X-Yachts X6
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XPresentato da:
Grabau International
Regno Unito
| Marca | X-Yachts |
|---|---|
| Modello | X6 |
| Anno | 2016 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €1.975.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Sloop |
| Lunghezza | 20.1 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Trogir, Croazia |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 20.1 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 17.85 m |
| Baglio | 5.4 m |
| Pescaggio massimo | 3 m |
| Pescaggio minimo | 3 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 29500 kg |
| Zavorra | 11400 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 6BY3-160 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2016 |
| Motore | 160 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 2650 |
| Coperture/Tendalini |
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|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
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| Vele |
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| Designer | X-Yachts Design Team |
|---|---|
| Cantiere | X-Yachts |
| Cabine ospiti | 4 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 1200 litri |
| Serbatoio acqua | 1000 litri |
| Serbatoio acque nere | 3 litri |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Capacità zattera di salvataggio | 10 |
Descrizione
La regina della flotta X-Yachts e quasi certamente l'esempio con le specifiche più elevate. Un fantastico crociera performante costruito in Scandinavia, capace di navigare in alto mare.
ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:
Con oltre 1,35 milioni di euro in extra di fabbrica, ABRAXAS 4 è senza dubbio una delle X-Yachts con le specifiche più elevate mai uscite dal rinomato cantiere navale danese. Configurata per offrire una navigazione a lungo raggio senza sforzo con equipaggio ridotto, mentre è dotata del meglio di tutte le attrezzature e gli accessori, ABRAXAS 4 è uno dei migliori yacht da crociera di 65 piedi in acqua.
Concepita come il primo e modello di punta di una nuova e molto riuscita gamma di design 'Pure X' che ora include anche modelli da 56 piedi, 49 piedi, 46 piedi, 43 piedi e 40 piedi, l'X6.5 utilizza tecnologie avanzate e tecniche di costruzione collaudate per creare un crociera performante leggero, rigido e potente. Le sue specifiche includono:
• Costruzione dello scafo a sandwich in epoxies a vuoto con rinforzi in fibra di carbonio
• Trave chiglia zincata per la distribuzione dei carichi dell'albero e della chiglia
• Chiglia a pinna di 3,00 m con bulbo torpedine in piombo
• Due pale del timone
• Albero in fibra di carbonio Hall Spars con attrezzatura di sostegno in acciaio inossidabile (sostituito nel 2023)
• Boom di avvolgimento in fibra di carbonio personalizzato con avvolgimento elettrico e override manuale
• Avvolgitori elettrici per genoa, staysail e codice di avvolgimento Reckmann
• Pacchetto di winch elettrici Harken
• Armadio velico North 3Di con avvolgimento Code 0
• Struttura bimini in fibra di carbonio con pannelli solari
• Garage per tender con sistema di lancio/recupero elettrico per RIB con fondo in alluminio AER
• Passerella elettroidraulica in fibra di carbonio retrattile
• Winch di ormeggio retrattile Sanguinetti e bitte pieghevoli Nomen
• Motore diesel Yanmar 6 cilindri da 160 hp con trasmissione a asse, elica Flexofold a 3 pale, uscita dati motore NMEA 2000 per plotter e controlli elettrici di marcia/acceleratore sia alle stazioni di governo di babordo che di tribordo
• Thruster di prua e poppa retrattile MaxPower
• Generatore diesel Fischer Panda da 12kw
• Sistemi di alimentazione Victron con batteria di servizio agli ioni di litio
• Desalinizzatore Spectra Newport 24vDC
• Pacchetto strumenti B&G H5000 con più display Zeus plotter/MFD, scanner radar Halo 20+, sistemi di autopilota duali, AIS e VHF con DSC
• Cucina completamente attrezzata con grande piano cottura a gas, microonde Miele e macchina da caffè e ampie soluzioni per frigorifero e congelatore
• Lavanderia con lavatrice/asciugatrice Bosch
• Sistema di aria condizionata e riscaldamento a ciclo inverso 220vAC
• WC elettrici Tecma con scarico a acqua dolce
• TV Samsung nel salone e nella cabina dell'armatore
• Impianto audio B&O
• Finiture interne in rovere chiaro personalizzate con pavimenti in noce a contrasto, acciaio inossidabile e finiture in carbonio
• Disposizione interna a 4 cabine con cabina dell'armatore a prua, cabina equipaggio/officina e due ulteriori cabine per gli ospiti a poppa.
COMMENTI DELL'OWNER:
L'X-Yacht 6.5 è stata una scelta perfetta per il nostro piano di sabbatico familiare nella stagione caraibica 2022/2023. Ora, tornata in Europa, riceve un nuovo albero in carbonio Hall Spars (2023). È impressionantemente attrezzata per navigare in comfort e sicurezza, offrendo un'autonomia seriamente estesa. Come ci si può aspettare da un crociera performante di sessantacinque piedi, naviga benissimo, ma il concetto a pulsante la rende facile da navigare anche con equipaggio ridotto. Ha davvero tutto ciò che si potrebbe chiedere a uno yacht, anche un'altezza sufficiente per i più alti tra noi. Il salone luminoso e arioso e il grande pozzetto protetto da bimini in carbonio sono apprezzati da ospiti e famiglia. La combinazione di spazio e lusso rende facile godere di un tempo memorabile a bordo, sotto vela, all'ancora e in porto.
Poiché i miei figli più piccoli stanno tornando nelle loro aule, la nostra finestra di tempo per la navigazione familiare prolungata si sta chiudendo. Pertanto, lo yacht è riluttante messo in vendita a un nuovo proprietario premuroso.
RECENSIONE DELLA STAMPA:
“L'X6 è un design audace: un piccolo superyacht muscoloso benedetto da linee potenti; uno yacht che metterà la maggior parte degli altri della sua dimensione in ombra. La bandiera della nuova gamma X (l'X4 da 41 piedi è stato lanciato simultaneamente - vedi il rapporto completo sul test dell'X4), l'X6 è un animale completamente diverso, dentro e fuori, dalla gamma di crociera performante X-Yachts Xp, progettato per essere un crociera semi-personalizzato con una buona dose di testosterone e appeal contemporaneo grezzo.
“Non sono mai entrato in una barca prima e mi sono innamorato subito di essa come in questo caso,” ha detto il nostro fotografo veterano Richard Langdon, non uno normalmente incline all'esagerazione. La formidabile luce naturale illumina un mix di finiture tra cui teak nudo, carbonio trasparente, acciaio inossidabile e noce - tutto moderno, leggero e fresco. “È sensazionale,” ho concordato.
Va notato, tuttavia, che questo primo X6 è stato costruito in collaborazione con il suo proprietario britannico ed è personalizzato con una moltitudine di extra opzionali, tra cui le finiture in carbonio e pelle, le superfici della cucina in acciaio inossidabile spazzolato e la libreria retroilluminata. Ha anche optato per un albero in carbonio Hall Spars e un boom di avvolgimento su misura, che, insieme a caratteristiche come i grandi oblò dello scafo e lo stivaggio personalizzato del gommone - c'è spazio per stivare un RIB rivolto in avanti su un sistema di lancio a rulli che si piega verso il basso, mentre il ponte di poppa si solleva - aiutano a identificarlo come un superyacht in miniatura.
Due timoni sono insoliti per X-Yachts. L'X73 nel 2001 è stato il primo modello ad avere due timoni - per fare spazio al garage per il tender. “Non lo facciamo sui modelli più piccoli a causa del movimento dell'elica,” ha spiegato Jeppesen. “Ma a questa dimensione hai un thruster di poppa.”
L'X6 ha linee dello scafo molto simili a quelle dell'X65 che ho testato nel 2009, sette dei quali sono stati prodotti. Ha un prezzo e specifiche simili, ma il suo design interno è un salto quantico in avanti.
Stile interno
Scendere i gradini in teak nudo della scala poco profonda è assistere a una nuova alba per X-Yachts. Sì, abbiamo visto molti modelli di salone rialzato prima, ma questo ha un sacco di stile in più. Stai in salone e sei all'altezza perfetta per viste quasi panoramiche, incluso quell'angolo più prezioso che guarda in avanti sul ponte di prua in piano. La quantità di luce naturale nel salone e nella cucina è fenomenale.
Sollevando le tavole del pavimento nel salone troverai ingegneria di alta qualità: la griglia in acciaio zincato di X-Yachts trasmette immediatamente tranquillità; i serbatoi e le batterie sono tutti posizionati centralmente per una gestione ottimale del peso e i tubi e i cablaggi sono alloggiati in cradles metallici per tenerli ordinati e fuori dalle sentine. I pavimenti in compensato sono più spessi di quelli usati nella mia casa. Mi è stato detto che abbinare il rivestimento in noce in quelle lunghezze è stato piuttosto difficile. La finitura predominante è di nuovo rovere chiaro Alpi, ma questo è stato spazzolato quando nudo per una finitura più tattile.
Fornendo un layout modulare al piano di accoglienza a tre parti, X-Yachts può offrire una varietà di opzioni. La barca di prova aveva un formato a quattro cabine (due Pullman e due cabine doppie). La scelta di un ulteriore Pullman a prua riduce la dimensione del gavone delle vele e rimuove lo spazio per una cabina equipaggio a prua. Il Pullman di poppa è idealmente posizionato per un equipaggio professionale accanto al motore e alla cucina, anche se l'aggiunta di un bagno privato qui lo renderebbe più pratico per l'uso dell'equipaggio.
Il tavolo da caffè telescopico nel salone è un dispositivo strano e troppo complicato con quattro sezioni pieghevoli diagonali per ospitare un massimo di sette persone. Combinato con un piccolo tavolo nel pozzetto, questo limita le opzioni per ospitare qualsiasi tipo di pasto sontuoso dalla cucina meravigliosamente leggera e grande, la cui dimensione e qualità sono un vero punto di vendita della barca. Ha una quantità fenomenale di spazio per armadietti e stoccaggio a freddo, oltre a spazio per extra come un compattatore di rifiuti, macchina da caffè, lavastoviglie e microonde.
La cabina dell'armatore a prua, con oltre 7 piedi di altezza, è di nuovo ben illuminata e invitante con una netta impressione di lusso. La cabina doppia di poppa ha un ingresso in stile corridoio che si estende sotto il ponte del pozzetto. Si allarga quindi per rivelare una cabina generosa con un grande oblò dello scafo e accesso privato ai bagni adiacenti.
Potenza a doppio timone
Chiunque sia familiare con X-Yachts non sarà sorpreso di leggere che questo è un animale scivoloso e potente. Con solo 5–7 nodi di brezza, l'X6 quasi eguaglia la velocità del vento in bolina. Aggiungi un paio di nodi in un colpo e si inclina elegantemente e raggiunge 7,5–8 nodi. Quando il vento è salito a 14 nodi, stavamo navigando in bolina puntando a 30–35º a 8,5 nodi, persino superando i nove se ci inclinavamo di 5º.
È stata una prestazione potente e dominante. Gli inhaulers fanno una notevole differenza, aggiungendo cinque gradi alla sua capacità di puntare. Un X-Yacht è costantemente un piacere da navigare in bolina, ma la presa offerta dal doppio timone dell'X6 ti incoraggia a spingerti un po' in poppa. Con 10–15 nodi e con il Code 0 liberato, abbiamo mantenuto una velocità costante di 9,5 nodi a 55–80º (apparenti). Questo mi è sembrato più stabile che esaltante e ho notato un'eccessiva resistenza dal timone di sottovento e un wash dal timone di sopravento in questa modalità. Jeppesen ha detto che stavano sintonizzando gli angoli del timone per ottenere la migliore orientazione. Il timone carico durante il raggiungimento era probabilmente più dovuto a un cattivo trim, poiché era una sensazione più piacevole e neutra navigando in bolina.
Non c'è dubbio che l'X6 sarà un formidabile navigatore. E se il vento scende sotto i 5 nodi, il motore Yanmar da 160 hp standard con elica Flexofold a tre pale la spinge a 7,4 nodi a 1.700 giri, consumando solo 5,6 litri di diesel all'ora.
Benefici dell'arco del pozzetto
Per un design grande e potente, è uno yacht tranquillo da navigare, grazie in parte a un design del ponte molto intelligente e ben pensato. Le drizze, ad esempio, scompaiono sotto il ponte a poppa, riapparendo a due Harken 980 dietro il pozzetto. Gli avvolgitori per staysail, genoa e Code 0 sono tutti sotto il ponte e mi piace la versatilità fornita dal suo rig a cutter. La drizza principale è guidata dall'arco in avanti attraverso il boom e torna ai winch.
Personalmente, sono un fan dell'arco del pozzetto. Ha un aspetto che ricorda gli spoiler da vetrina che caratterizzavano le auto dei sogni degli anni '80, ma un arco aiuta anche a creare un'inclusione del pozzetto, un senso di privacy e protezione, e mantiene il boom libero. Il boom di avvolgimento personalizzato sulla barca di prova ha un override manuale in modo che il winch del ponte possa essere utilizzato in caso di problemi di alimentazione. Questo proprietario britannico stava anche facendo installare un bimini fisso con pannelli solari sopra.
Il lungo ma poco profondo pozzetto ha un piccolo tavolo e un armadietto dedicato per la zattera di salvataggio vicino alla scala. Dietro le panche c'è una coppia di winch su entrambi i lati, con spazio di stoccaggio sotto i ponti laterali per le cime di manovra. Un generoso gavone per le vele inghiotte fender e vele avvolgibili, oltre a un gavone per la catena con un tubo di lavaggio e un verricello.
Conclusioni
L'X6 è proprio nel punto dolce per questa nuova gamma X, poiché il settore 55-80 piedi è dove anche l'interno può brillare. Ero entusiasta dell'aspetto audace e muscoloso di questa nuova era per X-Yachts, ma è stato l'interno di questo yacht a lasciarmi senza parole. È un esempio primario di come, se sei disposto a pagare per gli extra, il passaggio a questo livello di dimensione porta il tipo di personalizzazione e design dei sistemi più tipicamente associati al mondo dei superyacht.
Questo settore di medie dimensioni ha trazione, quindi i nuovi design devono distinguersi. Lo stile moderno dell'X6 è certamente supportato dalle prestazioni per cui X-Yachts è rinomata…”
Toby Hodges – Yachting World Magazine
Specifiche di vendita complete
CONSTRUZIONE
Stato RCD:
• Certificazione CE Categoria A - Oceano
Costruzione dello scafo:
• Lo scafo X6.5 è una costruzione composita, modellata in uno stampo femminile. Gli scafi X-Yacht sono costruiti utilizzando le più recenti tecnologie di costruzione con una costruzione in epoxies post-cotta e infusa a vuoto.
• Lo scafo è una costruzione a sandwich completo, utilizzando un nucleo in schiuma, pelli in vetro E-bidirezionale e rinforzi in fibra di carbonio locali.
• Un laminato solido e monolitico è utilizzato nelle aree attorno alla struttura della chiglia, ai cuscinetti dell'asse del timone, attorno a ciascun fitting attraverso lo scafo, guarnizione di poppa, supporto P e propulsori.
• Scafo grigio chiaro.
• Tutti i setti strutturali sono saldamente incollati allo scafo e al ponte.
• Tutti i setti sono un sandwich di compensato marino e nucleo in PVC con spessori tra 20 e 30 mm. Questo offre una maggiore resistenza e buone proprietà di isolamento acustico.
• All'estremità anteriore della barca, setti stagna separano il compartimento dell'ancora, il ripostiglio delle vele e l'alloggio interno per sicurezza e tranquillità in caso di collisione.
• Il garage per le costole è anche separato con setti stagna per sicurezza nel poco probabile caso in cui la guarnizione attorno alla porta del pozzetto fallisca.
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
• Il ponte è una costruzione a mano, a sandwich completo.
• La schiuma fornisce resistenza e isolamento.
• Il ponte utilizza un sistema di resina poliestere e le pelli sono principalmente strati in vetro E-bidirezionale con rinforzi in fibra di carbonio locali.
• Ponte in teak applicato a vuoto sui lati, sul coachroof, su tutte le sedute, sul fondo del pozzetto e all'interno della porta del pozzetto / piattaforma da bagno.
• Il teak è nominalmente spesso 9 mm e ha sigillatura nera.
• Il ponte presenta hatches in vetro Solimar a filo che forniscono abbondante luce nelle cabine anteriori.
• Hatches in vetro Solimar a filo sono installati sulla linea centrale del coachroof che forniscono luce e ottima ventilazione al salone.
• Il tendalino può essere piegato e completamente nascosto nel suo spazio di stoccaggio designato sul coachroof.
Chiglia e timone:
• La chiglia è una pinna in ghisa da 3,00 m (nave leggera) con un bulbo in piombo a forma di T.
• Il peso del pallone della chiglia standard è di circa 10.600 kg, su questo yacht è stato aggiunto un ulteriore 800 kg di piombo nel bulbo per aumentare ulteriormente la stabilità di una barca già rigida.
• La struttura della chiglia consiste in un telaio in acciaio ad alta resistenza, zincato a caldo, che forma una parte integrante della struttura dello scafo. È in grado di assorbire carichi dalla chiglia, dall'albero e dall'attrezzatura, nonché carichi d'urto in caso di arenamento. È anche abbastanza robusto da sollevare lo yacht utilizzando il punto di sollevamento centrale. Fori di drenaggio integrati per consentire all'acqua di defluire nel pozzetto centrale della chiglia.
• Le pale del timone gemelle consentono il massimo controllo mentre si è inclinati e danno spazio per il garage di poppa.
MACCHINARI
Motore e cambio:
• Motore diesel turbo Yanmar 6BY3-160, 6 cilindri.
• La potenza massima è di 117 kW (160 hp) a 2800 rpm.
• Raffreddato ad acqua dolce.
• Il motore è montato sulla struttura dello scafo utilizzando supporti anti-vibrazione.
• L'albero del propulsore è accoppiato al cambio con un sistema aqua drive per ridurre le vibrazioni.
• Controlli dell'acceleratore elettronico montati su entrambi i piedistalli del timone.
Manutenzione e prestazioni:
• Ore di funzionamento del motore – 2.650 ** Si prega di notare ** - Le ore di funzionamento indicate sono approssimative e rappresentano le ore di funzionamento al momento della registrazione o dell'ultimo aggiornamento. Le ore di funzionamento possono aumentare con l'uso continuato della nave.
• Data dell'ultimo servizio del motore: motore servito annualmente.
Propulsione e sterzo:
• Piedistalli del timone in fibra di carbonio gemelli con ruote del timone in fibra di carbonio Solimar Racer e legno verniciato.
• Elica pieghevole Flexofold a 3 pale.
• Propulsori elettrici retrattili MAX Power 24vDC a prua e a poppa con controlli sia al piedistallo del timone che a ulteriore telecomando.
• Meccanismo di sterzo di emergenza.
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 12vDC e 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter.
Batterie:
• 2x batterie di avviamento per motore e generatore 12vDC con parallelo di emergenza - 2023.
• Batteria di servizio al litio Victron 24vDC con capacità di 720Ah.
• Batteria 24vDC con 6x batterie per alimentare i propulsori, i furlers, i winch elettrici e l'ancora.
Generatore:
• Generatore diesel Fischer Panda 15000i 220vAC 50Hz con output di 12kw.
• Ore del generatore - da confermare.
• Data dell'ultimo servizio del generatore – servito annualmente, revisione importante a fine 2024.
Caricabatterie / Inverter:
• Caricabatterie automatici Victron 220vAC 24vDC e 12vDC.
• Inverter Victron 220vAC.
Alternatori:
• Alternatore montato sul motore 12vDC 150Amp per caricare la batteria di avviamento.
• Alternatore montato sul motore 24vDC 90 Amp per caricare la batteria di servizio.
Solare:
• I bimini hanno 12x pannelli solari da 120 watt sopra, completi di regolatori di carica.
Altro Elettrico:
• Display touch Victron GS Touch 50 per monitorare la carica da motore, terra, generatore e/o pannelli solari.
• I sistemi Victron possono essere monitorati da remoto tramite connessioni cellulari e internet.
• Sistema di allerta SuperSail Marine con connessione cellulare al telefono mentre si è lontani dallo yacht.
• Convertitori di tensione DC-DC.
• Isolatore galvanico.
• Prese 220vAC in tutto.
• Prese di alimentazione USB in tutte le aree delle cabine.
• Inlet di alimentazione da terra e inlet di alimentazione da terra aggiuntivo per aria condizionata.
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Sistema a pressione 24vDC con pompa a pressione e serbatoio di accumulo.
• Acqua calda fornita tramite raffreddamento del motore con calorifero da 75 litri o tramite elemento riscaldante a immersione 220vAC da alimentazione da terra.
• Acqua calda e fredda pressurizzata in tutto.
• Doccia nel pozzetto e lavaggi sul ponte.
Dissalatore:
• Dissalatore a osmosi inversa Spectra Newport 700 24vDC che produce circa 110 litri all'ora.
Pompe di sentina:
• Pompa di sentina manuale nel pozzetto.
• Pompe di sentina elettriche ad alta capacità con override manuale al pannello DC.
• Pompe di drenaggio della doccia 24vDC.
SERBATOI
Carburante:
• Capacità di carburante di circa 1.200 litri.
• Invio del livello del serbatoio con connessione NMEA 2000 per visualizzare i livelli dei serbatoi sui chart plotter.
Acqua dolce:
• Capacità di circa 1.000 litri in 3x serbatoi in acciaio inossidabile.
• Invio del livello del serbatoio con connessione NMEA 2000 per visualizzare i livelli dei serbatoi sui chart plotter.
Serbatoi di raccolta:
• Serbatoio di raccolta per acqua grigia da 350 litri.
• Serbatoi di raccolta per acque nere per ciascun bagno.
• I serbatoi scaricano direttamente in mare o tramite punto di evacuazione sul ponte.
NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE
Sul ponte:
• 2x B&G Zeus 3s 12” GPS chart plotter e display radar ai piedistalli del timone.
• 2x B&G Nemesis 9” MFD display ai bordi del pozzetto.
• 5x B&G 30/30 multi display all'albero.
• Processore centrale B&G H5000 con input da un processore di movimento, velocità, profondità, profondità a vista e unità verticale in fibra di carbonio.
• Scanner radar digitale a matrice chiusa B&G Halo 20+.
• Display plotter MFD B&G Zeus2 7” nella cabina del proprietario.
• Transceiver AIS B&G.
• Sistema di pilota automatico B&G H5000 con teste di controllo su entrambi i piedistalli del timone.
• Unità processore secondaria B&G H5000 con ram idraulico dedicato, sensore del timone, pannello di controllo e display plotter MFD Zeus 2 7” collegato su circuiti elettrici separati rispetto al resto degli strumenti di navigazione.
• Gli strumenti B&G sono collegati tramite rete NMEA 2000 con funzionalità di monitoraggio aggiuntive per i serbatoi.
• Due bussole di governo Ritchie ai piedistalli del timone.
Al tavolo da carta:
• B&G Zeus 3s 12” GPS chart plotter e display radar.
• Display MFD B&G H5000.
Attrezzatura di comunicazione:
• B&G VHF con DSC e telefoni al tavolo da carta e ai piedistalli del timone.
• Router Wifi 4G-5G.
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Fornello a gas con 5x bruciatori e forno.
• Cappe di aspirazione.
• Forno a microonde Miele.
• Macchina da caffè Miele.
• Frigorifero in acciaio inossidabile con apertura frontale.
• Frigorifero in acciaio inossidabile a doppio cassetto.
• Freezer ad apertura superiore.
• Lavello incassato con rubinetto per acqua bollente istantanea Quokker.
• Lavastoviglie.
• Compattatore di rifiuti.
Bagni:
• WC elettrici a acqua dolce Tecma 24vDC (i bagni di poppa a destra possono anche essere commutati per scarico ad acqua salata se necessario).
• Rubinetti e miscelatori Dornbracht.
• Docce nei bagni con controllo automatico della temperatura e pompa elettrica.
Lavanderia:
• Lavatrice/asciugatrice Bosch 220vAC.
Riscaldamento e ventilazione:
• Sistema di aria condizionata a ciclo inverso 220vAC.
• Ventilazione composta da lucernari apribili, dorade e oblò apribili.
Intrattenimento:
• Schermo TV Samsung 32” elettricamente elevato dietro il divano.
• TV Samsung 32” nella cabina del proprietario.
• Impianto audio Bang & Olufsen.
ALLOGGIO
Finitura dell'alloggio:
• Interni in rovere chiaro con dettagli in carbonio e acciaio inossidabile e ampia illuminazione naturale.
• Pavimenti in noce scuro a contrasto.
• Porta in fibra di carbonio trasparente con maniglie in acciaio.
• Illuminazione LED avanzata in tutto con luci notturne rosse.
• Cuscini in pelle su misura grigio chiaro nel salone.
• Piani di lavoro in acciaio inossidabile nella cucina.
• Contatori in Corian nei bagni.
• Materassi a molle.
Layout dell'alloggio dalla parte anteriore:
Cabina del proprietario:
• Grande letto matrimoniale centrale con materasso a molle.
• Cassetti, armadi, toeletta e armadio appeso.
• TV montata a parete Samsung.
• Bagno privato con lavabo bianco in Corian su misura e compartimento doccia, rubinetti e miscelatori Dornbracht in contrasto opaco nero e WC Tecma scarico ad acqua dolce.
Cabina anteriore a sinistra:
• Cabina a letti a castello, riconfigurata come cabina laboratorio per presentare cassetti per la conservazione di strumenti professionali Würth e spazio per conservare 10 o più scatole di ricambi.
• Letto a castello singolo abbattibile per l'equipaggio.
• La cabina può essere rapidamente convertita in un laboratorio con banco da lavoro e tornare a essere una cabina quando non in uso.
Salone:
• Spazioso divano a forma di U con tavolo pieghevole che può essere sollevato per una comoda cena o abbassato e piegato per essere utilizzato come tavolino da caffè o da tè.
• Due sedie pieghevoli Dedon in pelle abbinata che possono essere utilizzate nel salone o nel pozzetto se e quando necessario.
• Schermo TV elettricamente elevato che si nasconde dietro il divano.
Tavolo da carta:
• Dietro l'area del salone a destra.
• Buon tavolo da navigazione con strumenti di navigazione B&G e controllo dei sistemi elettrici.
• Sedia da carta rivolta in avanti.
Cucina:
• Dietro il salone a sinistra con accesso aperto al salone che fornisce un'atmosfera luminosa e ariosa con connessione al resto della barca.
• Piano di lavoro in acciaio inossidabile personalizzato che ha un congelatore integrato e un lavello.
• Forno a gas a 5 bruciatori completo, frigorifero ad apertura frontale, due grandi cassetti frigorifero, macchina da caffè Miele, forno a microonde, cappa aspirante e un
• Qoukker con acqua bollente istantanea al rubinetto nel lavello.
• Compattatore di rifiuti per ridurre al minimo lo stoccaggio dei rifiuti.
Cabina ospiti a sinistra a poppa:
• Accesso attraverso la cucina.
• Letti a castello matrimoniali con le lenzuola su misura.
• La cabina ha una lavatrice/asciugatrice Bosch a grandezza naturale che è nascosta in uno degli armadi.
Cabina ospiti a destra a poppa:
• Un ampio letto matrimoniale con materasso a molle per il massimo comfort, armadio e cassetti.
• Accesso diretto al grande bagno di poppa con gli stessi dettagli di lusso del bagno anteriore. Il WC elettrico può essere commutato per utilizzare acqua salata nel poco probabile caso di carenza di acqua dolce a bordo.
Spazio macchinari:
• Lo spazio macchinari è progettato per offrire facile accessibilità alla maggior parte dei sistemi sulla barca. Il motore, il generatore, l'unità di alimentazione da terra, l'inverter e molti altri sistemi si trovano all'interno di questo spazio, accessibile tramite una porta nella cabina di poppa a sinistra.
• Un accesso al lato di servizio del motore (lato sinistro) è fornito tramite un pannello rimovibile. I gradini della scala possono essere sollevati su struts a gas autoportanti per offrire pieno accesso per la manutenzione del motore.
• Le travi di supporto del motore e il rivestimento della sala macchine in GRP formano una sump della sala macchine chiusa, separata dal resto della barca, per facilitare la pulizia.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Attrezzatura:
• Albero a chiglia in fibra di carbonio Hall Spars con finitura trasparente a tre spreader - 2023.
• Boom in fibra di carbonio a forma di V con finitura trasparente con Reckmann 24vDC elettrico per l'avvolgimento e copertura integrata della vela principale.
• Spritz integrato in carbonio.
• Jack idraulico per l'albero.
• Rinforzo in acciaio inossidabile – 2023.
• Reckmann 24vDC elettrico per l'avvolgimento del genoa.
• Reckmann 24vDC elettrico per l'avvolgimento della vela di strallo.
• Reckmann 24vDC elettrico per l'avvolgimento della vela Code con 2:1 drizza.
• Reckmann idraulico gemello per backstay regolabili, vang e tensionatore della drizza del genoa con pannello a pulsante e backup manuale.
• Palo per spinnaker in fibra di carbonio – montato verticalmente sull'albero – 2023.
Winches:
• 4x Harken 980 2 velocità winches elettrici autoventilanti nel pozzetto situati davanti alle posizioni del timone.
• Winch elettrico autoventilante a 2 velocità Harken alla base dell'albero.
Armadio delle vele:
• Vela principale North Sails 3Di 760 Endurance completamente steccata – 2016.
• Genoa avvolgibile North Sails 3Di 760 Endurance 106% con stecche verticali – 2016.
• Vela di strallo avvolgibile North Sails 3Di 700 Ocean con stecche verticali - 2021.
• Vela Code 0 avvolgibile North Sails Norlon 250 con cavo di torsione Equiplite - 2016.
Generale:
• Due bimini strutturali in fibra di carbonio che coprono il pozzetto anteriore e la stazione del timone.
• Tavolo da pozzetto verniciato.
• Porta di poppa controllata a distanza che crea una grande piattaforma da bagno in teak con scala da bagno e doccia dolce.
• Garage per tender con verricello controllato a distanza per il lancio e il recupero del tender. Il garage per tender è stagna dall'interno dello yacht.
• Passerella elettroidraulica completamente retrattile in fibra di carbonio sul lato destro della poppa con illuminazione LED e sostegni in fibra di carbonio.
• Finestre del coachroof in vetro grigio personalizzato Lewmar.
• Hatches in vetro Solimar con zanzariere e tende notturne.
• Oblò integrati nelle finestre sopra la cucina e nel compartimento doccia sul lato destro a poppa.
• Ci sono ulteriori sei oblò integrati nello scafo per aumentare la luce e la sensazione di connessione con il mare.
Ancora e ormeggio:
• Verricello elettrico reversibile da 2.300w 24vDC con controlli a prua e al timone con pannello di controllo e contatore della catena.
• Ancora in acciaio inossidabile Ultra da 45 kg riposta nel spritz in carbonio con catena da 100 metri da 12 mm.
• Cleat Nomen pieghevoli a prua, a poppa, più due ulteriori cleat a metà nave.
• Verricello di ormeggio elettrico retrattile 24vDC Sanguetti sul ponte di prua.
• Fendini gonfiabili con pompa ad aria interna nel vano di poppa a destra.
• Hose per acqua dolce nel vano dell'ancora.
Coperture, cuscini e tela:
• Tendalino in tela con pezzi adiacenti che possono essere attaccati per aumentare la protezione dalla pioggia e dal vento. Nei giorni di sole, l'intero tendalino può essere piegato sotto la copertura in teak per aumentare la ventilazione e dare un aspetto a filo – 2023.
• Coperture su misura per i piedistalli, i winches e il tavolo del pozzetto.
Tender:
• AER Marine RIB con fondo in alluminio solido e una poppa pieghevole e motore fuoribordo da 15 hp.
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. sono solitamente personali per l'attuale proprietario(i) e se lasciati a bordo come parte della vendita di una nave usata potrebbero richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Luci di navigazione:
• L'albero è anche dotato di luci a LED sugli spreader e di una luce di inondazione sul ponte, oltre alle luci di navigazione e di ancoraggio tricolori sulla sommità dell'albero.
Attrezzatura di salvataggio:
• Zattera di salvataggio Ocean Safety per 6 persone.
• Zattera di salvataggio Ocean Safety per 4 persone.
• 10x giubbotti di salvataggio automatici 275Nm.
• Jonbuoy MOB – 2024.
• EPIRB 406Mhz.
• SART.
Controllo incendi:
• Estintori.
• Sistema di controllo incendi automatico nella sala macchine – rinnovato a fine 2024.
• Coperta antincendio.
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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