Jeanneau 64

Jeanneau 64 del 2020 full optional in condizioni eccellenti - Unico Jeanneau 64 sul mercato italiano - Unico proprietario – Pronto per la stagione - Costantemente manutenuto - Lista completa manutenzioni con fatture - Possibilità di Subentro Leasing con IVA agevolata scadenza 2034. In caso di subentro nessuna differenza di IVA, solo in caso di estinzione e riscatto dal leasing, differenza IVA.
Ottima occasione per entrare nel mondo dei maxi yacht a vela con uno dei modelli più riusciti del cantiere Jeanneau. Questo Jeanneau 64 del 2020 rappresenta la perfetta sintesi tra design moderno, comfort da superyacht e maneggevolezza in equipaggio ridotto.
Con linee eleganti firmate Philippe Briand e interni di Andrew Winch, offre spazi generosi, luminosi e raffinati. Il grande pozzetto mediterraneo dispone di doppia area pranzo e zona relax con accesso diretto al garage tender e piattaforma bagno idraulica. Sottocoperta, l’armatore potrà godere di un salone centrale ampio e accogliente, finiture di pregio e cabine spaziose configurate per lunghe navigazioni con il massimo comfort.
Equipaggiato con motore Volvo Penta D4-180, dissalatore, generatore, aria condizionata, winch elettrici e vele recenti, questo Jeanneau 64 è pronto a salpare immediatamente. Vera blue-water cruiser capace di affrontare traversate oceaniche con equipaggio ridotto, grazie ai winch elettrici e al piano di coperta completamente centralizzato.
Scafo & ponte: GRP per infusione (vacuum-infused), sandwich con balsa a grana interrotta; laminato pieno nell’area radice chiglia; gelcoat isoftalico e barriera anti-osmosi; traliccio strutturale incollato e tabbing localizzato nelle aree di carico
Carena: moderna con hard-chine studiato per migliorare la stabilità, volume interno e prestazioni a vela per stabilità e volumi; progetto Briand. Nella zona della chiglia, lamina piena (solid laminate) per maggiore resistenza alle sollecitazioni localizzate.
Chiglia: Shoal/winged: ghisa incapsulata, pescaggio 2,40 m. Timone: timone “spade” (spade-type rudder), equilibrato, con anima in schiuma (foam core) pelle GRP, asse inox , cuscinetti JEFA auto-allineanti; timoneria a cavi su pignoni nei pod. Sistema elettrico: utilizza 3 reti elettriche differenti — 24 V per sistemi “house” (servizi di bordo), 12 V per componenti motore / sistemi ausiliari, e alimentazione a 230 V / 115 V per collegamento a terra (shore power) e generatore. Inverter 3000 VA per alimentazione a bordo. Quadro elettrico con display per monitoraggio AC/DC. Victron per controllo remoto elettronica barca, controllo remoto wi-fI APP
Rig, piano velico, manovre :
Armo: frazionario 9/10 Sparcraft alluminio, 3 ordini di crocette arretrate con sartiame discontinuo (Dyform) per maggiore rigidità.
Randa: sistema in-mast furling line-controlled (randa avvolgibile all’interno dell’albero). Jibe / fiocco: possibilità di fiocco autovirante (self-tacking jib), staysail su inner forestay, e Code 0 laterale per condizione di vento leggero. Piano velico up wind : ~ 204,1 m² ( randa + fiocco). Rapporto vela / dislocamento (SA/D): stimato pari a ~ 21,0. Velocità teorica (hull speed): ~ 10,3 nodi. Organizzazione pozzetto: area manovra a poppa con Harken Rewind e captive winch randa; pozzetto pranzo dedicato separato
Motorizzazione, accessori, capacità e serbatoi :
Motore: Volvo D4 -180 hp , doppio alternatore 24 V/12 V, EVC. Carburante (serbatoio): ~ 825 litri con swtich ballast. Acqua dolce (fresh water): ~ 1.000 litri. Serbatoio acque nere (holding tank): ~ 264 litri . A/C 60.000 BTU ( Salone: 2 × 12.000 BTU , Cabina armatoriale: 12.000 BTU , Ogni cabina ospiti: 8.000 BTU). Generatore Onan 17kw. Watermaker "Dessalator" 12/24V - 230V da 100lt/h
Layout interni e deck life :
4 cabine 4 wc elettrici (ampia cabina armatoriale di poppa). Altezza interna generosa, adatta a spazi abitabili confortevoli. Cucina disposta a L, con piano cottura, doppio lavello, frigorifero / freezer e cantina vini. Grande salone centrale con divani, luminosità elevata grazie a finestrature laterali ampie. Tender Garage con poppa apribile. Spazi esterni: grande pozzetto “mediterranean cockpit” con “walk-through” centrale, tavoli doppi ( uno elettrico ), wet-bar ( lavandino & frigorifero)

Note sul prezzo: IVA Escl. sul res. leasing

English
Jeanneau 64 of 2020 full optional in excellent condition - Unique Jeanneau 64 on the Italian market - Single owner - Ready for the season - Constantly maintained - Complete list of maintenance with invoices - Possibility of Leasing takeover with reduced VAT deadline 2034. In the event of takeover, no difference in VAT, only in the event of extinction and redemption from the lease, VAT difference.
An excellent opportunity to enter the world of maxi sailing yachts with one of the most successful models from the Jeanneau shipyard. This 2020 Jeanneau 64 represents the perfect synthesis of modern design, superyacht comfort and reduced crew handling.
With elegant lines by Philippe Briand and interiors by Andrew Winch, it offers generous, bright and refined spaces. The large Mediterranean cockpit has a double dining area and relaxation area with direct access to the tender garage and hydraulic bathing platform. Below deck, the owner will be able to enjoy a large and welcoming central saloon, fine finishes and spacious cabins configured for long voyages with maximum comfort.
Equipped with a Volvo Penta D4-180 engine, watermaker, generator, air conditioning, electric winches and latest sails, this Jeanneau 64 is ready to set sail immediately. A true blue-water cruiser capable of tackling ocean crossings with a small crew, thanks to the electric winches and the fully centralized deck plan.
Hull & deck: Infusion GRP (vacuum-infused), sandwich with interrupted grain balsa; Full laminated in keel root area; isophthalic gelcoat and anti-osmosis barrier; Bonded structural truss and localized tabbing in loading areas
Fairing: modern with hard-chine designed to improve stability, internal volume and sailing performance for stability and volumes; Briand project. In the keel area, solid laminate for greater resistance to localized stresses.
Keel: Shoal/winged: encapsulated cast iron, draft 2.40 m. Rudder: "spade" rudder, balanced, with GRP leather foam core, stainless steel axle, self-aligning JEFA bearings; cable steering on pinions in the pods. Electrical system: uses 3 different electrical networks — 24 V for "house" systems (on-board services), 12 V for engine components / auxiliary systems, and 230 V / 115 V power supply for shore power and generator connection. 3000 VA inverter for on-board power supply. Electrical panel with display for AC/DC monitoring. Victron for remote control boat electronics, remote control wi-fI APP
Rig, sail plan, rigging :
Rigging: fractional 9/10 Sparcraft aluminum, 3 rows of backward spreaders with discontinuous rigging (Dyform) for greater rigidity.
Mainsail: line-controlled furling in-mast system (mainsail furling inside the mast). Jibe/jib: possibility of self-tacking jib, staysail on inner forestay, and side Code 0 for light wind conditions. Up wind sail plan: ~ 204.1 m² (mainsail + jib). Sail to displacement ratio (SA/D): estimated to be ~21.0. Theoretical speed (hull speed): ~ 10.3 knots. Cockpit organization: aft maneuvering area with Harken Rewind and mainsail captive winch; separate dedicated dining cockpit
Motorization, accessories, capacity and tanks :
Engine: Volvo D4 -180 hp, dual alternator 24 V/12 V, EVC. Fuel (tank): ~ 825 liters with swtich ballast. Fresh water: ~ 1,000 litres. Black water tank (holding tank): ~ 264 liters. A/C 60,000 BTU (Saloon: 2 × 12,000 BTU, Master Cabin: 12,000 BTU, Each Guest Stateroom: 8,000 BTU). Onan 17kw generator. Watermaker "Dessalator" 12/24V - 230V from 100lt/h
Interior layout and deck life :
4 cabins 4 electric toilets (large aft owner's cabin). Generous interior height, suitable for comfortable living spaces. L-shaped kitchen, with stove, double sink, fridge/freezer and wine cellar. Large central living room with sofas, high brightness thanks to large side windows. Tender Garage with opening stern. Exterior spaces: large "mediterranean cockpit" with central "walk-through", double tables (one electric), wet-bar (sink & refrigerator)

Française
Jeanneau 64 de 2020 en option complète en excellent état - Jeanneau 64 unique sur le marché italien - Propriétaire unique - Prêt pour la saison - Entretien constant - Liste complète de l’entretien avec factures - Possibilité de reprise de location avec réduction de TVA 2034. En cas de rachat, il n’y a pas de différence de TVA, sauf en cas d’extinction et de remboursement du bail, différence de TVA.
Une excellente opportunité d’entrer dans le monde des maxi voiliers avec l’un des modèles les plus réussis du chantier naval Jeanneau. Ce Jeanneau 64 2020 représente la parfaite synthèse du design moderne, du confort du superyacht et d’une gestion réduite de l’équipage.
Avec des lignes élégantes de Philippe Briand et des intérieurs d’Andrew Winch, elle offre des espaces généreux, lumineux et raffinés. Le grand cockpit méditerranéen dispose d’une double salle à manger et d’un espace détente avec un accès direct au garage du tender et à la plateforme de bain hydraulique. Sous le pont, le propriétaire pourra profiter d’un grand salon central accueillant, de finitions raffinées et de cabines spacieuses aménagées pour de longs voyages avec un confort maximal.
Équipé d’un moteur Volvo Penta D4-180, d’une machine à eau, d’un générateur, d’une climatisation, de treuils électriques et de voiles les plus récentes, ce Jeanneau 64 est prêt à prendre la mer immédiatement. Un véritable croiseur en eaux hautes capable d’affronter des traversées océaniques avec un petit équipage, grâce aux treuils électriques et au plan du pont entièrement centralisé.
Coque et pont : PRV infusion (infusé sous vide), sandwich avec balsa de grain interrompu ; Entièrement laminé dans la surface de la quille ; gelcoat isophthalique et barrière anti-osmose ; Treillis structurels collés et languettes localisées dans les zones de chargement
Carénage : moderne avec une structure à chine rigide conçue pour améliorer la stabilité, le volume interne et les performances de navigation pour la stabilité et les volumes ; Projet Briand. Dans la zone de la quille, le stratifié est solide pour une meilleure résistance aux contraintes localisées.
Kétin : haut-fondeur/ailé : fonte encapsulée, tirant d’eau 2,40 m. Gouvernail : gouvernail « pelle », équilibré, avec noyau mousse en cuir en PRVV, essieu en acier inoxydable, paliers JEFA auto-alignés ; Direction câblée sur des pignons dans les pods. Système électrique : utilise 3 réseaux électriques différents — 24 V pour les systèmes « maison » (services embarqués), 12 V pour les composants moteur / systèmes auxiliaires, et 230 V / 115 V pour la connexion au quai et au générateur. Onduleur 3000 VA pour alimentation embarquée. Tableau électrique avec affichage pour la surveillance AC/DC. Victron pour l’électronique télécommandée des bateaux, télécommande wi-fI APP
Gréement, plan de voile, gréement :
Gréement : aluminium Sparcraft fractionné 9/10, 3 rangées d’écarteurs à l’envers avec gréement discontinu (Dyform) pour une plus grande rigidité.
Grande voile : système de roulement à commande de ligne dans le mât (grand-voile enroulée à l’intérieur du mât). Virée/foc : possibilité d’un foc auto-bordant, voile d’étai sur l’intérieur du forestay, et code latéral 0 pour conditions de vent léger. Plan de voile au vent ascendant : ~ 204,1 m² (grand-voile + foc). Rapport voile/déplacement (SA/D) : estimé à ~21,0. Vitesse théorique (vitesse de coque) : ~ 10,3 nœuds. Organisation du cockpit : zone de manœuvre arrière avec rembobinage Harken et treuil captif à grand-voile ; Cockpit de salle à manger dédié séparé
Motorisation, accessoires, capacité et réservoirs :
Moteur : Volvo D4 -180 ch, double alternateur, 24 V/12 V, EVC. Carburant (réservoir) : ~ 825 litres avec ballast de l’électrice. Eau douce : ~ 1 000 litres. Réservoir d’eau noire (réservoir de retenue) : ~ 264 litres. Climatisation 60 000 BTU (berline : 2 × 12 000 BTU, cabine principale : 12 000 BTU, cabine par chambre d’invité : 8 000 BTU). Générateur Onan 17 kW. Watermaker « Dessalator » 12/24V - 230V à partir de 100lt/h
Aménagement intérieur et durée de vie de la terrasse :
4 cabines, 4 toilettes électriques (grande cabine arrière du propriétaire). Hauteur intérieure généreuse, adaptée à des espaces de vie confortables. Cuisine en L, avec plaque de cuisinière, double évier, réfrigérateur/congélateur et cave à vin. Grand salon central avec canapés, grande luminosité grâce à de grandes fenêtres latérales. Garage à tender avec arrière ouvrant. Espaces extérieurs : grand « cockpit méditerranéen » avec « walk-through » central, tables doubles (dont une électrique), bar humide (évier et réfrigérateur)

Deutsch
Jeanneau 64 von 2020 komplett optional in ausgezeichnetem Zustand – Einzigartiger Jeanneau 64 auf dem italienischen Markt – Einzeleigentümer – Saisonbereit – Ständig gewartet – Vollständige Wartungsliste mit Rechnungen – Möglichkeit der Leasingübernahme mit reduzierter Mehrwertsteuerfrist 2034. Im Falle einer Übernahme gibt es keinen Unterschied in der Mehrwertsteuer, nur im Falle von Erlöschung und Rücknahme aus dem Mietvertrag eine Mehrwertsteuerdifferenz.
Eine ausgezeichnete Gelegenheit, mit einem der erfolgreichsten Modelle der Jeanneau-Werft in die Welt der Maxi-Segelyachten einzusteigen. Diese Jeanneau 64 von 2020 repräsentiert die perfekte Synthese aus modernem Design, Superyachtkomfort und reduzierter Crew-Handling.
Mit eleganten Linien von Philippe Briand und Innenräumen von Andrew Winch bietet es großzügige, helle und elegante Räume. Das große mediterrane Cockpit verfügt über einen doppelten Speisebereich und einen Erholungsbereich mit direktem Zugang zur Tendergarage und zur hydraulischen Badeplattform. Unter Deck kann der Eigentümer einen großen und einladenden zentralen Saloon genießen, feine Oberflächen und geräumige Kabinen, die für lange Reisen mit maximalem Komfort ausgestattet sind.
Ausgestattet mit einem Volvo Penta D4-180 Motor, Wassermacher, Generator, Klimaanlage, elektrischen Winden und neuesten Segeln ist diese Jeanneau 64 sofort startklar. Ein echter Blauwasser-Kreuzer, der dank der elektrischen Winden und des vollständig zentralen Deckplans mit kleiner Besatzung Ozeanüberquerungen bewältigen kann.
Rumpf und Deck: Infusions-GRP (vakuuminfundiert), Sandwich mit unterbrochenem Getreidebalsa; Im Kielwurzelbereich vollständig laminiert; isophthaler Gelcoat und Anti-Osmose-Barriere; Verklebter Trägerträger und lokalisierte Tabbing in Ladebereichen
Verkleidung: modern mit hartem Chine, das Stabilität, Innenvolumen und Segelleistung für Stabilität und Volumen verbessert; Briand-Projekt. Im Kielbereich wird massives Laminat verwendet, um eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen lokale Spannungen zu gewährleisten.
Kiel: Shoal/geflügelt: gekapseltes Gusseisen, Tiefgang 2,40 m. Ruder: "Spaten"-Ruder, ausbalanciert, mit GRP-Lederschaumkern, Edelstahlachse, selbstausrichtende JEFA-Lager; Kabellenkung an Pinions in den Pods. Elektrisches System: verwendet drei verschiedene Stromnetze – 24 V für "Haus"-Systeme (Bordversorgung), 12 V für Motorkomponenten / Hilfssysteme und 230 V / 115 V Stromversorgung für Landstrom und Generatoranschluss. 3000 VA Wechselrichter für die Bordversorgung. Sicherungskasten mit Display zur AC/DC-Überwachung. Victron für ferngesteuerte Bootselektronik, Fernsteuerung wi-fI APP
Rigg, Segelplan, Takelage:
Takelage: fraktioniertes 9/10 Sparcraft-Aluminium, 3 Reihen rückwärts verlagerter Spreader mit diskontinuierlicher Takelage (Dyform) für mehr Steifigkeit.
Großsegel: Leinengesteuertes Einlaufsystem im Mast (Großsegel im Mast). Jibe/fock: Möglichkeit einer selbsttackenden Focke, Staysail auf innerem Vorstag und Seitencode 0 bei leichtem Wind. Aufwindsegelplan: ~ 204,1 m² (Großsegel + Foppe). Segel-zu-Verdrängungsverhältnis (SA/D): geschätzt auf ~21,0. Theoretische Geschwindigkeit (Rumpfgeschwindigkeit): ~ 10,3 Knoten. Cockpit-Organisation: hinterer Manöverbereich mit Harken Rewind und Großsegel Gefangenenwinde; separates, dediziertes Speisezimmer-Cockpit
Motorisierung, Zubehör, Kapazität und Panzer:
Motor: Volvo D4 -180 PS, Doppelgenerator 24 V/12 V, EVC. Kraftstoff (Tank): ~ 825 Liter mit Swtich-Ballast. Frischwasser: ~ 1.000 Liter. Schwarzwassertank (Aufbewahrungstank): ~ 264 Liter. Klimaanlage 60.000 BTU (Saloon: 2 × 12.000 BTU, Hauptkabine: 12.000 BTU, jede Gästekabine: 8.000 BTU). Auf einem 17-kW-Generator. Wassermacher "Dessalator" 12/24V – 230V von 100 lt/h
Innenraumaufteilung und Lebensdauer des Decks:
4 Kabinen, 4 elektrische Toiletten (große hintere Besitzerkabine). Großzügige Innenhöhe, geeignet für komfortable Wohnräume. L-förmige Küche mit Herd, Doppelspüle, Kühlschrank/Gefrierschrank und Weinkeller. Großes zentrales Wohnzimmer mit Sofas, hohe Helligkeit dank großer Seitenfenster. Tender-Garage mit öffnendem Heck. Außenbereiche: großes "mediterranes Cockpit" mit zentralem "Durchgang", Doppeltische (einer elektrisch), Wet-Bar (Spüle und Kühlschrank)

Español
Jeanneau 64 de 2020 totalmente opcional en excelente estado - Jeanneau 64 único en el mercado italiano - Propietario único - Listo para la temporada - Mantenimiento constante - Lista completa de mantenimiento con facturas - Posibilidad de adquisición de arrendamiento con IVA reducido en fecha límite 2034. En caso de adquisición, no hay diferencia en el IVA, solo en caso de extinción y redención del arrendamiento, diferencia de IVA.
Una excelente oportunidad para entrar en el mundo de los maxi veleros con uno de los modelos más exitosos del astillero Jeanneau. Este Jeanneau 64 2020 representa la síntesis perfecta de diseño moderno, comodidad de superyate y menor manejo de la tripulación.
Con líneas elegantes de Philippe Briand y interiores de Andrew Winch, ofrece espacios generosos, luminosos y refinados. La gran cabina mediterránea cuenta con una zona doble de comedor y zona de descanso con acceso directo al garaje del tender y a la plataforma hidráulica de baño. Bajo cubierta, el propietario podrá disfrutar de un gran y acogedor salón central, acabados finos y camarotes espaciosos diseñados para largos viajes con máxima comodidad.
Equipado con un motor Volvo Penta D4-180, máquina de deguar, generador, aire acondicionado, cabrestantes eléctricos y velas más modernas, este Jeanneau 64 está listo para zarpar inmediatamente. Un verdadero crucero de aguas azules capaz de afrontar cruces oceánicos con una tripulación reducida, gracias a los cabrestantes eléctricos y al plan de cubierta totalmente centralizado.
Casco y cubierta: PRFV de infusión (infundido al vacío), sándwich con balsa de grano interrumpida; Totalmente laminado en la zona de la raíz de la quilla; gelcoat isofálico y barrera antiósmosis; Cercha estructural unida y lengüetas localizadas en las zonas de carga
Carenado: moderno con hard-chine diseñado para mejorar la estabilidad, el volumen interno y el rendimiento de navegación para mayor estabilidad y volúmenes; Proyecto Briand. En la zona de la quilla, laminado sólido para mayor resistencia a tensiones localizadas.
Quila: Bajío/alado: hierro fundido encapsulado, calado 2,40 m. timón: timón en forma de pala, equilibrado, con núcleo de espuma de cuero GRP, eje de acero inoxidable, rodamientos JEFA autoalineantes; Dirección por cable sobre piñones en los módulos. Sistema eléctrico: utiliza 3 redes eléctricas diferentes: 24 V para sistemas "domésticos" (servicios a bordo), 12 V para componentes del motor / sistemas auxiliares, y suministro de alimentación de 230 V / 115 V para conexión a la corriente de tierra y generador. Inversor de 3000 VA para la fuente de alimentación a bordo. Cuadro eléctrico con pantalla para monitorización AC/DC. Victron para electrónica de barcos controlados a distancia, mando remoto wi-fI APP
Aparejo, plan de velas, aparejo:
Aparejo: aluminio Sparcraft fraccional 9/10, 3 filas de separadores hacia atrás con aparello discontinuo (Dyform) para mayor rigidez.
Vela mayor: sistema de enrollamiento controlado por línea dentro del mástil (vela mayor enrollada dentro del mástil). Jibe/foque: posibilidad de foque auto-virado, vela de estay en el bosque interior y código lateral 0 para condiciones de viento ligero. Plano de vela a favor del viento: ~ 204,1 m² (vela mayor + foque). Relación vela-desplazamiento (SA/D): estimada en ~21,0. Velocidad teórica (velocidad de casco): ~ 10,3 nudos. Organización de la cabina: zona de maniobra trasera con Harken Rewind y cabrestante cautivo de vela mayor; Cabina de comedor dedicada separada
Motorización, accesorios, capacidad y depósitos:
Motor: Volvo D4 -180 hp, alternador doble 24 V/12 V, EVC. Combustible (depósito): ~ 825 litros con lastre de la silva. Agua dulce: ~ 1.000 litros. Depósito de agua negra (depósito de almacenamiento): ~ 264 litros. Aire acondicionado 60.000 BTU (Salón: 2 × 12.000 BTU, Cabina principal: 12.000 BTU, Camarote de cada huésped: 8.000 BTU). Generador Onan de 17 kW. Máquina de agua "Dessalator" 12/24V - 230V desde 100lt/h
Distribución interior y vida útil de la terraza:
4 camarotes, 4 aseos eléctricos (gran cabina trasera para el propietario). Amplia altura interior, adecuada para espacios cómodos para la vida. Cocina en forma de L, con cocina, fregadero doble, nevera/congelador y bodega de vinos. Gran salón central con sofás, alta luminosidad gracias a grandes ventanales laterales. Garaje de tender con popa que se abre a la puerta. Espacios exteriores: gran "cabina mediterránea" con "paso a paso" central, mesas dobles (una eléctrica), barra de baño (fregadero y nevera)

Nederlands
Jeanneau 64 van 2020 volledig optioneel in uitstekende staat - Unieke Jeanneau 64 op de Italiaanse markt - Enkele eigenaar - Seizoensklaar - Continu onderhouden - Volledige onderhoudslijst met facturen - Mogelijkheid tot leasingovername met verlaagde btw-deadline 2034. In het geval van overname is er geen verschil in btw, alleen bij uitval en aflossing van de huurovereenkomst, het verschil in btw.
Een uitstekende kans om de wereld van maxi zeiljachten te betreden met een van de meest succesvolle modellen van de scheepswerf Jeanneau. Deze Jeanneau 64 uit 2020 vertegenwoordigt de perfecte synthese van modern ontwerp, superjacht comfort en verminderde bemanningsbesturing.
Met elegante lijnen van Philippe Briand en interieurs van Andrew Winch biedt het royale, heldere en verfijnde ruimtes. De grote mediterrane cockpit heeft een dubbele eetruimte en ontspanningsruimte met directe toegang tot de tendergarage en het hydraulische badplatform. Onder dek kan de eigenaar genieten van een grote en gastvrije centrale saloon, fijne afwerkingen en ruime hutten die zijn ingericht voor lange reizen met maximaal comfort.
Uitgerust met een Volvo Penta D4-180 motor, watermaker, generator, airconditioning, elektrische lieren en de nieuwste zeilen, is deze Jeanneau 64 direct klaar om uit te varen. Een echte blauwwatercruiser die oceaanoversteken aankon met een kleine bemanning, dankzij de elektrische lieren en het volledig gecentraliseerde dekplan.
Romp & dek: Infusie GRP (vacuüm-geïnfuseerd), sandwich met onderbroken graanbalsa; Volledig gelamineerd in het kielwortelgebied; isophthalische gelcoat en anti-osmosebarrière; Gebonden constructievakwerk en lokale tabbing in laadgebieden
Fairing: modern met hardchine, ontworpen om stabiliteit, intern volume en zeilprestaties te verbeteren voor stabiliteit en volumes; Briand-project. In het kielgebied wordt er massief laminaat gebruikt voor een grotere weerstand tegen lokale spanningen.
Kiel: Ondiep/gevleugeld: ingekapseld gietijzer, diepgang 2,40 m. Roer: "spade" roer, in balans, met GRP leren schuimkern, roestvrijstalen as, zelfuitlijnende JEFA-lagers; kabelbesturing op pinions in de pods. Elektrisch systeem: gebruikt 3 verschillende elektrische netwerken — 24 V voor "huis"-systemen (boordvoorzieningen), 12 V voor motorcomponenten / hulpsystemen, en 230 V / 115 V voeding voor walstroom en generatoraansluiting. 3000 VA omvormer voor de on-board stroomvoorziening. Elektrisch paneel met display voor AC/DC-monitoring. Victron voor afstandsbediening bootelektronica, afstandsbediening wi-fI APP
Tuigage, zeilplan, tuigage:
Rigging: fractioneel 9/10 Sparcraft aluminium, 3 rijen achterwaartse spreiders met discontinu tuigage (Dyform) voor meer stijfheid.
Grootzeil: lijngestuurd in-mast oprolsysteem (grootzeil binnenin de mast). Jibe/fok: mogelijkheid van zelftackende fok, staysail op binnenste voorstag en zijcode 0 voor lichte wind. Voorwaarts zeilplan: ~ 204,1 m² (grootzeil + fok). Zeil-tot-verplaatsingsverhouding (SA/D): geschat op ~21,0. Theoretische snelheid (rompsnelheid): ~ 10,3 knopen. Cockpitorganisatie: achterste manoeuvreerruimte met Harken Rewind en grootzeil gevangen lier; Aparte speciale eetcabine
Motorisatie, accessoires, capaciteit en tanks:
Motor: Volvo D4 -180 pk, dubbele dynamo 24 V/12 V, EVC. Brandstof (tank): ~ 825 liter met swtich ballast. Zoet water: ~ 1.000 liter. Zwarte watertank (opslagtank): ~ 264 liter. A/C 60.000 BTU (Saloon: 2 × 12.000 BTU, hoofdcabine: 12.000 BTU, elke gastenhut: 8.000 BTU). Onan 17 kW generator. Watermaker "Dessalator" 12/24V - 230V vanaf 100 lt/u
Interieurindeling en levensduur van het dek:
4 hutten, 4 elektrische toiletten (grote achterste eigenaarcabine). Ruime binnenhoogte, geschikt voor comfortabele leefruimtes. L-vormige keuken, met fornuis, dubbele gootsteen, koelkast/vriezer en wijnkelder. Grote centrale woonkamer met banken, hoge helderheid dankzij grote zijramen. Tendergarage met openbaar achtersteven. Buitenruimtes: grote "mediterrane cockpit" met centrale "doorloop", dubbele tafels (één elektrisch), wetbar (gootsteen en koelkast)

Русский
Jeanneau 64 2020 года полностью опционально в отличном состоянии - Уникальный Jeanneau 64 на итальянском рынке - Одиночный владелец - Готов к сезону - Постоянно обслуживается - Полный список обслуживания с счетами - Возможность поглощения в лизинге с сокращённым сроком уплаты НДС 2034 года. В случае поглощения разницы в НДС нет, только в случае исчезновения и выкупа из аренды — разница в НДС.
Отличная возможность войти в мир макси-парусных яхт с одной из самых успешных моделей с верфи Jeanneau. Этот Jeanneau 64 2020 года представляет собой идеальный синтез современного дизайна, комфорта суперяхты и сниженной управляемости экипажа.
С элегантными линиями Филиппа Бриана и интерьерами Эндрю Винча он предлагает просторные, светлые и изысканные пространства. Большой средиземноморский кокпит имеет двойную столовую и зону отдыха с прямым доступом к гаражу тендера и гидравлической платформе для купаль. Под палубой владелец сможет насладиться большим и гостеприимным центральным салоном, изысканной отделкой и просторными каютами, рассчитанными на длительные рейсы с максимальным комфортом.
Оснащённый двигателем Volvo Penta D4-180, водогенератором, кондиционером, электрическими лебёдками и новейшими парусами, этот Jeanneau 64 готов немедленно отправиться в плавание. Настоящий крейсер на синих водах, способный совершать переходы через океан с небольшой командой благодаря электрическим лебёдкам и полностью централизованной планировке палубы.
Корпус и палуба: Инфузионный GRP (вакуумно-настойкий), сэндвич с прерванной зерновой бальзой; Полностью ламинированная область корня киля; изофтальный гелькоут и противоосмосный барьер; Склеенные конструкционные фермы и локализованное накладывание в зонах нагрузки
Обтекатель: современный с жёстким щитом, разработанным для повышения устойчивости, внутреннего объёма и плавных характеристик для устойчивости и объёма; Проект Бриана. В области киля — цельный ламинат для большей устойчивости к локальным напряжениям.
Киль: мелководный/крылатый: инкапсулированный чугун, осадка 2,40 м. Руль направления: руль «лопата», сбалансированный, с сердцевином из пенопластовой пластики из пластика, ось из нержавеющей стали, самовыравнивающиеся подшипники JEFA; Управление тросами на шестернях в капсулах. Электрическая система: использует 3 различные электрические сети — 24 В для «домашних» систем (бортовые услуги), 12 В для компонентов двигателя / вспомогательных систем и 230 В / 115 В для берегового электроснабжения и подключения генератора. Инвертор на 3000 ВА для встроенного блока питания. Электрический щиток с дисплеем для мониторинга переменного и постоянного тока. Victron для дистанционно управляемой электроники лодки, дистанционное управление Wi-fI APP
Такелаж, план паруса, такелаж:
Такелаж: долевой алюминий Sparcraft 9/10, 3 ряда обратно раскладчиков с прерывистым такелажем (Dyform) для большей жёсткости.
Грот: система сворачивания внутри мачты с управлением верёвкой (грот-парус сворачивается внутри мачты). Стаксель/стаксель: возможность установки стаксельного стакселя на внутреннем лесе и бокового кода 0 при слабом ветре. План паруса против ветру: ~ 204,1 м² (грот-парус + стаксель). Соотношение паруса к водоизмещением (SA/D): оценивается в ~21,0. Теоретическая скорость (скорость корпуса): ~ 10,3 узла. Организация кабины: кормовая зона маневрирования с Harken Rewind и захваченной лебедкой на гроте; Отдельная отдельная обедальная кабина
Моторизация, аксессуары, ёмкость и баки:
Двигатель: Volvo D4 -180 л.с., двойной генератор 24 В/12 В, EVC. Топливо (бак): ~ 825 литров с балластом SWTICH. Пресная вода: ~ 1 000 литров. Бак для чёрной воды (резервуар): ~ 264 литра. Кондиционер 60 000 BTU (салон: 2 × 12 000 BTU, главная каюта: 12 000 BTU, каждая гостевая каюта: 8 000 BTU). Генератор Onan мощностью 17 кВт. Водогенератор «Dessalator» 12/24V — 230V с 100 л/ч
Внутренняя планировка и срок службы террасы:
4 каюты, 4 электрических туалета (большая кормовая кабина владельца). Просторная внутренняя высота, подходящая для комфортных жилых помещений. Кухня в форме буквы L, с плитой, двойной раковиной, холодильником/морозильником и винным погребом. Большая центральная гостиная с диванами, высокая яркость благодаря большим боковым окнам. Гараж тендера с открывающейся кормой. Внешние пространства: большой «средиземноморский кокпит» с центральным «проходом», двойные столы (один электрический), бар с мокрой стойкой (раковина и холодильник)