Oyster 885

SPECIFICHE DETTAGLIATE

1. COSTRUZIONE

NUMERO DELLO SCAFO

Oyster 885/03.

CONSTRUZIONE DELLO SCAFO

Gelcoat NPG speciale, laminato utilizzando una combinazione di resine vinilestere e poliestere. Il materiale laminato è composto da una combinazione di vetro E, Kevlar e fibra di carbonio.

Il laminato della parte superiore sopra la linea di galleggiamento incorpora una struttura a nucleo in schiuma ad alta tecnologia in vetro E/carbonio per ulteriore resistenza, rigidità e isolamento.

Sotto la linea di galleggiamento, lo scafo presenta un laminato composito monolitico (a pelle singola) con uno strato di Aramid/Kevlar rinforzato con una matrice di longheroni e pavimenti, combinato con bulkheads strutturali in compensato marino BS1088 e core composito.

FINITURA DELLO SCAFO

Scafo bianco con linea di cove in ‘Grigio Agata’ e doppie linee di boot top in ‘Grigio Blu.’

Le parti superiori, il lavoro brillante e la sovrastruttura sono programmati per essere ridipinti, novembre 2025.

CONSTRUZIONE DEL DECK

Deck del salone rialzato, modellato in GRP con una struttura a nucleo in schiuma.

Negli spazi portanti, il nucleo è sostituito con compensato per ulteriore resistenza, e tutti i fissaggi portanti hanno piastre di supporto.

FINITURA DEL DECK

Il deck esterno, i sedili del pozzetto e le aree del pavimento sono rifiniti con tavole di teak tagliate a quarto. I deck in teak sono rivestiti con tre applicazioni di sigillante SEMCO (rinfrescato periodicamente per mantenere l'aspetto ‘come consegnato’).

Il bordo del deck incorpora un parapetto che ha una finitura GRP pulita, dando un bordo ‘arrotolato’ moderno e stiloso, migliorando l'aspetto visivo dello yacht con una linea di sheer elegante.

Le bitte e le cime sono montate sul parapetto. I drenaggi interni sono installati lungo il bordo del deck.

I raccordi per il carburante e l'acqua sono posizionati sul cap rail, mantenendo così l'area in teak pulita e priva di ingombri.

Tutte le cerniere e le serrature dei locker sono incassate nelle tavole di teak, dove appropriato.

CHiglia

Chiglia esterna a bulbo ad alte prestazioni (HPB) in piombo.

RUDDER

Timoni gemelli con lame sostanziali riempite di schiuma in GRP incollate a steli di timone compositi. Gli steli del timone hanno cuscinetti superiori e inferiori.

DESIGN DEL STERN

Il design del stern incorpora una porta trasversale personalizzata a tenuta stagna che crea una piattaforma per il bagno e l'imbarco particolarmente utile per il bagno e rifinita con teak posato.

Un varco attraverso il pushpit, personalizzato con scale trasversali in teak a tutta larghezza, consente l'accesso a una scala incorporata che porta alla piattaforma per il bagno quando è aperta. Quando è chiusa, la piattaforma fa parte della superficie esterna del trasom per un aspetto pulito e ordinato.

La piattaforma di imbarco incorpora una scala da bagno/imbarco in acciaio inossidabile rimovibile con gradini ovali.

EURCD

Costruito per soddisfare i requisiti per la Categoria A – Oceano.

Con oltre 24 m di lunghezza totale, l'Oyster 885 rientra al di fuori dell'ambito dell'EURCD, tuttavia il design e la struttura dello scafo di questo vascello sono stati progettati utilizzando le norme Det Norske Veritas (DNV) – Regola per imbarcazioni ad alta velocità e leggere.

CODIFICA CHARTER

Costruito secondo la Categoria 2 MCA con tutta l'attrezzatura di sicurezza associata installata. Codifica scaduta.

2. LAYOUT DEL DECK E ATTREZZATURA

ANCORA

Ancora CQR da 81 kg (circa 179 lb).

120 m di catena in acciaio inossidabile Cromox G6+ da 14 mm installata per abbinarsi al verricello, settembre 2023. Specificato per consentire il retrofit di lucidatura elettrica per respingere i residui di argilla.

Ancora kedge in acciaio inossidabile con 10 m di catena in acciaio inossidabile da 14 mm e 105 m di Octoplait da 24 mm.

Locker all'interno del ponte anteriore per lo stivaggio della catena dell'ancora, con coperchio a cerniera e dispositivo di bloccaggio a filo. Partizione rimovibile all'estremità anteriore del locker dell'ancora per lo stivaggio della corda kedge.

VERRICELLO

Verricello ancorato Lewmar V8 verticale, gypsy per catena, verricello ancorato idraulico installato sotto il ponte e all'interno del locker della catena dell'ancora. Controlli a pedale a due vie e operato da interruttori a pedale adiacenti o da un telecomando portatile.

Un capstan idraulico secondario Sanguineti ‘warping’ retrattile è installato sul ponte anteriore per controllare le linee di ormeggio.

ACCESSO AL DECK

Coppia di stanchions di accesso con scale a cerniera in acciaio inossidabile con gradini ovali per l'imbarco da gommone o molo, che si chiudono per formare le porte laterali.

Piastrine di battistrada in acciaio inossidabile a sinistra e a destra incise con il nome dello yacht.

Porta per il pushpit.

Scala da imbarco rimovibile in acciaio inossidabile montata sulla piattaforma da bagno.

Passerella idraulica retrattile che si estende dal trasom, con passerella rivestita in teak e un sistema di corrimano in stanchion.

HATCHES/FINESTRE

Sistema di hatch del compagno personalizzato completamente bilanciato, con meccanismo di scorrimento elettrico, che in caso di emergenza può essere azionato manualmente mentre si inclina.

7 x hatch di alloggio Solimar a filo. Hatch della cabina di poppa rivestita in teak sul lato sinistro, e dotata di Oceanair Skyscreen.

2 x hatch di stoccaggio Solimar a filo.

8 x finestre del salone a filo, incollate direttamente, senza telaio, in vetro temperato fumé.

8 x porti dello scafo a filo, incollati direttamente, senza telaio, non apribili.

12 x porti del scafo verticali a filo, incollati direttamente, senza telaio, per le cabine dell'armatore e degli ospiti a poppa.

Tutti gli hatch del coachroof anteriore sono a cerniera all'estremità anteriore e i portelli sono conformi alla MCA con lucernari per ciascuno.

TESSUTO CANVAS

Tutti i tessuti in WeatherMax ‘Beige’ acrilico, salvo diversa indicazione: (tutti i tessuti programmati per essere sostituiti in inverno 2025).

Grande cappottina in acrilico pieghevole montata su archi in acciaio inossidabile personalizzati e incorporante pannelli trasparenti nella sua parte anteriore con corrimano in acciaio inossidabile rivestito in pelle all'estremità posteriore. Un locker dedicato con coperchio a cerniera all'interno del tetto del salone fornisce stivaggio per la cappottina.

Bimini in acrilico con finestre sotto le luci del boom e sopra le posizioni del timone. Il telaio del bimini è progettato in modo che la sezione del timone possa essere arrotolata in avanti e zipata in una tasca sul lato inferiore della sezione del pozzetto. Zip su schermi laterali in rete per fornire ombra parziale e flusso d'aria.

Tenda da sole sul ponte anteriore. Tende da sole per il boom e schermi laterali in rete.

Coprire il tavolo del pozzetto imbottito. Coperture per pedestali, ruote del timone, winch, verricello e RIB.

Due cuscini da deck personalizzati arrotolabili.

Cuscini per pozzetto, pushpit e sedili del timone in schiuma a cellula chiusa con coperture in acrilico Silvertex ‘Ice’. Cuscini decorativi.

IMPIANTO IDRAULICO DEL DECK

Doccia per il deck con acqua calda e fredda all'interno del trasom.

Uscita per lavaggio dell'ancora/deck con acqua fredda anteriore con tubo. Uscita aggiuntiva per acqua dolce con tubo e raccordi nel pozzetto.

Pompa di lavaggio/salvataggio Jabsco Ultra con valvola di rilascio della pressione e interruttore a pedale sul ponte anteriore. Pompa situata nel locker delle vele con uscita sul ponte vicino al piede del pulpito. Tubo corto e lungo.

Il sistema di osmosi inversa Spot Zero è installato nel lazarette, plumbato al collettore dell'acqua dolce nella sala macchine (lato serbatoio delle pompe) per trattare tutta l'acqua di terra che viene caricata.

POZZETTO

Il pozzetto è suddiviso in aree separate per ospiti, timoneria/equipaggio e armatore. Il pozzetto per gli ospiti è lungo oltre 3 m e autoventilato. Due coppie di altoparlanti impermeabili a filo sono montati nel pozzetto degli ospiti, con unità di controllo remoto.

Un passaggio chiaro consente l'accesso dal compagno alle posizioni del timone e ai deck laterali.

La posizione del timone ha due pedestali di timoneria personalizzati in GRP. Portabicchieri in acciaio inossidabile ai pedestali e al compagno.

Coppia di barre di sostegno imbottite in acciaio inossidabile montate nelle posizioni del timone.

Dietro le posizioni del timone c'è un ampio ponte posteriore e un'area per prendere il sole.

Accesso alla piattaforma per il bagno.

Punti di attacco Wichard per imbracature.

TAVOLO DEL POZZETTO

Tavolo del pozzetto con piano in teak verniciato lucido con struttura in acciaio inossidabile a dritta, che ospita un frigorifero per il pozzetto sottostante, raffreddato tramite un'unità di refrigerazione Frigomatic. Questo tavolo è installato permanentemente e ha posti a sedere su tre lati.

A sinistra ci sono ulteriori posti a sedere nel pozzetto.

TIMONE

Due pedestali di timoneria personalizzati in GRP, ciascuno incorporante un volante in acciaio inossidabile di 1,20 m di diametro, freno a frizione e unità di timoneria a tre cuscinetti.

Coperture in pelle per i volanti.

Controllo elettronico del motore a leva singola montato sulla parte superiore del pedestale di sinistra.

Il timone di emergenza utilizza il cilindro idraulico dell'autopilota tramite una pompa rotativa azionata manualmente.

GENERALE

Pulpito e pushpit in acciaio inossidabile.

Fermagli e bitte posteriori in acciaio inossidabile vicino al parapetto del trasom.

Seasmart retrattabile in acciaio inossidabile per ormeggio con strisce di protezione ai bordi del deck.

Aspetto del deck chiaro senza dorade (come sistema di ventilazione forzata).

Corrimano in acciaio inossidabile sulla parte superiore del cabinato del salone.

Ampio locker lazarette con doppi pistoni a gas in acciaio inossidabile e gradino di accesso all'interno. Pannello di montaggio per attrezzature. Stoccaggio dei cilindri subacquei nel locker del trasom sotto i gradini.

Pushpit posteriore in acciaio inossidabile con porta per l'imbarco, incorporante sedili in teak a sinistra e a destra, e stivaggio per due zattere di salvataggio sotto.

‘Well’ per gommone/tender all'interno del ponte anteriore che consente di stivare il tender parzialmente incassato all'interno del ponte anteriore. Il ‘well’ ha i propri scarichi dedicati e ha un pavimento in teak posato. Punti di attacco Wichard sul ponte anteriore per legare il gommone.

Binario di fissaggio per le drizze sul ponte anteriore.

Spritz in GRP con cowl attaccato alla testa del timone in acciaio inossidabile per volare le vele di poppa chiare dalla prua.

Interruttori da deck in acciaio inossidabile Lewmar ‘Grand Prix’.

Sedili curvi in teak a sinistra e a destra con stivaggio per due zattere di salvataggio sotto.

Antenna omnidirezionale TV/FM di stato sulla testa dell'albero.

Due portacanne in acciaio inossidabile sulla pushpit.

Supporto per bandiera.

3. RIG E MANIPOLAZIONE DELLE VELE

ALBERO E RIGGING

Upgrade a rig a doppia testa con reacher e blade.

Rig completamente ispezionato, con test NDT e accordo, aprile 2023.

Servizio e sostituzione del rigging verticale programmati per l'inverno 2025.

Albero frazionale in carbonio Hall Spars con slider Antal per randa a battente completo con albero di cima conico, e boom in stile Park Avenue in carbonio - sezione profonda che incorpora morsetti per corde Spinlock per le linee di reef, drizza della randa 2:1.

Upgrade a rig a 4 spreader. Rig configurato per sistema di randa a battente completo con lazy jacks e reefing a lastra, inclusi tre set di linee di controllo per il reefing (3 x linee di attacco e 3 x linee di leech).

Upgrade a tensioni idrauliche per le drizze di entrambe le vele di prua con pulsanti sul ponte alla base dell'albero per la regolazione.

Upgrade a jacks idraulici per albero elettrici da 220V.

Rigging a barra discontinuo, aggiornato nel 2019.

Rigging in esecuzione. Tutte le drizze, linee e scotte, nuove 2023/2024.

Condotto per il cablaggio degli strumenti della testa dell'albero.

Harken SwitchTrack tri-sail track sull'albero, drizza, morsetto e blocco sul ponte. La pista della randa è stata aggiornata a Harken SwitchTrack.

Preventore in boom con puleggia all'estremità posteriore del boom. L'estremità anteriore passa attraverso un blocco di estrazione sul verricello della drizza.

Drizza della randa potenziata a spare main e drizza della tri-sail completamente valutata. Le code sono di lunghezza sufficiente per consentire alla drizza di essere fissata al pushpit.

Due linee di attacco per il reefing a sinistra/destra con code per alimentare i verricelli, legate ai cringles di reefing, e morsetti Spinlock montati sull'albero valutati per la drizza principale. Le code sono di lunghezza sufficiente per raggiungere il secondo cringle di reef con la vela completamente issata. Ulteriore morsetto aggiunto per la terza posizione di reefing.

Drizze di spare completamente valutate per reacher e blade.

Dissipatore di ioni per la prevenzione dei fulmini No-Strike sulla testa dell'albero. Passo dell'albero incollato al bullone della chiglia. Ulteriore bacchetta per fulmini personalizzata sulla testa dell'albero incorporata nel supporto della bandiera collegato a un cavo di messa a terra pesante nell'albero alla chiglia.

Stay/staysail in Aramid rimovibile, riposto contro l'albero.

Tensionatore idraulico per il jib/staysail Cariboni.

Due tensionatori idraulici Navtec A260-LE-040 con bloccaggio meccanico. Un Navtec A850-VC-090 vang idraulico con supporto positivo.

Ramo di uscita nel boom. L'operazione dell'idraulica del rig è alimentata tramite pulsante ai pedestali.

Palo per bandiera in carbonio personalizzato montato sul lato dell'albero alla testa dell'albero, con drizza interna per la bandiera collegata a due anelli girevoli.

Passi dell'albero.

FURLING DELLA VELE DI PRUA

Furling idraulico della vela di prua Reckmann RF-90, che consente il reefing e il furling della vela jib a pulsante.

Furling idraulico della vela di prua Reckmann RF-90, che consente il reefing e il furling della vela reacher a pulsante.

Entrambi finiti in anodizzazione nera e acciaio inossidabile con un'opzione di backup manuale. Controlli duali per ciascuna funzione di furling della vela di prua consentono di arrotolare le vele da entrambi i lati del pozzetto.

Entrambi i furlers Reckmann sono stati serviti, ottobre 2023. Pianificato per essere inviato a Reckmann, inverno 2025.

WINCHES

Di Lewmar:

2 x Lewmar 88/3 SHST tre velocità, azionamento idraulico, acciaio inossidabile, winches primari auto-tailing.

2 x Lewmar 77/2 SHST due velocità, azionamento idraulico, acciaio inossidabile GY, winches secondari auto-tailing.

1 x Lewmar CRW3500 winch per drizza principale a rullo idraulico, montato sotto il ponte.

2 x Lewmar 77/2 SHST azionamento idraulico, acciaio inossidabile GY, winches auto-tailing per drizze. Controllo a pulsante sul pedestale, con protezione per le dita per prevenire attivazioni accidentali.

2 x tasche per maniglie del winch situate sulla pushpit e sull'albero.

2 x occhi di pad per le linee di reefing, ciascuno con un blocco di estrazione sul ponte per condurre le linee di reefing ai winches delle drizze.

ATTREZZATURA PER SPINNAKER

Palo per spinnaker in carbonio singolo riposto verticalmente sull'albero. Il pacchetto include piastre di catena, attrezzature da ponte, drizza, sollevamento, sollevamento del palo, scotta singola, guy, fore guy e tutti i blocchi richiesti.

Il palo per spinnaker ha una pista scorrevole sul lato per consentire alla drizza dello spinnaker di passare attraverso il carrello per essere utilizzata come sistema di lancio del tender.

VELE

Di North Sails:

Reacher (SCTX SC 318 TX, nuova aprile 2025.

Blade (SC 418 TX). Nuova vela programmata novembre 2025.

Randa (SCTX SC 418 TX) in carbonio Spectra con stecche C-Tech. Nuova vela programmata novembre 2025.

Staysail (hank on) per stay rimovibile.

Gennaker asimmetrico G2 in NorLon con sacco, compressore, linee di controllo e borsa. Upgrade a compressore gonfiabile ATN.

Tri-sail e jib di tempesta in ‘arancione ad alta visibilità’ con sacchi di stivaggio.

4. INTERNO

GENERALE

Dodici posti letto in sei cabine, più un ulteriore letto Pullman nella cabina degli ospiti a poppa a sinistra. Cinque teste/docce. I letti marini hanno schermi di protezione in Dacron con cordini per piastre di montaggio rimovibili a filo. Tutti i letti, comprese le doppie, sono conteggiati come letti marini e le doppie hanno materassi divisi che consentono a un telo centrale di fornire il supporto e la separazione necessari.

Le finiture interne sono in teak tagliato a quarto con finitura Osmo bianca. Progettato per essere moderno e coordinato, pur rimanendo pratico e durevole in mare. Le caratteristiche essenziali includono parapetti scolpiti e corrimano, giunti ‘shadow-gap’ tra i pannelli, e porte in stile ‘incorniciato’ solide con impiallacciature posate e guarnizioni a chiusura morbida. Tutti i cassetti utilizzano guide metalliche di qualità con una funzione di chiusura morbida, che garantiscono un funzionamento estremamente fluido.

Le porte dei locker sono impiallacciate su entrambi i lati, con serrature cromate a filo. I locker sono dotati di ripiani e parapetti, come appropriato.

Le paratie nella cabina dell'armatore, tra il lazarette e le cabine degli ospiti, insieme alla paratia del salone inferiore adiacente alla cabina del comandante sono acusticamente isolate utilizzando un sistema a cavità riempito di lana minerale. È stata prestata attenzione alla posizione e al montaggio delle attrezzature per ridurre ragionevolmente il rumore della macchina all'interno delle aree di alloggio.

Il pavimento della cabina è in rovere affumicato in stile tavola a V (rifinito nel 2021). Moquette nella cabina dell'armatore e in tre cabine per gli ospiti. Druggets per le tavole del pavimento in WeatherMax ‘Sand’ con retro antiscivolo. Druggets del salone e del compagno posteriore aggiornati per prevenire segni sulle tavole del pavimento.

Le superfici di lavoro della cucina sono in Avonite lucida ‘Midnight Sky’ con parapetti e alzate arrotondate.

Ogni compartimento del bagno è dotato di un lavabo montato sotto una superficie in Avonite satinata. Sono installati rubinetti miscelatori di qualità Hansgrohe e controlli per doccia termostatica, insieme a porta asciugamani, bicchiere per spazzolino, dispenser per sapone, porta rotolo di carta igienica e spazzola per il WC. I bagni per gli ospiti e dell'armatore hanno rubinetti miscelatori a leva singola Dornbracht a due fori. I WC elettrici Vacuflush Sealand in porcellana bianca con scarico ad acqua dolce, ciascuno con la propria pompa e interruttore notturno.

Le finiture del soffitto sono in una combinazione di vinile ‘bianco sporco’ e ‘Savannah Oat’. Copertura del tavolo del salone in vinile imbottito ‘bianco sporco’ per il soffitto.

Upholstery del salone in Zinc - Element ‘Sand’ con cuscini bordati per schienali e basi dei sedili. Pannello di schienale per i posti a sedere del passaggio rivestito in pelle sintetica fino alla cucina. Lavorazione a rivetti sui pannelli di kick e sul bracciolo. L'upholstery del salone inferiore e del sedile del navigatore in pelle JMT ‘Shargreen Smoke’. Coperture per l'equipaggio per le aree di seduta del salone superiore e inferiore in materiale JAB ‘Sailor’.

Persiane romane elettriche alle finestre nella cabina dell'armatore e in tutte le cabine degli ospiti. Tende Oceanair Skysol nelle cabine dell'equipaggio a sinistra e a destra. Tende a veneziana Oceanair nei bagni.

Tende a scomparsa Oceanair skyscreen per tutti gli hatch del deck (eccetto il locker delle vele). Pannelli personalizzati scorrevoli in rete per zanzare e oscuranti montati sull'hatch scorrevole posteriore e sulla finestra del pozzetto posteriore.

Ventilatori Caframo Bora.

LOCKER DELLE VELE ANTERIORE

Locker delle vele all'interno del ponte anteriore dotato di coperchio a cerniera in teak quadrato a filo e dispositivo di bloccaggio a filo. Accessibile tramite una porta a tenuta stagna all'interno del bagno anteriore a destra, o dall'hatch del ponte anteriore. Scale pieghevoli montate sulla paratia, più scala rimovibile per facilitare l'ingresso dal ponte.

Binari per appendere corde/corde.

Pompa Gulper Whale nel bilge del locker delle vele, pompata nel locker dell'ancora.

CABINA DEL CAPITANO A SINISTRA ANTERIORE DOPPIA

Cabina del capitano a sinistra e anteriore della cucina con letto matrimoniale.

Testata e lati del letto in Novasuede ‘Taupe’ di Fox Linton.

Armadio con luce automatica e specchio. Cassetti e locker di stoccaggio.

Cassaforte a combinazione a quattro mattoni.

TV montata sulla paratia, e unità DVD/sintonizzatore con altoparlanti per il soffitto, più scatola Apple TV.

Pavimento Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

Accesso al bagno/doccia anteriore.

TESTA/DOCCIA EN SUITE

Incorporante un lavabo, WC e cabina doccia separata.

Superfici del piano in Avonite ‘Malt’, finitura satinata.

Locker per borsa da lavaggio, materiali per la pulizia e stivaggio della biancheria.

Porta asciugamani riscaldata.

Ventilatore di estrazione.

Specchio.

Pavimento Amtico ‘White Wash Wood’.

CABINA DOPPIA PER L'EQUIPAGGIO A DESTRA ANTERIORE

Cabina doppia per l'equipaggio a destra anteriore con letti superiori e inferiori.

Testata in ‘Lizard Vanilla’ di Altfield, e lato del letto in Alcantara ‘Eggshell’.

Armadio con luce automatica e specchio. Cassetti e locker.

Pavimento Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

Accesso al bagno/doccia anteriore.

TESTA/DOCCIA EN SUITE

Incorporante un lavabo, WC e doccia.

Superfici del piano in Avonite ‘Sandstorm’, finitura satinata.

Locker per borsa da lavaggio, materiali per la pulizia e stivaggio della biancheria.

Ventilatore di estrazione.

Specchio.

Pavimento Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

MESSA DELL'EQUIPAGGIO

A destra e anteriore della cucina si trova l'area della messa dell'equipaggio con posti a sedere privati e stoccaggio generale. Una scala da quest'area fornisce accesso al ponte, eliminando così la necessità per l'equipaggio di accedere sempre allo yacht tramite il salone.

Upholstery dei posti a sedere in pelle Crest JMT ‘Vele Ivory’.

TV montata sulla paratia.

Pavimento Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

CUCINA

Situata a destra, la cucina autonoma ha ampie superfici di lavoro e un'area di servizio.

Sistema di bidoni per rifiuti a doppio Häfele per rifiuti umidi e secchi, montato all'interno della porta del locker vicino al lavandino, con accesso alla superficie di lavoro in Avonite solo per la sezione dei rifiuti umidi.

Macchina da caffè Miele montata nel locker superiore a bordo.

Stivaggio per stoviglie e posate.

Stivaggio sotto il pavimento fornito con cesti di ritenzione tramite tavole di pavimento a cerniera.

Unità di falegnameria superiori e inferiori in lacca poliestere ‘Beige’.

Pavimento Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

LAVANDINI

Sistema di lavello e scolapiatti in acciaio inossidabile montato sotto.

FORNO/PIANO COTTURA

Forno elettrico domestico Miele (capacità maggiore) con piano cottura a induzione Bosch in telaio gimballed in acciaio inossidabile personalizzato, nuovo 2024.

Cappe da cucina Alpes Inox con luce e ventilatore di estrazione, nuovo 2024.

MICROONDE/GRIGLIA

Forno a microonde/griglia combinato Smeg, nuovo agosto 2023.

FRIGORIFERO/CONGELATORE

Sistema di refrigerazione Frigomatic 24V per raffreddare il frigorifero in acciaio inossidabile con apertura frontale e il congelatore in acciaio inossidabile con apertura frontale. Entrambi hanno luci automatiche per le porte.

Cassetto per insalate.

LAVASTOVIGLIE

Lavastoviglie domestica (a grandezza naturale) Miele, nuovo 2024.

LAVATRICE/ASCIUGATRICE

Lavatrice Miele, nuova ottobre 2023.

Asciugatrice a condensazione Miele, nuova ottobre 2023.

RUBINETTO D'ACQUA CALDA

Quooker con sistema Kube carbon installato per fornire acqua fredda, frizzante, bollente e calda, nuovo luglio 2023.

MACCHINA DA CAFFÈ

Macchina da caffè Bosch, nuova agosto 2023.

AREA UTILE

A destra, a poppa della cucina e appena sotto l'estremità anteriore del salone, si trova un'area utile che ospita il frigorifero, l'unità congelatore e l'attrezzatura per la lavanderia.

SALONE INFERIORE/AREA GIOCHI/CABINA DOPPIA

Area di intrattenimento/seduta con divano a forma di L che si trasforma in due letti. Porta scorrevole separa il salone inferiore dall'area utile/cucina.

TV sulla paratia, e Sony PlayStation nel locker posteriore a sbalzo. Altoparlanti per il soffitto, più subwoofer sotto il divano. Scatola Apple TV.

STANZA DEL MOTORE

Accessibile tramite una porta nell'area della cucina, la stanza del motore è immacolata con spazio in piedi, banco da lavoro, oltre a un'installazione e un'etichettatura impeccabili. Costruita in compensato insonorizzante Barrifloor (o equivalente). Tutti i pannelli di accesso sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e sono fissati con ganci positivi.

Superfici rivestite con pannelli in alluminio verniciato bianco, fonoassorbenti. Dietro questo c'è uno strato denso di lana minerale, seguito dallo strato di compensato Barrifloor ad alta massa.

Sia il motore che i generatori hanno supporti anti-vibrazione specificamente progettati per ridurre le vibrazioni trasmesse nella barca.

Illuminazione 220V/24V e ventilatori di estrazione canalizzati all'esterno. Inoltre, è dotata di un sistema di aspirazione dell'aria pesante per fornire un flusso costante di aria, che viene aspirata dall'esterno.

AREA DI NAVIGAZIONE

Situata a sinistra e anteriore del salone superiore, il tavolo delle carte rivolto verso poppa è personalizzato attorno all'elettronica e all'attrezzatura di navigazione montate a filo, che sono strategicamente posizionate all'interno di pannelli fascia rivestiti in Novasuede ‘Fawn’, con illuminazione nascosta.

Piccolo supporto in acciaio inossidabile montato sul coperchio del tavolo delle carte. Previsione per lo stivaggio di carte di dimensioni ammiraglie, piegate a metà. Libreria. Stivaggio per libri di navigazione e almanacchi.

SALONE SUPERIORE

Accesso al salone dal pozzetto tramite un sistema di ingresso scorrevole, assistito meccanicamente, con vetro fumé e un set di gradini in legno con corrimano in acciaio inossidabile. Il salone è estremamente luminoso e arioso con finestre che offrono una vista quasi panoramica dell'esterno.

Caratterizzato da un ampio divano quadrato a dritta con tavolo espandibile per fornire posti a sedere confortevoli per otto persone. Il tavolo può trasformarsi da un grande tavolo da pranzo a un tavolo da caffè più piccolo e più basso. Coperchio del piedistallo del tavolo rivestito in pelle ‘Shargreen Smoke’. Sgabello rimovibile con schienale, situato in una presa nel pavimento, stivaggio sotto il pavimento sotto il tavolo.

A sinistra si trova un'ampia area di stoccaggio e servizio, con macchina per il ghiaccio, e armadietto per bevande/ bicchieri con finitura a specchio con luce automatica. Frigorifero per bevande incorporato nello spazio del locker anteriore. Le unità di falegnameria sul lato sinistro sono rivestite in pelle ‘Shargreen Smoke’.

I gradini anteriori scendono dal salone rialzato all'area di navigazione, al salone inferiore e all'area dell'equipaggio anteriore, mentre un altro set porta a poppa al corridoio centrale e alle cabine VIP per gli ospiti e alla cabina dell'armatore sotto il pozzetto.

CABINA DOPPIA PER GLI OSPITI A SINISTRA POSTERIORE (CONVERTIBILE IN UNA DOPPIA)

Situata a poppa del salone a sinistra con letti inferiori doppi che si trasformano in un letto matrimoniale, più ampio spazio per cassetti sotto. Testata e lati del letto in Novasuede ‘Ivory’ di Fox Linton. Upgrade a materassi a molle (escluso il letto Pullman).

Armadio con luce automatica e specchio a tutta lunghezza con bordo smussato.

Letto Pullman sulla paratia interna.

Caratterizzato da tre porti verticali non apribili che portano un'abbondanza di luce naturale e offrono una vista meravigliosa dell'oceano quando si è all'ancora.

Moquette in ‘Jab Infinity 3628 175’.

Accesso al bagno/doccia en suite.

TESTA/DOCCIA EN SUITE

Incorporando un lavabo, WC e cabina doccia separata.

Superfici del piano in Avonite ‘Malt’, finitura satinata.

Locker per borsa da lavaggio, materiali per la pulizia e stivaggio della biancheria.

Porta asciugamani riscaldata.

Ventilatore di estrazione.

Specchio.

Pavimento Amtico ‘White Wash Wood’.

È presente una porta di accesso aggiuntiva dal corridoio nella doccia, bloccabile dall'interno.

CABINA DOPPIA PER GLI OSPITI A DESTRA POSTERIORE

Composta da un letto matrimoniale con cassetti sotto. Testata e lati del letto in Novasuede ‘Ivory’ di Fox Linton. Upgrade a materassi a molle.

Armadio con luce automatica e specchio a tutta lunghezza con bordo smussato.

Caratterizzato da tre porti verticali non apribili che portano un'abbondanza di luce naturale e offrono una vista meravigliosa dell'oceano quando si è all'ancora.

Moquette in ‘Jab Infinity 3628 175’.

Accesso al bagno/doccia en suite.

TESTA/DOCCIA EN SUITE

Incorporando un lavabo, WC e cabina doccia separata.

Superfici del piano in Avonite ‘Sandstorm’, finitura satinata.

Locker per borsa da lavaggio, materiali per la pulizia e stivaggio della biancheria.

Porta asciugamani riscaldata.

Ventilatore di estrazione.

Specchio.

Pavimento Amtico ‘Limestone Natural’.

STATEROOM DELL'ARMATORE

La lussuosa cabina posteriore è configurata con un letto matrimoniale spostato dalla linea centrale, un tavolo da trucco/desk con coperchio apribile e specchio sul lato inferiore del coperchio, più un ampio armadio con abbondante spazio per cassetti e locker.

Testata e sedia da scrivania in tessuto Zinc - Testino ‘Truffle’.

Upgrade a materassi a molle.

Inlay del coperchio della scrivania in pelle Stingray ‘Grey Silver’.

Caratterizzato da tre porti verticali non apribili che portano un'abbondanza di luce naturale e offrono una vista meravigliosa dell'oceano quando si è all'ancora.

Cassaforte a combinazione a quattro mattoni.

TV montata sulla paratia anteriore destra, a filo con i pannelli rivestiti.

Specchio con bordo smussato montato sulla paratia appena davanti alla porta dei bagni.

Upholstery del divano in tessuto Arctic ‘Drift Elderberry’ con due cuscini decorativi e braccioli personalizzati.

Questa cabina ha il proprio ingresso al pozzetto posteriore tramite un hatch di copertura in teak, e c'è una scala di accesso di emergenza rimovibile (a lunghezza fissa) che può essere riposta sotto il sedile a sinistra.

Moquette in ‘Jab Infinity 3628 175’ con linguetta di facile estrazione per una rapida rimozione per adattarsi alla scala di fuga.

Accesso al bagno/doccia en suite situato davanti al divano a sinistra.

Porta centrale per il corridoio posteriore.

TESTA/DOCCIA EN SUITE

Incorporando un grande lavabo Kohler, WC e cabina doccia separata.

Superfici del piano in Avonite ‘Malt’, finitura satinata.

Locker per borsa da lavaggio, materiali per la pulizia e stivaggio della biancheria.

Le porte del locker sotto il lavabo hanno finitura in poliestere con banda in acciaio inossidabile lucido.

Grande porta asciugamani riscaldata.

Ventilatore di estrazione.

Specchio.

Pavimento Amtico ‘White Wash Wood’.

5. INTRATTENIMENTO

SISTEMI AUDIO VISIVI

CABINA DEL CAPITANO A SINISTRA ANTERIORE

TV LED da 22”, nuova inverno 2023.

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Scatola Apple TV.

Sistema IR Eye.

MESSA DELL'EQUIPAGGIO

TV LED da 22”, nuova inverno 2023.

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Scatola Apple TV.

Sistema IR Eye e dock per iPod.

SALONE INFERIORE

TV LED da 32”, nuova inverno 2023.

Sony Playstation.

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Scatola Apple TV.

Sistema IR Eye.

SALONE SUPERIORE

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Dock per iPod.

Unità Apple AirPort Express.

POZZETTO

Quattro altoparlanti impermeabili, incluso il controllo remoto, nuovo 2024.

CABINA DOPPIA A SINISTRA POSTERIORE

TV LED da 26”, nuova inverno 2023.

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Scatola Apple TV e dock per iPod.

Sistema IR Eye.

CABINA DOPPIA A DESTRA POSTERIORE

TV LED da 26”, nuova inverno 2023.

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Scatola Apple TV e dock per iPod.

Sistema IR Eye.

STATEROOM DELL'ARMATORE

TV LED da 46”, nuova inverno 2023.

Impianto audio Sonos, nuovo 2024.

Scatola Apple TV.

Sistema IR Eye.

6. INGEGNERIA

MOTORE

Motore diesel Cummins turboalimentato QSL9-330, pesante, da 9 litri con 246 kW (330 hp) a 1800 rpm. Upgrade per includere allarmi di flusso dell'acqua di mare. Revisione importante, 2024. Prossima revisione importante programmata per l'inverno 2025.

ORE DEL MOTORE

Circa 8.300 ore a luglio 2025.

ELICA

Elica pieghevole Brunton Varifold a 4 pale con diametro di 813 mm (32”). Sistema di rivestimento Propspeed per il rilascio delle incrostazioni.

TAGLIA CORDINI

Taglia cordini Ambassador sull'albero.

ALTERNATORI

Due alternatori, uno dei quali è controllato dal regolatore Mastervolt Alpha Pro.

GENERATORI

Generatore Onan MDKBT e-QD 22.5kW, 220V AC, 50Hz che funziona a 1500 rpm, generatore diesel a 4 cilindri.

Upgrade a secondo generatore Onan MDKBP e-QD 13.5kW, 220V AC, 50Hz che funziona a 1500 rpm per gestire articoli aggiuntivi.

ORE DEL GENERATORE

Generatore di sinistra 16.500 ore a luglio 2025.

Generatore di destra 8.600 ore a luglio 2025.

PROPULSORE PROW

Propulsore di prua retrattile idraulico Lewmar 300 Vertical Retract (28 hp). Motore del propulsore, nuovo 2024. Controlli al pedestale di sinistra.

PROPULSORE STERN

Propulsore di poppa retrattile idraulico Lewmar A300. Motore del propulsore, nuovo 2024. Controlli al pedestale di sinistra.

SISTEMA DI TIMONE

Sistema di timone a cavo e catena Edson.

IMPIANTI IDRAULICI

Sistema Lewmar Commander 800 per alimentare il verricello dell'ancora, il winch di warping, il winch della drizza principale a rullo, il furling della vela di prua, i winches primari, i winches secondari, i winches delle drizze, il tensionatore del stay/staysail, il furling del reacher, RTA e due tensionatori delle drizze.

Pulizia idraulica eseguita da Rotech. Pompa di 300 litri attraverso filtri da 5 micron per 6 ore.

Tubi idraulici corti, nuovi inverno 2023.

6. INGEGNERIA

CONDIZIONAMENTO D'ARIA

220V (50Hz) sistema di condizionamento d'aria Cruisair a ciclo inverso Stoway che fornisce un totale di 100.000 BTU, composto da:

4 x unità da 8.000 BTU - una ciascuna nella cabina del capitano, nel salone inferiore, nella cabina posteriore a sinistra e nella cabina posteriore a destra.

Manicotto/evaporatore AC della cabina posteriore a sinistra, nuovo settembre 2024.

3 x unità da 12.000 BTU nel salone.

2 x unità da 16.000 BTU nella cabina dell'armatore e nella cucina/cabina dell'equipaggio.

Cucina, unità Stowaway autonoma, modificata per funzionare a 50/60Hz, settembre 2024.

Scarichi di condensa del condizionatore plumbati a pompe peristaltiche e scaricati in mare (non nella sentina).

FABBRICATORE DI GHIACCIO

Fabbricatore di ghiaccio U-Line 95 con inverter dedicato.

Sistema di filtraggio dell'acqua Kube, 2024.

FABBRICATORE D'ACQUA

WM Cathelco fabbricatore d'acqua (semplificato a sistema a tre membrane), che produce circa 3,5 litri al minuto/210 litri all'ora. Produce un prodotto migliorato e una manutenzione più semplice. Installato accanto alla pompa Gianneschi per una pulizia semplice.

7. SERBATOI E IMPIANTI IDRAULICI

CARBURANTE

Circa 3.500 litri (770 Imp galloni/925 US galloni) in due serbatoi in GRP. Il carburante viene trasferito al serbatoio principale utilizzando una pompa a palette scorrevoli Jabsco da 100 litri al minuto.

I serbatoi sono stati puliti a vapore e trattati con biocida, settembre 2024.

Unità di filtro carburante duplex Racor e separatore d'acqua installati con luci di avviso al pannello elettrico.

Sistema di lucidatura del carburante personalizzato con microfiltro ad alta portata, nuovo settembre 2023.

ACQUA

Circa 2.000 litri (440 Imp galloni/528 US galloni) in due serbatoi in GRP.

I serbatoi sono stati puliti a vapore, settembre 2024.

GAUGE DEL SERBATOIO TENDER

Sistema di monitoraggio dei serbatoi Offshore Instruments per serbatoi di carburante e acqua.

ACQUA CALDA

Da due serbatoi isolati di circa 93 litri (20 Imp galloni/25 US galloni) riscaldati dallo scambiatore di calore del motore, o da elementi riscaldanti a immersione controllati termostaticamente da 220V, 2kW alimentati dal generatore o dalla corrente di banchina. Un serbatoio serve l'area anteriore della sala macchine e l'altro a poppa della sala macchine. Ogni serbatoio è dotato di una valvola di miscelazione di sicurezza termostatica.

Chlorifrier a poppa, nuovo settembre 2024. Anteriore programmato per la sostituzione, inverno 2025.

SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO

Sistema di acqua dolce calda e fredda basato su una pompa d'acqua ad alta capacità con tubazioni e raccordi PEX/PBT.

Seconda pompa per acqua dolce con valvole, in modo che normalmente la parte posteriore della barca funzioni con una pompa e la parte anteriore con l'altra, mentre in caso di emergenza l'intera barca può funzionare con entrambe le pompe.

SERBATOI DI RACCOLTA

Due serbatoi di raccolta ‘acqua nera’ in GRP centrali installati per ciascuno dei cinque bagni e plumbati per scarico a gravità, con ulteriore possibilità di pompare dall'alto tramite raccordi a filo montati sul ponte.

I serbatoi sono dotati di indicatori di capacità elettrici e sistema di tubo di retroflusso portatile.

Tubi per acqua nera, nuovi 2024.

ACQUA GRIGIA

Ci sono cinque serbatoi ‘sump’ per acqua grigia situati all'interno della barca, ciascuno dotato di un interruttore galleggiante Johnson e pompa, che consente l'evacuazione automatica di tutte le docce e i lavabi.

I lavelli della cucina pompano direttamente in mare tramite un maceratore e pompe Gulper Whale, attivate da un interruttore a pulsante Vimar. C'è un ulteriore serbatoio di scarico automatico condiviso per la lavastoviglie e la lavatrice.

SISTEMA DI COLLETTORI

Sistema di collettori in bronzo per le entrate dell'acqua di mare per ridurre i raccordi attraverso lo scafo.

Sistema di raffreddamento della chiglia smontato e riposizionato, settembre 2024.

8. ELETTRICITÀ

ALIMENTAZIONE DELLA NAVE

24V.

RING MAIN

Circuito principale 220V AC con 12 prese a doppio pin, 3 pin, 13A posizionate come appropriato all'interno del layout.

Le unità provengono dalla gamma Vimar ‘Idea’ con bordi in cromo nero ‘Classica’.

ALTRE PRESE ELETTRICHE

Prese AUX AV Vimar installate in ogni cabina (esclusa la cabina dell'equipaggio anteriore a destra), messa dell'equipaggio, oltre ai saloni inferiore e superiore.

Due prese per accendisigari da 12V - una al tavolo delle carte e una nella cabina dell'armatore.

Prese impermeabili da 24V al pedestale.

Spina e cavo da 24V Dri-plug nel locker dell'ancora per luce dell'ancora/faro/luce NUC.

BATTERIE

Domestiche: 8 x Mastervolt MLI Ultra 24/6000 230Ah (batterie al litio) (circa) ciascuna, nuove ottobre 2023.

Ulteriore batteria tampone di gel da 24V per alimentare l'elettronica. Queste batterie si caricano con caricabatterie DC a DC da 24V dal principale banco di servizio da 24V, e sono collegate in parallelo al banco di servizio per uso di emergenza nel caso in cui i caricabatterie falliscano.

Strumentazione di navigazione: batteria dedicata da 24V.

Avviamento del motore: alimentazione da un banco di batterie da 24V separato da 95Ah (circa) dedicato all'avviamento del motore.

Avviamento del generatore: batteria di avviamento separata da 95Ah (12V).

Tutte le batterie sono fissate positivamente contro l'inversione in caso di ribaltamento.

GESTIONE DELLE BATTERIE

Tre caricabatterie Mastervolt ChargeMaster 24V/100A con controllo variabile, nuovi ottobre 2023.

La ricarica delle batterie dal motore avviene tramite due sistemi separati: le batterie del motore vengono caricate da un alternatore del motore di circa 70A; le batterie di servizio vengono caricate da un alternatore Mastervolt di 150A (circa) sul motore. La batteria di avviamento del generatore viene caricata dal proprio alternatore.

Pannello di controllo Mastervolt MasterView Easy che funge anche da voltmetro e amperometro, installato per monitorare accuratamente le batterie della nave.

Pannello di controllo Mastervolt MasterView Easy 5 personalizzato al tavolo delle carte, nuovo ottobre 2025.

Regolatore Mastervolt Alpha Pro 3, con regolazione domestica dei motori, nuovo ottobre 2023.

Collegamento di emergenza.

INVERTER

Inverter sinusoidale Mastervolt da 5kW per applicazioni a bassa carico.

ALIMENTAZIONE DA BANCHINA

Cavo di alimentazione da banchina da 63A, PVC a doppio isolamento a 3 conduttori, lungo 30 m (98’). Presa Hubbell nel trasom.

Ulteriore adattatore a spina e presa da 64A-32A e cavo da adattatore a filo nudo da 64A.

ILLUMINAZIONE INTERNA

Faretti LED.

Strisce LED nei porti dello scafo, recessi per calci e cucina.

Luci da lettura - piccoli faretti direzionali incassati nella cabina dell'armatore e nelle cabine degli ospiti a poppa, tutte le altre luci da lettura sono LED Quick Jacob.

Luci automatiche per le porte del frigorifero, congelatore e armadietto per bicchieri.

Luci automatiche per armadi appesi (binari luminosi).

Luce di carta flessibile rossa/bianca LED.

Luci LED nella sala macchine da 24V.

Luci nella sala macchine da 220V.

Luci a pavimento.

Luci LED di accento nel pozzetto.

Luci LED a corda nascoste - due nel salone e una per il pannello del tavolo delle carte.

Illuminazione a striscia LED bianca calda montata sui gradini del passaggio.

Dimmers sulle luci principali a soffitto per il salone superiore, il salone inferiore e la cabina dell'armatore.

Torce in ogni cabina. Faro portatile.

ILLUMINAZIONE ESTERNA

Due luci per il boom sopra il pozzetto e il ponte posteriore.

Coppia di luci inferiori per il spreader, accese al pedestale.

Quattro coppie di luci superiori per il spreader, accese al pedestale.

Luce di navigazione Aqua Signal 55.

Faro da ponte Aqua Signal Kiel.

Luce rossa Aqua Signal 40 sulla testa dell'albero.

Luci Aqua Signal 55 a sinistra e a destra.

Luce Aqua Signal 55 di poppa.

Luci LED da 24V nel lazarette.

Luci rossa sopra verde a tutto tondo vicino alla testa dell'albero - luci di navigazione opzionali utilizzate in combinazione con le luci di navigazione del ponte.

Luce di ancoraggio Aqua Signal appesa, spina, cavo e corda di discesa.

12 coppie di luci LED bianche nel parapetto lungo i deck laterali.

Sei luci subacquee Ocean LED Pro Series HD a montaggio superficiale (tipo rimovibile).

9. NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

COMPASSI

Compasso magnetico di timoneria SIRS Major da 150 mm di diametro montato a filo con illuminazione interna e robusto corrimano in acciaio inossidabile.

Compasso a mano.

STRUMENTI DI NAVIGAZIONE

Tutta l'istrumentazione Raymarine, nuova giugno 2023.

Sistemi Raymarine Axiom Pro 2, nuovo 2024.

Upgrade al sistema i70.

CONSOLE DEL COMPAGNO

4 x display multifunzione situati in coppie su entrambi i lati del compagno. Ognuno programmato con quattro pagine di visualizzazione identiche, con una focalizzata su ulteriori visualizzazioni di navigazione e pilotaggio, l'altra con dati aggiuntivi sul vento.

PEDESTAL SINISTRO

Due display personalizzati Axiom 7.

2 x display multifunzione.

1 x controllo pilota p70.

PEDESTAL DESTRO

Plotter di carte Raymarine da 12”.

2 x display multifunzione.

TAVOLO DELLE CARTE

Sistema Axiom Pro 2.

2 x display multifunzione.

1 x controllo pilota p70.

GPS di backup Furuno.

Stazione meteorologica.

CABINA DEL CAPITANO

Display grafico da 7”.

CABINA DELL'ARMATORE

1 x display multifunzione.

RADAR/GPS E PLOTTER DI CARTE

Ripetitore Raymarine e125 Hybrid Touch nel timone di destra.

Sistema multifunzione Raymarine e165 HybridTouch con radar digitale integrato, plotter di carte e GPS montato al tavolo delle carte.

Radome digitale HD da 4kW montato sull'albero.

Ricevitore GPS Furuno GP-33 come unità autonoma (per backup di emergenza).

Enhancer radar dual band Echomax sulla testa dell'albero.

Sistema di tracciamento Yellow Brick 3.

AIS

Transceiver AIS di classe B Raymarine AIS650.

AUTOPILOTA

Autopilota Raymarine con motore autopilota idraulico. Computer di rotta SmartPilot. Testa di controllo P70 montata sul pedestale di sinistra e sul tavolo delle carte.

WINDEX

Windex sulla testa dell'albero.

NAVTEX

Furuno 300 NAVTEX al tavolo delle carte con antenna all'interno della cupola VSAT fittizia sul spreader.

RADIO VHF

Radio-telefono VHF Raymarine 240E Classe D-DSC con antenna sulla testa dell'albero e secondo stazione al pedestale di sinistra. Completo di funzione di sirena montata sull'albero.

Radio VHF portatile.

RADIO SSB

ICOM IC-M801 radio SSB, nuova 2024.

Striscia di rame larga dal tavolo delle carte al lazarette e due grandi piastre di terra come terra SSB.

Isolatori per il backstay.

TELEFONO SATELLITARE

Thales VesseLINK sistema di comunicazione, nuovo 2024.

Sistema Thales e Thrane Sailor Inmarsat Mini Sat-C collegato al computer per email.

Antenna sul spreader.

INTERNET

Antenna Starlink Ocean con sistema Starlink e supporto sull'antenna di poppa rivolta verso poppa, nuovo 2024.

Router per dati mobili 3G con antenna sul spreader.

PC

Mini PC Vasari alimentato a corrente continua, pannello remoto e schermo da 17” al tavolo delle carte.

Hard disk, nuovo 2024.

10. SICUREZZA

ZATTERA DI SALVATAGGIO

Due zattere di salvataggio Viking RescYou Pro per 8 persone in contenitori con sacchi di presa SOLAS B e rilascio idrostatico.

Ulteriore zattera di salvataggio Viking RescYou Coastal per 6 persone in stoccaggio.

EPIRB

EPIRB Safe Sea E100G di Ocean safety in contenitore galleggiante sulla pushpit.

RIFLETTORE RADAR

Riflettore radar EchoMax 230 sull'albero.

POMPE DI SENTINA

Pompa di sentina elettrica Jabsco Utility Puppy 3000 con interruttore idraulico Par (valutata a 3.000 litri all'ora).

Pompa di sentina manuale Henderson Mk V (valutata a 135 litri al minuto) azionata dal lato del pozzetto e dotata di una piastra di metallo sul ponte.

Pompa di sentina di emergenza azionata dal motore da 38 mm Jabsco con frizione manuale (valutata per pompare circa 190 litri al minuto).

Ogni pompa di sentina è dotata di una scatola di filtraggio Whale tipo strum.

SAFETY DEL DECK

Due salvagenti con nome della nave e porto (due con luci e droghe).

Danbuoy (Jonbuoy) sulla pushpit.

Linea galleggiante.

Quattro razzi paracadute, sei razzi a mano rossi e due segnali di fumo.

Dispositivo di protezione termica x 12 (riposto nella borsa di presa).

Funi di sicurezza.

Timone di emergenza.

ESTINTORI

Vari, inclusi estintori automatici e manuali nel vano motore.

Coperta antincendio in cucina.

ALLARMI

Sistema di allarme per la sentina nell'area principale della sentina con allarme sul pannello DC e luce di avviso.

Interruttore galleggiante nel compartimento a tenuta stagna con luce di avviso LED e allarme.

Rilevatori di fumo.

ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA

Telecamera Raymarine CAM100 nella sala macchine collegata a entrambi i display radar/carte.

Telecamera termica automatizzata sul spreader, nuova 2024.

Fischietto Marco montato sull'albero.

Paratia a tenuta stagna tra il bagno dell'equipaggio anteriore a destra e il locker delle vele. Porta a tenuta stagna per il locker delle vele dal bagno anteriore.

Pannelli di tempesta/luci di emergenza.

Chiusure a distanza per l'aria in entrata e in uscita della sala macchine e per le aperture delle batterie, più pannelli di chiusura per il sistema di aria forzata.

11. GENERALE