Tartan 101

Costruzione dello scafo

• Gelcoat isoftalico NPG per una superiore ritenzione della lucentezza
• Il laminato dello scafo in vinilestere modificato con epossidico produce un rapporto resistenza/peso non raggiungibile in nessun laminato in poliestere di produzione
• La superiore resistenza adesiva del vinilestere modificato con epossidico riduce il peso complessivo dello scafo aumentando la resistenza, producendo uno yacht più veloce e sicuro
• Un rigoroso controllo della resina attraverso l'infusione sottovuoto produce un rapporto vetro/resina del 60% di vetro, 40% di resina. (le barche in poliestere di produzione sono tipicamente 25% vetro, 75% resina = pesanti e fragili)
• Le superiori caratteristiche di fatica e carico ciclico del vinilestere modificato con epossidico garantiscono uno scafo che mantiene la sua forma e resistenza più a lungo, risultando in un valore di rivendita più elevato
• Struttura interna estesa progettata per sostenere i carichi di albero e chiglia, vetro incollato nello scafo utilizzando vinilestere modificato con epossidico
• Core dello scafo in schiuma sintetica, fornisce una struttura leggera, rigidità, isolamento acustico e termico e resistenza agli impatti superiore
• Lo scafo è infuso di resina sotto vuoto e la struttura è laminata in "un colpo" quindi non si basa su legami secondari dei materiali strutturali
• Il nostro laminato dello scafo è di gran lunga più forte di qualsiasi laminato in poliestere di peso simile, cioè margini di sicurezza maggiori mentre offre prestazioni superiori rispetto agli scafi in poliestere di produzione normale
• Attacchi a scafo Marelon a 90 gradi, a filo. Gli attacchi Marelon sono approvati UL e ABS e sono privi di corrosione
• Pittura interna completa per una migliore estetica e per sigillare le superfici laminate interne
• Costruito per soddisfare la Certificazione del Piano ABS

Deck

• Il ponte è un laminato composito bilanciato che utilizza resina vinilestere modificata con epossidica, rinforzo in vetro “E” unidirezionale e anima in balsa a grana fine sigillata ad alta resistenza/riduzione della rigidità
• Il nostro processo di infusione della resina personalizzato crea il miglior rapporto resina/rinforzo in vetro possibile, risultando nel ponte più rigido, leggero e resistente in produzione di imbarcazioni
• Il peso risparmiato aumenta il momento di raddrizzamento migliorando la sicurezza e le prestazioni
• Il processo di infusione con resina vinilestere modificata con epossidica fornisce un laminato del ponte più resistente e più resistente alla fatica rispetto ai laminati del ponte in poliestere tipici della produzione
• Il ponte è rinforzato localmente nelle aree ad alta carico con ulteriori strati di rinforzo in vetro “E” bidirezionale
• Gelcoat isoftalico NPG per un miglioramento della ritenzione del colore e della lucentezza
• Il gelcoat è formulato per una maggiore flessibilità riducendo l'insorgenza di comuni crepe nel gelcoat
• Gelcoat bianco con superficie antiscivolo stampata e modellata nelle aree orizzontali del ponte
• Il nucleo in balsa tagliato al computer CNC offre isolamento acustico e termico aumentando il comfort interno
• “Finestre” del nucleo in tutte le installazioni di hardware del ponte. La finestra è rinforzata con laminato solido e isola le installazioni hardware dal laminato del nucleo, riducendo le crepe da stress e mantenendo l'integrità impermeabile del nucleo del ponte
• Hardware strutturalmente caricato supportato da piastre di supporto in FRP o alluminio 6061 T6
• Giunto scafo-ponte collaudato nel tempo. Il ponte è fissato alla flangia dello scafo rivolta verso l'interno con una barra in alluminio 6061 T6 indurita stampata integralmente che forma una piastra di supporto a lunghezza piena
• Fissaggi per il giunto scafo-ponte in acciaio inossidabile sono dimensionati per soddisfare o superare lo standard ABS per uso offshore
• Giunto scafo-ponte incollato con sigillante adesivo 3M 5200
• Portello di accesso con scala a scomparsa
• Porta doppia della linea di vita al trasom

Accessori per ponte

• (2) Winch Harken 46.2 STA autoviranti per pozzetto
• (2) Winch Harken 35.2 STA autoviranti per tetto
• Corrimano di prua in acciaio inossidabile tubo 24” x 1” con luce di navigazione combinata montata sul corrimano
• Corrimano di poppa in acciaio inossidabile tubo 24” x 1” con luce di navigazione montata sul corrimano
• 1 x 19 doppie linee di vita porta di accesso di poppa
• Fitting di prua in acciaio inossidabile progettato e fabbricato su misura
• Gallocce di ormeggio di prua in acciaio inossidabile da 8” con piastra di supporto
• Gallocce di ormeggio di poppa in acciaio inossidabile da 8”
• (2) Maniglie per winch in alluminio Harken
• Clutch per corde Spinlock per linee di controllo della vela di poppa
• Blocchi di controllo a tre vie impilati Harken per le linee di controllo di poppa
• Blocchi di rinvio Harken alla base dell'albero per le linee di controllo della vela di poppa
• Sistema di scotta Harken con regolazione grossolana e fine
• Traveler Harken con regolazione della corda
• Collare dell'albero in acciaio inossidabile personalizzato con più attacchi per blocchi
• Binari del genoa regolabili con linea di controllo condotta al pozzetto
• Copertura del boccaporto del pozzetto
• Grande boccaporto scorrevole in lexan per il pozzetto che consente luce e ventilazione nella cabina
• Hatch da ponte approvato CE illimitato per navigazione d'altura
• Portole approvate CE illimitate per navigazione d'altura
• Mancorrenti in acciaio inossidabile sul tetto
• Pompa di sentina manuale montata sul pozzetto
• Portabicchieri nel pozzetto
• Hatch per sedili del pozzetto pronti per la navigazione d'altura, stampati a match e con guarnizione
• Scala da bagno retrattile in acciaio inossidabile

Spar e Attrezzatura

• Albero in fibra di carbonio per maggiore resistenza, peso ridotto, margini di sicurezza aumentati e prestazioni migliorate
• Design a doppio spreader rivestito di nero
• Sezione dell'albero conica per ridurre il peso in alto
• Spreader a profilo alare conico
• Testa dell'albero in fibra di carbonio progettata su misura con pulegge per le drizze delle vele di prua e la drizza principale
• Rigging in acciaio inossidabile 1 x 19 con sartie forgiati
• Backstay in aramide per minimizzare il peso in alto
• Drizze interne
• Sistema di catena in acciaio inossidabile progettato su misura che si collega a una vasta struttura interna in FRP e scafo
• Lucciola di ancoraggio in testa d'albero
• Lucciola di navigazione
• Condotto per cablaggio dell'albero
• Cablaggio VHF per antenna in testa d'albero
• Sistema di sigillatura e supporto Spartite per l'albero
• Sistema di drizza della vela di prua Harken Carbo Foil
• Bombo in alluminio rivestito di polvere nera
• Sistema di lazy jack a linea singola
• Outhaul interno 4:1
• (3) pulegge personalizzate per l'estremità del bombo all'esterno
• (2) pulegge personalizzate per l'estremità del bombo all'interno
• Vang in barra solida
• Spritz retrattile montato sulla linea centrale
• Costruzione in fibra di carbonio per rigidità e per minimizzare il peso
• Montato in un incavo del ponte moldato per eliminare l'acqua nella cabina
• (1) Drizza della genoa a bassa elasticità
• (1) Drizza dello spinnaker a bassa elasticità
• (1) Drizza principale a bassa elasticità
• (2) Cime della vela di prua a bassa elasticità
• (1) Mainsheet con regolazione grossa e fine
• (2) Tagline del carrello principale
• (2) Tagline del binario della genoa regolabili condotte in pozzetto
• (2) Cime di reef

Keel-Timone-Guida

• Chiglia in resina vinilestere modificata con fibra di vetro, rifinita e rivestita in epoxyd
• Chiglia e bulbo in piombo da 3.350 lb. (1520kg) con fusione di piombo indurito antimoniale al 4%
• Il design della chiglia presenta un bulbo a basso centro di gravità (CG) per fornire prestazioni eccezionali, stabilità e capacità di portare vele
• La chiglia è fissata al scafo con bulloni in acciaio inossidabile colati in loco. Quantità e dimensioni superano gli standard ABS per uso offshore
• Timone in fibra di carbonio stampato su misura
• Posto del timone in fibra di carbonio stampato su misura
• Paletta del timone ellittica, ad alte prestazioni, con anima in schiuma e rivestimenti in E-glass unidirezionali
• Design del timone ad alta portanza e bassa resistenza per prestazioni e controllo massimi
• Supporti del timone ad alta densità e bassa frizione

Elettrico

• Luci a cupola interne e luci direzionali per cuccette
• Pannello misurato a 12 volt DC con interruttori di riserva per future installazioni
• Stereo AM/FM/CD con altoparlanti nella cabina principale e nel pozzetto
• Interruttore on/off della batteria
• Sistema di collegamento elettrico
• Pompa di sentina elettrica con interruttore galleggiante automatico con override manuale
• Allarme di alta acqua di sentina
• Cavi in rame stagnato, a trefoli, approvati UL per una maggiore resistenza alla corrosione
• Cavi raggruppati in condotto in PVC con condotto aggiuntivo in posizione e disponibile per future installazioni
• Tutti i cavi sono adeguatamente protetti contro l'abrasione dove passano attraverso paratie, rivestimenti e mobili
• Cavi codificati a colori conformi ABYC in tutto
• Lucie di navigazione approvate USCG su corrimano di prua, corrimano di poppa e albero
• Caricabatterie da 30 ampere
• Inlet per alimentazione da terra
• Pannello di distribuzione a 110 V
• Cavo di alimentazione da terra da 30 ampere
• (4) Prese AC a 110 V

Interno

• Griglia longitudinale e trasversale in fibra di vetro strutturale incollata allo scafo
• Paratie strutturali incollate allo scafo e al ponte
• Le paratie sono in compensato marino laminato a pressione o rivestito in ciliegio verniciato
• Rivestimenti per armadi e ripostigli in ciliegio laminato curvato
• Porta a pannello sollevato in ciliegio massello verniciato
• Set di serrature a mortasa in cromo lucido
• Stazione navale con coperchio sollevabile per lo stoccaggio delle carte
• Facciate dei mobili in ciliegio verniciato in tutto l'ambiente
• Cassetti in legno massello di ciliegio, uniti a coda di rondine
• Soffitto a bassa manutenzione con maniglie posizionate strategicamente
• Pavimento in teak e olmo verniciato con aperture per l'accesso alla sentina
• Gradini del compagno in FRP e teak modellati su misura offrono una superficie antiscivolo e sicurezza in mare
• Contenitori di stoccaggio all'esterno dei divani della cabina principale
• Selezione di tessuti di design disponibili per l'imbottitura interna
• Cabina anteriore: grande apertura del portello del ponte, oblò fisso
• Cabine posteriori: oblò apribili montati sul pozzetto
• Cabina principale: (2) oblò apribili 5”X15”, oblò fissi lato casa, (1) portello del compagno

Alloggi

• Letto di circa 80” nella cabina anteriore con cuscini
• Sedute e divani di qualità per la cabina principale con cuscini sagomati
• Ampio spazio di stivaggio all'esterno degli schienali delle sedute della cabina principale
• Stazione di navigazione a dritta con spazio per le carte
• Armadi di navigazione con spazio per l'installazione di elettronica estesa
• Quarterberths di 79” x 42” a sinistra e a destra con cuscini
• Stivaggio sotto i letti
• Grande armadietto centrale nel pozzetto
• Divano lungo 74” stile divano a dritta nella cabina principale
• Bagno marino con serbatoio di raccolta da 15 galloni (57 l) con pompa di scarico sul ponte e ventilazione
• Tubi di sanità di qualità marina premium con bassa permeabilità agli odori
• Pompa a pedale manuale con rubinetto girevole
• Piani di lavoro moldati con lavello integrato
• Rubinetti marini premium nella cucina e nel bagno
• Stivaggio utile sotto il lavello attraverso una porta di accesso a bassa manutenzione
• Stivaggio nella vanità superiore

Cucina e Idraulica

• Stufa gimbaled a 2 fuochi con
• Mobiletti in ciliegio con porte di accesso a pannello rialzato
• Cassetti in ciliegio con incastri a coda di rondine
• Lavello in acciaio inossidabile profondo 9” con pompa a pedale manuale e rubinetto girevole
• Piani di lavoro in Formica disponibili in diversi colori di design
• Spazio di stoccaggio sotto il lavello della cucina attraverso porte in ciliegio a pannello rialzato ventilato
• Frigorifero moldato con isolamento in schiuma di 4”, accesso dall'alto
• Tutte le connessioni dei tubi sott'acqua sono doppie e bloccate in acciaio inossidabile per una maggiore sicurezza
• Tubi di grado marino premium utilizzati in tutto
• Serbatoio per acqua dolce da 30 galloni (114 l)
• Pompa per acqua dolce
• Fittings thru-hull Forespar Marelon in tutto,
• Approvato UL e resistente alla corrosione

Elettronica - Strumentazione

• Display MultiGraphic NKE
• Display del palo NKE TL25
• Autopilota NKE
• Garmin GPSmap 547
• VHF Raymarine
• Stereo Clarion
• Altoparlanti Yamaha

Inventario delle vele

• Quantum Mainsail
• Quantum AP Jib
• Quantum Jib Top
• Quantum A0 2013
• Quantum A3 2019
• Ullman A2 2018
• Nuovo coprimainsail
• Manica del genoa
• Ullman A2 2015

Attrezzatura aggiuntiva

• Ventilatore interno
• Deumidificatore

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.