Alibi 54

Informazioni aggiuntive

Alloggio

Questo catamarano Alibi 54 in fibra di carbonio ad alte prestazioni combina senza soluzione di continuità capacità di navigazione all'avanguardia con lusso raffinato per una vera crociera a lungo raggio. Be The First è stato costruito presso il cantiere navale Alibi in Thailandia, quindi spedito in Francia dove sono state completate tutte le installazioni meccaniche, elettriche e interne. L'interno è completamente rifinito, presentando un'estetica moderna ma elegante definita da materiali di alta qualità, mobili in teak su misura e compositi, illuminazione ambientale sottile e un uso eccezionalmente intelligente dello spazio, progettato con attenzione alla gestione del peso. Un'attenzione meticolosa ai dettagli pone questo yacht ben oltre i suoi pari.

Sul ponte, comfort e funzionalità sono pensati in modo integrato. A prua, ampie reti da trampolino offrono un'area lounge invitante sotto l'ombra del ponte, completata da un cuscino da sole imbottito tra i due scafi a forma di A. Un innovativo sistema di seduta centrale consente al binario del genoa autovirante di passare discretamente tra i cuscini, preservando sia il comfort che l'efficienza della navigazione.

A poppa, le stazioni di comando completamente attrezzate sono progettate per un controllo senza sforzo. I pedistalli del timone girevoli offrono un'ottima ergonomia, con tutte le manovre, i winch, i comandi della pinna e il sistema di albero rotante a portata di mano e regolabili con la semplice pressione di un pulsante su entrambi i timoni. Entrambi i pedistalli del timone possono ruotare verso l'esterno per una visibilità della vela senza ostacoli e una brezza non ostacolata. Il timone di tribordo è ulteriormente migliorato da un sedile e un pedistallo in fibra di carbonio girevole unico, che consente al timone di oscillare nel pozzetto per la guida in condizioni avverse nel comfort del pozzetto.

Entrambi i trasom sono dotati di scale da bagno integrate, docce di acqua dolce calda e fredda, portacanne e armadietti di stoccaggio sicuri che ospitano il compressore per immersioni, l'attrezzatura da immersione, ulteriore spazio di stoccaggio e accesso ai timoni retrattili.

Entrando nel pozzetto, un bellissimo pavimento in teak e cuscini del pozzetto in ottime condizioni pongono il tono. I posti a sedere posteriori sono completati da un divano a forma di L sul lato sinistro e un tavolo in mogano fatto a mano che si ritrae per creare un'ampia area lounge per lunghe traversate. Il piano del tavolo può anche essere rimosso per rivelare un elegante tavolo da cocktail. A tribordo, un ulteriore panchina mobile consente di ospitare cinque o più ospiti attorno al tavolo durante l'intrattenimento.

Attraverso le porte scorrevoli in vetro personalizzate, il salone si apre in un interno luminoso, caldo e accogliente. I mobili interni sono splendidamente rifiniti in teak birmano e con un pavimento in rovere sbiancato. Un divano a forma di C centrale rispecchia la disposizione del pozzetto, completo di cuscini abbinati e un tavolo retrattile che si trasforma anche in configurazione da cocktail. A tribordo si trova la stazione di navigazione ben attrezzata, dotata di un chartplotter B&G Zeus³ da 16”, controlli dell'autopilota, display del generatore, radio VHF, monitoraggio della batteria Mastervolt e una generosa scrivania di navigazione con area di lavoro in pelle. A poppa della stazione di navigazione, un portabicchieri in teak su misura è integrato senza soluzione di continuità nei mobili.

A sinistra, la cucina è eccezionalmente ben concepita ed eseguita. Mobili in composito bianco con rifiniture in teak e piani di lavoro in acciaio inossidabile personalizzati fluiscono senza soluzione di continuità nel lavello a doppia vasca, creando un'estetica pulita e contemporanea. La cucina è eccezionalmente ben attrezzata con un forno in acciaio inossidabile Bosch, un piano cottura a induzione Bosch integrato da un bruciatore a gas, due frigoriferi da 110 litri con porte in composito abbinate, un grande congelatore profondo a prua a tribordo, una lavastoviglie Fisher & Paykel, un deposito di vino sotto i pavimenti del salone, un refrigeratore di vino dedicato, sistemi Nespresso e SodaStream con supporti di lavoro personalizzati, un dissalatore da 200 L/h e un scaldabagno da 80 litri. Un innovativo "slot per rifiuti" consente di smaltire i rifiuti organici in modo discreto direttamente in mare dalla cucina.

Scendendo la scala di tribordo si arriva alla suite del proprietario a tutta larghezza, che occupa l'intero scafo di tribordo. A prua si trova un ampio bagno privato con doccia a pioggia, compartimento toilette separato con wc elettrico e un sedile pieghevole. A prua, dietro porte in plexiglass, si trova un'area lavanderia dedicata con lavatrice, grande congelatore profondo, aspirapolvere cordless Dyson V6 con stazione di ricarica e ulteriore spazio di stoccaggio. A poppa, la cabina del proprietario offre sistemazioni generose, ampio spazio di stoccaggio, un bellissimo telaio del letto in teak e mobili, nonché due scale di accesso: una direttamente al pozzetto per un accesso immediato al timone e un'altra al salone.

Lo scafo di sinistra ospita una confortevole cabina per gli ospiti a poppa e una cabina per bambini o membri dell'equipaggio a prua. Un bagno condiviso con doccia a pioggia, lavabo e wc elettrico è comodamente situato appena a poppa dei gradini della scala, fornendo sistemazioni pratiche e confortevoli per gli ospiti o l'equipaggio.

Comfort e servizi interni

• Legno/laminato per il pavimento della cabina: rovere sbiancato
• Impiallacciature in legno per i mobili: teak birmano
• Tavoli e rifiniture: teak birmano
• Tutti i soffitti in bianco lucido
• Le pareti in bianco satinato
• Altezza: 6,58 ft / 2,01 m

Attrezzatura della cucina

• Piano cottura a induzione Bosch
• Piano cottura a gas a singolo bruciatore
• Forno in acciaio inossidabile Bosch
• Macchine Nespresso e SodaStream con posizioni di lavoro personalizzate
• (2) frigoriferi BOSCH da 110L — (1) con congelatore
• Congelatore 140L AEG AGN81200C0 (nella sezione prua dello scafo di tribordo accanto alla doccia, con sistema di ventilazione)
• Refrigeratore di vino Klimascout
• Lavastoviglie Fisher & Paykel (in acciaio inossidabile, sotto il forno)
• Slot per rifiuti (per rifiuti organici da gettare direttamente in mare dalla cucina in navigazione) con secchio per rifiuti e tubo isolato per ridurre il rumore
• Distributore d'acqua: dissalatore DUO 110L/h (220V)
• (1) serbatoio d'acqua dedicato per acqua dissalata per bere
• Piano di lavoro e lavello in acciaio inossidabile spazzolato
• Lavello doppio in acciaio inossidabile realizzato senza soluzione di continuità nell'area di lavoro del piano di lavoro con (2) rubinetti: (1) per acqua calda/fredda, (1) per acqua di mare/acqua potabile
• Portabottiglie di vino sotto i pavimenti del salone — per almeno (6) bottiglie
• Portabicchieri in teak
• Ampio spazio di stoccaggio con ottima attenzione ai dettagli e artigianato creativo sui mobili della cucina
• Posate, piatti, pentole, padelle e altri elementi essenziali della cucina

Cabine

• Cabina del proprietario: grande bagno a prua con doccia, lavabo, wc separato, lavatrice, congelatore profondo
• Poppa di tribordo: vanity, grande armadio/guardaroba, armadio umido, letto matrimoniale incorniciato in teak con ampio spazio di stoccaggio, pareti accanto al letto a castello con copertura in tessuto e accesso diretto al pozzetto tramite scala dalla cabina
• Cabina per gli ospiti: disposizione identica alla cabina principale con ampio spazio di stoccaggio, telaio del letto in teak, pareti accanto al letto con copertura in tessuto, armadio umido e doccia/wc
• Cabina a castello: a prua a sinistra, con armadio, ripiani, cassetti, pareti accanto al letto a castello con copertura in tessuto

Bagni

• (2) docce a pioggia integrate nel bulkhead con doccia a mano aggiuntiva
• Lavabi con pareti verniciate con rivestimento PU lucido/matt
• Doccia di sentina in bianco, superficie liscia (verniciata/finitura per una facile pulizia)
• (2) wc elettrici SaniMarin MaxLite con coperture/sedili panchina
• Il wc del proprietario è separato dalla doccia

Attrezzatura interna

• Aria condizionata: (2) unità Dometic AC da 6kBTU
• Lavatrice: 3kg Daewoo DWD-CV701PC (a tribordo, a prua del wc)
• Scaldabagno: caldaia Nautic 83 (80L)
• Aspirapolvere cordless Dyson V6 con stazione di ricarica
• Scrivania di navigazione con altezza di lavoro di 75 cm, cassetto integrato, spazio di stoccaggio, bordo in teak massiccio, area di scrittura in pelle sul piano del tavolo
• Porte scorrevoli personalizzate (fibra di carbonio/vetro)
• Pannelli su misura e personalizzati
• Illuminazione ambientale e finiture interne di alto livello
• Tavoli in teak per il salone e il pozzetto (altezza regolabile elettricamente, convertibile in letto e rimovibile per rivelare il tavolo da cocktail in teak)
• Cassaforte e armadietto di sicurezza (posizioni da rivelare al nuovo proprietario)
• Panchina mobile nel pozzetto
• Soffitto del salone dipinto in bianco lucido con finitura di superficie perfettamente liscia
• Porta sopra il blocco della cucina per ventilazione (Lewmar personalizzato Bavaria 773mm x 575mm)
• Tende e zanzariere su tutte le aperture del ponte (tende/reti OceanAir combinate)
• Sistema di acqua calda e fredda pressurizzato

Sistemi di acqua e disidratazione

• Serbatoi d'acqua: (2) 270L + (1) 30L separato per acqua potabile (fornito solo dal dissalatore, sovraccarico al serbatoio di acqua dolce)
• Collegamento diretto e filtri al molo per acqua dolce (connettori auto-sealing Gardena, filtri al serbatoio di acqua dolce)
• Serbatoi di acqua grigia e nera (40L di acque nere a sinistra con valvola di bypass, i rifiuti della lavastoviglie vanno alle acque nere per la pulizia)
• Acqua di mare pressurizzata (cucina e armadietto della catena)
• Sistema di raccolta dell'acqua piovana (valvola a 3 vie per il compartimento dell'ancora, in mare, serbatoi di acqua dolce)
• Sistema di wc SaniMarin MaxLite - acqua dolce
• (6) pompe di sentina con interruttori galleggianti automatici e controllo al pannello di commutazione DC
• Pompa di sentina manuale

Elettronica e navigazione

• (2) chart plotter B&G Zeus3 da 9” su stazioni di timone di sinistra e destra
• Chart plotter B&G Zeus3 da 16” alla stazione di navigazione
• Trasmettitore transponder B&G AIS NAIS-400 con splitter Simrad NSPL-400
• Radar B&G 4G con correzione attiva per la rotazione dell'albero (montato sul braccio)
• Fishfinder/Sonar modulo SIMRAD SonarHub con sonar SIMRAD B150M chirp
• Riflettore radar attivo Echomax Active S/X (montato sul braccio)
• VHF B&G V90 con cavo antenna ultra-basso H155
• Interfono wireless ICom IC-M93D EURO
• Autopilota 1: B&G H5000 con braccio idraulico L&S VHN40
• Autopilota di riserva: Raymarine Evolution serie 7000 ram e unità di controllo (sistema completamente separato con bussola, GPS, RRU, ram; selezione meccanica del ram al quadrante del timone, connettori di selezione)
• Beacon radio di emergenza (EPIRB) integrato
• Connessione 3G e amplificatore WiFi a bordo (montato sul braccio)
• Telecamera in cima all'albero — (2) telecamere sui bracci, unità centrale di elaborazione per la combinazione delle immagini
• Contatore della catena LEWMAR con montaggio nel locker della catena e remoto
• Bussola magnetica (funziona senza alimentazione elettrica, supporto per bussola portatile)
• Lucine di navigazione, di sosta e di ancoraggio a LED

Intrattenimento

• Fusion Marine MS-UD750 con amplificatore di zona Fusion MS-AM702, sistema audio a 4 zone
• Altoparlanti: salone - BOSE Virtually Invisible 691, pozzetto - BOSE 131 Marine, sezione prua - altoparlanti FUSION 280W 7.7”, cabina principale - BOSE Virtually Invisible 691; le cabine hanno altoparlanti wireless portatili e dock per iPad a muro

Sistemi elettrici

12V / 24V / 230V specifiche UE. (Nessun problema a collegarsi a moli con specifiche USA!)

Batterie

Questa imbarcazione è dotata di (4) batterie al litio Mastervolt MLI Ultra 24/5000, ad alte prestazioni, pesanti, con capacità di 5000Wh ciascuna (750Ah totali), dotate di un sistema di gestione della batteria (BMS) integrato per sicurezza ed efficienza, ricarica rapida (in un'ora), alte velocità di scarica (fino a 2.5C), monitoraggio integrato e comunicazione MasterBus/NMEA 2000/CZone, risparmiando fino al 70% di spazio/peso rispetto alle batterie al piombo e offrendo 3 volte la durata.

• Casa Bank: (4) batterie al litio Mastervolt MLI Ultra 24/5000
• Motore: (2) VARTA A8 AGM, 12V, 60Ah, 690CCA
• Generatore: VARTA A8 AGM, 12V, 60Ah, 690CCA

Caricamento e attrezzatura elettrica

Questa imbarcazione è eccezionalmente ben attrezzata con la linea di attrezzature Mastervolt. Potenza dell'inverter sufficiente per far funzionare i sistemi della nave, comprese le unità di aria condizionata durante la notte. L'imbarcazione è conforme alle specifiche UE ma non ha problemi a collegarsi a moli con specifiche USA poiché il caricabatterie è compatibile con 50Hz o 60Hz.

• Pannelli elettrici dedicati per AC 230V e DC 12V/24V
• Generatore: Fischer Panda 8000i PMS 8kVA (230VAC/50Hz)
• Alternatori secondari: (2) alternatori Mastervolt 24/110 a asse
• Solare: (12) pannelli solari flessibili SolbianFlex SP personalizzati integrati sul tetto del pozzetto con superficie antiscivolo (1.636W Totale)
• Controller di carica solare: (2) Mastervolt MPPT SCM-60, 12V/24V/48V 60A e (2) MCU
• Inverter/caricabatterie: (2) Mastervolt Mass Combi Ultra 24/3500-100 (7kW totali)
• Caricabatterie: Mastervolt Chargemaster 24/80-3 (24V, 80 Amp, caricabatterie a 3 banchi)
• Trasformatore di isolamento galvanico: Mastervolt MASS GI 7.0
• Convertitori DC-DC 24V-12V: Mastervolt DC Master 24/12-50 e Mastervolt dc master 24/12 12-18 amp (converte 24V in 12V)
• Inlet di alimentazione a terra (SmartPlug)
• (10) prese 220V e prese USB all'interno (Hager Berker Series K.1 bianco/K.5 acciaio inossidabile; supporto USB per ricarica Apple 2.1A)
• Prese AC esecuzione europea Tipo F “German Schuko” CEE7/4
• Tutti i cavi elettrici sono stagnati e di standard marino (resistenti all'acqua salata, acido della batteria, olio, benzina, calore, abrasione, UV; isolamento 600V, flessibile con trefoli di rame stagnato)
• Tutti i cavi numerati secondo la documentazione e gli schemi elettrici
• Tutti i cablaggi etichettati agli estremi e ai punti di connessione, diagramma di cablaggio completo fornito
• 1 vite di distribuzione non superiore a 3 terminali di filo connessi, tutti i terminali/connettori di grado marino non corrosivi
• Cablaggio fissato allo scafo ogni 30 cm con fascette/canali, passaggi del bulkhead sigillati

Illuminazione

• Lucine di navigazione a LED
• Lucciola di ancoraggio a LED
• Lucine a LED per il braccio (bianco/blu commutabili tramite pulsante alle stazioni di timone)
• Illuminazione di cortesia a LED sotto i gradini di poppa
• Lucciola di lavoro a LED sul ponte di prua
• (2) luci subacquee (blu, Ultimate 80 LED 24V)
• Controller/dimmer a LED
• Illuminazione combinata bianca e rossa a LED (posizioni: tavolo da carteggio, pozzetto ai lati della cassa strumenti)
• Interruttore centrale per tutte le luci (interruttore automatico al pannello di commutazione centrale)
• Interruttore per la luce del ponte nella cabina principale (“interruttore di allerta” per le luci del ponte e del pozzetto)
• Illuminazione indiretta e a soffitto a LED nelle cabine e nel salone

Attrezzatura per il ponte e lo scafo

Dettagli chiave della costruzione

• Scafo e ponte: costruzione a sandwich composito utilizzando infusione di resina epossidica, fibra di vetro unidirezionale/tessuta e nucleo in schiuma Divinycell per rigidità e leggerezza
• Integrazione della fibra di carbonio: ampio utilizzo di carbonio per componenti strutturali come paratie, longheroni, pavimenti, spritz a forma di A, travi trasversali, pinne e albero/boma, massimizzando il rapporto resistenza/peso
• Colore dello scafo: grigio metallico (MAP-Yachting grigio alluminio 27068)
• Albero e spritz a forma di A: bianco
• Scafo di 2m (6’) Sacrificiale false bow/crash boxes per protezione dagli impatti e ulteriore stoccaggio
• Interno: spedito in Francia per installazione interna, meccanica ed elettrica

Timone(i)

• Due timoni con pedestalli/pedistalli in fibra di carbonio girevoli, pannelli di controllo joystick per winch elettrici, chart plotter B&G Zeus3 da 9”, display multifunzione B&G Triton2, controlli dell'autopilota B&G H5000 e controlli dell'acceleratore del motore (pannello di avvio/arresto del motore solo a tribordo) (controllo secondario dell'autopilota Raymarine solo lato sinistro)
• Ruote in fibra di carbonio e pedistalli
• Direzione ergonomica con pale del timone retrattili in fibra di carbonio (di riserva a bordo: valore di 4000€)
• Fermate meccaniche per il timone (meccanismo di bloccaggio del volante attaccato al pedistallo)
• Pushpit con seduta del timone con cuscino (a sinistra e a destra)
• Sedile del timone (solo a tribordo)

Attrezzatura di ormeggio

• Winch verticale Lewmar V4 con ingranaggio combinato
• Contatore della catena e telecomando rapido su/giù
• Sistema di rullo per ancore personalizzato/innovativo che porta il rullo dell'ancora a prua prima di dispiegare l'ancora per prevenire danni agli scafi
• Ancora principale: ULTRA 35kg (77Lbs.) con UltraMarine FlipSwivel UFS10, 80m di catena in acciaio inossidabile da 10mm
• Seconda ancora Fortress 37 con 20m di catena da 10mm e corda
• Fornitura di acqua dolce e di mare nel compartimento della catena
• Alloggiamento per pulitore della catena inclinato per consentire allo sporco di defluire
• Linee di ormeggio
• (4) fender cilindrici 50x100cm con coperture
• (2) fender rettangolari piatti 50x80cm con coperture
• (1) fender rettangolare piatto 60 120cm con copertura
• Pompa d'aria 220V (per fender)
• Kit di riparazione per fender

Tessuto

• Tenda parasole sul ponte di prua (Sunbrella Silver)
• Chiusura del pozzetto che consente ombra o protezione dalla pioggia con un innovativo sistema di stoccaggio a rullo
• Coprivetrate del salone
• Coprivolanti
• Struttura per il passaggio del gommone (forma rotonda, cerniera girevole)
• Coprivinci
• Copriviti di linea
• Coprimainsail
• Coprigenoa
• Cuscini del pozzetto rimovibili e del timone
• Rete da trampolino bianca
• Cuscino di layout tra lo spritz a forma di A
• Sedia innovativa per il ponte di prua

Attrezzatura aggiuntiva

• Pavimento in teak sul trasom, pulpiti e pozzetto
• Sistema di sollevamento e stoccaggio elettrico per tender sotto la barca tra lo spritz a forma di A
• Tender in alluminio hypalon da 3,25m (con protezione in neoprene e sistema di sollevamento, modificato per il sollevamento)
• Motore fuoribordo Yamaha 9.9hp (modificato per il sollevamento)
• Seafence/linee di vita Lancelin riflettenti 6mm grigio
• Passerella in composito di fibra di carbonio 260 x 45 cm nascosta nel pavimento del pozzetto (GS Composite pieghevole, trapezio in carbonio con corde, sostegni in carbonio, borsa di stoccaggio; stoccaggio nel locker di poppa a tribordo)
• Linea di vita riflettente Lancelin sotto il boma per manovre sicure sul tetto rigido in mare durante la gestione della vela principale (6mm, grigio)
• Tavolo da pozzetto in teak, elettricamente retrattile e rimovibile per rivelare il tavolo del pozzetto
• Pavimento in teak su piattaforme da bagno e gradini di poppa
• Doccia sul ponte calda/fredda a sinistra e a destra
• Scala da bagno integrata a tribordo
• Scala da bagno in composito di fibra di carbonio con ampi gradini in teak e maniglie per il lato sinistro
• Piattaforma pieghevole a poppa a sinistra (all'interno dello scafo di sinistra, area di sosta piatta orizzontale, cerniere nascoste)
• Vari compartimenti di stoccaggio bloccabili (bloccabili con chiave centrale)
• Attrezzata per immersioni a poppa a sinistra (compressore Bauer junior 2 monofase 225 Bar con telaio in acciaio inossidabile, tubo di riempimento, scarico automatico della condensa e spegnimento, rack per bombole da immersione)
• (3) bombole da immersione
• Armadio per attrezzatura da immersione e ulteriore spazio di stoccaggio (armadietto di poppa a tribordo)
• BBQ Weber al trasom Q1200 gas grill (montato a tribordo del panchina di poppa, bombola di gas nello stoccaggio di poppa a tribordo)
• Portacanne su ciascun trasom — (2) su ciascuna poppa, incluso portabandiera
• Stazione di taglio del pesce con acqua (montata sui fori della scala di poppa)
• Palo della bandiera in composito di carbonio (si monta sul portacanne)
• Gradino per salire su entrambi i lati per un facile accesso al coachroof, gradini sotto il condotto della pinna dai lati
• Gestione delle vele nel locker di prua a sinistra: piastra di separazione orizzontale
• Hatch del compartimento dell'ancora (ponte di prua a sinistra)
• Hatch del compartimento del generatore (ponte di prua a tribordo)
• Testa di poppa composita con rullo per l'ancora secondaria
• Ulteriore galloccia per fissare la corda dell'ancora a prua (doppio uso come scarico per la corda del gommone)
• Pompa di sentina per lo svuotamento dello stoccaggio di poppa

Attrezzatura di sicurezza:

Questa imbarcazione è dotata del sistema Master UpSideUp, che monitora continuamente parametri critici come l'angolo di inclinazione dell'imbarcazione e rilascia automaticamente le drizze se l'imbarcazione si inclina oltre un angolo prestabilito.

Rilasciando automaticamente le drizze e disattivando le vele quando vengono superate le soglie di sicurezza preimpostate, il sistema aiuta a ridurre il rischio di capsize in caso di raffiche inaspettate, contribuendo a garantire sicurezza e tranquillità in mare.

• Boia MOB
• Arca di salvataggio per 6 persone
• Sacca impermeabile per emergenze
• Estintori (almeno 2kg in cucina, gradino inferiore della cabina principale e altre posizioni chiave)
• Beacon radio di emergenza (EPIRB) integrato
• Sistema fisso di estinzione CO2 con rilevatori di calore nelle sale macchine
• Pompa di sentina manuale
• Rilascio automatico di emergenza per vela principale e genoa (versione master upside up con display alla stazione di navigazione)
• Marcature a strisce rosse sulla parte inferiore dell'imbarcazione per consentire ai soccorritori di vedere chiaramente l'imbarcazione in caso di capsize
• Attrezzatura di sicurezza offshore

Vele e attrezzature di rigging

Vele

• Vela principale: vela a randa OneSails a pieno boma, (6) battens completi e (3) punti di reef, costruita in Forte 210C senza cuciture, in un unico pezzo, composito fuso in vuoto utilizzando tecnologia termoformata — grigio chiaro (112m²) con testa di vela Doyle Anomaly (2016, in buone condizioni)
• Genoa autovirante: genoa avvolgente OneSails non sovrapposto, filati strutturali STR ad alta modulazione, battens di leech e striscia UV (43m²) (2016, in buone condizioni)
• Code 0: OneSails, membrana da crociera 4T forte, avvolgente (Nuovo 2025, in eccellenti condizioni)
• Gennaker: (2) OneSails, 198m² in arancione e rosso (in buone condizioni) e OneSails, 150m² in bianco (2023, in eccellenti condizioni come visibile nelle foto dell'annuncio)
• Vela asimmetrica A4/spinnaker: OneSails, sistema di avvolgimento Karver KSF5 con linea di avvolgimento libera (238m²) (2016, in eccellenti condizioni)
• Vela da tempesta: UK Sailmakers ‘Storm-Bag’, arancione J4 in borsa intelligente, (13m²) (come nuova)

Una vela principale e un genoa completamente nuovi di OneSails 4T Forte™ membrana da crociera con strisce solide ad alta modulazione STR sono disponibili per la vendita a un costo aggiuntivo.

• Vela principale 2: OneSails / CBS Sails, Square top con (6) battens completi e (3) punti di reef (112m²) (NUOVA 2025, mai usata)
• Genoa autovirante 2: membrana da crociera OneSails 4T forte, strisce solide ad alta modulazione STR, battens di leech e striscia UV (43m²) (NUOVA 2025, mai usata)

Attrezzatura per la navigazione e il rigging

• Albero: LORIMA rotante, in fibra di carbonio (altezza dell'albero 22,5m, verniciato di bianco)
• Boma: in fibra di carbonio, stile park avenue
• Timoni: pale del timone retrattili in fibra di carbonio da 3m, rivestite in rame (una di riserva a bordo, valore di 4000€)
• Pinnette: pinnette asimmetriche in fibra di carbonio da 3m, controllo elettrico su/giù
• Spritz a forma di A in fibra di carbonio integrato e trave trasversale
• Testa di vela Doyle anomaly (per vela principale, Alibi modificato con bocca di alimentazione più grande)
• Attrezzatura da ponte Harken, blocchi e binari
• Comando centrale elettrico su entrambi i timoni per tutti i winch e l'albero
• Interruttori del sistema digitale Harken (su/giù sul winch di prua per il gommone e 1/2 sugli altri winch)
• (2) winch Harken ST 46 alla stazione di timone di tribordo — (1) riavvolgimento elettrico, (1) manuale
• (1) winch Harken ST 46 Rewind alla stazione di timone di sinistra
• (2) winch Harken ST60 Rewind nel pozzetto
• (1) Harken ST dietro il genoa avvolgente (usato per sollevare/lower il gommone e dispiegare il rullo dell'ancora)
• (2) driver di linea contenziosa antal (controllo su/giù della pinna)
• Avvolgente della vela di prua Harken
• (5) morsetti di linea tessile constrictor cugino
• Sistema di rilascio di emergenza per vela principale e genoa (versione master upside up con display alla stazione di navigazione)

Attrezzatura meccanica

Questa imbarcazione è dotata di un sistema di propulsione retrattile (RPS) che elimina la resistenza associata a un saildrive e a una elica, così come la distorsione del flusso d'acqua verso il timone, ritraendo completamente l'albero e l'elica nello scafo durante la navigazione. Quando è dispiegato, il sistema consente un'elica fissa di dimensioni complete, offrendo prestazioni superiori sotto potenza e un'eccellente manovrabilità in situazioni di ormeggio stretto.

• (2) motori Volvo Penta D2-40 40HP (inboard, diesel, 1270 ore ciascuno, trasmissione diretta)
• Eliche: (2) fisse a 3 pale in bronzo
• Tipo di trasmissione: (2) trasmissione diretta ai sistemi di propulsione retrattile (RPS) dispositivi industriali IP68 con azionamento elettrico lineare in acciaio inossidabile ID42750175F con controller attuatore AS23
• Acceleratori elettronici: (2) Marex ECS (controlli su ciascun timone)
• Trasmissione: cambio Volvo Penta MS15L-B
• Generatore: Fischer Panda 8000i 8kVA (770 ore)
• Compressore per immersioni: Bauer Junior II
• Distributore d'acqua: dissalatore DUO, modello 237, 200l/Hr 230V (1.297 ore)
• (2) unità di aria condizionata Dometic MCS 6, 6000 BTU nelle camere di poppa con impostazioni di riscaldamento e deumidificazione
• Rilascio automatico di emergenza per vela principale e genoa

Informazioni sul motore

• (2) motori Volvo Penta D2-40 40HP (inboard, diesel, 1270 ore ciascuno, trasmissione diretta)
• Eliche: (2) fisse a 3 pale in bronzo
• Tipo di trasmissione: (2) trasmissione diretta ai sistemi di propulsione retrattile (RPS) dispositivi industriali IP68 con azionamento elettrico lineare in acciaio inossidabile ID42750175F con controller attuatore AS23
• Acceleratori elettronici: (2) Marex ECS (controlli su ciascun timone)
• Trasmissione: cambio Volvo Penta MS15L-B

Serbatoi

• Carburante: 540L / 119 Galloni
• Acqua (2) 270L / 59 Galloni
• Serbatoio acqua potabile: 45L (alimentato direttamente dal dissalatore)
• Serbatoi di raccolta: (2) 80L / 17,5 Galloni

Commenti del proprietario e storia della barca

Sono un appassionato velista sin dall'infanzia e ho partecipato a regate per molti anni, diventando infine campione nazionale due volte nella classe Soling. La decisione di passare a uno yacht a vela più grande è arrivata quando ho visto avvicinarsi il mio pensionamento. Nel 2014, ho iniziato a cercare una barca a vela che offrisse prestazioni di navigazione eccezionali, pur fornendo un alto livello di comfort.

La scelta tra un monoscocca e un catamarano ha infine favorito il catamarano, principalmente a causa dello spazio generoso e del pescaggio ridotto. Tuttavia, il mio obiettivo era trovare un catamarano che potesse offrire le caratteristiche di navigazione di un buon monoscocca. Dopo un'analisi di mercato intensiva, il risultato è stato l'Alibi 54, un catamarano che combina tutte queste qualità. Le sue prestazioni di navigazione sono comparabili a quelle di un forte monoscocca, mentre il suo eccezionale spazio e comfort completano il concetto generale.

Il mio team, composto da un ingegnere di costruzione navale e uno specialista in elettronica, è stato coinvolto da vicino nella definizione delle specifiche della barca, ottimizzandola per soddisfare le mie esigenze individuali. Insieme al cantiere, abbiamo concordato che l'obiettivo principale sarebbe stato costruire la barca il più leggera possibile. Per questo motivo, è stata costruita principalmente in carbonio. Anche se ciò ha comportato un costo più elevato, è stato pienamente giustificato dalle prestazioni notevolmente migliorate.

Il design degli interni è stato sviluppato congiuntamente da un designer di yacht professionista e da me. Molti dei dettagli offrono un reale valore aggiunto nell'uso quotidiano. Il mio team e io eravamo regolarmente presenti presso il cantiere, monitorando da vicino il processo di produzione e l'esecuzione di tutti i dettagli. Una caratteristica notevole è che tutte le paratie interne non sono coperte ma invece levigate e rifinite con vernice lucida, raggiungendo il più alto standard di qualità ed eliminando il rischio di muffa o altri problemi che si formano dietro pannelli nascosti.

Di conseguenza, la barca è risultata essere due tonnellate più leggera di tutte le yacht Alibi comparabili. Il cantiere ha costruito in totale nove barche prima di interrompere la produzione. La mia barca è stata completata in Francia, da dove ho trascorso gli anni successivi navigando in tutto il Mediterraneo.

Le prestazioni si sono rivelate eccezionali: una velocità massima di 27 nodi e velocità di crociera costanti tra 14 e 17 nodi. Grazie all'albero rotante e alle pinne asimmetriche, la barca poteva navigare contro vento alla pari con qualsiasi monoscocca.

Le attrezzature a bordo consentono una navigazione completamente autonoma, compresa la generazione di acqua, energia elettrica tramite pannelli fotovoltaici, rigenerazione o generatore, così come una lavatrice e un congelatore profondo. Tutto ciò ha reso la navigazione un'esperienza davvero speciale. L'attrezzatura da immersione a bordo, incluso un compressore, ci ha permesso di visitare e godere di alcuni dei più bei siti di immersione.

Dopo sei anni nel Mediterraneo, abbiamo attraversato l'Atlantico a gennaio 2022 e da allora abbiamo navigato in tutto il Caraibi, dal sud fino alle Isole Vergini Britanniche.

La decisione di offrire la barca in vendita è legata al fatto che dopo nove anni di navigazione, ora ho quattro nipoti con cui vorrei trascorrere più tempo e vivere più intensamente. Da un punto di vista di gestione del tempo, la barca è diventata una concorrente di questo desiderio. Pertanto, con grande rammarico, ho deciso di separarmi da questo yacht e prendere una pausa dalla navigazione.

Per qualsiasi velista che apprezza le prestazioni di navigazione, il comfort e un design bello, questa barca è davvero "Essere il primo".

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