Oyster 575

SPECIFICHE COMPLETE

ANNO 2016

DESIGN Rob Humphreys e il Oyster Design Group

RIG Randa a taglio con avvolgimento in albero

ACCOMODAZIONE Sette posti letto in quattro cabine

FALEGNAMERIA Acero

STATO IVA Non pagato

LOA 17,89m (58’8”)

LWL 15,72m (51’7”)

BEAM 5,00m (16’5”)

PROFONDITÀ 2,06m (6’9”)

DISPLASAMENTO 28.250kg (62.280lb)

ALTEZZA DELL'ALBERO 25,00m (78’8”)

POSIZIONE Oyster UK

Gli elementi in corsivo evidenziano gli elementi non standard installati durante il programma di costruzione o aggiunti successivamente dal proprietario.

Qualsiasi copia o pubblicazione non autorizzata costituirà una violazione del copyright.

1 . COSTRUZIONE

NUMERO DELLO SCAFO Oyster 575/36.

CONSTRUZIONE DELLO SCAFO Lo scafo è una costruzione composita, modellata utilizzando una combinazione di resina vinilestere e poliestere con la finitura esterna in gelcoat NPG bianco speciale.

Il materiale laminato comprende una combinazione di E-Glass, Kevlar e fibra di carbonio progettata appositamente per lo yacht dagli ingegneri strutturali del Oyster Design Team. Questo laminato personalizzato offre significativi risparmi di peso, vantaggi di resistenza e rigidità rispetto a una normale costruzione in GRP.

Il laminato superiore incorpora un sandwich in E-glass/Carbonio con anima in balsa sopra la linea di galleggiamento, per ulteriore resistenza, rigidità e isolamento. Sotto la linea di galleggiamento, lo scafo presenta un laminato composito monolitico (a pelle singola) con uno strato di Aramid/Kevlar, rinforzato con una matrice di longheroni e pavimenti.

Combinato con paratie strutturali in compensato marino standard BS1088, questo produce una struttura robusta, con eccellenti qualità di resistenza al peso e longevità comprovata. Ulteriori rinforzi sono inclusi nella recessione della chiglia, nelle longheroni della chiglia, nella paratia del palo, nel supporto P, nel stay di prua e nei longheroni dello scafo.

Fori e/o tubi di drenaggio sono installati nei punti appropriati. I longheroni, le basi delle paratie e i pavimenti sono formati su una schiuma poliuretanica non strutturale e inerte.

FINITURA DELLO SCAFO Scafo ‘Grigio Chiaro’ con linea di cove e linea superiore in ‘grigio’, linea inferiore in ‘grigio scuro’.

Sistema antifouling Sonihull UltraSonic.

CONSTRUZIONE DEL DECK Modellato in GRP con anima in balsa.

FINITURA DEL DECK Deck in teak.

Deck di coperta, sedili del pozzetto e aree del pavimento rifiniti con tavole di teak a quarti, posate con adesivo epossidico senza fissaggi visibili. Vassoio GRP incassato con drenaggio sul lato di tribordo della scala di accesso. Teak nelle aree piatte su entrambi i lati della scala di accesso, attorno ai vassoi GRP incassati, sotto il tendalino e sulla sezione rialzata del ponte di prua.

Le coperture del pozzetto e le paratie del pozzetto sono rifinite in gelcoat bianco, con vernice antiscivolo bianca applicata ai pannelli appropriati.

Il bordo del ponte incorpora un parapetto, che facilita ponti laterali relativamente piatti.

La parte superiore del parapetto ha una finitura GRP pulita, dando un bordo arrotolato moderno e elegante, migliorando l'aspetto visivo dello yacht con una linea di taglio graziosa.

CHIGLIA Chiglia a bassa profondità.

RUOTA DEL TIMONE Timone completamente protetto a skeg.

DESIGN DEL STERN Design ‘Trasom allungato’ che incorpora due gradini con gradini in teak per l'accesso al ponte di poppa.

Piattaforma da bagno pieghevole con chiusura marina.

EURCD Costruito per soddisfare i requisiti per la Categoria A – Oceano.

2 . DISPOSIZIONE DEL DECK E ATTREZZATURA

ANCORA Ancora galvanizzata Rocna da 33kg più 100m di catena da 12mm.

Ancora S80 a pala nel vano dell'ancora.

Vano incassato nel ponte di prua per lo stivaggio della catena dell'ancora, dotato di coperchi a cerniera e un dispositivo di bloccaggio a morsetto in acciaio inossidabile.

Vano dell'ancora suddiviso con partizione rimovibile trasversale.

WINCH Lewmar V4 tipo capstan verticale (24V) elettrico con controlli a pedale adiacenti.

Controllo remoto del winch sul piedistallo di tribordo.

ACCESSO AL DECK Parapetti di accesso a metà nave e porte laterali per l'imbarco.

Piastrine di soglia in acciaio inossidabile sui corrimano di ciascuna porta laterale e porta di poppa.

Scala di accesso in acciaio inossidabile sul trasom con gradini in teak.

Passerella, raramente utilizzata.

Plancia di accesso in legno.

APERTURE/PORTELLI E FINESTRE

Sistema di lavaggio personalizzato Oyster a ribalta per la scala di accesso principale.

Finestre del salone personalizzate in vetro temperato/laminato, fumé - 2 finestre laterali anteriori apribili.

Finestre orizzontali incollate direttamente, non apribili, senza telaio nel salone.

Hatch flush sul ponte.

Portelli apribili Gebo.

Portelli dello scafo incollati direttamente, non apribili, nelle cabine, nel WC anteriore e nella cucina.

Oceanair skycreens per tutti gli hatch del ponte.

LAVORI IN CANVAS Tutti i lavori in canvas in WeatherMax 80 ‘Slate’ acrilico, salvo diversa indicazione:

Grande tendalino a ribalta in acrilico Weathermax ‘Silver’, montato su cerchi in acciaio inossidabile personalizzati con maniglia in acciaio inossidabile rivestita in pelle ‘Grigia’ all'estremità posteriore, che incorpora pannelli trasparenti nella sua parte anteriore. Finestra zip-up in doppio strato per maggiore stabilità.

Bimini in Weathermax ‘Silver’ con tenda e borsa di stivaggio. Pannelli laterali in rete Soltis zip-on.

Copertura invernale completa.

Copertura per tavolo del pozzetto con tasca di stivaggio in rete e flap di apertura in velcro sul retro.

Coperture per RIB, piedistalli, volanti, winch e compressore per immersioni. Copertura sciolta per oggetti nel lazaretto.

Cuscini per sedili del pozzetto, del timone e del pushpit in vinile con schiuma EZ-Dri. Schienali dei sedili del pushpit in stile tubolare.

Schienali dei sedili del pushpit tipo tubolare imbottiti.

PLUMBING DEL DECK Doccia di coperta con acqua calda e fredda nel vano di poppa.

Lavaggio dell'ancora/acqua di coperta dolce a prua.

Pompa di lavaggio dell'ancora in acqua salata a poppa.

POZZETTO Pozzetto in teak, autoventilato.

Posizioni di sterzo del pozzetto doppie. Ogni sedile del timone ha uno schienale imbottito montato su un robusto telaio in acciaio inossidabile. Sotto ogni sedile del timone c'è un vano con coperchio GRP a cerniera.

Tra i due sedili del timone un passaggio centrale e gradini posteriori consentono un facile accesso dentro e fuori dal pozzetto, verso e dal ponte di poppa dello yacht.

Vano di stivaggio montato sul lato di tribordo della scala di accesso.

Portabicchieri doppio in acciaio inossidabile rimovibile per il tavolo del pozzetto.

Due altoparlanti stereo impermeabili Fusion.

TAVOLO DEL POZZETTO Tavolo del pozzetto con finitura lucida, con piano in teak, installato permanentemente in un robusto telaio in acciaio inossidabile, con due coperchi a cerniera sostenuti da molle pesanti che danno accesso a una scatola isolata in GRP.

STERZO Sistema di sterzo Whitlock Constellation a cavo e asta di coppia Mamba con due coperchi personalizzati progettati da Oyster montati su supporti in GRP.

Ogni piedistallo incorpora un volante in acciaio inossidabile di 1,02m di diametro permanentemente ingaggiato con freno a frizione.

I cerchi del volante sono rivestiti in pelle ‘marrone’, che si estende a coprire parzialmente i raggi.

HYDROVANE Sistema di timoneria automatica.

SUPPORTO PER MOTORE Supporto per motore in teak sul lato di tribordo del pushpit.

Gru Novalift.

GENERALE Parapetto e pushpit in acciaio inossidabile.

Fari in acciaio inossidabile. Coppia di fari extra sul bulkhead di poppa.

Chiglie e cime di ormeggio in acciaio inossidabile. Coppia di cime di ormeggio extra sul ponte di poppa.

Sei scatole dorade in GRP con cappucci in acciaio inossidabile con protezioni dorade. Protezioni dorade posteriori in acciaio inossidabile.

Maniglie in acciaio inossidabile per il ponte del salone.

Grande vano lazaretto a tutta larghezza con due coperchi con pistoni a gas in acciaio inossidabile.

Binario in acciaio inossidabile per lo stivaggio delle corde. Ripiano scorrevole per lo stivaggio del compressore per immersioni.

Pistone a gas in acciaio inossidabile singolo per ciascuno dei vani di poppa.

Sedili del pushpit in teak e acciaio inossidabile.

Stivaggio della zattera di salvataggio integrato nel pushpit sul lato di tribordo.

Stivaggio del gommone sul ponte di prua con supporti in teak rimovibili con supporti in acciaio inossidabile.

Palo in acciaio inossidabile da 2m a poppa per antenne di comunicazione.

2 x portabacchette da pesca sul pushpit.

Supporto in acciaio inossidabile per Jonbuoy e doccia di poppa.

Piastrine in acciaio inossidabile.

Pressofondo per bandiera a poppa.

3. RIG E MANEGGIO DELLE VELE

ALBERO E RIGGING Formula rig a cutter con avvolgimento idraulico in albero.

Albero e boma verniciati di bianco Formula con rig a doppio spreader.

Cilindro di avvolgimento idraulico nel boma con valvola di bypass manuale.

Linee di prevenzione.

Rinforzo rigido.

Pannello di controllo remoto a due funzioni nel pozzetto per il backstay idraulico azionato manualmente (servito e ripristinato estate 2025) e vang.

Rigging statico.

Backstay in barra.

Rigging in corsa.

Condotto per il cablaggio degli strumenti di testa dell'albero.

Dispersore di ioni di protezione da fulmini all'estremità dell'albero, con catene di copertura del cappuccio e base dell'albero incollata al bullone della chiglia con tang e cavo in acciaio inossidabile.

AVVOLGIMENTO DELLA VELE Avvolgimento idraulico della vela di prua Reckmann.

Avvolgimento manuale della vela di strallo Reckmann.

WINCH By Lewmar - winch cromati, auto-tailing:

2 x 68 CEST winch elettrici primari.

2 x 58 CST winch secondari manuali.

1 x 54 CEST winch elettrico per la vela principale.

1 x 50 CST winch manuale per la vela principale e il genoa sull'albero.

1 x Lewmar 58 CEST winch elettrico per la vela di prua sul ponte alla base dell'albero.

1 x 30 CST winch a singola velocità, per la linea di controllo del carrello della vela principale.

ATTREZZATURA PER SPINNAKER Palo per spinnaker in carbonio singolo stivato verticalmente sull'albero con winch di sollevamento, duehalyard in Dyneema, sollevamento del palo e foreguy, coppia di fogli, guys, blocchi efissaggi sul ponte.

VELE By Dolphin Sails -

DYS 23/14 vela principale in laminato Dyneema con taffeta e taglio tri-radiale, nuova 2016.

DYS 23/14 vela di prua in Spectra/Dyneema e poliestere, nuova 2016.

DYS 23/14 vela di strallo in laminato Dyneema con taffeta, nuova 2016.

By Elvstrøm Sails -

Vela Furlstrom Elvstrøm, nuova 2019.

Parasailor.

Trattamento Sailkote per la vela principale, la vela di prua e la vela di strallo.

4 . INTERNO

GENERALE Sette posti letto in quattro cabine, escluse il salone.

Falegnameria interna rifinita in Acero.

Le caratteristiche essenziali includono parapetti scolpiti e maniglie, giunti ‘shadow-gap’ tra i pannelli e porte in stile ‘incorniciato’ solide con impiallacciature e guarnizioni per porte a chiusura morbida. Porte delle cabine in acero con centri in grano orizzontale. Tutti i cassetti hanno guide in metallo, che offrono un funzionamento estremamente fluido.

Pavimenti delle cabine in tavole di noce casuali con margini in noce.

Pavimentazione innaturale in ‘Savannah’ per il salone, la cucina e i pavimenti delle cabine.

Superfici di lavoro orizzontali della cucina in finitura satinata ‘Beige’ Hi Macs con bordi rialzati e scanalature fresate per il drenaggio.

I compartimenti del bagno incorporano un lavandino rettangolare modellato inserito in una superficie solida piatta in Corian satinato ‘Canyon’. Sono installati rubinetti miscelatori di qualità Hansgrohe e controlli per la doccia, insieme a un portasciugamani abbinato, un bicchiere per spazzolino, un dispenser per sapone e un porta rotolo di carta igienica. Le docce sono separate dalle aree del bagno da una tenda da doccia (anteriormente) o da una porta a cerniera (posteriormente).

Rivestimento del soffitto in vinile bianco sporco.

Copertura imbottita per il palo in vinile con retro in schiuma e chiusura in velcro.

Copertura del tavolo del salone in vinile con retro in schiuma.

Armadi appesi rivestiti con pannelli in compensato di cedro. Gli armadi sono dotati di ripiani e parapetti, come appropriato.

Imbottitura in Alcantara colore ‘Marrone’.

Coperture per i sedili del salone e della navigazione in colore ‘Slate’ di Como Wetcare.

Persiane ‘bianche’ Oceanair per le finestre del salone, i portelli del coachroof e la cabina di poppa.

Persiane romane per i portelli dello scafo della cabina di poppa.

Oceanair Skyscreens per tutti gli hatch del ponte.

Ventilatori Caframo Bora ‘bianchi’ in tutto.

CABINA DOPPIA ANTERIORE Cabina per ospiti spaziosa a prua con letto matrimoniale centrale e due cassetti sotto.

Due contenitori a sollevamento nei ripiani laterali, un armadio per vestiti a tribordo e un armadio appeso a babordo. Specchio montato sulla porta dell'armadio appeso.

Paratia stagna e porta in legno.

Accesso al ponte tramite hatch anteriore.

BAGNO/DOCCIA CONDIVISO Ampio compartimento bagno a tribordo, condiviso dalle cabine anteriori, accessibile dal corridoio.

Incorporante un toilette manuale compatto Rheinstrom Y3 con scarico in acqua salata più sistema LeeSan Adjustable HTS, lavandino e cabina doccia separata con soffione. Sedia pieghevole in teak a listelli.

Armadio superiore con porta a specchio e stivaggio sotto il lavandino.

Armadi per stivaggio della borsa da lavaggio e degli asciugamani.

CABINA DOPPIA ANTERIORE A BABORD Situata a poppa della cabina anteriore a babordo con letti superiori e inferiori.

Armadi laterali per vestiti, un comodino con un armadio a ripiani e un grande armadio appeso con due cassetti sotto.

Piccoli armadi sotto il letto inferiore, accessibili tramite coperchi rimovibili nella parte superiore del letto o una porta a ribalta nell'anteriore del letto.

Specchio.

SALOON Accesso al salone dal pozzetto tramite scale di accesso in noce. Due maniglie in acciaio inossidabile sono montate su entrambi i lati dell'apertura della scala di accesso.

Area di stivaggio per attrezzature da pioggia sotto le scale di accesso.

Il salone è estremamente luminoso e arioso con sette finestre, di cui due delle tre anteriori apribili. Ci sono sei finestre verticali fisse sui lati dello scafo che offrono una vista sul mare mentre si è ancorati.

Caratterizzato da un tavolo rettangolare in acero a occhio di uccello con linea in noce e una grande area di divano a babordo, all'esterno della quale ci sono una coppia di armadi e un ripiano centrale per le finestre verticali dello scafo.

Divano a forma di L per tre persone a tribordo con cassetto sotto il sedile. All'esterno di questo e in avanti c'è un armadio e un ripiano centrale per l'area del portello dello scafo.

Il tavolo del salone è progettato per formare, nella sua posizione chiusa, un tavolo occasionale, montato su un sostegno sostanziale che incorpora lo stivaggio delle bottiglie nella sua base.

Il piano del tavolo è un pannello impiallacciato con bordi in legno massello.

Questo tavolo si estende con un pezzo centrale a cerniera (riposto nella parte superiore del piedistallo quando non in uso) per formare un grande tavolo da pranzo. Due sedie da regista forniscono posti a sedere extra in porto al tavolo o sul ponte.

Pannelli di legno per il calci.

AREA DI NAVIGAZIONE Situata all'estremità posteriore a tribordo del salone, il tavolo delle carte è personalizzato attorno all'elettronica e all'attrezzatura di navigazione, che è strategicamente posizionata e montata in un pannello frontale ‘nero satinato’, a cerniera per un facile accesso all'attrezzatura e al cablaggio sottostante.

Pannelli di interruttori AC e DC retroilluminati ‘Blu’ situati accanto al tavolo delle carte, e dotati di interruttori automatici di dimensioni appropriate.

Il tavolo delle carte ha un piccolo supporto montato sul coperchio apribile, che ha un coperchio piccolo aggiuntivo montato all'interno, e può contenere carte ammiraglie piegate a metà (a grandezza naturale).

CUCINA Situata a babordo del pozzetto nel corridoio verso la cabina di poppa, dove i pannelli rimovibili danno accesso al compartimento del motore. Sopra i lavandini un portello apribile fornisce aria fresca e luce naturale dal pozzetto.

Stivaggio per piatti e bicchieri, cassetti per posate e utensili da cucina. Porte in perspex fumé all'interno dei lavandini.

Barra di protezione in acciaio inossidabile personalizzata all'esterno del fornello. Parafango in acciaio inossidabile attorno al piano cottura.

Al di sopra del livello del piano di lavoro ci sono due file di armadi superiori, anteriori e posteriori, su entrambi i lati del fornello, inclusi un grande armadio dispensa all'estremità posteriore, dotato di ripiani e cesti, che offre una capacità eccezionale per lo stivaggio degli alimenti.

Cassetto per insalata Vitfrigo dietro il fornello.

Bidone della spazzatura.

LAVANDINI Doppio lavandino in acciaio inossidabile.

Filtro dell'acqua Seagull IV sulla fornitura di acqua fredda.

FORNELLO/PIANO COTTURA Piano cottura a induzione Miele KM6115 e forno combinato Miele H6200BM in alloggiamento GN Espace in acciaio inossidabile girevole. Porta del forno, nuova 2025.

Ventilatore di estrazione ricircolante Neff sopra il fornello.

Blocco del porto e barra di protezione del fornello. Parafango e morsetti di piano.

FRIGORIFERO/CONGELATORE

Frigorifero in acciaio inossidabile ad apertura frontale raffreddato tramite un'unità compressore Frigomatic 24V (raffreddato dalla chiglia).

Congelatore in acciaio inossidabile ad apertura frontale raffreddato tramite unità compressore Frigomatic W50 (raffreddato dalla chiglia) doppia.

LAVATRICE/ASCIUGATRICE Lavatrice/asciugatrice Miele.

STANZA DEL MOTORE Isolata con un composito di schiuma e materiali fonoassorbenti in polimero ad alta densità, la stanza del motore è accessibile tramite una porta all'interno della cabina di poppa a tribordo/ laboratorio, tramite una porta nel bagno della cabina di poppa o tramite pannelli rimovibili sotto i lavandini della cucina a babordo.

I pannelli di accesso sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e sono fissati da ganci positivi.

Ventilatore di estrazione 24V e illuminazione 24V.

Cesti di filo.

CABINA/WORKSHOP A POPPA A TRIBORD

Situata a poppa del salone sul lato di tribordo, questa cabina è progettata come unlaboratorio con un letto singolo superiore sopra un piano di lavoro sollevabile rivestito in mica, con ottimi cassetti e armadi sotto. Sistema di materasso a due pezzi (anteriore e posteriore).

Ulteriori scaffali sulla paratia.

CAMERA DEL PROPRIETARIO Configurata con un letto matrimoniale spostato dalla linea centrale, testiera e cassetti sotto l'estremità del letto.

Unità di vanità e divano a tribordo.

Spazio abbondante per cassetti e armadi. Grande armadio appeso più ulteriore stivaggio a babordo.

Armadio all'esterno e a poppa a babordo.

Accesso al bagno e alla cabina doccia posteriori a tribordo.

Porta a babordo che conduce alla cucina.

TESTA/DOCCIA EN SUITE Incorporando un toilette manuale compatto Rheinstrom Y3 con scarico in acqua salata più sistema LeeSan Adjustable HTS, lavandino e cabina doccia separata con due soffioni. Maniglia in acciaio inossidabile e sedia a listelli in teak nella doccia. Porta di accesso alla stanza del motore nella doccia.

Armadio sotto il lavandino e armadio a specchio sopra. Armadi per stivaggio della borsa da lavaggio e degli asciugamani.

Caratterizzato da un portello apribile per consentire aria fresca e luce naturale dal pozzetto.

Pavimentazione ‘aspetto teak’ Esthec.

5. INTRATTENIMENTO

SISTEMI AUDIO VISIVI

TAVOLO DELLE CARTE PC con Windows 11, nuovo 2024.

POZZETTO Coppia di altoparlanti impermeabili.

SALOON Fusion stereo/FM Radio/CD player con connettività iPod e iPhone.

6. INGEGNERIA

MOTORE Volvo Penta D3-150 5 cilindri, motore turbo-diesel a iniezione common rail, valutato per fornire un'uscita operativa di 110kW (150hp) a 3.000rpm. Motore servito ogni 200 ore di funzionamento. Ultimo servizio estate 2025.

Il cambio è un'unità idraulica HS con una riduzione di 2,43:1 e un angolo di discesa di 8°. Il motore è uno dei pochi motori marini moderni che soddisfa sia i requisiti EURCD che quelli delle emissioni EPA Tier 3 degli Stati Uniti.

Sistema di lucidatura del carburante Njord APS 750 circa 550 litri (164 galloni) all'ora.

Racor sistema di filtro del carburante Duplex con manometro.

ORE DEL MOTORE Circa 2.139 a settembre 2025.

ELICA Elica pieghevole Brunton Varifold a 4 pale di 610mm (24”) di diametro.

Rivestimento anti-incrustante.

TAGLIA CORDINI Taglia cordini Ambassador sull'albero.

ALTERNATORI Il motore è dotato di doppi alternatori:

Alternatore 12V per caricare le batterie di avviamento del motore.

Alternatore Mastervolt 110A/24V che carica le batterie domestiche tramite un regolatore Mastervolt Alpha-Pro a 3 stadi.

GENERATORI Generatore Onan MDKBM 9.5kW 220V/50Hz. Ultimo servizio estate 2025.

Racor sistema di filtro del carburante singolo con manometro.

ORE DEL GENERATORE Circa 300 a settembre 2025.

PROPULSORE A PRUA Sleipner SE170 10.7hp 250mm tunnel propulsore a prua.

Alimentazione elettrica DC 24V proviene da batterie dedicate al propulsore.

PROPULSORE A POPPA Sleipner SRP 170 propulsore elettrico retrattile a poppa.

SISTEMA DI STERZO Sistema di sterzo Whitlock Constellation a cavo e asta di coppia Mamba.

IDRAULICA Powerpack idraulico Lewmar Commander 400-4 situato nel vano vela per azionare la vela di prua, la vela principale, l'avvolgimento e la porta/piano di poppa.

ARIA CONDIZIONATA 220V sistema di aria condizionata/riscaldamento Cruisair Stoway Turbo, composto da:

1 x unità da 16.000 BTU nel salone.

1 x unità da 12.000 BTU nella cabina di poppa.

1 x unità da 12.000 BTU nella cabina anteriore con condotto per la cabina anteriore a babordo.

Totale di 40.000 BTU.

RISCALDAMENTO Webasto DW Thermo 90 - un'unità a doppio e tre unità a singolo ventilatore.

DISSALATORE Dessalator DUO 100 AC/DC dissalatore circa 140 litri/ora, incluso manometro e pannello remoto.

7. SERBATOI E PLUMBING

CARBURANTE 1.520 litri circa (334 galloni imperiali/401 galloni USA) in due serbatoi GRP.

1.000 litri circa (219 galloni imperiali/264 galloni USA) serbatoio installato sotto il pavimento del salone di tribordo, e un serbatoio di 520 litri circa (114 galloni imperiali/137 galloni USA) installato sotto il pavimento del salone di babordo anteriore.

Sistema di manifold per il prelievo e il ritorno del carburante.

Riempitivi del ponte bloccabili.

ACQUA 838 litri circa (184 galloni imperiali/221 galloni USA) in due serbatoi GRP. Un serbatoio di 438 litri circa (96 galloni imperiali/115 galloni USA) installato sotto il pavimento del salone di babordo posteriore, e un serbatoio di 400 litri circa (galloni imperiali/galloni USA) sotto il pavimento della cabina anteriore.

Rubinetto a poppa per il collegamento al tubo del molo. Filtro per carboni e particelle. Manifold per l'alimentazione dell'acqua a ciascun serbatoio.

GAUGE DEL SERBATOIO Gauge del serbatoio offshore. Il serbatoio dell'acqua di babordo è USA e non funzionante.

Asticelle di calibrazione di riserva con tabella di calibrazione.

ACQUA CALDA Da un serbatoio isolato di circa 73 litri (16 galloni imperiali/19 galloni USA) riscaldato dal scambiatore di calore del motore, o da un elemento riscaldante a immersione controllato termostaticamente da 220V, 1.25kW alimentato dal generatore o dall'alimentazione del molo.

È installata una valvola di miscelazione di sicurezza termostatica e un serbatoio di espansione.

SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO

Sistema di acqua dolce pressurizzato caldo e freddo basato su una pompa d'acqua ad alta capacità con tubazioni e raccordi PEX/PBT.

SERBATOI DI RACCOLTA Due serbatoi di raccolta per WC in plastica (polietilene) installati per ciascun bagno e plumbati per scarico a gravità, con ulteriore possibilità di pompaggio dal ponte utilizzando una stazione a terra.

I serbatoi sono dotati di gauge di capacità elettrici Wema.

ACQUA GRIGIA Docce e lavandini scaricano in due serbatoi di raccolta, uno anteriore e uno posteriore, che poi evacuano tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’ direttamente in mare.

I lavandini della cucina si svuotano anche tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’.

Queste tre pompe sono ciascuna azionate da interruttori a pulsante Vimar.

SISTEMA DI MANIFOLD Manifold per le entrate dell'acqua di mare per ridurre i raccordi attraverso lo scafo.

8 . ELETTRICITÀ

ALIMENTAZIONE DELLA NAVE 24V.

RING MAIN Circuito principale 230V AC con sei prese a doppio contatto, tipo svizzero, posizionate come appropriato all'interno del layout.

Le unità provengono dalla gamma Vimar ‘Idea’ con bordi cromati ‘Classica’.

ALTRE PRESE ELETTRICHE Ulteriori prese Vimar 220V a doppio contatto nella cabina anteriore, paratia anteriore dell'albero,cucina, sotto il tavolo delle carte, a tribordo delle scale di accesso, all'inizio del letto nellacamera del proprietario e nelle rientranze delle finestre a babordo e tribordo nel salone.

Ulteriore presa singola lungo la paratia anteriore nella camera del proprietario per la ricaricadi spazzolino/rasaerba solo.

Due prese resistenti all'acqua nel lazaretto.

Pressofondo impermeabile a 12V a 2 pin al tavolo delle carte.

Pressofondo impermeabile a 12V a 2 pin montato nel pozzetto sulla cornice posteriore del tendalino.

Pressofondo impermeabile a 12V a 2 pin al piedistallo.

Pressofondo a forma di accendino a 12V al tavolo delle carte.

BATTERIE Domestiche: 3 x batterie Mastervolt Lithium Ion 24V 5000W che forniscono un totale di 600Ah.

Avviamento del motore: batteria Odyssey AGM/95Ah 800 CCA 12.

Avviamento del generatore: AGM.

Banco di batterie AGM 24V dedicate al propulsore, caricate tramite l'alternatore domestico Mastervolt e caricate a goccia dalle batterie domestiche tramite un convertitore DC-DC.

Tutte le batterie sono fissate positivamente contro l'inversione in caso di ribaltamento, e installate sotto il pavimento principale del salone, all'interno di una scatola in GRP. Le scatole di stivaggio delle batterie sono ventilate tramite condotti assistiti da ventilatore verso l'esterno dell'imbarcazione.

GESTIONE DELLE BATTERIE 2 x caricabatterie/inverter Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100.

Regolatore Mastervolt Alpha Pro 150A.

Collegamento di emergenza dalla batteria di avviamento del motore alla batteria di avviamento del generatore (12V).

ALIMENTAZIONE A TERRA 1 x cavo di alimentazione da 32A a terra, PVC a doppio isolamento a 3 conduttori, lungo 18m (60’).

Cavo di alimentazione da 32A a terra aggiuntivo per carichi di aria condizionata. Estremità del cavo a terra dotata di una spina a 3 pin (32A).

Trasformatore di isolamento Mastervolt GI nel lazaretto.

Pressofondo Hubbell nel vano di poppa.

Pressofondo da 32A a terra aggiuntivo per carichi di aria condizionata.

ILLUMINAZIONE INTERNA Luci a LED a soffitto con dimmer sui circuiti di illuminazione a soffitto del salone e della cabina di poppa.

Luci di paratia ‘bianco caldo’ Hella con controllo dimmer.

Illuminazione a striscia LED sotto i recessi di calci nel salone e nel rivestimento sopra la testiera della cabina di poppa.

Luci dimmerabili nel corrimano.

Illuminazione prebit per cabine, bagni, cucina e corridoio anteriore.

Luci a corda LED nascoste nei rivestimenti del salone/cucina e nel pannello frontale del tavolo delle carte.

Luci di lettura Quick Jacob.

Luci di lettura Cabin Minor Luz nella camera del proprietario.

Luci di cortesia LED ‘Rosse’ Quick a livello del pavimento per i gradini del salone.

Luce flessibile per il tavolo delle carte LED.

Luce automatica per la porta del frigorifero.

Luci a striscia LED sopra le superfici di lavoro della cucina a babordo.

Due luci LED nella stanza del motore.

ILLUMINAZIONE ESTERNA Luci di discesa sui spreader inferiori.

Luci di risalita sui primi e secondi spreader.

Luci di navigazione LED a tribordo e babordo, nuove estate 2025.

Luci di navigazione LED a prua e poppa.

Luce di navigazione LED.

Luce tri-bianca LED all'estremità dell'albero, nuova estate 2025.

Luci di cortesia a basso livello nel pozzetto e nel passaggio posteriore.

Faro sul ponte dell'antenna a poppa.

SISTEMA DI RETE DIGITALE CZONE

Sistema di rete digitale CZone utilizzato per il monitoraggio di tutti gli allarmi, con display al tavolo delle carte e telecomando per le luci del ponte.

Un'interfaccia personalizzata Oyster facilita il monitoraggio dell'imbarcazione. CZone amalgama il monitoraggio dei serbatoi, la gestione dell'energia e i sistemi di ingegneria domestica in un'unica piattaforma comune, che incorpora un sistema di allerta a livelli.

9. NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

COMPASSI Bussola di sterzo SIRS Major da 150mm di diametro montata a filo con illuminazione interna e barra di protezione in acciaio inossidabile su ciascun piedistallo.

STRUMENTI DI NAVIGAZIONE By Raymarine - unità di navigazione i70s integrate con il plotter di carte.

Ogni unità multifunzione è in grado di visualizzare, profondità dell'acqua, allarme profondo/shallow, rotta, rotta sul terreno, temperatura del mare, velocità della barca attuale, velocità sul terreno, velocità media, log di viaggio, log totale, velocità del vento apparente/vera, direzione del vento apparente/vera.

CONSOLE DELLA SCALA DI ACCESSO

3 x display multifunzione i70.

TAVOLO DELLE CARTE 1 x display multifunzione i70.

PIEDISTALLO A TRIBORD

1 x display multifunzione i70.

Display CZone.

RADAR/GPS E PLOTTER DI CARTE

Display Raymarine HybridTouch e125 sotto il tendalino a tribordo.

Radar Raymarine HD a colori 4kW, incluso funzione MARPA.

Plotter di carte/GPS Raymarine c95 al piedistallo di tribordo.

Display B&G Zeus per il trasduttore di profondità anteriore e GPS solo, al piedistallo di babordo.

AIS Raymarine AIS 650 trasmettitore di Classe B.

PILOTA AUTOMATICO Raymarine Evolution pilota automatico idraulico con unità di azionamento lineare lunga 24V di tipo 2. Computer di rotta Evolution e testa di controllo del pilota automatico p70 al piedistallo di babordo.

Telecomando wireless Raymarine smart controller al tavolo delle carte.

WINDEX Windex all'estremità dell'albero.

NAVTEX Moerer Navtex e antenna sul palo di poppa.

RADIO VHF Icom IC-7000 VHF con antenna all'estremità dell'albero.

Altoparlante per VHF.

RADIO SSB ICOM IC-M423G radio SSB. Seconda stazione e altoparlante nel pozzetto.

Isolatori del backstay.

TELEFONO SATELLITARE Sailor BGAN 150.

PC/INTERNET Punto di ricarica USB doppio nel pannello del tavolo delle carte e vicino alla scala di accesso.

Antenna cellulare 4G montata sull'albero Comrod.

10. SICUREZZA

ZATTERA DI SALVATAGGIO Zattera di salvataggio Viking per 8 persone UKSL RescYou Pro con pacchetto Solas B. Prossimo servizio previsto,giugno 2027. Cinghia di webbing, nuova 2025.

Rilascio idrostatico (conforme MCA).

EPIRB ACR GlobalFix, nuova agosto 2024.

RIFLETTORE RADAR/ENHANCER DEL TARGET

Echomax Active XS dual band radar target enhancer.

Riflettore radar Echomax 230 BR sull'albero (conforme MCA).

POMPE DI SENTINA Pompa di sentina elettrica Jabsco Utility Puppy 3000 con interruttore Par hydro air (valutata a 3.000 litri all'ora).

Pompa di sentina manuale Henderson MkV (valutata a 135 litri al minuto) azionata dall'interno del pozzetto.

Ogni pompa di sentina è dotata di una scatola di filtraggio Whale.

Pompa sommersa elettrica KPM Bilge Predator 350 aggiuntiva.

SAFETY DEL PONTE Giubbotto di salvataggio Ocean Safety a forma di ferro di cavallo bianco con luce.

Jonbuoy.

Cinghie di webbing su occhielli pieghevoli Wichard anteriori e posteriori.

Pulsante di chiamata di emergenza al piedistallo di tribordo.

Timone di emergenza.

Interruttore di sicurezza ‘kill’ montato sul piedistallo di sterzo per consentire l'isolamento dell'attrezzatura di coperta alimentata, in caso di emergenza.

ESTINTORI Vari, incluso estintore manuale nel vano motore (conforme MCA).

Coperta antincendio in cucina e inserimenti/uscite dell'aria nella stanza del motore con attivazione remota dell'estintore (conforme MCA).

ALLARMI Allarme di sentina di alto livello collegato a Czone.

Sistema di allarme antifurto Dolphin Marine collegato alle luci del ponte.

ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA Paratia stagna e porta in legno nella cabina doppia anteriore.

11 . GENERALE

RIB/GOMMONE Gommone con fondo in GRP Pischel.

Motore fuoribordo Yamaha 20hp.

CORDINI E FENDERS Vari cordini e fenders.

COMPRESSORE Compressore per immersioni Bauer Junior II - disponibile tramite separata trattativa.

STOVIGLIE Stoviglie in porcellana bone china Royal Doulton personalizzate Oyster.

POSATE Posate in acciaio inossidabile Robert Welch personalizzate Oyster.

STRUMENTI VARI, RICAMBI E MANUALI

Selezione ampia di ricambi.

NB: Tutti gli effetti personali e tutti gli altri articoli non espressamente elencati nell'inventario sopra sono esclusi dalla vendita.

Visite tramite Oyster Brokerage.

Nome ‘Inflagranti’ da mantenere dal venditore.

Inventario non ancora verificato dal proprietario.

Bozza Issue 7 (GA/YE/av)

In questo caso stiamo agendo solo come Broker. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. Le informazioni sono intese solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Un potenziale acquirente è fortemente consigliato a controllare le informazioni e, se del caso, a proprie spese, a impiegare un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per condurre una prova del motore, che se condotta da noi non implica alcuna responsabilità per

*Lo stato fiscale dell'imbarcazione è solo un'indicazione basata sulla comprensione del venditore, per la quale il Gruppo Oyster e le sue filiali non possono accettare alcuna responsabilità. Gli acquirenti potenziali sono fortemente consigliati a cercare un consiglio indipendente qualificato riguardo a eventuali tasse o dazi che potrebbero essere dovuti nel proprio, o in qualsiasi altra giurisdizione.

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