Dufour 560
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Whelton Marine
Stati Uniti
| Marca | Dufour |
|---|---|
| Modello | 560 |
| Anno | 2015 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$349.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 17.07 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Gulfport, Mississippi, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 17.15 m |
|---|---|
| Baglio | 5.05 m |
| Pescaggio massimo | 1.98 m |
| Pescaggio minimo | 1.98 m |
| Tipo di chiglia | Altro |
| Dislocamento | 38857 lb |
| Altezza massima ponte | 22.63 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | D3-11-1-G |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2014 |
| Motore | 109 hp |
| Tipo di trasmissione | V-drive |
| Ore di motore | 2440 |
| Designer | Umberto Felci |
|---|---|
| Cabine ospiti | 4 |
| Bagni degli ospiti | 3 |
| Serbatoio carburante | 2 x 132 gal |
| Serbatoio acqua | 3 x 215 gal |
| Serbatoio acque nere | 2 x 21 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
Il Dufour 560 Grand Large è stato progettato dal designer navale italiano, Umberto Felci, come un moderno crociera con uno scafo bilanciato e un alto rapporto di zavorra per la stabilità. Il suo albero è stato progettato per facilitare la manovra, con una randa avvolgibile in albero, un genoa autovirante e un bompresso fisso. Sail Magazine ha descritto il 560 come "il più grande della linea, ma non è più difficile da navigare di un 30 piedi." Queste yacht da crociera ad alte prestazioni si concentrano sulla combinazione di lusso e facilità di navigazione, rendendole perfette per la crociera. Questo 560 vanta un pescaggio ridotto di 6,5', non comune nella maggior parte dei 560 e molto desiderabile per la sua capacità di ancorare dove la stragrande maggioranza delle barche di queste dimensioni non può. Il suo ampio pozzetto offre comfort e servizi sia per la navigazione che per la socializzazione. Che tu stia cercando un crociera costiera informale, un regatante o un capace navigatore d'altura, lei soddisferà le tue esigenze. Ha recentemente beneficiato di lavori e aggiornamenti estesi (dettagli nell'elenco) ed è PRONTA PER LA CROCIERA!
Alloggi
Salone:
Cucina:
Cabina Master Anteriore:
Bagno Anteriore:
Cabina Posteriore Sinistra:
Illuminazione LED 12V
Cabina Posteriore Destra:
Cabina Centrale Destra:
Bagno Posteriore:
Alloggi per l'equipaggio:
Vele e Attrezzatura
- Rigging ispezionato e regolato (2025)
- Un albero frazionale 7/8
- Stoppini doppi inclinati all'indietro
- Superficie velica totale di 1.400ft²
- Genoa autovirante al 87% di Elvstrom Sails, servito e riparato nel 2025
- Randa avvolgibile in albero di Elvstrom Sails
- Albero A-Spars montato sul ponte
- L'albero è stato rimosso nel 2023 e il sistema di avvolgimento ricostruito
- Vang rigido con controlli portati in pozzetto
- Palo in alluminio anodizzato
- Piastrine esterne
- Riggaggio in cavo in acciaio inossidabile 1x19
- Winch primari e secondari Lewmar
- Winch elettrico sul lato sinistro del passaggio
- NUOVA cima di sollevamento (2025)
- NUOVE scotte della randa (2025)
- NUOVE scotte del genoa (2025)
- La scotta autovirante potrebbe essere sostituita da un genoa a sovrapposizione completa poiché sono presenti binari montati sul ponte
- Cima del genoa/spinnaker
Le scotte del genoa corrono verso i winch sul pozzetto, mentre le scotte del genoa corrono a poppa verso i primari o secondari
Coperta e Scafo
- Scafo sandwich in poliestere/foam core laminato a mano e incollato sottovuoto
- Scafo in vetroresina solido sotto la linea di galleggiamento, stampato in un pezzo unico
- Chiglia in ghisa a forma di L con un grande bulbo volumetrico
- Timone ellittico bilanciato che riduce la resistenza e offre buona reattività e aderenza anche in fase di inclinazione
- Bowsprit integrato composto da una robusta struttura in acciaio inossidabile rivestita in fibra di vetro per integrarsi con lo scafo
- Una piccola cabina per l'equipaggio nella prua, con accesso al ponte tramite un'apertura sopraelevata, che funge da eccellente ripostiglio per le vele
- Hatch Lewmar a filo - (8) nuovi bracci/aste
- Coperture Sunbrella per tutti gli hatch (2022)
- Ponti antiscivolo con texture a diamante
- Pavimento in teak nel pozzetto e sulle sovrastrutture della cabina
- Doppie linee di vita in acciaio inossidabile
- Pulpito di prua, pulpito di poppa/pushpit e sostegni in acciaio inossidabile
- Corrimano in acciaio inossidabile
- Cime in alluminio anodizzato, prua, centro e poppa
- Scivolo per rullo dell'ancora in acciaio inossidabile
Cabina di pilotaggio
- Divani gemelli che possono ospitare fino a otto persone
- Divani a sinistra che si trasformano in un letto di dimensioni complete
- Cuscini TUTTI NUOVI (2022)
- Tavolo da cockpit con una lanterna a scomparsa
- NUOVO frigorifero da ponte Isotherm (2025)
- Doppio timone
- Strumenti del motore al timone di tribordo
- Winch principali Lewmar a portata di mano dei timoni
- Cucina esterna integrata con:
- Griglia Eno plancha
- Lavello con acqua calda/fredda a pressione
- Superficie di preparazione/stazione di pulizia del pesce
- Trasom idraulico pieghevole che si trasforma in piattaforma da bagno
- Scala di imbarco pieghevole in acciaio inossidabile
- "Garage" per il gommone
- Bimini grigio Sunbrella su tutto il cockpit (2022)
- Illuminazione LED rossa nel bimini per la navigazione notturna senza compromettere la visione notturna
- Dodger grigio Sunbrella (2022)
- Pannelli a rete Phifertex per il cockpit (2022)
- NUOVI supporti solari sull'arco (2025)
- Sistema di davit in acciaio inossidabile per un gommone
Elettrico
- Ristrutturazione elettrica principale effettuata nel 2025
- NUOVI(4) batterie al litio Epoch 48V 100 AH (casa)
- NUOVE (2) batterie al litio Epoch 12V 120 AH (casa)
- NUOVE (2) batterie al piombo acido Group 31 (propulsore di prua)
- NUOVO NOBO caricabatterie duale da 10 amp per batterie del propulsore di prua (2025)
- NUOVA (1) AGM 12V (motore)
- 1440 watt di energia solare (8) pannelli
- NUOVO caricabatterie Victron
- NUOVO cavo di alimentazione da terra da 50 amp
- NUOVO pannello AC
- NUOVE luci di diffusione, bianche/blue
- NUOVO cablaggio per luci di diffusione
- Luci di navigazione
- Illuminazione a LED in tutto
Elettronica e casco
- NUOVO plotter Raymarine
- NUOVO pilota automatico Raymarine
- NUOVO anemometro Raymarine
- NUOVO trasduttore di velocità
- NUOVO trasmettitore/ricevitore Garmin AIS
- NUOVA radio VHF Garmin 214 con AIS e ripetitore al timone (2025)
- Ricevitore multimediale digitale Kenwood KMM-X705 con radio HD, Bluetooth e Alexa integrata (pronto per Sirius XM) con altoparlanti
Motore e Meccanica
- Motore diesel marino Volvo Penta D3-1101G, 2.4 litri (146 CID)
- 109 CV a 3000 giri/min
- Nuovi tenditori della cinghia del motore, rulli, pulegge, cinghie e filtri (2025)
- (2) Eliche del propulsore di prua a cinque pale
- Scaldabagno Isotherm-Indel Webasto da 13 galloni/50 litri, riscaldato da AC o motore
Sicurezza e altro
- Zattera di salvataggio HAF per 8 persone (fabbricata nel 2022)
- EPIRB (2022)
- Scala di emergenza
- Timone di emergenza
- NUOVO ancoraggio ROCNA da 73 lb (2025)
- Girello per ancoraggio Mantus HD (2025)
- NUOVO ancoraggio a pala Lewmar (2025)
- NUOVA catena per ancoraggio Perless USA da 1/2" lunga 200' (2025)
- NUOVA antenna Starlink Standard con supporti (2025)
- Nuovo tendalino Sunbrella che copre il ponte anteriore per mantenere fresco il salone all'ancora (2022)
- NUOVI (7) fender Taylor 12"x34" con linee (2025)
- NUOVI (2) cime di poppa in nylon a doppia treccia (2025)
- Cinghie e filtri di ricambio per il motore (2025)
- NUOVO frigorifero/congelatore 12V
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Whelton Marine
Stati Uniti
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