Baltic 67 PC

Specifiche

CONSTRUZIONE

Stato RCD:
•    Il yacht è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza della Direttiva 94/25CE (Direttiva sulle imbarcazioni da diporto) ed è classificato A — "Oceano". Tutti i materiali sono approvati ISO.

Costruzione dello scafo:
•    Il costruttore ha fornito uno studio dettagliato del peso che deve essere mantenuto aggiornato durante l'intero progetto, comprese le posizioni LCG e VCG. Lo yacht è stato pesato periodicamente durante il progetto e i numeri sono stati riportati al cliente e all'architetto.
•    Lo scafo è rinforzato con pavimenti e travi longitudinali in corrispondenza del fondo e con longheroni in corrispondenza dei lati.
•    Le aree ad alta sollecitazione, come quelle che circondano il chiglia telescopica, il cuscinetto del timone inferiore, il pozzetto di crash bow, il braccio dell'ancora, il bobstay e altre aree sollecitate sono rinforzate con fibre unidirezionali e strutture dedicate.
•    Le strutture interne dello scafo e i setti sono stati dotati di fori di drenaggio a filo con lo scafo, consentendo a tutta l'acqua di defluire verso i pozzetti dedicati. I fori sono stati sistemati dove necessario per fornire drenaggio. I fori sono stati rifiniti in modo che il nucleo in schiuma e i bordi dei setti non siano esposti.
•    Lo scafo e il ponte sono costruiti secondo la ISO 12215.
•    Tutti i setti hanno una costruzione a sandwich con pelli realizzate in carbonio unidirezionale, tessuto e biassiale in resina epossidica Sprint nel laminato di base su tavoli a vuoto con Corecell o nucleo a sandwich in nido d'ape.
•    Il setto di collisione della prua davanti alla cabina dell'armatore e il setto del lazzeretto sono setti stagna.
•    Pannelli solidi in fibra di carbonio incollati sulle pelli dei setti a supporto di un tubo composito secondo gli standard del cantiere.
•    Tutte le strutture di rinforzo delle piastre di catena costruite in materiali compositi incorporati nella scocca dello scafo. Altri componenti metallici per la costruzione delle sartie, boccole e perni facilmente rimovibili costruiti in acciaio inossidabile, AISI316 o 17/4 PH secondo necessità.
•    Le piastre di catena V1 devono essere messe a terra. È incluso un sistema di backstay attivo, con attacchi il più possibile all'esterno.
•    Il piede dell'albero del costruttore è fissato a pavimenti e travi rinforzati, specificati dagli ingegneri compositi. Il piede dell'albero deve essere regolabile in avanti e indietro.
•    Il bompresso è integrato nello scafo e verniciato dello stesso colore.

Costruzione del ponte e della sovrastruttura
•    Il ponte è costruito in uno stampo femminile a temperature di indurimento di 85-90 C.
•    Il ponte è costruito utilizzando una costruzione composita
•    I principali rinforzi nei laminati sono combinazioni di carbonio unidirezionale e multi-assiale. La costruzione del ponte è post-indurita
•    Un ponte in teak è fornito per i ponti laterali e il pozzetto. Larghezza delle tavole 60mm, con una calafatura di 4mm. Le tavole di margine che circondano il ponte in teak devono essere di 70mm. Tavola centrale tradizionale larga 120 mm sulla linea centrale. Spessore di circa 8 mm dopo la levigatura finale. Colore della calafatura nera.

Chiglia e timone:
•    La chiglia fissa standard è di tipo torpedine, pescaggio 3,30 m.
•    La pinna è una struttura fabbricata in Weldox 900. La superficie della pinna riceverà quindi un processo standard di finitura in resina epossidica e verniciatura.
•    La lampadina di piombo è una fusione unica e 3% di piombo-antimonio. Una struttura portante in acciaio è incorporata nella fusione di piombo.

MACHINARI

Motore e cambio:
•    Volvo Penta D3-150, 2,4 litri, 4 tempi, 5 cilindri, sistema di iniezione del carburante common rail, motore diesel che produce 150hp a 3.000 RPM.
•    Trasmissione marina ZF/HS63IV a riduzione inversa, con frizione multi-disco azionata idraulicamente ZF/HS63IV, e rapporto di trasmissione 2,48:1, angolo di discesa di 12° e attuatori elettrici per il cambio.
•    Sistema di filtraggio duale Parker Racor MAXM75/500 con pre-filtraggio a 10 micron e allarme acqua nel carburante.
•    Sistema di ventilazione della sala macchine.

Servizio e Manutenzione:
•    Ore del motore – da confermare
•    Data dell'ultimo servizio del motore – 2024

Propulsione e Sterzo:
•    Elica pieghevole a 4 pale Bruntons Varifold ø25”x 17”.
•    L'albero è realizzato in acciaio resistente alla corrosione AISI 329 e supportato con cuscinetto in gomma a taglio al P-bracket e tubo di poppa. Il tubo di poppa e l'albero sono sigillati con un sigillo per albero senza pacco, (PSS).
•    Timone a pala bilanciato stampato in carbonio e riempito con schiuma PVC con asse del timone realizzato in costruzione in carbonio ad alta resistenza - Epossidica utilizzando il sistema di produzione "Autoclave".
•    Cuscinetti del timone auto-allineanti JP3.
•    Thruster di prua retrattile Sleipner Sidepower 24vDC

Centralina idraulica:
•    Centralina idraulica 24vDC per tensionatore del stay di prua, carrello del jib x 2, tensionatore del stay interno, outhaul principale, vang del boma, cilindri del backstay x 2.
•    Centralina idraulica dedicata Besenzoni per passerella.

SISTEMI ELETTRICI

Sistemi di tensione:
•    Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 12vDC e 220v AC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter.

Sistemi di monitoraggio:
•    Beckhoff CX5120 PC embedded ad alte prestazioni per monitoraggio e controllo.
•    Computer di monitoraggio collegato a uno schermo touch situato al tavolo delle carte. La comunicazione tra questi componenti avviene tramite rete Modbus TCP/IP con il PC che funge da master Modbus.
•    Monitoraggio: sistema di acque reflue, sistema di acqua dolce, sistema di carburante.
•    Monitoraggio e controllo: sistema di sentina, sistema idraulico, sistema elettrico, sistema di ventilazione.

Batterie:
•    6x batterie Mastervolt Li-ion 24/5000, con una potenza totale di 30kWh.
•    2x Optima yellow top 12V per avviamento motore e generatore.

Caricabatterie / Inverter:
•    3x caricabatterie Mastervolt Mass 24/100, capacità totale di carica 300A@28VDC
•    2x inverter Mastervolt Mass Sine Ultra 24/4000, capacità totale dell'inverter 8kW@220vAC
•    2x trasformatore di isolamento Mastervolt Mass GI 7.0

Generatore:
•    Marine Fischer Panda 10000 iSeries Potenza nominale 0-8,0 kW 10kva potenza continua a velocità variabile.
•    Ore del generatore – da confermare

Alternatori:
•    Alternatore montato sul motore 12vDC
•    Alternatore montato sul motore 24vDC

Altro Elettrico:
•    Sistema di alimentazione da terra con anello principale e prese 220vAC
•    Prese di ricarica USB 12vDC
•    Isolamento galvanico.

IMPIANTI IDRAULICI E A GAS

Acqua dolce:
•    Sistema di pressione dell'acqua con due Johnson Aqua Jet Duo tipo 24vDC
•    Il circuito di acqua calda è condotto in un serbatoio di acqua calda da 80 litri ben isolato, riscaldato dal motore o da elemento riscaldante a immersione 220v AC.

Desalinizzatore:
•    Spectra 120 L/h. desalinizzatore ad osmosi inversa a 24 Volt

Pompe di sentina:
•    Pompe di sentina 24vDC situate nella prua, nel salone, nella sala macchine e nel lazzeretto.
•    Pompa di sentina manuale Whale

Altro Idraulico:
•    Pompa per acqua di mare.

Acqua nera e grigia:
•    Acqua nera scaricata nel serbatoio di raccolta
•    Acqua grigia scaricata in mare
•    Pompa di trasferimento rifiuti CEM SBR 24VDC, controllo dallo schermo di monitoraggio (scarico in mare).

SERBATOI

Carburante:
•    900 litri di capacità di carburante in serbatoi personalizzati in acciaio inossidabile Baltic con coperchi di ispezione.
•    Tutti i serbatoi sono dotati di tubi di ventilazione e sono forniti di separatori carburante/aria modello Parker Racor LG100.

Acqua dolce:
•    1.000 litri di capacità di acqua dolce in serbatoi personalizzati in acciaio inossidabile Baltic con coperchi di ispezione in due serbatoi separati.
•    2x pompe Johnson per autoclave

Serbatoi di raccolta:
•    Serbatoio di acqua nera – circa 300 litri che serve i bagni anteriori e posteriori con scarico tramite pompa elettrica o scarico di ispezione sul ponte.

NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE

In pozzetto:
•    Strumenti di navigazione B&G H5000 serie
•    2x MFD B&G Zeus2, uno da 16” per timone
•    Antenna radar B&G Broadband 4G nell'albero
•    Ricevitore GPS B&G ZG100
•    Bussola B&G Precision-9
•    CPU B&G H5000 Hydra
•    B&G Triducer (profondità, velocità, temperatura)
•    B&G VMHU 810mm
•    4 x Display grafici B&G H5000
•    4 x B&G 30/30 sull'albero
•    Computer pilota automatico B&G H5000 con ram di tipo 3

Al tavolo delle carte:
•    MFD B&G Zeus2 12“ alla stazione di navigazione

Altro equipaggiamento
•    Display B&G Vulcan 7 nella cabina dell'armatore

Attrezzatura di comunicazione:
•    VHF B&G V90 con DSC di classe D
•    Pepwave MAX BR1 come router 3G/4G/LTE/Wifi
•    WiFi a bordo: 2x punti di accesso inclusi, per fornire copertura

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:
•    Stufa a propano Miele a 2 fuochi gimbals e induzione
•    Forno elettrico Miele Inox
•    Ventola da cucina Alpes Inox sopra.
•    Frigoriferi Frigonautica 24vDC (x2) e congelatore
•    Lavastoviglie

Bagni:
•    WC a scarico di acqua dolce Tecma 24vDC
•    Docce a pressione calda e fredda

Riscaldamento e Ventilazione:
•    Sistema di climatizzazione inverter DC Frigomar 607NT con circuito centralizzato di acqua refrigerata e chiller principale che serve le unità fan-coil nelle cabine. Tutte le cabine sono dotate di unità fan-coil individuali che possono essere regolate per il comfort individuale.
•    Sistema di riscaldamento a diesel Eberspacher.
•    Ventilazione forzata con tre modalità: Eco, Normale, Boost.

Intrattenimento:
•    B&G Sonichub, controllo integrato nei MFD B&G
•    2x altoparlanti marini sul ponte
•    4x altoparlanti nel salone e sub-woofer

ACCOMODAZIONE
 
Riepilogo dell'Accomodazione:
•    7 posti letto in 4 cabine escluse le salone. Tre bagni

Finitura dell'Accomodazione:
•    Tecniche di costruzione leggere avanzate sono utilizzate nella costruzione degli interni. Una pressa di laminazione ad alta tecnologia su misura è utilizzata per la laminazione di molti componenti compositi. I principali setti sono realizzati su un tavolo a vuoto e il nucleo è lavorato e fornisce un ulteriore rinforzo.
•    I pannelli interni non strutturali sono realizzati in nucleo di schiuma e sottile impiallacciatura di legno di circa 1,6 mm.
•    I pavimenti delle cabine in tutto lo yacht sono realizzati in un sandwich di carbonio/schiuma con impiallacciatura di legno visibile, con scanalature v ogni 120mm.
•    I pavimenti nelle docce sono pannelli piatti a nucleo di schiuma con drenaggio attorno.
•    I supporti del pavimento della cabina sono realizzati in alluminio.
•    I mobili interni sono realizzati secondo i più alti standard di falegnameria marina e devono essere costruiti in materiale a sandwich di nucleo in schiuma il più possibile, per ridurre il peso con finiture in teak.
•    Tende Oceanair e zanzariere installate sotto ogni boccaporto.
•    Finestre laterali dello scafo in composito.
•    Le porte delle docce sono realizzate in vetro temperato da 8mm.

Layout dell'Accomodazione da prua:

Cabina dell'armatore:
•    Letto matrimoniale 2000x1600mm spostato a sinistra.
•    2x armadi a tutta altezza con armadi e cassetti.
•    Divano sul lato di dritta con grandi cassetti.

Bagno privato della cabina dell'armatore:
•    Bagno privato con doccia separata, lavabo e WC.
•    Il lavabo composito sarà a filo con il piano di lavoro composito. Entrambi sono verniciati.
•    Specchio, portaspazzolino, portasalviette, portasalviette e portapapere.
•    La doccia è incorporata rotonda. Rubinetto per acqua calda e fredda pressurizzata. Pozzetto della doccia con pompa di sentina.

Cabina ospiti doppia anteriore (sinistra):
•    Posti letto doppi
•    2x armadi a tutta altezza con armadio e cassetti.
•    Posto letto fornito di materasso e longherone a tutta lunghezza.

Cabina ospiti anteriore (dritta):
•    Cabina con posto letto singolo
•    Armadio a tutta altezza con armadio e cassetti.
•    Posti letto forniti di materassi e longheroni a tutta lunghezza.

Bagno della cabina ospiti:
•    Adiacente alla cabina ospiti di sinistra
•    Doccia, lavabo e WC.
•    Pozzetto della doccia con pompa di sentina.
•    Lavabo composito a filo con il piano di lavoro composito. Entrambi sono verniciati.
•    Specchio, portaspazzolino, portasalviette, portasalviette e portapapere.

Salone:
•    Area pranzo a sinistra, inclusa tavolo da pranzo, divano a forma di L per 6 persone e divano centrale.
•    Divano a forma di L a dritta
•    Area di stoccaggio sotto i divani.
•    Maniglie di presa installate nel soffitto del salone e all'ingresso.
•    Tende per le finestre dello scafo e del ponte.
•    Armadio a sinistra.

Stazione di navigazione:
•    Situata nell'angolo posteriore del salone a destra
•    Spazio per carte, libri, matite ecc.
•    Spazio per strumenti di navigazione e comunicazione, schermi, ecc.
•    Pannello di controllo/monitoraggio principale o schermo.

Cucina:
•    Cucina situata a poppa a sinistra
•    Stufa a propano e induzione 220vAC gimbals con forno elettrico
•    Ventola da cucina Alpes Inox sopra.
•    Piano di lavoro in Corian con bordi, con angoli per una facile pulizia
•    Due unità di lavaggio in acciaio inossidabile.
•    Rubinetto per acqua calda e fredda pressurizzata.
•    Spazio per utensili da cucina. Cassetti adeguati e portabicchieri per riporre la stoviglieria.
•    Frigoriferi e congelatore

Cabina ospiti doppia posteriore:
•    A destra
•    Posti letto doppi
•    Armadio e cassetti.
•    Posto letto fornito di materasso e longherone a tutta lunghezza.

Bagno privato a poppa della cabina.
•    C'è un bagno privato con doccia, lavabo e WC.
•    Coperchio WC pieghevole in composito/legno. Da utilizzare durante la doccia.
•    Il lavabo composito sarà a filo con il piano di lavoro composito. Entrambi sono verniciati
•    Specchio, portaspazzolino, portasalviette, portasalviette e portapapere.

Spazio Tecnico:
•    A poppa della cucina a sinistra.

ATTREZZATURA DEL PONTE
 
Rig:
•    Albero in fibra di carbonio Hall Spars con tre crocette verniciato bianco Awl-grip
•    Boom V in fibra di carbonio Hall Spars con lazy jack
•    Rinforzo in acciaio inox Nitronic 50
•    Jack dell'albero
•    Sistema di scotta tedesco
•    2x pistoni idraulici per il carrello del jib posizionati orizzontali sotto il ponte con facile accesso
•    Unità di avvolgimento elettrica Bamar sotto il ponte per jib e foil in carbonio
•    Sistema switchtrack Harken per la vela principale
•    Luci a LED nelle crocette dell'albero e luci del boma
•    Cime di avvolgimento con cilindro idraulico
•    Cime di avvolgimento a 2:1 per il staysail.
•    Carrelli di guida genoa Harken 32mm Big boat doppi collegati con cilindro di trazione avanti e indietro. Cilindri (1 a sinistra, 1 a destra) montati in recessi nel ponte con botola apribile.
•    Stay interno rimovibile per avvolgimento. La tensione sul stay è effettuata da un cilindro sotto il ponte.
•    Contro-stay in aramide
•    Sistema di backstay diviso con 2 cilindri idraulici in alluminio anodizzato Hard lube Harken -30 a azione singola con occhiello a perno. Fissato sopra il ponte, a piastre di carbonio.
•    I=24,90m, J=8,03m, P=25,40m, E8,94m

Winches:
•    2x winches primari cockpit manuali auto-tailing Harken 80EST a 3 velocità
•    2x winches secondari cockpit elettrici auto-tailing Harken 80EST a 2 velocità
•    2x winches cockpit elettrici auto-tailing Harken 80EST a 2 velocità per la scotta principale
•    2x winches di accesso elettrici auto-tailing Harken 60EST a 2 velocità

Vele:
•    Vela principale completamente steccata Millenium Sails ARXE
•    Genoa leggero avvolgibile Millenium Sails ARXE
•    Genoa medio avvolgibile Millenium Sails ARXE
•    Genoa pesante avvolgibile Millenium Sails ARXE
•    Staysail avvolgibile Millenium Sails ARXE
•    Gennaker Millenium Sails

Generale:
•    Il pulpito è realizzato utilizzando tubi in acciaio inossidabile di 25mm di diametro con supporti per luci di navigazione a LED.
•    Il pushpit e le porte laterali sono realizzati utilizzando tubi in acciaio inossidabile di 25 mm di diametro con 2 porte apribili.
•    Piattaforma da bagno abbattibile con garage per tender
•    Passerella idraulica retrattile Besenzoni

Ancora e Ormeggio:
•    Winch elettrico per ancore Maxwell 24vDC
•    Ancora in acciaio inossidabile con catena in acciaio inossidabile
•    Winch di ormeggio retrattile Sanguinetti
•    2+2 paia di bitte di ormeggio nell'area della poppa. 2 paia di bitte di ormeggio a metà nave. 1 paio di bitte di ormeggio a prua. Totale di 10 bitte.
•    Bitte di ormeggio per gommoni sulla piattaforma da bagno.

Coperte, Cuscini e Tela:
•    Sprayhood
•    Cuscino del sedile del pozzetto
•    Bimini per il timoniere

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.

Avvertenza

Grabau International (Italia) offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International (Italia) fornisce trasferimenti professionali di yacht e trasferimenti legali di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.