X-Yachts Xp38

Coperta e Scafo

"Bianco Puro" Scafo con Strisce Grigie Chiare

Doppio Timone in Fibra di Carbonio Carbonautica

Grande Supporto per Strumenti con Maniglia (aggiornamento di fabbrica)

Elica Pieghevole Gori a 2 Pale in Bronzo

Pavimento e Sedili in Teak nel Pozzetto

(4) Grandi Armadietti nel Pozzetto con Molle a Gas

(6) Cime di Ormeggio Nomen (aggiornamento di fabbrica)

(2) Cancelli per Cime di Sicurezza (aggiornamento di fabbrica)

(4) Boccaporti Apribili sul Ponte

Timone di Emergenza

Armadio per Bombola di Propano Dedicato

Bussole Silva

Verricello Elettrico Quick con Controllo Remoto Aggiuntivo nel Pozzetto

Ancora a Vanga con Catena e Cima

Rullo per Ancora

Lucernari nel Pozzetto

Lucie di Navigazione, Ancora e Windex, Tricolore di Punta, Luci di Ponte e di Navigazione

Scatola per Bombola di Propano Dedicata nel Pozzetto

Scala da Bagno in Acciaio Inossidabile

Vele e Attrezzatura

Bomma Southern Spars

Regolatore di backstay elettrico Reckmann con cilindri idraulici doppi (pompa elettrica 24 V con pannello a pulsante in pozzetto (uno su ciascun lato), convertitore 12-24 V e backstay in kevlar che sostituisce il backstay standard in asta e cilindro idraulico, aggiornamento di fabbrica)

Rigging Rid

Albero per spinnaker in fibra di carbonio

Prolungamento in fibra di carbonio (aggiornamento di fabbrica)

Furler per genoa ProFurl

Randa di consegna Elvstrom, condizioni molto buone

Genoa di consegna Elvstrom, condizioni molto buone

Randa in carbonio North Sails 3di, condizioni discrete

Genoa No. 1 in carbonio North Sails 3di, buone condizioni

Genoa No. 2 in carbonio Northsails 3di, condizioni eccellenti

Genoa No. 4 in carbonio Northsails 3di, condizioni eccellenti

Northsails Code 65 su furler, condizioni eccellenti (2 anni)

Spinnaker asimmetrico A3 Northsails, blu, condizioni molto buone

Spinnaker asimmetrico A2 Doyle, bianco e nero, condizioni eccellenti

Spinnaker simmetrico S2 Northsails, NUOVO DI ZECCA, mai utilizzato

Pacchetto di winch aggiornato

• Winch elettrico autovirante Harken Performa 46 a 2 velocità per cabina di sinistra
• Winch autovirante Harken Performa 46 a 2 velocità per cabina di destra
• (2) Winch autoviranti Harken Performa 50 a 3 velocità per genoa
• (2) Winch autoviranti Harken Performa 46 a 2 velocità per randa

Elettronica

Radio VHF B&G VBB

Radar B&G Halo 24

NAIS 400B AIS

(2) Display Multifunzionali B&G Zeus

Strumento Vento B&G Triton

Strumento Velocità/Profondità B&G Triton

(3) Display del Palo B&G 2020

Autopilota B&G H5000

Stereo Fusion MS-AV700i (compatibile Bluetooth)

Altoparlanti per Cockpit e Cabina

Alloggi

"Spectre" vanta un layout con 3 cabine e 1 bagno. Entrambe le cabine di poppa offrono un ampio letto, un letto a tubo, ampio spazio di stivaggio tramite mensole e un armadio, una finestra fissa e una finestra apribile. La cucina a forma di L si trova alla base della scala a sinistra, offrendo un'area di preparazione e cottura sicura con ampio spazio di stivaggio tramite cassetti, armadietti e ripostigli. La stazione di navigazione è a destra e presenta un ingegnoso sedile scorrevole, rivolto verso poppa mentre si utilizza la stazione di navigazione e ulteriore spazio per un divano altrimenti. Un bellissimo tavolo da salone in teak offre spazio per bottiglie sotto e un foglio pieghevole.

Sistema di Riscaldamento Eberspächer D5 (4 uscite nel salone, nella cabina anteriore e in entrambe le cabine di poppa)

Maniglie in Acciaio Inossidabile nel Salone

Cabina "Luci Notturne"

Scale del Compagno in Teak

Pavimento della Cabina in Faux Teak e Incastro di Gaboon 

Finitura in Teak Lucido per i Rivestimenti

Stazione di Navigazione con Sedile Scorrevole

Letti a Tubo nella Cabina di Poppa (upgrade di fabbrica)

Tende per Finestrini Oceanair

Tende per Lucernari Oceanair

Grande Tavolo da Salone con Foglio Pieghevole + Spazio per Bottiglie

Stufa e Forno a Propano Eno a 3 Fuochi (upgrade di fabbrica)

Lavello Doppio in Acciaio Inossidabile

Armadio per Rifiuti Dedicato

Refrigerazione Isotherm a Carico Dall'Alto

Elettrovalvola a Propano

Armadio Appeso in Ogni Cabina

WC Manuale Jabsco

Meccanico

Scaldabagno Isotemp da 15 litri

Elettrico

Sistema DC 12V

Servizio di alimentazione da banchina da 30 ampere

(3) Batterie AGM Victrom Gruppo 31

(1) Batteria di avviamento Gruppo 24

Caricabatterie/Inverter Mastervolt Chargemaster

Controllo Caricabatterie Inverter Mastervolt Mass

Isolatore Galvanico ProSafe FS30

Quadro elettrico principale X-Yachts con 27 fusibili automatici e 3 strumenti analogici per carburante, acqua e tensione della batteria

Costruzione (Descrizione del produttore)

La resistenza, la rigidità e un alto rapporto zavorra/peso sono fondamentali per creare yacht che offrono un piacere e una performance di navigazione superlativi. X-Yachts è ora il più grande produttore di yacht ad alta tecnologia, utilizzando un processo di infusione sottovuoto.

Ogni grammo di peso risparmiato nello scafo e nel ponte dell'Xp 38 consente di aggiungere una maggiore quantità di zavorra alla chiglia a T per una stabilità migliorata, particolarmente importante quando si naviga con un equipaggio ridotto. Consente inoltre allo yacht di portare un albero a maggiore aspetto per una maggiore potenza e prestazioni più veloci. La rigidità assicura che la potenza si traduca in velocità controllabile, con una sterzata reattiva e ottime capacità di navigazione. Nel frattempo, la rinomata resistenza di X-Yachts offre completa fiducia in caso di collisione o incaglio.

Epoxy

La nuova generazione di Xp cruiser-racers è costruita utilizzando l'infusione di epoxy con rinforzo in carbonio sia nella struttura dello scafo che in quella della chiglia. X-Yachts utilizza l'epoxy per produrre i nostri modelli Xp poiché i sistemi di resina epoxy post-cotta – o 'cotti in forno' – hanno una stabilità meccanica e termica superiore rispetto ai poliestere tradizionali.

Questo è particolarmente importante quando gli yacht sono esposti direttamente alla luce solare, il che può far sì che uno yacht con scafo bianco raggiunga temperature superficiali di 55 gradi C, e uno scafo di colore scuro fino a 95 gradi C. L'epoxy post-cotta può resistere a questo senza movimento o ritiro, mentre le imbarcazioni in poliestere tradizionalmente costruite possono subire distorsioni dello scafo o del ponte e deterioramento della superficie.

La post-cottura dello scafo migliora le proprietà meccaniche dell'intera struttura, aumentando notevolmente la sua resistenza all'acqua e riducendo il rischio di osmosi.

Il processo di post-cottura aumenta anche l'adesione della matrice di resina alla griglia di rinforzo in carbonio all'interno della struttura dello scafo. Questo a sua volta migliora la rigidità e la resistenza complessive del laminato e massimizza la durabilità a lungo termine riducendo notevolmente le microfessurazioni.

Infusione sottovuoto

Gli yacht Xperformance sono costruiti utilizzando un processo di infusione sottovuoto che consente un controllo molto preciso del peso complessivo e dei rapporti di materiale rispetto ai processi di lay-up manuale. Tutti i materiali laminati (fibra di vetro o carbonio, resina e nucleo in schiuma) sono posizionati nello stampo prima che venga applicata la pressione, piuttosto che strato per strato nei metodi di lay-up umido. Solo allora la resina viene aspirata attraverso gli strati di fibra, risultando in una minore quantità di resina necessaria, risparmiando peso e migliorando la coerenza nel rapporto tra fibra di vetro e resina lungo la forma dello scafo.

Consente anche un maggiore controllo direzionale di nastri e fibre per una rigidità migliorata e crea un nucleo completamente sigillato per prevenire l'ingresso d'acqua.

Inoltre, il processo supporta anche i nostri ideali come azienda familiare, poiché è una soluzione responsabile e attenta alla salute per il nostro team di costruzione. Riduce anche i VOC rilasciati nell'ambiente, non lascia residui di stirene nello scafo, risultando quindi in nessuna esposizione al stirene per i marinai e nessun odore.

Costruzione a sandwich

Gli yacht X-Yachts sono formati da una costruzione a sandwich, incorporando carbonio nelle aree ad alto carico. L'Xp 38 è composto da: un gelcoat esterno resistente, agli UV e all'acqua salata; una pelle esterna di fibra di vetro laminata con epoxy a bassa viscosità; un nucleo in schiuma M ad alta allungabilità; e infine una pelle interna in epoxy di vetro.

Utilizzare una costruzione a sandwich consente di aumentare lo spessore dello scafo mediante l'uso di uno strato di nucleo, piuttosto che strati di laminato pesanti, questo ulteriore spessore a sua volta aumenta la rigidità. La costruzione a sandwich aumenta anche l'isolamento contro gli estremi di temperatura e il suono, per un comfort migliorato durante la navigazione o le regate al largo.

Carbonio

La fibra di carbonio è al centro delle costruzioni più tecnologicamente avanzate, inclusi i progetti di motorsport di Formula Uno e aeronautica. È eccezionalmente leggera, forte e rigida, oltre ad essere resistente all'acqua salata, rendendola una scelta superba per applicazioni marine ad alte prestazioni.

Tuttavia, pochi yacht sono costruiti prevalentemente in fibra di carbonio perché è severamente penalizzata sotto la maggior parte delle regole di rating, e grazie alla sua rigidità intrinseca non offre la stessa protezione dagli impatti di uno scafo in GRP. È anche costosa, quindi il team di design di X-Yachts l'ha incorporata in modo intelligente nelle aree della barca dove può offrire i maggiori benefici. Ad esempio, l'Xp 38 utilizza il carbonio nel rivestimento strutturale dello scafo e nei telai della chiglia, dove offre la stessa straordinaria resistenza e protezione dagli impatti del rinomato sistema di travi in acciaio della chiglia di X-Yachts, ma con un risparmio di peso di circa 400 kg.

Un team di esperti

X-Yachts collabora a stretto contatto con esperti di compositi di livello mondiale di Gurit (Regno Unito). Piet Heydorn, Responsabile Vendite Tecniche (Conti Strategici), spiega: “Dopo aver lavorato a stretto contatto con X-Yachts nell'ultimo decennio su diversi progetti, abbiamo unito nuovamente le forze per lo sviluppo di strutture composite di alta qualità sulla gamma Xp. X-Yachts e Gurit hanno sviluppato una combinazione di materiali forte e affidabile e una tecnologia di infusione che include l'unico Corecell™ M-Foam e la resina di infusione epoxy PRIME™ abbinati alla fibra di vetro E e alle fibre di carbonio di altissima qualità disponibili sul mercato per produrre superfici leggere, forti e straordinarie per scafi e ponti di qualità. Le strutture sono incollate insieme con adesivo epoxy per supportare l'eccezionale rigidità dell'intera costruzione e migliorare le prestazioni per una vita di regate e crociere in vacanza.”

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.