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J Boats J/88

€76.944 Prezzo quotato US$89.000

Presentato da:

Flagship Yacht Sales

500 Rushmore Ave
Mamaroneck, NY, 10543
Stati Uniti
718-865-3416

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Marca J Boats
Modello J/88
Anno 2014
Stato Usato
Prezzo US$89.000
Tipo Vela
Classe Regata
Lunghezza 8.84 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Port Washington, New York, Stati Uniti
Lunghezza totale 8.89 m
Lunghezza al galleggiamento 8.13 m
Baglio 2.87 m
Pescaggio massimo 1.96 m
Tipo di chiglia Deriva
Dislocamento 4990 lb
Zavorra 1840 lb
Superficie Velica Totale 439 ft²
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Yanmar
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 2014
Motore 14 hp
Tipo di trasmissione Sail drive
Designer Alan Johnstone
Cantiere JBoats
Cabine ospiti 1
Bagni degli ospiti 1
Serbatoio carburante 1 x 7.9 gal
Forma scafo Dislocamento
Mulinello Mulinello Manuale

Descrizione

Ottima opportunità di possedere un J/88 di prima serie con un record di campionato! J/88 #14 (ex-YONDER) è stata una presenza costante sul podio dal 2016 al 2018 nella competitiva flotta J/88 One Design. Ha un set completo di strumentazione B&G.

Il J/88 offre un alto livello di prestazioni e versatilità in un pacchetto facile da possedere di 29 piedi. Il J/88 è ottimizzato con un albero in carbonio a due spreader, montato sul ponte, e una chiglia fissa a forma di L di 6,5' (1,98 m) con un bulbo in piombo a basso VCG (centro di gravità verticale). Questo, combinato con una forma dello scafo bilanciata ed efficiente, spiega perché il J/88 ha una stabilità e un controllo direzionale così eccezionali, anche in condizioni difficili.

Alloggi

Il J/88 presenta un layout interno semplice ma funzionale per il pernottamento, con due cuccette a lunghezza intera, e un bagno privato e spazio per le vele a prua del bulkhead principale. C'è un comodo spazio per quattro persone nella cabina principale con una mini-cucina e un'area di navigazione, e spazio per le vele a poppa.

Elettronica

  • Processore B&G Triton per vento/velocità/profondità

  • Tre display 20/20 più un GFD all'albero

  • Display aggiuntivi in cabina

  • Chartplotter Raymarine su braccio oscillante

  • Sistema stereo Fusion

Vele

  • Vela principale della classe Quantum più vecchia
  • Genoa AP
  • A2 kite

Spar e Attrezzatura

  • Albero in fibra di carbonio con spreader doppi, lungo braccio di albero e binario della randa. Design del passo sul ponte e sistema di tabernacolo in acciaio inossidabile. Albero finito in nero satinato con bande bianche a contrasto.

  • Boma con outhaul interno 8:1, punti di attacco della scotta, pulegge di outhaul e di una sola riduzione, oltre a una predisposizione per il blocco e la scotta di riduzione all'estremità interna. Finito in nero satinato con bande bianche a contrasto.

  • Prua in carbonio con attacco per il ferrule di prua, finitura verniciata di nero. Sistema di tenuta della prua montato tra i cuscinetti della prua.

  • Cavo di testa e rigging laterale in filo compatto 1 x 19 con sartie a corpo aperto regolabili e backstay in DSK78 Ultra Wire.

  • Pacchetto di rigging in corsa che include 1 drizza principale, 1 drizza di genoa, 1 drizza di spinnaker, 1 set di scotte di spinnaker, 1 set di scotte di genoa, scotta principale di regolazione grossolana/fine, linea di attacco, backstay, linee di viaggiatore, linea di riduzione, inhauler e controlli di regolazione del genoa, e outhaul del polo.

Scafo e Ponte

  • Scafo e ponte J/88 infusi con tessuti in vetro E-bidirezionale e unidirezionale e core in balsa nello scafo per una robusta durata e core in schiuma Corecell nel ponte per leggerezza

  • Materiale del core ad alta densità e rinforzi in vetro aggiuntivi sono posizionati in corrispondenza di hardware e componenti ad alta carico

  • Paratie interne e rivestimenti stampati finiti con gelcoat, incollati e/o fissati allo scafo e/o al ponte

  • Scafo in gelcoat bianco

  • Griglia strutturale stampata in GRP infuso con travi di supporto longitudinali e trasversali

  • Un grande armadietto per il deposito dei sedili del pozzetto

  • Transom aperto per un facile accesso con scala di sicurezza ORC leggera

  • Giunto scafo-ponte ad alta resistenza, con piegatura interna e sovrapposizione, incollato con adesivo strutturale

  • Ponte in gelcoat bianco con antiscivolo stampato in “grigio fumo” sulle superfici orizzontali del ponte

  • Parapetti del ponte ISO/ORC stampati in altezza sul ponte

  • Ampio pozzetto auto-svuotante con supporti per i piedi del timoniere stampati e sicuri nel pozzetto

  • Chiglia a basso VCG da 6,5’ con zavorra in piombo con finitura in GRP stampato

  • Timone montato sul trasom ad alta aspetto con hardware personalizzato in SS

  • Timone in composito stampato personalizzato con finitura in gelcoat bianco

  • Estensione del timone regolabile con manico

  • Scala da nuoto con supporto per trasom 

Motori e Meccanica

  • Motore diesel Yanmar da 14 hp

  • Pannello motore di avviamento/arresto senza chiave e tachimetro con allarmi e contatore ore motore

  • Elica pieghevole in bronzo a 2 pale con ingranaggio

  • Controllo dell'acceleratore del motore con interruttore di sicurezza in folle

  • Pompa di sentina manuale azionata dal cockpit, operabile dalla posizione del timone, collegata al fitting della poppa

Elettrico

  • Una batteria AGM da 75 amp (opzione per una seconda batteria)

  • Interruttore della batteria 12V DC On/Off

  • Pannello di distribuzione elettrica 12V DC con 6 interruttori automatici

  • Lucette di navigazione a LED

  • Cavi in rame stagnato, approvati UL, codificati a colori ABYC

  • Sistema di messa a terra per soddisfare le normative ABYC

  • Due luci da lettura nella cabina principale

  • Pompa di sentina elettrica automatica e interruttore del pannello per funzionamento manuale

Accessori per ponte

  • Maniglie in acciaio inossidabile a bassa manutenzione sulla casa della cabina (P&S)

  • Apertura della scala con guide scorrevoli in PVC, grandi scarichi a grondaia, seahood stampato e copertura scorrevole

  • Tavola di caduta rimovibile in acrilico offshore con hasp bloccabile interno/esterno

  • Piastrine in acciaio inossidabile personalizzate per terminazioni di stralli e testa

  • Hatch per lucernario di prua montato sulla casa della cabina davanti all'albero

  • Due portlight fissi laterali della cabina

  • Due winch primari in alluminio a 2 velocità 40:1 autoavvolgenti nel pozzetto

  • Due winch secondari in alluminio a 2 velocità 30:1 autoavvolgenti sulla parte superiore della cabina

  • Due maniglie per winch

  • Sistema di carrello regolabile per jib Harken azionato dal pozzetto e sistemi di in-hauler 4:1 a P&S

  • Sistema di scotta principale 6:1 che porta a un blocco a cricchetto e a un cam montato sulla base girevole centrale dietro il viaggiatore

  • Regolatore fine della scotta principale 18:1 montato su base girevole cam davanti al viaggiatore

  • Viaggiatore della scotta principale regolabile con linea di controllo 4:1 e cam cleats P & S

  • Sistema di regolazione del backstay a doppio capo 24:1 che porta avanti ai cam cleats P & S

  • Sistema di lancio del bowsprit interno per uscire dalla faccia posteriore della casa della cabina al cam cleat

  • Sistema di avvolgimento della vela di prua Harken sotto coperta con foil anodizzato nero e linea di controllo su cam cleat montato all'interno della cabina

  • Clutch per corda montato lateralmente per la scotta dello spinnaker montato a dritta sul lato della cabina

  • Blocchi per la scotta dello spinnaker all'esterno dei winch primari sui supporti delle bitte e a poppa sulla ringhiera di poppa

  • Blocchi di guida della drizza montati alla base dell'albero, organizzatori della drizza e doppie pinze per corda Antal Vcam, una per lato

  • Stanchions in acciaio inossidabile, due ringhiere di poppa in acciaio inossidabile agli angoli del trasom e ringhiera anteriore in acciaio inossidabile personalizzata con altezza della linea di vita inferiore di 9,5"

  • Doppie linee di vita in acciaio inossidabile

  • Bitta di ormeggio di prua e di poppa

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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