Black Pepper Code 2 .1

Esempio lanciato a settembre 2019 della fantastica macchina da velocità offshore ispirata all'IMOCA 60 di Marc Lombard, realizzata interamente in carbonio con chiglia a centro, zavorra d'acqua e piano velico facilmente gestibile.

** Nota: la lunghezza totale, compreso il bompresso, è di circa 20,50 m ** La nave ammiraglia della flotta Black Pepper, il Code 2.1 è il risultato di una collaborazione progettuale tra Marc Lombard e Armel Tripon (vincitore della Route de Rhum 2018 e regatante IMOCA 60) per progettare una macchina da velocità offshore ispirata all'IMOCA 60, a suo agio sia nelle regate sotto ORC, IRC, PHFR o CSA, sia nella navigazione veloce. Costruita interamente in fibra di carbonio con albero in carbonio Axxon, doppio timone, chiglia a centro e zavorra d'acqua, è perfettamente configurata per le attività di regata e crociera su entrambi i lati dell'Atlantico. Completata dal cantiere Black Pepper e lanciata a settembre 2019, BLACK LEGEND 4 è un'evoluzione del Code 2 del 2016 e vanta una doghouse accorciata insieme a un fantastico layout con 4 cabine più equipaggio. Rappresenta un'opportunità molto rara per acquisire quella che sarebbe quasi certamente la barca da regata per onori di linea dell'ARC, oltre a inserirsi molto bene nel mezzo della classe Mini Maxi.

I punti salienti delle specifiche includono:

• Costruzione interamente in carbonio
• Chiglia a centro con pescaggio da 1,70 m a 4,60 m
• Serbatoi di zavorra d'acqua da 1.500 litri a sinistra e a destra
• Albero in carbonio Axxon
• Pacchetto di winch Harken con winch elettrici
• Desalinizzatore Schenker Zen 30 lph
• Pacchetto strumentazione NKE completo con GPS ad alta frequenza
• Sistema wireless Ipad nelle stazioni di governo
• Pacchetto di comunicazione satellitare Iridium e WiFi
• Completo guardaroba di vele North 3Di
• Garage per il tender
• Layout interno con 4 cabine, 2 bagni più equipaggio nella prua

COMMENTI DEL DESIGNER:

In conformità con le specifiche, questa barca a vela è ispirata agli Imocas della Vendée Globe, ma rimane una barca da piacere al di sopra di qualsiasi obbligo di misura. Tuttavia, per me, il chine presente sugli Imocas era essenziale poiché è il più efficiente per ridurre la larghezza principale mantenendo una larghezza corretta alla linea di galleggiamento, un vantaggio per la stabilità. I zavorre di gravità sono utili solo per lunghe andature e boline. Ma potrebbe essere utile riempirle poiché significano perdere preziosi posti nel tempo corretto. Dovrei infine specificare a coloro che fanno i pignoli riguardo al ponte in teak da 250 kg che questa barca è un compromesso progettato per garantire il massimo piacere sia durante le regate che durante le crociere. L'eleganza di questo teak, così come la doghouse retro, si basa su quest'arte di vivere e sull'eleganza cara al cantiere.

Marc Lombard

COMMENTI DEL COSTRUTTORE:

Nave ammiraglia della flotta; questa bellissima unità fa parte dello spirito molto esclusivo dei "Codici" di Black Pepper®; ispirata alle scafi di ultima generazione - regatanti oceanici Imoca 60 - è destinata a viaggi e regate offshore. La sua silhouette e il suo fascino derivano dall'alleanza di linee antiche e moderne, la firma originale di Black Pepper® (doghouse, ponte in teak ...). A bordo nulla è lasciato al caso: ergonomia, manovrabilità, attrezzature e materiali di lusso, spazi abitativi, cabine, bagni, garage annesso, lounge in pozzetto, tutto è progettato per garantire agli armatori comfort, sicurezza e autonomia.

RECENSIONI DELLA STAMPA:

Abbinare un marchio piccante, guidato dall'estetica, con un designer di talento e il risultato è questo sensazionale Black Pepper Code 2 di 60 piedi. Anche se potrebbe non offrire la prospettiva minimalista e di andare ovunque di un Django o Pogo, l'ultima creazione di Black Pepper è comunque un veloce crociera con chiglia sollevabile. E ha più che la sua giusta dose di pura eleganza.

Come le yacht più piccole della gamma Black Pepper, il Code 2 utilizza una doghouse in stile tradizionale e ponti in teak giustapposti a una forma dello scafo molto moderna e larga per un effetto sorprendente.

Il leggero reverse sheer è particolarmente attraente - questo sta diventando rapidamente un look distintivo per il designer Marc Lombard.

Dodici dei primi Black Pepper Code 0 daysailer stanno ora navigando e regatando, e il Code 1 interamente in carbonio è stato lanciato l'anno scorso. Questo nuovo flagship Code 2 è un racer-cruiser di 60 piedi, "influenzato dai design IMOCA 60", afferma il fondatore di Black Pepper, Michel Douville de Fanssu.

Nonostante il suo aspetto di daysailer di lusso, Douville de Fanssu pensa che i clienti saranno più interessati alle regate offshore. Presumibilmente, le loro tasche saranno anche abbastanza profonde da includere attrezzature di alta qualità per il maltempo.

La gamma di Black Pepper è costruita a Nantes. Il Code 2 è realizzato in sandwich di carbonio ed epossidico e peserà circa 10 tonnellate. La sua chiglia sollevabile da 4,6 m aiuta a fornire il pescaggio profondo necessario per supportare 410 m2 di area velica in poppa - oltre a 1.500 litri di zavorra d'acqua su ciascun lato (l'equivalente di avere una squadra di rugby sulla barra).

Come gli altri design francesi mostrati qui, le scotte sono portate a winch interni, dietro le panche del pozzetto. Così larga è la Code 2 nelle sezioni posteriori che l'area centrale tra gli assi del timone si solleva come il bagagliaio di un'auto per rivelare un garage per il tender sottostante.

Sotto coperta sembra ogni parte del crociera di lusso per il fine settimana, inclusi, in particolare, tre bagni.

Toby Hodges – Yachting World – Giugno 2015

“Ispirata dagli Imocas 60, un monoscocca in carbonio famoso per essere il più veloce al mondo, il nuovo nato del cantiere Black Pepper è affascinante. Progettata per la crociera e la regata, questa elegante barca a vela combina con successo vintage e contemporaneo. Ma attenzione, anche in crociera, la vela e le prestazioni sono nel menu. La prova è che ha vinto la prima regata delle Voiles de Saint Tropez 2016 in tempo reale con il nostro reporter a bordo…

…Prua dritta, linee tese, trave principale inclinata, hard chine, albero in carbonio... a prima vista, il nuovo nato del cantiere di Nantes è diretto. Questo Code, il terzo della famiglia, non riempirà i buchi sulle linee di partenza, nonostante il suo tocco vintage di eleganza, caro ai fondatori. In questo caso, un ponte in teak e pozzetto più una doghouse angolare come cancellata. Trenta minuti prima della partenza in questo primo bellissimo giorno delle Voiles de Saint-Tropez, la grande vela nera e la testa grassa vengono issate dal winch elettrico. Un tocco di comfort purtroppo vietato durante la regata…

…Dopo quattro ore intense, il timoniere e l'equipaggio esplodono di gioia. Seguiti da vicino da un Swan, il Code 2 ha attraversato per primo la linea di arrivo. In tempo reale! Così, poco dopo il suo lancio, questa prima copia del piano di Marc Lombard vince la sua prima regata. E rivela allo stesso tempo la sua propensione per la velocità e le prestazioni in mare. Ma l'ambizione di questa unità ispirata all'Imoca 60 va ben oltre le linee di partenza, i colpi di cannone e i lauri effimeri. Questo racer è anche una barca a vela da crociera! Non appena torniamo al porto, l'unità si rivela altrettanto brillante in quest'area. Il Yanmar sviluppa 110 cavalli... Più che sufficienti per spingere questa barca a vela, che pesa meno di 12 tonnellate a piena velocità. Supportata dal propulsore di prua, la Code 2 scivola come un'anguilla tra i pontili per terminare la sua regata a poppa in un ormeggio appena più grande di lei…

…Oltre al tradizionale pozzetto, scopriamo sotto il sole questo gigantesco ponte di poppa e le sue due aree: la parte anteriore dedicata al tempo libero con panche e tavolo, la parte posteriore per le manovre con i suoi due timoni e pannelli strumentali. Su due console si trovano i winch di drizza e scotta situati nei poggiatesta delle panche. Nulla sporge dal teak, tranne le essenziali cinghie per i piedi. Anche il viaggiatore della vela principale è nascosto all'interno del pavimento. A poppa, questo ponte di poppa sovrasta la scia ed è racchiuso da una doppia linea di vita. Si affaccia su un trasom di cinquanta centimetri che si apre per formare una piacevole piattaforma per nuotare.

Secondo il suo fortunato proprietario, in crociera, quattro persone possono manovrare la barca in tutte le condizioni. Ricorda che i winch elettrici rendono il compito più facile...

… La chiglia retrattile idraulica riduce il pescaggio da 4,60 m a 1,70 m…

… è soprattutto pratica in mare e offre inoltre tutto lo spazio fornito dallo scafo di un Imoca di quasi diciotto metri di lunghezza. Il salone a sinistra, con il suo pavimento in legno chiaro, offre un bel tavolo circondato da comodi divani in pelle. A destra: una grande cucina si estende lungo la placcatura. In caso di inclinazione, il cuoco può contare sullo schienale della panca per cucinare comodamente. Dispone anche di un corrimano per garantire un passaggio sicuro alla cabina di prua a tutta larghezza che ospita un grande letto matrimoniale, testa a prua, un piccolo tavolo con luce da lettura e poltrona più una grande doccia italiana, isolata da una tenda in carbonio intrecciata.

Un ampio bagno indipendente completa il quadro a destra. In questo universo marino e lussuoso, un armadio in tela impermeabile sostituisce l'armadietto per garantire leggerezza. Infine, poiché siamo su una vera barca a vela, le tende presentano quattro ganci per il tessuto anti-rollio, giusto per caso… La cabina di poppa a sinistra delle scale è più spoglia. Nessun pavimento lì, camminiamo sulla scocca. Il letto lungo la placcatura è sovrastato da un letto sospeso mentre lo stoccaggio consiste in ampi armadietti. Infine, a destra della discesa si apre su un bel bagno con doccia e wc. Un layout interno dallo stile contemporaneo, progettato con cura per la vela, più un piano di coperta che combina elegantemente l'essenziale con il piacere, vele mozzafiato con linee... senza dubbio, questo Code 2 soddisferà i desideri di coloro che cercano sia il fascino della crociera che la gratificazione delle prestazioni…”

Emmanuel de Toma - Yacht Class Magazine – Primavera 2017