Alajuela 38

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Narnia è un'unica yacht da crociera in acque blu che piacerà ai tradizionalisti che apprezzano la semplicità unita a materiali moderni e idee di design intelligenti. Narnia piacerà ai velisti che potrebbero desiderare un Bristol Channel Cutter ma che non possono vivere nello spazio angusto che offre il BCC. Narnia piacerà ai velisti che apprezzano le qualità di navigazione di un doppio fondo e che possono convivere con le limitazioni di stoccaggio in pozzetto che questi design presentano. Narnia piacerà ai velisti che comprendono la bellissima sensazione di una barca a timone ben bilanciata che segnala quando è il momento di ridurre la vela e allo stesso tempo trasmette il brivido dell'acqua che scorre sopra il timone sospeso.

L'Alajuela 38 è un derivato del Ketch Ingrid 38 di William Atkin e, nel caso di Narnia, il design è stato ulteriormente modificato con l'assistenza dell'architetto navale Ed Joy. L'interno è stato completamente cambiato rispetto alle versioni precedenti, l'altezza dell'albero è stata aumentata e il bompresso allungato per creare una barca da crociera funzionale e potente nella tradizione del doppio fondo. Lo yacht si presenta come un nuovo yacht sia all'interno che all'esterno, dal brillante Yanmar a bassa ore alle saldature superbamente eseguite in acciaio inossidabile alle vele nitide e alla tela verde ben eseguita.

Il rig ridisegnato di Narnia con area velica aumentata offre miglioramenti delle prestazioni non presenti nelle versioni precedenti del design Alajuela. La forma dello scafo è snella e graziosa e ha beneficiato di modifiche al design dello scafo rispetto al design originale di Ingrid, migliorando le prestazioni della barca in condizioni di vento leggero. Narnia è una vera barca da viaggiatore progettata e attrezzata per affrontare gli oceani del mondo.

Narnia è iniziata come un progetto di scafo/deck e paratie per un proprietario in California. Lo scafo è stato posato nel 1974 (da qui il numero di scafo riflette una costruzione del '74). Il proprietario originale non ha mai realmente avviato il progetto e lo scafo incompleto e mai varato è stato venduto agli attuali proprietari nel 2010. Hanno trasportato lo scafo e il ponte al cantiere navale di Great Island nel Maine, dove il progetto ha richiesto ulteriori sei anni per essere completato. Lo yacht che vedi oggi è stato varato per la prima volta nel 2016.  (Si prega di notare che Narnia è pubblicizzata come un 2016 a causa del suo completamento finale, anche se il numero di scafo mostra una data di costruzione del 1974.)

I precedenti proprietari hanno navigato lungo la costa del Maine in crociere di prova nel 2016 e nel 2019. Negli anni intermedi, lo yacht è stato riposto al coperto in una struttura di stoccaggio riscaldata nel Maine. Nel settembre 2021, Narnia è stata trasportata a Zimmerman Marine a Deltaville VA e rimessa in servizio. I proprietari l'hanno poi navigata verso sud in Florida per l'inverno 2021/22. L'attuale proprietario ha acquistato Narnia nel 2023 e aveva sogni di un passaggio verso Bermuda e altre avventure in mare aperto. Dopo un anno di navigazione nella Chesapeake Bay e un importante ristrutturazione della nave, le sue circostanze sono cambiate e ha deciso di vendere questa bellissima barca.

Le caratteristiche di Narnia includono:

• Monitor Autopilota a Vento
• Yanmar a bassa ore
• Ottimo Equipaggiamento di Ancoraggio - rulli doppi sul bompresso con tre ancore sostanziali
• Maxprop
• Zattera di Salvataggio Viking
• Strumenti Garmin
• Generatore Eolico
• Esterno a Bassa Manutenzione 
• Compressore per Bombola da Immersione Bauer
• Piani di Acciaio Inossidabile in Cucina
• Nuove Batterie AGM Lifeline 6v (25 Ottobre)
• Nuova Batteria di Avviamento (25 Ottobre)
• Generatore Eolico ..... e molto altro!

Dinghy Dyer Dow Midget 8' con pacchetto di navigazione con motore fuoribordo Honda 2HP disponibile per acquisto separato.

Progetto di Manutenzione 2024 presso Yankee Point Boatyard, Virginia.

• Scafo professionalmente sverniciato (x2), ri-vetrificato, rivestito in resina epossidica e verniciato sul fondo (dettagli nella descrizione principale dell'elenco qui sotto) 
• Hatch anteriori e posteriori rimossi e ri-montati
• Nuovi passaggi installati come parte del lavoro sul fondo
• Nuovi interruttori a pedale per il verricello
• Seacocks sotto la linea di galleggiamento collegati a una nuova piastra di messa a terra
• Nuova copertura per Lifesling
• Nuova copertura per il timone
• Motore servito 

ACCOMODAZIONI

Narnia ha un layout interno classico/moderno per la navigazione con cucina e bagno vicino alla scala di accesso. I gradini della scala possono essere rimossi e una porta bifold alta circa 4' consente un ottimo accesso allo spazio meccanico sotto il pavimento del pozzetto.

L'interno presenta superfici dipinte di bianco sporco con finiture in legno scuro, contrapposte a oblò ovali in bronzo e hatches in acciaio inossidabile. L'interno è ben illuminato e funzionale con abbondante spazio di stoccaggio. 

La cucina è a dritta e presenta piani di lavoro in acciaio inossidabile con un frigorifero/freezer a carico superiore e spazio di stoccaggio, oltre a un lavello profondo con coperchio in acciaio inossidabile. Il fornello è fisso, montato trasversalmente con profondi fianchi. C'è spazio di stoccaggio all'esterno e sopra la cucina. 

Dietro la scala di accesso rimovibile c'è una porta bifold che si apre sul compartimento del motore, che ospita il nuovo diesel Yanmar e un compressore da immersione Bauer montato su uno scaffale a sinistra. Il compartimento del motore può essere accessibile anche da dietro attraverso il gavone stagna.

Il compartimento bagno/doccia è a sinistra della scala di accesso. Ha un bagno manuale a vuoto a poppa, serbatoio di raccolta, piano in acciaio inossidabile con lavabo e un soffione montato anteriormente. Gli armadietti di stoccaggio sono abbondanti.

Il salone principale ha un classico layout lineare di divani singoli su entrambi i lati di un tavolo da salone in teak con foglie profonde. I divani hanno teli di protezione e formano ottimi letti in mare. C'è abbondante spazio di stoccaggio dietro e all'esterno dei letti a divano. L'accesso alla sentina è sotto il tavolo. Lo stoccaggio delle batterie, dei serbatoi d'acqua e di carburante è sotto il pavimento tra il bagno e la cucina, mantenendo il peso basso nella barca. 

Davanti alla paratia principale c'è la cabina principale, che presenta un ampio letto a V con spazio di stoccaggio ai lati e sotto il letto. Ci sono abbondanti mensole e armadietti. C'è un grande hatch sul ponte ai piedi del letto, aperture dorade sulla parte superiore della cabina e oblò in bronzo apribili per fornire un'ottima ventilazione incrociata.

Un hatch stagna ai piedi del letto a V consente l'accesso al gavone catena.

CUCINA

• Piani di lavoro in acciaio inossidabile personalizzati
• Fornello a propano Force 10 a due fuochi con forno
• Frigorifero/freezer a carico superiore
• Acqua calda e fredda pressurizzata
• Spazio di stoccaggio
• Pannello elettrico principale sulla paratia di poppa

MECCANICA

• Motore diesel Yanmar 4JHSE 48 hp con +/-550 ore (Nuovo 2016)
• Elica a tre pale Maxprop
• Sistema di pulizia del carburante
• Compressore per bombola da immersione Bauer montato nello spazio motore
• I tubi sono di alta qualità marina
• Servito/cambio olio 11/23
• Valvola di non ritorno per la pompa di sentina sostituita (2024)

ELETTRICO

• Sistemi 110v e 12v
• 1 x cavo di alimentazione da 25' 30amp
• 4 x batterie AGM Lifeline 6v (Nuove Ottobre 2025)
• 1 x batteria AGM Lifeline 12v (Nuova Ottobre 2025)
• Caricabatterie Mastervolt (Nuovo Ottobre 2025)
• Scaldabagno Isotherm
• Generatore eolico Superwind su palo in acciaio inossidabile
• Riscaldatore per cabina Espar Airtronic D4
• Alternatore Amptech da 125 amp
• Alternatore di alta capacità Electrodyne da 160 amp

ELETTRONICA

• Garmin 7612 Chart Plotter
• Strumenti Garmin Wind, Speed e Depth sopra la scala di accesso su un supporto personalizzato
• Radar Garmin GMR 24xHD
• Icom 424 VHF
• Potenziatore Internet
• Pilota automatico a timone Pelagic (necessita di montaggio)
• Bussola magnetica sulla paratia del pozzetto con supporto personalizzato

VELE E RIGGING

• Narnia è stata utilizzata molto poco, quindi le vele e il rigging sono in condizioni come nuove
• Randa Doyle (2016) con 3 punti di riduzione
• Genoa Doyle (2016)
• Staysail Doyle (2016) 
• Jib di Tempesta (2016)
• Vela di Ancoraggio (2016)
• Spinnaker da crociera (2017)
• Pali a doppio braccio Selden montati su binari dell'albero
• Barre di sicurezza "granny" all'albero
• Tutto il rigging statico e dinamico nuovo nel 2016
• Piastrine esterne
• Winch Harken all'albero e nel pozzetto
• Spars e rigging conservati al coperto nel Maine mentre la barca era in stoccaggio
• Rigging ispezionato a marzo 2022 - nessun problema
• Halyard dello spinnaker 
• Sollevatori per pali x 2

SCaFO

Ampie vesciche osmotiche scoperte nell'autunno 2023 durante il sollevamento a causa dell'applicazione del Coppercoat 2016 su resine in poliestere. Ristrutturazione del fondo effettuata da un cantiere navale professionale nel 2024.

• Barca avvolta per l'inverno 2023/4
• Tutti i passaggi, le piastre di messa a terra, i trasduttori e il Coppercoat rimossi
• Scafo sverniciato due volte
• Ri-vetrificato con fibra di vetro 1808 e feltro da 1,5 oz con resina vinilestere 
• 2 mani di Epossidica
• 1 mano di rivestimento duro Trinidad HD
• 2 mani di Trinidad ablativo = mano rossa 'flag' e mano nera superiore
• Tutti i nuovi passaggi sotto la linea di galleggiamento - cablati a una nuova piastra di messa a terra

Altre manutenzioni e novità del 2024:

• Hatch anteriore rimosso, apertura a terra riaperta e ri-vetrificata e ri-montata
• Hatch posteriore rimosso e ri-montato
• Nuovi interruttori a pedale per il verricello (Five Oceans) installati
• Bagno Lavac ricostruito con kit di ricostruzione
• Nuova copertura per il timone
• Nuova copertura per Lifesling

DECK E POZZETTO

• Ancora primaria Vulcan 33kg con catena G40 da 300 ft 3/8
• Ancora secondaria Bruce 20kg con catena G40 da 300 ft 3/8
• Ancora di tempesta Luke da 100 lb montata su supporto personalizzato sul ponte anteriore
• Ancora in alluminio tipo Danforth "lunch" nel gavone 
• Verricello elettrico/manuale Lighthouse 1501
• Lavaggio dell'ancora Johnson 
• Ottimo e sicuro pozzetto con pozzetto auto-scaricante e profonde murate
• Copertura per pozzetto su telaio in acciaio inossidabile
• Chiusura del pozzetto con zanzariere
• Scala di accesso pieghevole in acciaio inossidabile può essere montata a sinistra o a destra 
• Tavolo da pozzetto
• Panchina sul bompresso
• Sollevatore per motore fuoribordo Forespar
• Bombole di propano montate esternamente
• Doccia nel pozzetto (dal bagno)
• Cuscini per pozzetto 
• Timone in legno con copertura in tela
• Armadio Freeman sul ponte di poppa per stoccaggio di cime e fender

SICUREZZA E AGGIUNTIVI

• Zattera di salvataggio Viking (ispezionata e ricertificata ad aprile 2022) montata sulla ringhiera di poppa
• ACR EPIRB 
• Drogue e corda
• Monitor Autopilota a Vento
• Timone di emergenza MRUD per il vento
• Ricambi: Molti ricambi per motore, pompe ecc. a bordo
• Compressore da immersione Bauer montato nello spazio motore
• Lifesling
• Ringhiere in acciaio inossidabile attorno al pozzetto fino a metà nave

Dinghy Dyer Dow Midget 8' con pacchetto di navigazione disponibile con motore fuoribordo Honda 2HP per acquisto separato. (Non è inclusa alcuna altra dinghy/tender con l'acquisto.)