Nautor Swan 90S
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Yeoman Yachts, LLC
Stati Uniti
Marca | Nautor Swan |
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Modello | 90S |
Anno | 2014 |
Stato | Usato |
Prezzo | US$4.400.000 |
Tipo | Vela |
Classe | Crociera/Regata |
Lunghezza | 27.43 m |
Tipo di carburante | Diesel |
Materiale scafo | Composito |
Ubicazione | Georgetown, Isole Cayman |
Lunghezza totale | 27.71 m |
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Lunghezza al galleggiamento | 24.54 m |
Baglio | 6.45 m |
Pescaggio massimo | 3.99 m |
Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-bulb |
Dislocamento (Pieno carico) | 137100 lb |
Zavorra | 40560 lb |
Superficie vela di prua | 2251 ft² |
Superficie randa | 2663 ft² |
Tipo di carburante | Diesel |
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Designer | German Frers |
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Cantiere | Nautor |
Bagni degli ospiti | 5 |
Serbatoio carburante | 581 gal (Accaio Inox) |
Serbatoio acqua | 264 gal (Accaio Inox) |
Serbatoio acque nere | 106 gal (Accaio Inox) |
Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
NON IN VENDITA A CITTADINI STATUNITENSI MENTRE SI TROVANO IN ACQUE STATUNITENSI
Questa è la prima volta che il più che spettacolare Swan 90S, PANACEA, è entrato nel mercato della intermediazione. PANACEA è di proprietà di un velista molto esperto che ha fatto i compiti e ha investito un considerevole ammontare di tempo e ricerca prima che iniziasse la costruzione. Il risultato è uno yacht che ha una delle specifiche più impressionanti per qualsiasi Swan sia mai uscito dalla struttura Nautor. PANACEA è il popolare modello con ponte "S" ed è l'ultimo Swan 90 mai costruito. Come solo una piccola parte della sua specifica opzionale, PANACEA ha quanto segue: laminato dello scafo in carbonio/epossidico, propulsore di prua, albero in carbonio con sartiame in carbonio, avvolgimento in boom Park Ave, impianto di trattamento delle acque reflue e convertitore di frequenza. PANACEA fin dal primo giorno è sempre stata mantenuta con un approccio "senza esclusione di colpi" per garantire che sia sempre all'avanguardia della tecnologia moderna e mantenuta ai massimi livelli. Non c'è dubbio, PANACEA è una rarità. È pronta a navigare in qualsiasi parte del mondo con stile, comfort e con le prestazioni classiche che ci si aspetta da uno Swan.
2025 AGGIORNAMENTI
Servizio del rig di 10 anni.
Motore principale nuovo turbo, nuovo ugello di scarico e scambiatore di calore revisionato.
Halyard della vela principale.
Furler della vela di prua Reckmann sotto coperta revisionato.
Furler del codice zero Reckmann sotto coperta revisionato.
Testa di avvolgimento della vela di prua Reckmann e girevoli di attacco revisionati.
2 x binari per la vela di prua con fermo finale.
Foil di avvolgimento in carbonio verniciato.
Spreader dell'albero verniciati.
Albero, spreader e boma rivestiti in ceramica.
Tutti i cilindri idraulici sono stati revisionati.
Autopilota revisionato.
2024 AGGIORNAMENTI
2 x nuovi caricabatterie Mastervolt per batterie agli ioni di litio.
2 x nuovi schermi di navigazione Nauticomp per il ponte.
2 x schermi Nauticomp interni revisionati.
Radio VHF al timone di dritta.
Radio VHF alla stazione di navigazione.
2 x nuovi convertitori di energia da terra.
2 x nuovi I-Pad per navigazione/monitoraggio.
Asciugatrice ventilata revisionata.
Nuovo cavo di riserva per la vela di prua.
Linea di galleggiamento rivestita in ceramica con 10 micron per protezione dai fumi di scarico.
Dissalatore ricostruito con nuove membrane, nuova pompa a bassa pressione, pompa ad alta pressione ricostruita.
Sistema di acque nere Hamann revisionato.
Manutenzione e servizio di routine del propulsore di prua.
Nuovo cuscinetto del timone.
Nuovo tendalino sopra il passaggio.
Compressore per immersioni revisionato.
Gestori dell'aria condizionata, rimossi da tutte le cabine e serviti.
Condotti dell'aria condizionata sostituiti o puliti.
2023 AGGIORNAMENTI
Starlink aggiunto.
Sistema WiFi unificato.
Nuovo TV Samsung.
Nuova lavatrice Miele.
Nuova lavastoviglie Miele.
Nuova cappa Miele.
4 x nuovi blocchi per ponte Equiplite.
Nuovo cavo di drizza 2:1 e girevole.
Furler per staysail revisionato.
Scafo rivestito in ceramica.
Pavimentazione e sentine del lazzeretto verniciate.
Armadio dell'ancora e armadio di prua verniciati.
Sentine della sala macchine verniciate.
Servizio generatore 10.000 ore.
2 x PTO idraulici revisionati.
2 x nuove frizioni PTO per generatore.
Nuovo sigillo del albero dell'elica a poppa.
Supporto dell'albero dell'elica revisionato.
Nuova catena dell'ancora zincata da 130m.
Scaldabagno sostituito.
HULL
Laminate in carbon/epossidico a nucleo in schiuma stampato ad iniezione.
Fianchi superiori verniciati di bianco.
Chiglia a pinna con un pescaggio opzionale di 4 m, più basso rispetto allo standard.
Ballast in piombo della chiglia attaccato a una pinna in acciaio.
Poppa a tutta altezza, rispetto a una poppa tagliata opzionale.
Porta del pozzetto ad apertura idraulica, con guarnizione pneumatica, che consente l'accesso all'area di stoccaggio.
Il pozzetto apribile diventa anche una piattaforma da bagno.
Passerella pieghevole portatile in fibra di carbonio.
6 finestre dello scafo, 3 su ciascun lato, 2 per il salone, 2 per la cabina dell'armatore e 1 in ciascuna cabina ospiti a metà nave.
I setti strutturali sono costruiti in sandwich di carbonio a nucleo in schiuma pre-impregnata laminata allo scafo e al ponte.
Tutti i rinforzi dello scafo sono rinforzati in fibra di carbonio.
Stringers cavi e telai a rete fungono anche da condotti per ventilazione e cavi.
I letti del motore sono integrati nei rinforzi dello scafo.
Il fondo è trattato al momento della costruzione con 4 strati di primer epossidico Gelsheild.
Due volanti di sterzo JP3 in titanio a 5 razze, ciascuno con copertura in pelle.
Timoni in fibra di carbonio con rivestimento in epossidico su nucleo in schiuma.
Il timone è progettato per staccarsi prima dell'asse del timone.
Deflettore per alghe in cima al timone.
2 cuscinetti per timone JP3 auto-allineanti.
Accessori in bronzo attraverso lo scafo tutti isolati dal laminato dello scafo in carbonio.
DECK
Il ponte principale è costruito in sandwich con fibra di carbonio pre-impregnata e nucleo a nido d'ape.
Nucleo in schiuma ad alta densità sotto le attrezzature del ponte.
Il ponte della tuga e le paratie sono in fibra di carbonio rinforzata in vinilestere infuso con nucleo in schiuma a bassa densità.
Decking in teak da 12 mm invece del standard 9 mm, tranne sul ponte del ponte e sui sedili del pozzetto.
Calafati grigi tra le tavole del ponte in teak, serviti nel 2019.
Le aree lucide del ponte sono dipinte di bianco.
Braccio di ancoraggio in titanio azionato idraulicamente per riporre l'ancora di prua nel vano del ponte.
Binari per le scotte del genoa Harken.
Carrelli Harken con regolazione idraulica.
Blocchi a doppio piede Harken per le scotte del genoa e del fiocco.
Blocchi di manovra Harken in tutto il ponte.
Railing di prua e di poppa e stanchioni conformi agli standard MCA con altezza aumentata di 950 mm.
Linee di vita Dyform.
8 x bitte da ormeggio, 2 x sul ponte di prua, 4 a metà nave, 2 x a poppa.
Passacavi per le bitte da ormeggio.
Corrimano sulla linea centrale tra i pozzetti.
Corrimano all'esterno dei sedili del pozzetto.
Corrimano/schienale per ogni posizione di timone.
Bimini per il pozzetto centrale.
14 x boccaporti del ponte strategicamente posizionati sopra cabine e bagni.
7 x boccaporti in teak sopra i vani, così come 2 cabine per gli ospiti.
3 x portelli apribili.
Boccaporto di accesso scorrevole manuale e bloccabile.
Porta scorrevole a caduta azionata manualmente.
Pozzetto di governo a poppa.
Pozzetto di relax a metà nave con 2 x sedili a forma di "U" e schienali.
2 x tavoli fissi in teak per il pozzetto con foglie pieghevoli.
I tavoli possono essere abbassati al livello dei sedili del pozzetto.
WINCH
2 x Harken B1110.3 STAAC HLHY 3 velocità primari.
2 x Harken B1110.3 STCAC HLHY 3 velocità secondari.
2 x Harken 990.3STA 3 velocità per la drizza vicino all'albero.
1 x winch Lewmar LMS 6000 montato sotto il ponte per la drizza della vela principale 1:1.
1 x winch per la drizza principale aggiuntivo, CW6000, per la rullata del boma.
1 x verricello idraulico verticale Lewmar V8 con controlli remoti su un cavo vagante.
Coperture in acciaio inossidabile per tutti gli interruttori del winch.
SISTEMAZIONE
DISPOSIZIONE GENERALE
Può ospitare fino a 11 persone in 4 cabine separate. 2 nella cabina principale e 3 in ciascuna delle tre cabine per gli ospiti. La cabina dell'equipaggio a prua può ospitare fino a 4 persone. Ogni cabina ha il proprio bagno per un totale di 5 bagni. Il legno interno è teak, trattato con una finitura bianca e rifinito con cera Osmo. I soffitti sono in vinile. Le tavole del pavimento sono a nucleo in schiuma con superficie superiore in teak e koto. Le paratie sono coperte con un barriera acustica e pannelli di rivestimento separati. L'altezza del soffitto è stata aumentata in tutta la yacht dove possibile.
POZZETTO
Accessibile dal livello del ponte. Banco da lavoro pieghevole con una morsa.
CABINA DELL'EQUIPAGGIO
Accessibile tramite la cucina sul lato sinistro. Area del bagno dell'equipaggio a prua. Divano a "L" a sinistra con tavolo. Letto a scomparsa pieghevole sopra il divano. Letto a destra con letto a scomparsa pieghevole sopra. Tutti i letti sono dotati di teli di protezione. Cassetti sotto i letti inferiori. Armadio a muro a prua sul lato destro. Lavatrice e asciugatrice sul lato sinistro a poppa.
CUCINA
Situata a poppa della cabina dell'equipaggio sul lato sinistro con accesso alla cabina dell'equipaggio a prua e al salone a poppa. 2 lavelli integrati con erogatore e lavastoviglie sono situati a bordo. Il piano cottura Miele a 4 fuochi con forno elettrico, forno a microonde, frigorifero e congelatore sono situati a sbalzo. Il pannello elettrico principale della nave si trova a poppa e a sbalzo. Piani di lavoro in Corian. Ampio spazio di stivaggio in cassetti sotto i piani di lavoro e armadietti sopra. Ulteriore spazio di stivaggio sotto le tavole del pavimento. 2 frigoriferi a carico frontale aggiornati a raffreddamento ad aria. 2 congelatori a carico frontale. Piano cottura a induzione a 4 fuochi e cappa di aspirazione sopra.
CABINA PER GLI OSPITI A PRUA
Situata di fronte alla cucina sul lato destro. Accessibile dal salone. Bagno privato con doccia separata. Letto matrimoniale con cassetti sotto. Letto a scomparsa pieghevole sopra. Armadio a muro a prua.
SALONE
Situato a poppa della cucina e della cabina per gli ospiti a prua e su 2 gradini. Divano a forma di "U" a sinistra con spazio di stivaggio sotto che circonda un tavolo da pranzo. 3 sedie indipendenti a bordo. Divano a "L" a destra con spazio di stivaggio sotto che circonda un tavolo da caffè con foglie di estensione. Entrambi i tavoli possono essere regolati elettricamente in altezza e anche a bordo e a sbalzo. Armadietti a sbalzo e a prua su entrambi i lati. Armadietti a poppa a sinistra. Armadietto per bicchieri a poppa. Armadietto per attrezzature di intrattenimento a prua.
STAZIONE DI NAVIGAZIONE
Situata nell'angolo posteriore destro del salone. Rivolta verso l'esterno. Una sedia separata può essere spostata al tavolo da pranzo.
CABINE PER GLI OSPITI A POPPA
Situate a poppa del salone e giù per 3 gradini. 1 a sinistra e 1 a destra, speculari. Ognuna con bagno privato e doccia separata. 2 letti singoli in ciascuna cabina con un riempitivo per creare un letto matrimoniale. Letto a scomparsa pieghevole a bordo in ciascuna cabina. Armadio a muro in ciascuna cabina. Barre per vestiti in ciascuna doccia per appendere l'attrezzatura bagnata per il maltempo.
CABINA PRINCIPALE
Situata a poppa con bagno privato e doccia separata. Letto king size personalizzato e sovradimensionato al centro. Divano matrimoniale a destra. Vanity/desk rivolto verso l'esterno a sinistra. Tavolo laterale all'inizio del letto su ciascun lato. 2 armadi a lunghezza intera. Armadietti a poppa su ciascun lato.
MOTORE, PROPULSORI E IDRAULICA
Volvo Penta D4-225 225HP a 3500rpm.
Scatola del cambio ZF45-1 ridotto 3.741:1 montata direttamente e azionata elettricamente.
Albero di trasmissione è un Aquadrive CVB 32.30 inclinato verso il basso di 5 gradi.
Albero dell'elica in acciaio inossidabile.
Supporti in gomma lubrificati ad acqua per l'albero dell'elica presso il supporto e il tubo di poppa.
Elica pieghevole Brunton Varifold a 4 pale 762 x 584.
Separatori di carburante/acqua duali sul motore principale che consentono un uso continuo durante le sostituzioni degli elementi filtranti.
Separatori di carburante/acqua singoli sui generatori.
Serbatoi di carburante dotati di aperture abbastanza grandi da consentire ispezione e pulizia.
Serbatoio diurno opzionale con pompa di trasferimento aggiunta.
Serbatoi di carburante a sacca disponibili per viaggi a lungo raggio stoccati sul ponte.
Sistema di scarico umido Halyard per motore e generatori separa l'acqua di scarico dai gas di scarico. L'acqua di scarico esce sotto la linea di galleggiamento, i gas di scarico escono sotto il trasom.
Pompa per cambio olio Reverso per motore e generatori.
Controlli del motore nel pozzetto di dritta.
PROPULSORI
Propulsore a prua retrattile Hundested FT2R.
Il propulsore è alimentato da pompe idrauliche dei generatori.
IDRAULICA
Sistema idraulico personalizzato Bosche-Rexroth.
2 x diverse fonti di potenza idraulica per il sistema sono 1) un PTO del generatore su ciascun generatore e 2) una pompa di backup elettrica DC.
Progettato con gruppi di valvole localizzati regionalmente per minimizzare peso, potenza elettrica, rumore e vibrazioni massimizzando il movimento idraulico.
Le funzioni idrauliche sono:
Winch di ormeggio in avanti.
Argano per l'ancora.
Furler per il genoa.
Braccio oscillante per l'ancora.
Propulsore a prua.
Propulsore a prua su/giù.
Outhaul della vela principale.
Tensionatore del stay interno.
Estensori del carrello del genoa, a sinistra e a destra.
Tensionatore della drizza del genoa.
Vang del boma.
Tutti i winch.
Cunningham.
Backstay.
Backup dell'autopilota.
Apertura/chiusura del portello del trasom/piattaforma da bagno.
IMPIANTI IDRAULICI E VENTILAZIONE
Acqua dolce pressurizzata calda e fredda in tutto il vascello per tutti i bagni, la cucina, la doccia sul ponte e il bar. Inoltre, c'è acqua dolce fredda pressurizzata per il lavaggio del ponte a prua e a poppa.
La linea di riempimento dell'acqua dolce porta a un gruppo valvole che alimenta ciascun serbatoio e le pompe di pressione dell'acqua.
Connessione separata per l'acqua potabile.
2 x serbatoi in acciaio inox per acqua dolce.
I serbatoi hanno setti, portelli di ispezione, indicatori di livello con lettura al quadro elettrico e tubi di sfiato.
Scaldabagno in acciaio inox con acqua riscaldata tramite il sistema di raffreddamento del motore o elemento riscaldante AC.
Idromar MC2 duplex water maker.
C'è un secondo water maker di riserva.
Impianto di trattamento delle acque reflue Hamann.
Con l'impianto di trattamento, il serbatoio delle acque grigie è stato riutilizzato come serbatoio per carburante diesel aggiungendo 300 litri di carburante.
Lavaggio con acqua di mare per incendi/ancoraggio a prua e a poppa.
Idranti antincendio con tubi a prua e a poppa.
Teste elettriche Planus Arctic opzionali.
2 x serbatoi in acciaio inox per acque nere da 200 litri ciascuno.
Pompa di sentina di emergenza dal motore principale.
5 x altre pompe di sentina elettriche in 5 compartimenti separati, prua, cabina anteriore, sala macchine, cabina poppiera e lazarette.
2 x pompe di sentina manuali Whale Titan.
Ventilazione forzata di aria fresca in ogni cabina ed espulsa dai bagni e dalla cucina.
Impianto di climatizzazione Condaria aggiornato per condizioni tropicali con riscaldamento opzionale.
Ventilatori della sala macchine, 1 per l'aria in, 1 per l'aria in uscita controllati dalla temperatura della sala macchine.
Coperture per tempesta per le griglie di ventilazione della sala macchine.
Le scatole delle batterie hanno il proprio ventilatore di scarico.
4 x compressori refrigerati ad acqua Frigonautica da 24 volt DC per frigoriferi e congelatori.
Impianto di refrigerazione ad aria aggiornato.
ELETTRICO
2 x convertitori di frequenza ASEA 12kva collegati in parallelo.
I convertitori di frequenza accettano tensioni tra 170 e 520 V AC e 40 a 70 Hz monofase. L'uscita di tensione è 230V 50Hz.
Inverter Mass Sine 24/5000VA, 230V, 50Hz per vari utilizzi.
Inverter Mass Sine 24/1500VA per strumenti e intrattenimento.
Sistema di gestione dell'energia per gestire automaticamente i consumatori AC.
Batterie di servizio Li-Ion Mastervolt, 6 x pezzi, 24V 1140Ah.
2 x generatori Northern Light da 20kW che producono 230V 50Hz AC.
Schermi acustici per generatori.
2 x caricabatterie Mastervolt, Mass 24V 10A con caratteristica di carica a 3 fasi per batterie di servizio.
1 x caricabatterie Mastervolt, Mass 24V 100A con caratteristica di carica a 3 fasi per batteria idraulica.
1 x caricabatterie Mastervolt, Mass 12V 10A con caratteristica di carica a 3 fasi per batterie di avviamento.
La potenza da terra è condotta tramite un trasformatore di isolamento da 15kVA.
Prese da 230V in tutto l'interno.
1 x alternatore Bosch da 24V 140A sul motore principale per batterie di servizio e idrauliche.
1 x alternatore da 12V 55A per la batteria del motore principale.
ELETTRONICA
2 x bussole Suunto ai piedistalli del timone.
Bussole stabilizzate a giroscopio B&G Halcyon con bussole B&G Halcyon 2000 come riserva.
Indicatori di pressione barometrica sul sistema H3000.
Sistema B&G Hercules 3000 con unità centrale di elaborazione, unità di testa dell'albero, sensore di velocità/temp e allarme esterno.
2 x GFD B&G alla stazione di navigazione.
1 x GFD B&G in ciascuna stazione di timone, cabina principale e mensa dell'equipaggio.
4 x display 20/20 in pozzetto operati da pulsanti al timone.
I GFD possono anche visualizzare le pressioni idrauliche per il backstay, vang, outhaul e drizza del genoa insieme all'angolo del boma.
2 x B&G 360 e 45 gradi di direzione del vento ingrandita su ciascun lato dello schienale del divano in pozzetto.
Sonar di profondità per letture di profondità anteriori e posteriori.
Visualizzazioni B&G per angolo di inclinazione, temperatura e contatore della catena dell'ancora.
Sistema radar e tracciamento carte Furuno NavNet 3D MFDBB "scatola nera".
Schermo Nauticomp alla stazione di navigazione.
Schermo touch Nauticomp Furuno al timone.
Furuno NavNet 3D MFD 12, schermo radar e tracciamento carte da 12" nel pozzetto posteriore davanti alle ruote.
Software Furuno MaxSea Time Zero.
Le informazioni di navigazione possono essere visualizzate anche sulla TV nel salone principale.
Furuno GP-320 GPS/WAAS come principale navigatore.
Furuno GP-33 navigatore GPS con backup WAAS.
Antena radome Furuno DRS4D 4kW 60cm.
Ricevitore Navtex Furuno NX300 per il meteo.
Sistema AIS di classe A tipo Furuno FA-150.
Simrad RS-87H DSC VHF con portatile alla stazione di navigazione e al timone.
Mini VSAT, sistema telefonico satellitare KVH TracPhone V3 con telefono DECT Panasonic wireless alla stazione di navigazione.
Sistema internet WiFi Yachtspot.
Autopilota B&G H3000 con unità di controllo al timone e GFD alla stazione di navigazione.
Sistema di backup dell'autopilota.
Il sistema di sicurezza ha una telecamera HDTV pan/tilt/zoom sotto il supporto inferiore di sinistra. Telecamera aggiuntiva nello spazio motore. Visualizzazione tramite iPad nella cabina principale e nella mensa dell'equipaggio.
Sistema di allerta/intrusione basato su GSM.
Sistema DI INTRATTENIMENTO
Ricevitore Radio/CD con stazione di docking I-Pod integrata.
Denon CEOL RCD-N8 con un paio di altoparlanti B&W CCM362 nelle cabine dell'equipaggio e degli ospiti.
Bose Lifestyle V35 incluso lettore Blu-ray Samsung ES-6000 collegato alla TV del salone.
Ricevitore Radio/Blu-ray, Denon RBD X-1000.
4 x 7 altoparlanti JL Audio e 2 x altoparlanti subwoofer JL da 10" in pozzetto.
4 x amplificatori Bose.
RIGGING
Albero in fibra di carbonio con 4 set di spreader inclinati a 25 gradi.
Albero verniciato di bianco.
1 x drizza principale 2:1.
1 x puleggia di riserva per drizza principale/vela di prova.
2 x drizze per genoa.
2 x drizze per spinnaker.
1 x drizza per vela di strallo.
Sistema integrato di rilascio e tensione Reckmann cunningham con controllo al timone di sinistra.
Furling idraulico Reckmann codice "0".
4 x luci verso il basso sugli spreader inferiori.
1 x luce verso l'alto su ogni spreader.
Il boma è Offshore Spars Park Avenue con furling idraulico nel boma.
Opzione di albero corto.
Rigging statico EC6+ con stay di prua EC6.
Blocco del forestay interno con cilindro di tensione sotto il ponte.
Blocco della cassetta della drizza principale.
Blocco della cassetta della drizza del genoa.
Foil in carbonio Carbo-Link con una sola scanalatura per stay di prua EC6.
Jack idraulico per albero.
VELI
Randa North (2021).
Genoa North (2014).
Spinnaker asimmetrico North (2014).
ATTREZZATURA AGGIUNTIVA
Ancora ultra in acciaio inossidabile (2017).
Ancora di poppa Fortress FX-85.
Catena dell'ancora in acciaio ad alta resistenza da 12 mm e 100 m.
Fune dell'ancora da 100 m e 25 mm.
8 x cime di ormeggio.
8 x fender ad aria Avon.
Copertura di prua in GRP e tela.
2 x ganci per barca.
MCA LY2 raggio corto 60nm.
4 x maniglie per verricello.
2 x seggiolini da bosun.
Palo della bandiera.
Estintori.
Coperte antincendio.
MOM situato sulla ringhiera di poppa.
Linee di sicurezza sul ponte.
2 x zattere di salvataggio modulari Avon da 8 persone 8 Super confezionate sottovuoto.
Kit di ricambi per motore e generatore.
Tutte le lenzuola e altri biancheria associati a PANACEA sono inclusi
Tutti i vetri, porcellane e utensili da cucina ecc. associati a PANACEA sono inclusi
Tutti i ricambi associati a PANACEA sono inclusi
Tutti gli effetti personali e opere d'arte non sono inclusi nell'inventario
TELA
Cuscini della cabina (2021).
Tettoia a scomparsa sopra la scala con copertura in tela.
Coperture per ogni ruota e piedistallo.
Coperture imbottite per il tavolo della cabina.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Yeoman Yachts, LLC
Stati Uniti
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