X-Yachts X-4.3

Coque e ponte Hull e Deck

• La coque del X4.3 è in composito stratificato su stampo fresato a macchina a 5 assi. Tutte le scocche X-Yachts sono costruite con le ultime tecnologie di infusione sottovuoto di resina epossidica con cottura in forno.
• La costruzione è a sandwich con anima in schiuma, tessuti biassiali in E-glass e rinforzi unidirezionali locali per ottimizzare gli sforzi e il peso.
• Paratia stagna tra il pozzetto della catena/locale delle vele e la cabina anteriore per la sicurezza in caso di collisione.
• Chassis in acciaio zincato, ad alta resistenza per assorbire gli sforzi della chiglia, dell'albero e in caso di arenamento. Punto centrale di sollevamento per un facile varo e alaggio.
• Il timone è una costruzione a sandwich in poliestere.
• Il perno del timone è in alluminio massiccio con un combinate saldato per rinforzare la rigidità e la sicurezza.
• È montato su un cuscinetto inferiore a rulli a aghi e un cuscinetto superiore auto-allineante per minimizzare le frizioni e fornire un tocco del timone senza sforzo.
• La stratificazione è effettuata manualmente in sandwich di schiuma, il che fornisce rigidità e isolamento.
• Resina poliestere con tessuti biassiali in E-glass; rinforzi unidirezionali locali.
• Preparazione dello scafo con 3 strati di epossidica e antifouling bianco HEMPEL NCT 1000
• Inserti in alluminio o compensato per fissare l'attrezzatura.
• Panca e fondo del pozzetto rivestiti in teak, passavanti in teak 9mm

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• La scocca X43 è una costruzione composita, modellata in uno stampo femminile fresato a 5 assi. Le scocche X-Yachts sono costruite utilizzando le ultime tecnologie di costruzione con una costruzione in resina epossidica infusa sottovuoto e post-cotta. La scocca è una costruzione a sandwich completo, utilizzando un'anima in schiuma, pelli in E-glass biassiali e rinforzi unidirezionali in E-glass posizionati strategicamente per ottimizzare la resistenza e il peso. È costruita secondo la norma ISO 12215 (Norma Europea). La scocca ha una garanzia di cinque anni contro l'osmosi.
• Tutte le paratie strutturali sono saldamente incollate alla scocca e al ponte. Tutte le paratie sono in compensato marino con spessori compresi tra 12 e 20 mm.
• All'estremità anteriore della barca, paratie stagne separano il compartimento dell'ancora, il locale delle vele e l'alloggio interno per sicurezza e tranquillità in caso di collisione.
• La struttura della chiglia consiste in un telaio in acciaio ad alta resistenza zincato a caldo che forma una parte integrante della struttura dello scafo. È in grado di assorbire i carichi dalla chiglia e dall'albero, nonché i carichi d'urto in caso di arenamento. I fori di drenaggio integrati sono posizionati per consentire all'acqua di defluire nel pozzetto centrale della chiglia. La struttura della chiglia ha anche un punto di sollevamento centrale integrato per un facile e sicuro sollevamento e varo.
• La lama del timone è costruita in sandwich di GRP. Il perno del timone è costruito in alluminio massiccio ad alta resistenza con raggi saldati, che trasmette la coppia di sterzo nella lama del timone.
• Il perno del timone è montato attraverso un cuscinetto a rulli a aghi nella scocca e un cuscinetto auto-allineante sul ponte per ottenere una frizione minima per una navigazione senza sforzo. Due piedistalli per ruote in GRP, colore bianco RAL 9010, offrono una posizione di governo eccellente su ciascun lato della barca. Sono disponibili pod per strumenti opzionali per personalizzare gli allestimenti dei piedistalli (vedi listino prezzi). Ogni piedistallo è dotato di una ruota in acciaio inossidabile con un diametro di 100 cm con coperture in pelle. Ruote composito verniciate di nero.
• Il ponte è una costruzione a mano, a sandwich completo. La schiuma fornisce resistenza e isolamento. Il ponte utilizza un sistema di resina poliestere e le pelli sono principalmente strati in E-glass biassiali con rinforzi unidirezionali locali posizionati strategicamente per la resistenza. Nelle aree portanti, come sotto le attrezzature del ponte, il compensato o l'alluminio sostituiscono l'anima in schiuma.
• Teak 9 mm sui ponti laterali e sul pozzetto.

Accastillage Gréement / Hardware per ponte di attrezzatura

• Winch elettrici per genoa Harken Performa 50.2STP, autoavvolgenti (x2).
• Winch per randa Harken Performa 46.2 STP, autoavvolgenti (x2).
• Winch per drizze di cui 1 elettrico Harken Performa 46.2 STP, autoavvolgenti (x2)
• Console del timone x 2 e barra a ruota in composito verniciato di nero
• Due poggiapiedi integrati per il timoniere
• Table del pozzetto 
• Doccia di ponte acqua calda e fredda.
• Cabriolet di discesa in tessuto su 3 archi in acciaio inox pieghevoli,
• Bimini 2022
• Winch elettrico 12V 1000W nella gavone dell'ancora, comandato da telecomando a filo; seconda telecomando nel pozzetto,  ancora Delta 16 kg con 50 m di catena.

• Albero e boma  JOHN MAST, albero ritirato in alluminio anodizzato argento, rigging frazionato, 2 livelli di barre di spinnaker, montato sul telaio in acciaio,.

• Rigging statico in Rod discontinuo con tiranti e "Tip Cups" in inox.

• Avvolgitore di genoa FURLEX con tamburo sotto il ponte
• Tirante di pataras idraulico,
• Delphinière in carbonio per Code 0 o spinnaker asimmetrico.
• Rigging corrente in Dyneema SK78

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• 2 x  46 ST HARKEN PERFORMA per drizza, 1 elettrico lato sinistro
• 2 x 46 ST HARKEN PERFORMA per randa con sistema tedesco ,
• 2 x  ST 50 HARKEN PERFORMA Elettrico per genoa
• Table del pozzetto in teak
• Doccia di ponte con acqua fredda e calda
• Sprayhood con telaio in acciaio inox (come nuovo)
• Winch elettrico con ancora DELTA, secondo telecomando nel pozzetto.
• Albero e boma da  JOHN MAST , 2 spreader installati
• Rigging in Rod
• Avvolgitore di genoa FURLEX con tamburo sotto il ponte
• Cilindro idraulico per backstay
• Rigging corrente Dyneema SK78 

 

Voiles / Vele NORTH SAILS

• Grand Voile ELVSTROM EPX taffetà nero 5 stecche 2 reef 55m2 nuovo 2025
• Lazy bag Dralon e lazy jack nuovo 2025
• Binario di ralinga Tides Marine
• Génois avvolgibile 108 % ELVSTROM EPX taffetà nero 4 stecche verticali, banda anti-UV
• Codice Gzero Norlon Ny205 102 m2 e avvolgitore FACNOR FX250

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• Grand voile à lattes ELVSTROM EPX taffetà nero 2 reef 55 m2 Nuovo 2025
• Lazy bag e lazy jack
• Binario per albero Tide Marine e carrelli
• Génois avvolgibile 108 % ELVSTROM EPX taffetà nero 4 stecche verticali, protezione UV Nuovo 2025
• Codice Gzero Norlon Ny205 102 m2 con avvolgitore FACNOR FX250

Elettronica

Pacchetto elettronico RAYMARINE comprendente

• 2 Schermi AXIOM 7 touch, wifi integrato, sopra la discesa,
• 1 schermo AXIOM 9 Pro S sulla console del timone BD
• 2 Schermi I70, 1 al tavolo delle carte 1 sulla console del timone
• Sensore anemometro girante interruttore Raynet ad alta velocità
• Sensore combinato speedo sonar temperatura
• Pilota EV-400 con attuatore di tipo 1 e pannello di controllo P7° sulla console del timone td e combinato remoto
• VHF RAY 260 con HP
• Antenna VHF / GSM Delta 2006
• Emettitore ricevitore AIS Classe B RAYMARINE 650

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• Elettronica RAYMARINE
• 2 x AXIOM 7" sul pozzetto, con wifi
• 1 x AXIOM 9" sul timone lato sinistro
• 2 I70 sul timone lato destro, 1 x I70 sul tavolo delle carte
• Sensore del vento con RAYMARINE ad alta velocità, trasduttore di velocità e profondità
• Autopilota EV-400 con timone di tipo 1, unità di controllo P7
• VHF RAY 260 con HP
• VHF/GSM delta 2006
• AIS Classe B RAYMARINE 650

Motore/ Engine

• Motore YANMAR 4JH 57 CV SD 60 con elica bipala ripiegabile GORI 18"
• Alternatore 12V / 120 Amp,
• Batteria di avviamento (70Ah/12V), installata nella cabina posteriore
• Serbatoio GO da 200 L
• Propulsore di prua retrattile MAXPOWER 12 V

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• Motore YANMAR 4JH 57 HP SD 60 con elica pieghevole GORI a 2 pale
• Alternatore 12 V / 120 Amp
• Batteria di avviamento 70 Ah
• Serbatoio gasolio 200 L
• Propulsore di prua retrattile MAXPOWER

Elettricità / Elettricità

• Installazione 12V DC in tutta la barca.
• 3 x 125 amp batterie di servizio VICTRON 2025
• Alternatore 12V/120A.
• Caricabatterie-invertitore 12V-2000W/70A installato nella sala macchine.
• Quadro elettrico principale con interruttori automatici e display touch 3" per livello di gasolio, acqua e tensione delle batterie.
• Presso 12V al Tavolo da Carta
• Illuminazione LED in tutta la barca e supplementare in tutti i gavoni
• Isolatore Galvanico 20 A e controllore di batteria
• Installazione 230V con pannello 230V AC con interruttore principale, voltmetro e interruttori per scaldabagno e prese 230 V, installato nella cabina posteriore di sinistra

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• Batteria di servizio 3 x 125 Amp VICTRON nuova 2025
• Alternatore 12 V 120 Amp
• Caricabatterie inverter combinato 12 V - 2000 W / 70 Amp
• Presso 12 V al tavolo di navigazione
• Luci LED

Confort Plumbing

Serbatoio acqua dolce 340 L e boiler acqua calda 24 L funzionanti sul motore e a 220 V

• Frigorifero elettrico 90 L con refrigerazione eutettica e raffreddamento ad acqua di mare
• Secondo frigorifero 65 L con porta frontale
• Fornello a gas a due fuochi
• WC elettrico Quite flush nel bagno di poppa
• Serbatoio di raccolta 55 L x 2
• Set multimediale FUSION MS-AV750 con 2 altoparlanti FUSION 120 W nel salone e 2 altoparlanti nel cockpit

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• Serbatoio acqua dolce 340 L, boiler acqua calda 24 L
• Frigorifero elettrico da 90 L con raffreddamento ad acqua, frigorifero aggiuntivo
• Cottura a gas
• WC elettrico Quitflush nel bagno di poppa
• Serbatoio di raccolta 55 L x 2
• Set multimediale FUSION MS-AV750 con 2 altoparlanti da 12 W nel salone e 2 altoparlanti nel cockpit

Aménagement Interieur

• Version 3 cabine, 2 bagni con doccia
• Ebénisterie in impiallacciatura di rovere chiaro.
• Cuccette aggiuntive su telaio nelle cuccette posteriori a babordo

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• Layout 3 cabine, 2 bagni
• Rovere nordico
• Cuccetta a mare nelle cabine posteriori a babordo

Avvertenza

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Disclaimer : Questi dettagli sono forniti in buona fede solo a scopo informativo e non possono essere considerati vincolanti e impegnare la nostra responsabilità.