marzo 2025.

Fissaggi per rigging in filo discontinuo.

Linee di prevenzione, con code e fissaggi per lo stivaggio all'estremità anteriore del boma per attaccarsi, e incluso un foreguy dedicato.

Cima della passerella in dyneema, con clutch dedicato sull'albero.

Cima principale aggiornata a Antal track e Vectran, con linea di topo in dyneema.

Cima genoa aggiornata a Antal track e Vectran, con linea di topo in dyneema. Nota aggiornamento da clutch XCS a Antal track.

Cima staysail aggiornata a Antal track e Vectran, con linea di topo in dyneema. Seconda cima per spinnaker.

Pacchetto MPS/Cruising chute - include tackline, halyard, clutch, due fogli, blocco sul stemhead, coppia di blocchi per fogli.

Scotta principale e scotte staysail in poliestere nero solido.

Scotte genoa in argento con macchie grigie scure.

Condotti per l'alimentazione degli strumenti di testa e cablaggio radar.

Quattro gradini pieghevoli per l'albero; due all'estremità dell'albero, due alla base dell'albero per l'accesso al boma.

FURLING DELLA VELE DI PRUA     Avvolgimento genoa idraulico Reckmann, ispezionato, giugno 2025. Avvolgimento staysail elettrico Reckmann, servito, marzo 2025.

Pulsanti di avvolgimento Reckmann nel pozzetto, e ripetitore per i pulsanti di avvolgimento della vela di prua e staysail su ciascun pedestallo.

WINCHES

Tutti i winches serviti, marzo 2025.

Di Lewmar - winches cromati auto-tailing:

2 x 77 CEST winches primari elettrici a due velocità. 2 x 58 CST winches secondari manuali.

1 x 58 CEST winch elettrico a velocità singola per la scotta principale.

1 x 58 CST winch manuale a due velocità per la cima genoa e staysail sull'albero.

1 x 58 CEST winch elettrico a velocità singola per la cima principale alla base dell'albero a dritta. 3 x tasche per maniglie del winch; 2 nel cockpit, 1 sull'albero.

ATTREZZATURA PER SPINNAKER
Palo per spinnaker in carbonio riposto verticalmente sull'albero con winch per il sollevamento. Il pacchetto include cima, sollevamento del palo e foreguy, coppia di scotte, ragazzi, blocchi e fissaggi, oltre a tutti i fissaggi sul ponte.

VELE
Di North Sails:

Vela principale avvolgibile (battens verticali corti) DYS Dyneema con striscia sacrificabile in Weathermax 'Graphite', nuova 2023.

Genoa avvolgibile 135% DYS Dyneema con striscia sacrificabile in Weathermax 'Graphite', nuova 2023.

Staysail avvolgibile DYS Dyneema con striscia sacrificabile in Weathermax 'Graphite', nuova 2023.

Trattamento McLube Sailkote e filo Tenara per le vele sopra.

Di One Sails:
Gennaker da 200m2 con sacco.

4 . INTERNO

GENERALE
Sette posti letto in quattro cabine, escluse il salone. Tutti i posti letto in mare hanno schermi di Dacron con laccetti a punti di montaggio rimovibili. La falegnameria interna è rifinita in rovere verticale a taglio quarti.

Caratteristiche essenziali includono parapetti scolpiti e corrimano, giunti 'shadow-gap' tra i pannelli di falegnameria, maniglie di presa in teak e acciaio inossidabile sagomate, e porte in stile 'incorniciato' con guarnizioni a chiusura morbida.

Superfici dello scafo e del ponte esposte, principalmente rivestite con pannelli in compensato coperti di tessuto, che sono smontabili per un facile accesso.

Forniture per porte con cerniere e maniglie in cromo. Stile della porta della cabina 'incorniciato' con telaio a taglio quarti e impiallacciatura a corona orizzontale.

Tutti i cassetti utilizzano guide metalliche con una funzione di chiusura morbida, che garantisce un funzionamento estremamente fluido. I vani hanno chiusure a filo e sono dotati di ripiani e parapetti, come appropriato. I vani appendiabiti sono rivestiti con pannelli in compensato di cedro.

Pavimento della cabina in tavole di rovere a plancia casuale, escluse la cabina dell'armatore, che ha tavole di compensato semplici, e moquette sopra. Margini del pavimento in noce. Soleboards a cerniera per la cucina e la cabina di poppa a dritta.

Moquette beige 'Stone Fibre' nella cabina dell'armatore, nella cabina doppia anteriore e nella cabina doppia anteriore a dritta, fissata ai margini con whipping del bordo del salone.

Pavimentazione in vinile 'Dakar' (combinazione di marrone chiaro e scuro) non naturale nella cucina.

Tutti i piani di lavoro orizzontali della cucina in acrilico HI-MACS 'Tambora' (colore crema/grigio/beige maculato) con bordi rialzati, e drenaggio fresato, davanti e dietro i lavelli.

Tre compartimenti per testa/doccia, ciascuno incorporante un lavabo di qualità modellato 'bianco' inserito in un solido piano, finito in HI-MACS 'Tapioca Pearl' (bianco, con macchie bianche e marroni) acrilico. Rubinetti di qualità Hansgrohe e controlli della doccia termostatici sono installati, insieme a un portasciugamani abbinato, bicchiere per spazzolino, dispenser di sapone, porta rotolo di carta igienica e spazzola per WC.

Le docce sono separate dalle aree dei WC da una porta in acrilico. Tutti i WC hanno toilette elettriche Dometic MasterFlush con grandi ciotole in porcellana. Tutti i WC sono a scarico elettrico con acqua dolce. Formica in 'Soft White.' Pavimentazione Amtico in 'Dry Stone Cinder' (grigio chiaro con macchie scure).

Rivestimento del soffitto del salone e lati del salone in vinile 'off-white'. Copertura del tavolo del salone in vinile per soffitto con schiuma.

Copertura dell'albero rimovibile in vinile per soffitto con Velcro.

Imbottitura per il salone e sedili di navigazione in un design a scatola a doppia cucitura, colore Alcantara 'String' (marrone).

Pannelli di kick nel salone, nell'area di navigazione e nella cabina dell'armatore in colore Diamante 'Snow'.

Pannelli laterali del letto della cabina doppia anteriore a dritta e testate in JAB 'Melange'. Pannelli laterali della cabina di poppa in JAB 'Melange'.

Pannelli laterali della cabina di poppa in JAB 'Melange'.

Pannelli laterali del letto della cabina doppia anteriore e testate in JAB 'Panama' (neutro/beige).

Interni dei vani nel salone e nei vani superiori delle cabine, sono rivestiti in legno. Interni dei vani dei WC e della cucina, sono in laminato bianco in mica. I vani appendiabiti sono rivestiti in cedro.

Coperture dei materassi in colore 'Stone' di Kirkby Design (beige/marrone maculato).

Finestre del salone e tutti i porti del coachroof e dello scafo hanno tende Oceanair 'bianche' (escluso il porto dello scafo all'esterno del fornello per motivi di sicurezza).

Tende Oceanair Skyscreen con rete anti-zanzare integrate montate su tutte le aperture del ponte.

Ventilatori 'bianchi' Caframo x 6. Tutti i ventilatori hanno prese nel soffitto e possono essere rimossi.

VANO PER VELE ANTERIORE
Vano per vele a prua, accessibile tramite un'apertura sul ponte anteriore che dà accesso al propulsore di prua sotto il pavimento. Scala in acciaio inossidabile sul bulkhead.

CAMERA DOPPIA ANTERIORE
Spaziosa cabina doppia per gli ospiti a prua con un letto doppio in linea centrale e cassetti di stivaggio sotto.

Pannelli laterali dello scafo divisi a metà; metà superiore in Panama, metà inferiore in vinile bianco.

Vano appendiabiti davanti al letto.

Specchio a tutta lunghezza all'interno della porta della cabina.

Porta a poppa a sinistra, conduce al compartimento per la testa/doccia in suite. Accesso al corridoio anteriore, che porta al salone/cucina.

TESTA IN SUITE ANTERIORE / TESTA GIORNALIERA
Incorporante un WC, lavabo e cabina doccia separata.

Vani per stivaggio della borsa da lavaggio e degli asciugamani. Specchio.

CAMERA DOPPIA ANTERIORE A DESTRA
Situata a prua del salone a destra con un letto doppio e materasso Vi-Sprung da 7”, e stivaggio sotto. Vano appendiabiti davanti al letto.

Specchio a tutta lunghezza all'interno della porta della cabina.

TESTA CONDIVISA / DOCCIA
Situata a prua a sinistra, utilizzata principalmente dalla cabina doppia anteriore per gli ospiti, funge anche da testa diurna dal corridoio. Inoltre, questa testa può essere accessibile dalla cabina doppia anteriore/equipaggio.

Incorporante un WC, lavabo e cabina doccia separata.

Vani per stivaggio della borsa da lavaggio e degli asciugamani. Specchio.

SALONE
Accesso al salone dal cockpit tramite una serie di gradini in legno sagomati, inseriti in un telaio di scala in acciaio inossidabile. Due corrimano ovali in acciaio inossidabile sono montati su entrambi i lati dell'apertura del passaggio.

Il salone in rovere è estremamente luminoso e arioso con sette finestre del salone, di cui due delle tre anteriori si aprono. Sei finestre verticali fisse sui lati dello scafo offrono una vista 'marina' mentre si è ancorati e in navigazione.

Caratterizzato da un tavolo del salone ribaltabile in rovere e un'area di divano a destra, all'esterno della quale si trova un vano e un ripiano centrale per i porti dello scafo.

A sinistra del divano principale c'è un comodo divano da lettura, con TV su un sollevatore elettrico all'esterno.

AREA DI NAVIGAZIONE
L'area di navigazione è situata all'estremità posteriore destra del salone, personalizzata attorno all'elettronica e all'attrezzatura di navigazione, che è strategicamente posizionata e montata a filo per una visione ottimale in un pannello in noce. I pannelli elettrici AC e DC si trovano sul lato sinistro del passaggio.

Il coperchio del tavolo delle carte è dotato di un piccolo supporto e può ospitare carte ammiraglie a grandezza naturale (mezza piegata).

Occhi di stoffa sotto il sovraccarico del tavolo delle carte.

Previsioni di stivaggio per libri di navigazione e almanacchi.

CUCINA
Situata a sinistra del cockpit nel corridoio verso la cabina di poppa, e dotata di piani di lavoro HI-MACS e un lavello integrato.

Bidone della spazzatura/immondizia montato all'interno della porta del vano all'estremità anteriore della cucina, con accesso circolare dall'alto tramite la superficie di lavoro.

Barra di protezione in acciaio inossidabile all'esterno del fornello.

Stivaggio per stoviglie, posate, bicchieri e utensili da cucina. Porte in vetro smerigliato per il vano delle stoviglie e vani a porta scorrevole all'esterno.

Portacoltelli con un set di cinque coltelli Robert Welch e un affilatore.

SINKS
Doppio lavello in acciaio inossidabile.

FILTRAZIONE DELL'ACQUA
Filtro UV a carbone Jabsco sulla fornitura di acqua fredda della cucina.

FORNO/PIANO COTTURA E CAPPA
Cucina a gas GN Espace Oceanchef XL a 5 fuochi gimbals con forno e grill.

Cappe in acciaio inossidabile Neff con ventilatore di ricircolo dell'aria, luce sopra e filtro.

MICROONDE/GRILL
Microonde combinato Panasonic Duo in acciaio inossidabile (900W) e grill.

FRIGORIFERO/CONGELATORE
Frigorifero in acciaio inossidabile ad apertura frontale dotato di unità di refrigerazione Frigomatic 24V raffreddata a chiglia, due ripiani regolabili e luce automatica per la porta.

Congelatore in acciaio inossidabile ad apertura frontale con doppi compressori W50 con piastra integrata per il congelatore in acciaio inossidabile, raffreddato ad acqua.

LAVASTOVIGLIE
Cassetto per lavastoviglie Fisher e Paykel singolo a poppa del fornello.

LAVATRICE/ASCIUGATRICE
Lavatrice/asciugatrice Bosch Serie 6 (220V) nel vano davanti al congelatore.

STANZA DEL MOTORE
Accessibile tramite porte doppie dalla cabina di poppa a destra. Tutti i pannelli di accesso sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e sono fissati con chiusure positive.

Costruita in compensato insonorizzante Barrifloor, la stanza del motore è isolata con un composito di schiuma e materiali fonoassorbenti in polimero ad alta densità.

Illuminazione 24V e due ventilatori estrattori 24V sono installati e accesi al pannello elettrico DC. Questi ventilatori sono progettati per essere utilizzati dopo che il motore è stato spento, per evacuare l'aria calda dallo spazio del motore, non devono essere eseguiti continuamente.

Uscita di ventilazione della batteria a collo di cigno (conforme MCA).

CAMERA DI POPPA A DESTRA

Situata a destra e a poppa dell'area di navigazione, con un letto singolo inferiore con un materasso a molle pocket Vi-Spring da 7”, e stivaggio a cestello nel vano sottostante.

STATEROOM DELL'ARMATORE
Configurato con un letto doppio spostato dalla linea centrale a sinistra, con un materasso a molle pocket Vi-Spring da 7”. Testata a tutta larghezza in tre pannelli orizzontali, rivestita in tessuto JAB colore 'Watson' (marrone).

Divano a destra in JAB 'Melange', un'unità bureau al bulkhead anteriore, oltre a abbondante spazio per cassetti e vani.

Pannelli di kick rivestiti in diamante '6601' Snow. Specchio a tutta lunghezza sul lato della cabina della porta dei WC.

Accesso alla testa/doccia in suite a destra.

Porta a sinistra conduce alla cucina.

TESTA/DOCCIA IN SUITE
Incorporante un WC, lavabo e cabina doccia separata.

Rubinetti di qualità Hansgrohe e controlli della doccia termostatici sono installati con portasciugamani abbinato, bicchiere per spazzolino, dispenser di sapone e porta rotolo di carta igienica.

Vani per stivaggio della borsa da lavaggio e degli asciugamani. Specchio

5 . INTRATTENIMENTO

SISTEMI AUDIO VISIVI
Antenna omnidirezionale Status montata all'estremità dell'albero per TV/FM.

SALONE
Samsung UE32M5500 TV LED HD da 32” modello UK su sollevatore. Uscita audio TV collegata all'unità principale Fusion.

Video HDMI a Fusion DVD.

Tuner FM Fusion MS-AV755 e lettore CD/DVD con Bluetooth integrato. Collegato all'uscita audio della TV. Controllo wireless tramite app Fusion Link per dispositivi Apple.

Collegato agli altoparlanti del salone e del cockpit.

Stazione di docking universale Fusion MS Unidock con connessioni Apple lightning, Apple 30 pin e micro-USB.

Amplificatore JL Audio MX280 12V DC a 4 canali per altoparlanti del salone.

Quattro altoparlanti coassiali JL Audio C5-650X (165mm) con crossover esterno. Apple AirPort Express che consente lo streaming musicale AirPlay allo stereo Fusion.

COCKPIT
Controllo remoto impermeabile Fusion MS-NRX300, montato al pedestallo di sinistra.

Quattro altoparlanti impermeabili JL Audio MX770-CCX-CG-WH.

6 . INGEGNERIA

MOTORE

Motore principale Volvo D4-180 4 cilindri 180hp (132kW) a 2.800RPM con avviamento 12V e ZF63A, con riduttore 2.52:1. Il servizio di gennaio 2024 ha incluso un nuovo gomito di scarico, scambiatore di calore pulito e servito, turbo rimosso e servito. Ultimo servizio importante, settembre 2025, quando sono stati sostituiti gli iniettori e i sensori del common rail.

Filtro Racor twin 76/500FGX.

ORE DEL MOTORE

Circa 4.029 a gennaio 2026.

ELICA
Elica pieghevole a 4 pale Brunton Varifold con diametro di 660mm (26”) e albero dell'elica di 51mm (2”). L'albero passa attraverso un supporto in bronzo fuso in un sigillo a labbro tipo sigillo sull'ingranaggio.

L'elica piega le sue pale per migliorare le prestazioni di navigazione, riducendo anche il rumore e l'usura dell'attrezzatura di poppa.

Propspeed, nuovo ottobre 2025.

CUTTER PER CORDINI
Cutter per cordini Ambassador sull'albero dell'elica.

ALTERNATORI
Alternatore da 115A/12V per la ricarica della batteria di avviamento del motore.

Alternatore ad alta capacità Mastervolt 150A/24V per la ricarica della batteria domestica, controllato da un regolatore Mastervolt Alpha Pro.

La batteria di avviamento del generatore è caricata dal proprio alternatore.

GENERATORI
Generatore Onan MDKDP 13.5kW/50Hz 220V.

ORE DEL GENERATORE
Circa 2.244 a gennaio 2026.

PROPULSORE DI PRUA
Propulsore di prua Sleipner SP240 (24V) 15.5hp 250mm tunnel. Controllo joystick al pedistallo di sinistra.

Due batterie dedicate montate a prua con interruttore isolante montato localmente.

PROPULSORE DI POPPA
Propulsore elettrico retrattile Sleipner SRP170 con sistema di controllo proporzionale, batterie e caricatore dedicati.

SISTEMA DI STERZO
Sistema di barra di torsione Lewmar.

IDRAULICA

Sistema Lewmar Commander 400-4 per azionare la vela principale, l'avvolgimento della vela di prua e la funzione di outhaul idraulico.

ARIA CONDIZIONATA/RISCALDAMENTO
Sistema di aria condizionata reversibile Cruisair 220V, composto da cinque unità, per un totale di 66.000 BTU:

2 x unità da 16.000 BTU nel salone.

1 x unità da 16.000 BTU nella cabina dell'armatore con condotto per la cabina di poppa a destra 1 x unità da 10.000 BTU nella cabina doppia anteriore a destra.

1 x unità da 8.000 BTU nella cabina doppia anteriore a sinistra.

DESALINIZZATORE
1 x Dessalator Duo 100 incluso sistema di lavaggio e pannello remoto.

7 . SERBATOI E IMPIANTI IDRAULICI

CARBURANTE
Circa 1.700 litri (374 Imp galloni/449 galloni USA) in due serbatoi GRP, installati sotto il pavimento del salone.

ACQUA
Circa 1.200 litri (264 Imp galloni/317 galloni USA) in due serbatoi GRP.

GAUGE PER SERBATOI
Sistema di monitoraggio digitale dei serbatoi collegato a tutti i serbatoi, che consente di monitorare i livelli di carburante e acqua in ciascun serbatoio.

Asticelle di calibrazione di backup e tabella di calibrazione.

ACQUA CALDA
Da un serbatoio isolato di circa 73 litri (16 Imp galloni/19 galloni USA) riscaldato dallo scambiatore di calore del motore, o da un elemento riscaldante a immersione da 1,25kW controllato termostaticamente alimentato dal generatore o dalla corrente di banchina.

Valvola di miscelazione di sicurezza termostatica e serbatoio di espansione installati.

SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO
Sistema di acqua dolce pressurizzato caldo e freddo basato su una pompa d'acqua ad alta capacità con tubazioni e raccordi PEX/PBT.

SERBATOI DI RACCOLTA
Tutti e tre i WC hanno serbatoi di raccolta in plastica (Polietilene) a scarico gravitazionale installati in linea con i loro tubi di scarico.

I serbatoi sono dotati di indicatori di contenuto elettrici, pompa di scarico sul ponte e punti di lavaggio.

ACQUA GRIGIA
Le docce e i lavabi drenano in piccoli serbatoi di raccolta dell'acqua grigia locali e vengono poi evacuati da una pompa elettrica Whale 'Gulper'. Queste pompe scaricano direttamente in mare.

Il lavello della cucina si svuota anche tramite una pompa elettrica Whale 'Gulper'. La cucina è azionata da un interruttore a levetta Vimar.

Le scatole delle docce hanno interruttori galleggianti con un interruttore di backup manuale.

SISTEMA MANIFOLD
Sistema di manifold in bronzo per le entrate di acqua di mare per ridurre i fissaggi attraverso lo scafo.

8. ELETTRICITÀ

FORNITURA DELLA NAVE    24V.

RING MAIN     Circuito principale 230V AC con sette prese doppie, tipo Euro a 2 pin (13A). Una nella cabina dell'armatore, due in cucina, una nella cabina singola di poppa a destra, una al tavolo delle carte, una nella cabina doppia a destra e nella cabina doppia anteriore.

Le unità provengono dalla gamma Vimar 'Idea' con bordi cromati 'Classica'.

ALTRE PRESE ELETTRICHE
Sei ulteriori prese Euro doppie come segue: due nel vano della catena del salone posteriore, tre nella cabina di poppa a sinistra e a destra della testata, e a destra sotto il letto, e una dietro il sedile del salone a sinistra per il retrofit della TV.

Prese 24V (3-pin) situate al pedistallo di sinistra con grande interruttore al pannello DC poiché la presa può essere utilizzata per la pompa di gonfiaggio.

Prese tipo accendisigari 12V al tavolo delle carte con un assorbimento totale massimo di 10A.

BATTERIE
Domestiche: batterie al litio Mastervolt, per un totale di circa 800Ah, nuove 2020/21.

Avviamento del motore: batteria 12V.

Avviamento del generatore: una batteria 12V da 95Ah.

Collegamento di emergenza tra la batteria di avviamento del motore e quella di avviamento del generatore.

Propulsore di prua e di poppa: quattro batterie Odyssey PC2150S 12V.

Tutte le batterie sono fissate positivamente contro l'inversione in caso di ribaltamento. Le aree di stivaggio delle batterie sono ventilate tramite condotti assistiti da ventilatore all'esterno dell'imbarcazione.

Tester di elettroliti della batteria/idrometro.

GESTIONE DELLA BATTERIA
La ricarica delle batterie di avviamento del motore avviene tramite un alternatore da 12V 115A e un isolatore a diodo.

Le batterie domestiche della nave sono caricate tramite un alternatore pesante Mastervolt da 150A con regolatore Alpha Pro.

La batteria di avviamento del generatore è caricata dal proprio alternatore.

Caricabatterie Mastervolt 24A/100A ChargeMaster con controllo MasterView Easy.

Caricabatterie Mastervolt ChargeMaster aggiuntivo e pannello di controllo MasterView Easy caricabatterie 24V/100A necessario per un banco batterie da 600Ah.

Collegamento di emergenza tra la batteria di avviamento e quella di avviamento del generatore 12V.

INVERTER
Inverter Mastervolt MASS a onda sinusoidale 24V/4000W (220V), nuovo 2020/21.

ALIMENTAZIONE DA BANCHINA
Cavo di alimentazione da banchina da 32A, PVC a doppio isolamento a 3 conduttori, lungo 18m.

Secondo cavo di alimentazione da banchina Marinco da 30A e presa per carichi di aria condizionata, con modulo di rilevamento. Presa di alimentazione da banchina situata nel gradino superiore del trasom.

Collegamento di alimentazione da banchina US 110 V. Trasformatore di isolamento Charles 93-IXFMR121-A per la linea di alimentazione da banchina 2 nel lazarette per il collegamento di alimentazione da banchina 110V.

ILLUMINAZIONE INTERNA
Luci a LED a soffitto, con dimmer sul circuito di illuminazione a soffitto del salone. Tre luci di cortesia a LED 'Rosse' ai gradini del salone - una ad ogni gradino. Luce di lettura a stelo C-LED sotto la lampada standard Quick a parete nella cabina di poppa.

Lucci a stelo C-LED su falegnameria di giunzione adiacente alle finestre 'marina', a sinistra e a destra. Dimmer su luci a striscia LED 'marina' nel salone.

Illuminazione a striscia LED nascosta nei soffitti del salone e della cucina, e sopra il pannello del tavolo delle carte.

Luci a striscia LED nei recessi dei porti dello scafo con dimmer su 'marina'.

Luci a LED 'Rosse' a soffitto nel soffitto della cucina, e nei WC anteriori e posteriori.

Luci automatiche nel vano appendiabiti. Luci automatiche per le porte del frigorifero e del congelatore. Luce flessibile a LED per il tavolo delle carte.

Luci a LED nella stanza del motore, nel lazarette e nel vano delle vele.

Torce in ogni vano appendiabiti.

ILLUMINAZIONE ESTERNA
Luce boom 'Bianca' calda sopra il tavolo del cockpit, accesa al pedistallo. Coppia di luci di diffusione sui lower spreader, accese al pedistallo. Luci di navigazione a LED Lopolight a prua a sinistra e a destra.

Luce di navigazione a LED Lopolight a poppa. Luce di navigazione a LED Lopolight.

Luce boom.

Luce a LED tri-bianca Lopolight all'estremità dell'albero.

PANNELLI SOLARI     Pannelli solari Solbian 600A, nuovi 2020/21.

9 . NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

COMPASSI
Compasso di governo Ritchie Globemaster SB-500 montato a filo con illuminazione interna e corrimano in acciaio inossidabile su ciascun pedistallo.

STRUMENTI DI NAVIGAZIONE
Di Raymarine strumenti i70S.

Le visualizzazioni dei dati supportate includono vento, velocità, profondità, tri-dati e navigazione, tutti integrati con il plotter cartografico.

CONSOLE DEL PASSAGGIO
2 x display multifunzione i70S.

PEDESTAL DESTRO
1 x display multifunzione i70S.
1 x display standard i70S.

RADAR/GPS E PLOTTER CARTOGRAFICO
Plotter cartografico Raymarine Axiom Pro 12 HybridTouch al tavolo delle carte. Cartografia UE e ROW.

Raymarine Axiom Pro 12 aggiuntivo al pedistallo di destra.

Raymarine Axiom Pro 12 HybridTouch in NavPod sotto il sprayhood a sinistra. Radome Raymarine 4kW HD a colori.

Echomax Active-XS dual band attivo radar target enhancer. Antenna trasmettitore attivo Echomax montata all'estremità dell'albero.

AIS
Trasmettitore e ricevitore AIS Raymarine 650 (Classe B) e GPS.

AUTOPILOTA
Pilota automatico Raymarine Evolution con unità di azionamento Whitlock Mamba 24V 1/2hp accoppiata al riduttore al timone, e testa di controllo autopilota p70s al pedistallo di sinistra.

Telecomando wireless Raymarine SmartController per autopilota.

WINDEX
Windex all'estremità dell'albero.

Stazione meteorologica Airmar 220W all'estremità dell'albero. Utilizzato come stazione meteorologica e GPS di backup; non sostituisce il vante standard Raymarine.

RADIO VHF
Radio-telefono VHF Raymarine Ray 260E Classe D-DSC con antenna all'estremità dell'albero.

Seconda stazione radio-telefono VHF Raymarine 260E con altoparlante nel cockpit. Altoparlante a tromba montato sull'albero e collegato al VHF.

RADIO SSB
Interruttore DC e scatola di giunzione dietro il tavolo delle carte per retrofit di SSB incluso il cavo RG213 dal tavolo delle carte al lazarette, cavo RG58 per DSC dal tavolo delle carte ai collegamenti dell'albero e RG58 senza collegamenti nell'albero.

Due grandi piastre di terra e striscia di rame per retrofit di SSB. Backstay isolato come antenna per retrofit di SSB (x 3 isolatori).

TELEFONO SATELLITARE
Telefono satellitare SAILOR FleetOne con voce e dati. Velocità dei dati massima di 100kbps, con cavo antenna di 10m. Antenna montata a poppa, tramite kit di montaggio dell'antenna SAILOR FB-BKT Fleet. Cavo antenna SAILOR RG223 20m TNC-TNC.

Firewall hard wire MailASail Red Box, che consente agli utenti di limitare l'accesso ai dati di comunicazione satellitare.

Palo dell'antenna Starlink.

PC/INTERNET
Display LED nero AG Neovo RX-22 da 22”, con vetro frontale. Collegato alla porta HDMI MFD del passaggio.

Alimentatore DC-DC (12V) DC filtrato Victron Orion per componenti PC.

Router globale 4G G3 modello - 4G globale Inventica YachtSpot - fornisce connessione a hotspot Wi-Fi a terra e reti dati 3G/4G.

Altoparlante Shakespeare 5239/LMR400, montato antenna 4G con assemblaggio di cavo coassiale LMR.

Altoparlante Wi-Fi montato su spreader Glomex PRA471-PRM280/LMR con assemblaggio di cavo coassiale LMR.

Switch di rete gigabit a 16 porte Netgear GS116.

Convertitore di dati NMEA 2000 a USB Actisense NGT-1-USB. Fornisce dati strumentali al PC.

Punto di accesso Wi-Fi UBIQUITI UAP-AC-LR, banda duale simultanea, consente ai dispositivi portatili di accedere ai dati 4G, ai dati Wi-Fi a terra, con adattatore POE.

Unità NAS Synology con raid. Quattro baie in totale utilizzate per lo stoccaggio di film, backup PC e manuali Oyster tramite app iPad.

4 x Western Digital 1TB SATA 1TB 2.5” hard drive SATA (fornisce 3TB in totale con backup raid).

10 . SICUREZZA

RAFT
1 x zattera di salvataggio Viking 8UKSL RescYou Pro Solas B in contenitore, ultimo servizio, febbraio 2024.

Stivaggio per zattera di salvataggio singola da 8 persone sul lato destro del pushpit. Rilascio idrostatico per la zattera di salvataggio.

EPIRB
EPIRB Jotron 40S MkII, servito marzo 2025.

RIFLETTORE RADAR
Riflettore radar Echomax 230 sull'albero.

POMPE DI SENTINA
Pompa di sentina elettrica Jabsco Utility 3000 Puppy con interruttore aereo Par (valutato a 3.000 litri all'ora).

Pompa di sentina manuale Henderson MkV (valutata a 135 litri al minuto) azionata dall'interno del cockpit.

Pompa di sentina di emergenza KPM Predator 3500 sommersa.

Allarme di livello alto della sentina con al pedistallo. Allarme di livello basso della sentina con interruttore galleggiante, 1” sopra l'interruttore dell'aria della pompa di sentina principale. Questo interruttore è montato nella sentina su un braccio facilmente rimovibile per facilitare la manutenzione. Allarme acustico e luce sopra il passaggio.

Ogni pompa di sentina è dotata di una scatola di filtraggio Whale tipo.

SAFETY DEL DECK
Giubbotto di salvataggio 'bianco' Ocean Safety a forma di ferro di cavallo con luce. Jonbuoy in custodia in fibra di carbonio, servito, marzo 2025. Sei occhi di pad pieghevoli Wichard nel cockpit per le linee di sicurezza.

Quattro occhi di pad pieghevoli per jackstays del ponte laterale, due anteriori, due posteriori (conforme MCA). Jackstays in tessuto (oro) a occhi di pad (conforme MCA).

Occhi di pad pieghevoli per jackstays del ponte laterale - due anteriori e due posteriori (conforme MCA). Altoparlante a tromba collegato al VHF.

Timone di emergenza.

Interruttore di sicurezza 'kill' montato al pedistallo di sterzo per consentire l'isolamento dell'attrezzatura di coperta alimentata in caso di emergenza.

ESTINTORI
Vari, inclusi estintori automatici nel vano motore, aggiornati con ulteriore funzionamento manuale a cavo (conforme MCA), tutti serviti, marzo 2025.

Coperta antincendio in cucina.

ALLARMI
Allarme di alta acqua di sentina al pedistallo con un suono diverso rispetto all'allarme del motore (conforme MCA).

Allarme di livello basso della sentina con interruttore galleggiante, 1” sopra l'interruttore dell'aria della pompa di sentina principale.

Allarme acustico e luce sopra il passaggio.

ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA 
Tutti gli estintori serviti, aprile 2025.

2 x estintori 13A/113B oltre agli estintori standard. Estintori automatici nel vano motore con funzionamento manuale a cavo.

Coperture antincendio per le aperture/uscite dell'aria del vano motore con attivazione remota dell'estintore (requisito MCA).

2 x rilevatori di fumi sul soffitto; 1 x in cucina, 1 x nel corridoio anteriore.

Rilevatore di gas con due sensori in cucina; un sensore nella sentina e uno sopra il livello del pavimento.

Ventilatore estrattore del vano motore etichettato in 'rosso' (conforme MCA).

Torci in ogni vano appendiabiti (illuminazione di emergenza - conforme MCA).

Flaps antincendio per la canalizzazione del vano motore, e rilascio di controllo remoto per estintore automatico.

Respiratori per serbatoi di acqua e carburante a collo di cigno (conforme MCA).

11. GENERALE

RIB/DINGHY
AB Inflatables Lammina 10AL 'bianco' RIB con tubi 'blu' e vano di prua e pavimento antiscivolo Seadeck; include anche un sedile extra al timone, e tappo di drenaggio remoto montato a prua e a poppa in modo che l'acqua possa defluire quando è inclinato.

Scatola della batteria e batteria montate nel vano di prua; isolatore della batteria montato nella parte anteriore del vano di prua e cavi della batteria che passano sotto il ponte in condotto. Serbatoio del carburante montato sotto il sedile trasversale. Bulloni U Wichard montati nella parte anteriore del vano di prua per il sollevamento anteriore. Pompa di sentina automatica/manuale montata a poppa; interruttore a levetta montato sulla parte anteriore del vano di prua. Set di luci di navigazione per barche gonfiabili a batteria LED Navisafe.

Kit di sollevamento a quattro punti.

Motore fuoribordo Honda BF20 SHSU, con maniglia del timone e avviamento manuale.

CORDINI E FENDERS
Vari cordini e fenders.

STOVIGLIE
Stoviglie in porcellana fine Royal Doulton personalizzate da Oyster.

POSATE
Posate in acciaio inossidabile Robert Welch personalizzate da Oyster.

SAFE
Cassa forte a 4 mattoni con tastiera digitale.

KIT DI ATTREZZI MARINI
Kit di attrezzi marini BETA da 55 pezzi.

BAROMETRO
Barometro (conforme MCA).

ATTREZZI VARI, RICAMBI E MANUALI
Set di disegni e schemi per i sistemi, incluso il diagramma del seacock; sistema di sentina e acqua grigia; sistemi di acqua dolce e carburante; schema di posizione dei componenti principali; elenco di codici numerici per il cablaggio; schema di cablaggio dell'illuminazione DC; schema di carica DC; installazione del gas; schema AC; piano di ormeggio.

NB: Tutti gli effetti personali e tutti gli altri articoli non espressamente elencati nell'inventario sopra sono esclusi dalla vendita. Visione tramite Oyster Brokerage.

Nome 'YOLO' da mantenere dal venditore. Inventario non verificato dal proprietario.

Issue Draft 4 (GO/YR/lh)

In questo caso stiamo agendo solo come Broker. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste particolari non è garantita. Le particolari sono intese solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Un potenziale Acquirente è fortemente consigliato a controllare le particolari e, se del caso, a proprie spese, impiegare un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per effettuare una prova del motore, che se condotta da noi non implica alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Gli apparecchi di salvataggio non fanno parte dell'inventario e spetta all'acquirente assicurarsi che siano in data e adatti ai loro scopi.

*Lo stato fiscale dell'imbarcazione è solo un'indicazione basata sulla comprensione del Venditore, per la quale il Gruppo Oyster e le sue filiali non possono accettare alcuna responsabilità. I potenziali Acquirenti sono fortemente consigliati a cercare un'adeguata consulenza indipendente qualificata riguardo a eventuali tasse o dazi che potrebbero essere dovuti nel proprio, o in qualsiasi altra giurisdizione.

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