J Boats J/121

Scafo e Ponte

• Lo scafo e il ponte J/121 sono realizzati con il processo SCRIMP in un ambiente a temperatura controllata, utilizzando tessuti in vetro E-bidirezionale e unidirezionale con un nucleo in balsa a grana finale nello scafo per una robusta durata e un nucleo in schiuma Corecell nel ponte per leggerezza. Inserti di nucleo ad alta densità e rinforzi in vetro aggiuntivi sono posizionati in corrispondenza di hardware e componenti ad alta carico

• I laminati sono progettati e costruiti per superare gli standard strutturali ISO 12215 Cat A e ABS

• Scafo in gelcoat con doppia striscia di boot

• Tettuccio del pozzetto stampato con scorrimento

• Parapetti stampati ORC davanti all'albero

• Paratia principale in GRP stampata – incollata e fissata allo scafo e al ponte con un'apertura grande verso il pozzetto

• Due paratie stagne (una nel pozzetto e una davanti al sistema di sterzo) incollate e fissate allo scafo e al ponte

• Griglia di supporto del chiglia anteriore/posteriore e trasversale stampata, con sostanziali travi strutturali in composito

• Trave di supporto del albero in composito con postazione di compressione in fibra di carbonio, incollata e fissata al ponte

• Chiglia “L” ad alto aspetto e basso VCG con zavorra in piombo e pinna rifinita e livellata in epossidica, montata su un incavo dello scafo 

• Porta di apertura (1) nel pozzetto verso la cabina di poppa sinistra 

• Porte di apertura (2) sulla faccia posteriore della cabina 

• Ponte bicolore 

Accessori per ponte

• Winch primari autoavvolgenti Harken Performa 52:1

• Winch autoavvolgenti Harken Performa 46:1 per il pozzetto

• Winch autoavvolgenti Harken Performa 46:1 per la scotta principale

• Quattro maniglie per winch Harken One-touch

• Sistema di scorrimento Harken 6:1 sul pavimento del pozzetto

• Sistema di guida del genoa regolabile con blocchi galleggianti e capacità di inhaul e outhaul

• Sistema Cunningham a cascata condotto al pozzetto

• Blocchi per scotta e linea di attacco Harken

• Sistema di controllo del bompresso condotto esternamente verso la frizione montata sul pozzetto

• Blocchi e organizzatori per le drizze alla base dell'albero

• Frizioni per drizze e linee di attacco

• Collare personalizzato per l'albero con punti di attacco per le drizze e i blocchi alla base dell'albero, e gancio per la drizza

• Maniglie in acciaio inox sul pozzetto P&S

• Stanchions per lifeline in acciaio inox conici. Stanchion anteriore con rullo integrato (P&S) per una rapida gestione del genoa. Doppie lifeline in acciaio inox 1x19 per soddisfare tutte le categorie delle Normative Speciali Offshore (OSR)

• Pulpito di prua personalizzato e doppio corrimano di poppa con luci di navigazione a LED

• Ventilazione interna da quattro portelli apribili incorniciati all'interno del pozzetto, un lucernario offshore a poppa dell'albero e un grande portello offshore a prua dell'albero

• Tavola di caduta in acrilico offshore con hasp bloccabile interno/esterno

• Quattro sacche in rete di polipropilene per le linee

• Piastrine personalizzate per il forestay, le sartie e il backstay in acciaio inox

• Cime di ormeggio Antal RC290 (4) in sostituzione di STD

• Stanchions e corrimano verniciati a polvere nera

Motore, Meccanica e Sterzo

• Motore diesel Yanmar 3YM30ACE a 3 cilindri, 4 tempi, 29hp con alternatore da 125 amp e trasmissione a vela SD 25 con zinco a due pezzi

• Pannello strumenti digitale Yanmar senza chiave montato in una recessione sulla parete del pozzetto vicino al timone

• Kit di pilotaggio automatico Jefa Direct Drive

• Elica pieghevole a tre pale Gori con ingranaggio

• Controllo dell'acceleratore del motore Spinlock a montaggio a filo con maniglia rimovibile e interruttore di sicurezza in neutro

• Timone bilanciato, rudder composito con albero del timone in acciaio inossidabile montato in cuscinetti Jefa auto-allineanti

• Sistema di sterzo a doppio piedistallo Jefa che include pulegge, azionamento radiale, cuscinetti a rulli e freno integrato per il volante

• Ruote composite personalizzate Carbonautica (2) finite in nero Awlgrip.

• Timone di emergenza personalizzato con cassette / supporto personalizzato montato sul trasom. Può essere deployed in seconds

• Elica Gori a 3 pale in sostituzione di STD

Impianti idraulici ed elettrici

• Serbatoio carburante da 24 galloni con baffle e portello di ispezione

• Serbatoio di raccolta da 12 galloni

• Testa Raritan PH-II con pompa di scarico sul ponte

• Sistema di acqua dolce manuale con serbatoio da 26 galloni e pompe e rubinetti manuali nella cucina e nella testa

• Pompa di sentina manuale operata dal cockpit

• Due batterie AGM sigillate da 105 amp a ciclo profondo, Gruppo 31. Caricabatterie da 40 amp

• Interruttore della batteria a tre posizioni

• Pannello elettrico con interruttori automatici

• Sistema di messa a terra

• Cinque luci da lettura LED a basso profilo

• Una luce rossa/bianca regolabile nella stazione Nav

• Sei luci a cupola LED rosse/bianco

• Pompa di sentina automatica con interruttore manuale/automatico

• Pompa di sentina manuale OSR sotto coperta

• Sistema di alimentazione da terra 110V

• Refrigerazione DC (Frigoboat Capri 35 raffreddata ad aria)

• Gruppo sistemi (scaldabagno, doccia della testa di poppa, doccia del cockpit)

Spar e attrezzatura

• Albero in fibra di carbonio personalizzato con spreader in fibra di carbonio a doppio arretramento, gru di backstay, terminazioni delle sartie a filo, pulegge per 1 randa, 1 genoa/staysail interno, 2 genoa e 3 drizze per spinnaker, attacchi per vang e gooseneck del boma, luce di navigazione/luci di prua, ancoraggio della testa dell'albero/luci Tri-color, condotto per cablaggio interno. 

• Il rig ha anche un winch per drizze personalizzato posizionato sul lato di dritta dell'albero, che consente ai velisti solitari di effettuare cambi di vela di prua senza dover andare avanti e indietro verso il pozzetto. 

• Binario e porta di carico dell'albero Antal. Albero/boma finito in nero con bande di misurazione bianche a contrasto 

• Boma da regata in fibra di carbonio con 12:1 di estrazione interna, un blocco per la drizza, attacco per vang e pulegge per due linee di reef e estrazione 

• Pacchetto di attrezzature di rigging a barre discontinua in Nitronic 50, comprese le sartie e il forestay.

• Sartie con tiranti a corpo aperto regolabili

• Backstay in Dyneema DSK-90 collegato a un regolatore di backstay idraulico integrale Harken operabile sulla linea centrale appena dietro il timone

• Sistema di avvolgimento per genoa 

• Spritz in fibra di carbonio con sistema di cuscinetti interno e finitura verniciata di nero. Una posizione completamente estesa è supportata da un bobstay in Dyneema. La posizione riposta è ritratta dietro il timone per un ormeggio e una manovra più sicuri.

• Pacchetto di attrezzature di rigging con GP78 2:1 drizza principale, drizza per genoa V100, drizza GP78 spin/Code 0, una drizza per genoa interna con bloccaggio integrale, 2ª drizza per spinnaker, una drizza principale, due linee di reef, due drizze per genoa e due drizze per spinnaker. Include anche Cunningham, vang del boma, estrazione, controllo del palo, 2 linee di tack, inhauler e linee per anello di genoa galleggiante, e linee di controllo del viaggiatore

• Vang rigido del boma con linee di controllo condotte a sinistra e destra verso il pozzetto

Interno

• Paratie di colore avorio, a bassa manutenzione
• Coperchio del motore stampato con isolamento acustico di 1”
• Entrata del compagno murata con gradini angolati e corrimano per un passaggio sicuro
• Cabina di poppa dietro la cucina con spazio di stivaggio sotto il letto e cuscini del letto divisi
• Pavimentazione della cabina sintetica, a bassa manutenzione e ad alta resistenza
• Corrimano in acciaio inox sopraelevati nel salone principale P&S
• Due grandi oblò fissi in acrilico
• Due letti a divano di 6’6”, ciascuno con un letto pilota pieghevole all'esterno - per un totale di quattro letti nella cabina principale
• Spazio di stivaggio all'esterno dei poggiatesta del divano
• Stazione navale con seduta, rivolta in avanti, con due cassetti e accesso con coperchio a cerniera per lo stivaggio delle carte, pannello strumenti esterno e contenitore di stivaggio
• Cucina a L con lavello, rubinetto, pompa a pedale per acqua dolce, valvola di scarico del lavello, ghiacciaia con apertura superiore, jetboil girevole e armadietto di stivaggio esterno con scorrevoli in acrilico
• Bagno di poppa con lavello, rubinetto, scarico della doccia e area di stivaggio sotto il piano di lavoro
• Ampia area di stivaggio accessibile attraverso il bagno e tramite il vano del sedile del cockpit di tribordo
• Cuscini interni Sunbrella
• Refrigerazione DC (Frigoboat Capri 35 raffreddato ad aria)

Elettronica

• Pannelli solari sul tetto della cuccia, alimentando 4 batterie LiPo GENASUN da 12V
• Backbone B&G H5000
• Plotter B&G al tavolo di navigazione con un secondo plotter B&G sopra la scala (all'interno della cuccia), con 2 MFD B&G su entrambi i lati
• 4 display B&G 20/20 sul supporto della cima del palo
• Dome radar SIMRAD con Echomax Dual Band Radar Target Enhancer
• AIS
• ICOM VHF
• Iridium Go
• Starlink con supporto personalizzato
• EPIRB
• Alternatore ad alta/bassa uscita
• Monitor della batteria Victron (banca di casa)
• Kit di azionamento diretto Jefa Auto-Pilot

Inventario delle vele

Tutti i principali e i jibs sono North 3di. Gli spinnaker sono in nylon e le vele di codice sono Hilux 3di o a pannelli di spectra

• Classe Main-1

• Classe Main-2

• MN-5

• Jib leggero -1

• Jib medio -1

• Jib pesante -1

• JT -1 / JTS-1

• GS -1 

• Jib interno -1

• Jib AP-1

• Jib AP-2

• Jib AP-3

• Jib AP-5

• J0-1

• Code Zero -1

• Code Zero -2

• SS-1

• Jib di tempesta -1

• Tri di tempesta -1

• A1.5+-1

• A-2 / A-4 -1

• A-2 / A-4 -2

• A-5 - 1

• Frac A6-1

• A3-1

Avvertenza

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