Custom RR 55

Shambala II - Katamarano performante per lunghe traversate e navigazione in solitario
Con Shambala II è stato realizzato un concetto completamente nuovo per un catamarano veloce da crociera per piccoli equipaggi. Particolare importanza sono state date alle buone caratteristiche di bolina, all'autonomia e alla facile riparabilità senza dover sollevare la barca dall'acqua. Il design è dell'armatore, la costruzione CAD, il calcolo della resistenza e il monitoraggio della costruzione sono stati effettuati da Doug Schickler (www.styacht.com), un costruttore esperto nel settore della navigazione d'altura. Il catamarano è stato costruito presso il cantiere navale Serenity in Thailandia.

Shambala II ha dimostrato le sue capacità su lunghe distanze in condizioni impegnative. Il percorso ci ha portato dal 2018 dalla Thailandia attraverso l'Indonesia e il Sudafrica ai Caraibi. Da allora, siamo lì ogni inverno. Durante i mesi estivi, la nave è al sicuro ad Aruba – uno dei migliori porti di rifugio contro gli uragani della regione.

Particolarmente impegnative sono le tratte verso nord e est, spesso per diversi giorni contro vento e corrente. Grazie alle buone caratteristiche di bolina, navighiamo queste tratte in modo coerente senza supporto del motore. Shambala II mostra qui i suoi punti di forza come catamarano da crociera robusto e performante.

Equipaggiamento e concetto
Scafo in sandwich di GFK con paratie principali e tetto del salone in sandwich di carbonio
Albero in carbonio
Cockpit anteriore con 4 winch elettrici per il controllo di tutte le drizze con accesso diretto alla prua, alle vele e all'albero – protetto in tutte le condizioni meteorologiche
Centro di deriva idraulicamente inclinabile (come un timone) per buone caratteristiche di bolina. (si inclina automaticamente all'indietro in caso di collisione)
Motore e locali tecnici interni, facilmente accessibili per la riparabilità in tutte le condizioni di navigazione. Motori centrali con sistema a asse.
Timoni montati a poppa, ripiegabili e azionabili dal cockpit – ideali per arenarsi o per linee da pesca nel timone. Le pale del timone sono sostituibili - anche in navigazione.
Ampio e luminoso salone con vista panoramica, linee di vista libere sulla nave e davanti
Cockpit di poppa con vista libera attraverso il salone e a 360 gradi.
Tetto solare con pannelli calpestabili da 3,8 kW – autonomia energetica senza generatore. Inizialmente, il catamarano era dotato di pannelli solari Solbian come visibile nella foto dell'albero. Già dopo 5 anni erano difettosi, come sostituzione è stata scelta una modifica con moduli in vetro. Nelle foto sono già montati sei pannelli solari, quattro sono ancora in attesa di installazione.
Ampio laboratorio e spazio di stoccaggio, tra l'altro per una barca laser, compressore per immersioni e ricambi. In caso di emergenza, il laboratorio può essere separato da una paratia impermeabile.
Fock autovirante con albero di prua - ottimale da regolare su tutti i corsi, decisamente più efficiente delle vele di prua convenzionali.
Albero principale e albero di prua con abbassatore e guida della drizza su entrambi i lati direttamente al punto di attacco – gli alberi possono essere bloccati in qualsiasi posizione. In caso di virata, solo la vela ruota, l'albero rimane fissato – nessun rischio per il rig o l'equipaggio.
Comodo sollevatore per il dinghy elettrico – in 20 secondi il gommone è in acqua o a bordo, anche completamente carico con attrezzatura da immersione o grandi spese.
Cucina / Pantry ampia come a casa. La cucina è progettata in modo funzionale e completamente attrezzata per lunghe traversate con lavastoviglie, frigorifero, congelatore, piano cottura a gas, forno a gas, microonde con forno ventilato, enorme frigorifero da 190 l e 15 cassetti per le migliori possibilità di stoccaggio
Attrezzatura

Registrazione - Germania

Anno di costruzione - Settembre 2018

Lunghezza - 16,75 m

Larghezza - 8,46 m

Pescaggio - 1,35 m, minimo con timoni sollevati 0,95 m, massimo con deriva 2,85 m

Altezza totale - 24,25 m

Altezza dell'albero - 20,85 m

Dislocamento - 13 tonnellate a vuoto 15 tonnellate pronte per il viaggio intorno al mondo

Capacità del serbatoio carburante - 270 l + 250 l

Capacità dell'acqua - 890 l -- 600 l + 250 l + 40 l acqua potabile, 50 l boiler per acqua calda motore/elettrico

Serbatoio acque reflue STB 320 l BB 600 l

Materiale dello scafo - GFK - paratie, trave e tetto del salone in CFK

Antivegetativa - Coppercoat

Sicurezza:

10 pompe di sentina automatiche con allarme di sentina. A sinistra - separazione impermeabile della prua e della poppa. A destra separazione impermeabile della poppa, il laboratorio anteriore può essere separato da una paratia rimovibile. Le discese verso i due scafi possono essere chiuse ermeticamente con paratie rimovibili.

Motori - 2 x Lombardini LDW 1404 M 27 KW con trasmissione TMC 60 sistema a asse e elica pieghevole Flexofold 2 pale 17 x 13 ore di motore a sinistra circa 380 a destra circa 200. Velocità con un motore 7,9 nodi, con entrambi i motori 9,5 nodi. Generatore - 4 KW alternatore sul motore di sinistra attivabile, nel caso in cui il solare non sia sufficiente.

Deriva - deriva centrale, come un timone inclinabile idraulicamente su entrambi i lati fino a 10°

Controllo - idraulico con cavo. Timone ripiegabile, controllabile in posizione sollevata.

Ulteriori attrezzature sotto attrezzatura aggiuntiva