Hallberg-Rassy 372

La Hallberg-Rassy 372 è un cruiser performante molto apprezzato che unisce l'artigianato tradizionale svedese con le prestazioni di navigazione moderne. Progettata da Germán Frers e introdotta nel 2008, la 372 presenta uno scafo elegante con una lunga linea di galleggiamento, una larghezza moderata e un pozzetto basso, tutti elementi che contribuiscono a un'eccellente capacità di navigazione controvento e a una corsa veloce e confortevole in una varietà di condizioni. Il potente albero frazionato e la chiglia a pinna profonda migliorano le prestazioni, e il suo timone a pala profonda offre un controllo e una reattività eccezionali sotto vela, in particolare quando è inclinata. BELLA è facilmente manovrabile da un equipaggio ridotto grazie alla sua randa avvolgibile in albero, all'avvolgimento elettrico della vela di prua e ai winch primari e della randa elettrici. Con l'aiuto del suo potente propulsore di prua, partire dal molo e mettersi in navigazione è un gioco da ragazzi.

Sotto coperta, la Hallberg-Rassy 372 offre un interno caldo e accogliente rifinito con l'iconico legno di mogano dell'azienda, mantenuto in ottime condizioni. Il layout è ottimizzato per il comfort in crociera, con un ampio salone, una cucina a forma di U, una generosa stazione di navigazione e due grandi cabine private. Materiali di alta qualità, soluzioni di stoccaggio pensate e un'ottima ventilazione in tutto l'ambiente rendono questa yacht ideale per passaggi prolungati o crociere costiere. Con un focus sulla semplicità, la durabilità e la facilità di manovra, l'HR 372 è un favorito tra i velisti in cerca di un'imbarcazione capace e splendidamente costruita con un reale potenziale per la navigazione d'altura. Fortemente accessoriata dalla fabbrica e ben mantenuta da un proprietario di lunga data di Hallberg-Rassy (il suo proprietario originale), sarà difficile trovare un esempio migliore del tipo.

Randa avvolgibile in albero e vela di prua avvolgibile elettrica – winch primari e winch della randa elettrici – vele Elvstrom EPEX - riscaldamento diesel Webasto – refrigerazione ad acqua – propulsore di prua – elica pieghevole Gori a tre pale – elettronica B&G – opzioni estese, attrezzature aggiuntive e dispositivi di sicurezza

*nota: Molte foto sono di una nave sorella. Altre seguiranno.

Sistemazioni interne

Il layout interno della Hallberg-Rassy 372 è progettato con attenzione sia per il comfort in mare che per le crociere prolungate. Partendo dalla prua, la cabina dell'armatore presenta un ampio letto a V con spazio sufficiente per sedersi, generoso spazio di stoccaggio in armadi e cassetti, e buona luce naturale e ventilazione. Spostandosi verso poppa, il salone principale include un grande divano a forma di U a sinistra e un divano dritto a destra, entrambi attorno a un tavolo da pranzo pieghevole centrale con spazio di stoccaggio all'interno. Il salone è rifinito in mogano classico con tappezzeria di colore chiaro, creando un'atmosfera calda ed elegante.

A poppa a sinistra si trova una cucina a forma di U ben attrezzata, adatta per la navigazione, con doppi lavelli, una stufa gimbals, un frigorifero a carico dall'alto e ampio spazio di lavoro e stoccaggio, rendendo la preparazione dei pasti facile durante la navigazione. Di fronte alla cucina a destra si trova una grande stazione di navigazione rivolta in avanti con un tavolo cartografico a grandezza naturale e un pannello elettrico, fornendo uno spazio pratico per la pianificazione e la gestione dei sistemi. La cabina di poppa, situata sul lato destro, include un ampio letto matrimoniale e armadi, mentre il bagno spazioso è a sinistra, appena davanti al passaggio, con un'area doccia separata. Il layout enfatizza funzionalità, sicurezza e comfort in uno spazio compatto e splendidamente realizzato.

Coperta e scafo

La Hallberg-Rassy 372 è costruita secondo elevati standard di durabilità e navigabilità per cui il cantiere svedese è rinomato. Lo scafo è realizzato con GRP (plastica rinforzata con vetro) steso a mano con un rivestimento barriera in vinilestere per resistere all'osmosi. Sotto la linea di galleggiamento, il laminato è solido, mentre sopra la linea di galleggiamento incorpora una costruzione a sandwich con nucleo in Divinycell per maggiore rigidità e isolamento termico/acustico. Le travi longitudinali e le travi trasversali sono laminate nello scafo per garantire l'integrità strutturale e distribuire i carichi provenienti dall'albero e dalla chiglia.

La coperta è anch'essa in costruzione a sandwich con un nucleo in Divinycell ed è saldamente incollata allo scafo. Un corrimano in teak posto su un parapetto rialzato circonda il ponte in teak. La chiglia è una pinna profonda in piombo fissata a un robusto supporto della chiglia, fornendo un basso centro di gravità e ottime prestazioni di navigazione. Il timone è semi-bilanciato e montato su un robusto albero in acciaio inossidabile, offrendo una sterzata fluida e precisa. I principali componenti strutturali sono accessibili per ispezione e manutenzione. In generale, la 372 riflette la filosofia di Hallberg-Rassy di costruire yacht robusti e durevoli, capaci di affrontare crociere d'altura serie.

La coperta della Hallberg-Rassy 372 è progettata tenendo presente sia le prestazioni di navigazione che il comfort in crociera. Il pozzetto è profondo e ben protetto, con alti parapetti e un parabrezza fisso che offre un'eccellente protezione dal vento e dagli spruzzi. La stazione di governo include un grande volante, facile accesso ai winch e un pannello strumenti ben disposto, rendendola ideale per la navigazione con equipaggio ridotto – e BELLA è una Hallberg-Rassy “a pulsante” con avvolgimento elettrico per la randa e la vela di prua e winch primari elettrici.

I passaggi laterali sono ampi e liberi da ostacoli, con robuste superfici in teak e maniglie robuste per un movimento sicuro in avanti. Tutti i cavi di controllo sono condotti verso poppa al pozzetto sotto il ponte o attraverso canali coperti, mantenendo un aspetto pulito e ordinato. L'albero frazionato con spreader inclinati elimina la necessità di stay di rinforzo, e l'albero montato sul ponte mantiene l'interno asciutto e strutturalmente semplice. In avanti, un profondo armadietto per l'ancora e un attacco di prua integrato con un robusto rullo doppio migliorano le operazioni di ancoraggio e ormeggio.

• Stufa/forno a propano a due fuochi
• Controllo a solenoide e sniffatore
• Refrigerazione Isotherm con compressore 12v (unità aggiornata a raffreddamento ad acqua)
• Sistema di acqua pressurizzata con serbatoio di equalizzazione della pressione
• Scaldabagno isolato, 40 litri, riscaldatore a immersione
• Tappezzeria de-lux
• Moquette
• Mensola per strumenti al tavolo cartografico interno
• (2) Ventilatori bianchi 12v
• Luce notturna rossa sopra il tavolo di navigazione
• Riscaldatore a diesel Webasto Airtop 3900 per la cabina
• Finestra Lewmar a apertura extra verso il pozzetto e ingresso a destra rivolto verso poppa
• Tenda a sinistra per finestra Lewmar a apertura extra verso il pozzetto
• Skyscreen Ocean Air nella cabina di prua
• Toilette elettrica
• Serbatoio di raccolta in acciaio inossidabile, incluso uscita sul ponte
• Pompa di scarico per doccia elettrica

Elettronica e navigazione

• Radar B&G Broadband 4G con palo e montaggio radar
• Chartplotter B&G Zeus 12 al timone incluso scatola in acciaio inossidabile
• Chartplotter B&G Zeus 9 al tavolo cartografico interno
• Autopilota B&G e pannello di controllo + Triton
• Hub sonar
• VHF B&G
• Velocità, profondità, vento B&G, 4x display Triton
• Hub sonico, altoparlante UNI dock
• AIS
• Luci di navigazione LED
• Luce di ancoraggio Aqua Signal LED tricolore
• Luci di emergenza portatili in caso di guasto della batteria
• Fischietto nell'albero azionato da un interruttore sul piedistallo
• Antenna VHF con cavo al tavolo di navigazione
• Altoparlante stereo nel pozzetto
• Installazione Sirius/XM compatibile
• Barometro/Thermometro/Igrometro Fischer
• Binocolo prismatico elettronico Steiner Commander 7x50

Sistemi elettrici

• Sistemi elettrici 12v DC e 120v AC
• Connessione a terra 120V 30 amp, interruttore di isolamento, cavo di terra, ingresso Marinco in acciaio inossidabile
• Caricabatterie 12V/50A-120V Chargemaster
• Pannello touch Master view Easy Panel per caricabatterie
• Pannello solare sulla copertura del portello scorrevole 22W
• (6) Batterie di servizio Lifeline (9/2022) per servizio, avviamento e propulsore

Sistemi meccanici

• Motore Volvo Penta D2-55, 55hp, alternatore 115A (circa 150 ore)
• Interruttore di emergenza per avviamento motore 12V
• Doppio filtro carburante Racor con interruttore, allarme acqua
• Elica Gori a 3 pale
• Estrazione manuale dell'olio Volvo-Penta
• Strumento per estrarre l'elemento
• Propulsore di prua, 5.4 HP

Coperta e scafo

• Winch per ancore Lewmar, catena 40m/8mm, ancore Delta 20 kg
• Controllo remoto del winch per ancore fisso al timone 12V
• Rullo di prua extra
• Ancora Fortress smontata in contenitore morbido
• Corda di ancoraggio Mantus e bridle
• Sistema di ancoraggio/salvataggio Scanmar
• Sterzo a ruota con copertura in pelle in acciaio inossidabile di 122 cm
• Cinque boccaporti a filo montati sul ponte
• Tavolo da pozzetto in teak con attrezzature per lo stoccaggio
• Supporto per motore fuoribordo sul pozzetto
• Pannelli di lavaggio verniciati ad alta lucentezza e tavoli cartografici esterni
• Strisce in acciaio inossidabile su strisce di sfregamento, ormeggio e cime di primavera
• Pompa per lavaggio del ponte, Flojet 13l/min, 12v
• Cancelli di ingresso a sinistra e a destra
• Attacco pieghevole per cintura di salvataggio nel pozzetto
• Barre di sicurezza
• Fari di poppa
• Tenda in tela aggiornata (disponibile tenda di ricambio)
• Copertura per volante e bussola
• Copertura per area del passaggio/tavolo cartografico
• Copertura per parapetti del pozzetto

Vele e attrezzatura

• Albero in alluminio Selden con tre spreader e albero avvolgibile in mast e boma in alluminio (anodizzato)
• Albero avvolgibile Selden, controllo dal pozzetto, 30ST drizza per spinnaker
• Furlex 300TDE elettrico avvolgibile per genoa
• Foresta volante, smontabile
• Stay meccanico Selden
• Blocco a sfera tripla Selden per la linea della randa sistema tedesco per il viaggiatore

sostituzione del blocco doppio

• (2) Winch elettrici Selden per genoa (aggiornamento)
• (2) Winch elettrici Selden per la randa (aggiornamento)
• (2) Winch manuali Selden (terziari al pozzetto)
• (2) Winch manuali Lewmar #6 per il posizionamento del viaggiatore della randa
• E-Wincher a batteria per backup e winch manuali
• (3) frizioni all'albero per le drizze
• Preventore per boma
• Palo da spinnaker in carbonio incluso sollevamento
• (7) maniglie di diverse dimensioni per winch
• Vele: 
• Randa avvolgibile EMS MAX, tessuto EPEX
• Genoa 111% con stecche verticali, tessuto EPEX con copertura UV e luff in schiuma EPEX
• Vela solent laminata Hood 85% con drizza 2 a 1 (nuova)
• Code Zero in Kevlar con spritz
• Genoa di tempesta
• Trysail di tempesta con blocchi

Varie e sicurezza

• Sollevatore per motore fuoribordo Nova
• Zattera di salvataggio offshore Winslow Ultra-Light per 6 persone (ricertificata il 1/2025)
• Modulo di uomo in mare Switlik MOM 8 A, custodia rigida (ricertificato il 1/2025)
• Modulo di risalita SWI-TEC con borsa con casco e sia sedia da marinaio che imbracatura
• Imbracatura da arrampicata per crociera Brian Toss
• Ancora marina Para Tech, 325’ ½” corda/100’ linea di viaggio
• Droghe Delta da 48”
• ACR Globalfix iPRO 406 EPIRB
• (2) set di jacklines doppi, West Marine e Wichard
• Attacchi in acciaio inossidabile per sollevare le jacklines a un livello più alto
• Estintori: Halon (grande) e Halotron (2), aggiornamento rispetto agli originali
• Kit di pompa portatile
• Riflettore portatile 12v LSI, 1 milione CP
• Set di walkie talkie
• Aspiratore portatile elettrico Shark
• Giubbotti di salvataggio: 5 Sospenders auto, 1 Spinlock Vito offshore auto, 1 Spinlock auto, 1 tipo manuale convenzionale 2, 2 cuscini galleggianti West Marine, 1 Boia a ferro di cavallo.
• (7) luci di emergenza da attaccare ai giubbotti di salvataggio
• (8) fender di fabbrica, (2) fender rotondi, fender vari per finger temporanei o a muro
• Kit di riparazione dell'opera viva di emergenza in custodia rigida
• Inflatore manuale per gommoni